千代田線相互直通、小田急車とJR車も3線直通に対応へ | レスポンス（Response.jp）
JR東日本と小田急電鉄は3月27日、小田急線と東京メトロ千代田線、JR常磐線各駅停車の3線直通運転に向けた準備を開始すると発表した。東京メトロの車両に加え、JR東日本と小田急も3線を直通できる車両に変えていく。 現在の東京メトロ千代田線は、代々木上原駅で小田急線、綾瀬駅でJR常磐線と接続しており、それぞれ相互直通運転を行っている。3線をまたいで運転することが可能な車両は16000系など東京メトロが所有する車両に限られており、小田急の車両は綾瀬駅まで、JRの車両は代々木上原駅までの運転となっている。 準備期間は4月から3年程度を予定。JR東日本が所有する千代田線乗り入れ用のE233系2000番台と、小田急が所有する千代田線乗り入れ用の4000形に、3線を走行するための保安装置などを搭載する。これにより、JR東日本のE233系は小田急線に、小田急の4000形は常磐線にそれぞれ乗り入れることが可
[PDF]貸切バスによる箱根ロープウェイの代行バス運行開始について | 箱根ロープウェイ株式会社
小田急箱根グループ お知らせ 2024.08.01 ８月１６日「箱根強羅温泉大文字焼」 小田急箱根インフォメーション c uーmo 箱根＆ 箱根強羅公園の夜間特別営業を行います ～ 有料観覧席と臨時列車でらくらく大文字焼鑑賞を～
![[PDF]貸切バスによる箱根ロープウェイの代行バス運行開始について | 箱根ロープウェイ株式会社](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/9a9cc279b8d0a6458ce2a30c48368845404311e7/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fwww.hakonenavi.jp%2Fassets%2Fimg%2Fcommon%2Fopgimage_hakonenavi.png)
「RSE」沼津方先頭車が喜多見へ｜鉄道ニュース｜2012年9月10日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
2012（平成24）年3月のダイヤ改正で引退した小田急20000形ロマンスカー「RSE」ですが，9月9日（日）未明（9月8日終電後）に，沼津方先頭車のデハ20301が，1000形4連にけん引されて相模大野から喜多見検車区へ輸送されました．引退後も留置が続いている第2編成とあわせて，今後の動向が注目されます．
【鉄道ファン必見】駅・定点観測 上から目線の時代は終わったのか 新宿駅（小田急）＋（1/3ページ） - MSN産経ニュース
新宿と小田原を結ぶ路線などを持つ小田急電鉄は総延長は約１２０キロと、東武鉄道や近畿日本鉄道の半分以下でしかない。しかしこの短い路線では現在、なんと７種類もの特急用車両が走っており、ファンの注目度が高い鉄道会社だ。それが先日お伝えしたように、７種類のうち３種類までが今年３月１６日限りで姿を消してしまうのだという。引退に至った事情を探るべく、新宿駅のホームに向かった。（溝上健良） 小田急線から３月に引退するのは、昭和６２年登場の１００００形電車（ＨｉＳＥ）と、平成３年登場の２００００形電車（ＲＳＥ）、そして同じ年に登場したＪＲ東海の３７１系電車だ。小田急の２車両は、普通の列車より座席の設置面が高いハイデッカー（高床）構造を採用しているのが特徴だ。またＲＳＥ（リゾート・スーパー・エクスプレス）と３７１系は、２階建て車両を７両編成のうち２両組み込んでいる。この３種類が姿を消すことで、小田急からはハ
小田急50000形電車 - Wikipedia
小田急50000形電車（おだきゅう50000がたでんしゃ）は、2005年（平成17年）から2023年（令和5年）まで小田急電鉄が運用していた[15]特急用車両（ロマンスカー）である。2023年時点で、日本の鉄道において最後に新造された特急用連接車となっている。 小田急では、編成表記の際「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している[16]ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「50001×10」もしくは「50002×10」と表記する。また、初代3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、本形式50000形は「VSE車」、70000形は「GSE車」、箱根登山線箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」、小田原方面に向かって右
JR東海371系電車 - Wikipedia
371系電車（371けいでんしゃ）は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）で運用されていた特急形直流電車である。 本項ではJR東海での廃車後に富士急行（分社化により現：富士山麓電気鉄道）に譲渡された富士急行8500系電車についても記述する。 以下、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道は「JR東海」、小田急電鉄は「小田急」、小田急3000形電車は「SE車」、小田急20000形電車および譲渡後の富士急行8000系電車は「RSE車」、小田急60000形電車は「MSE車」と表記する。 御殿場線では、小田急が1950年（昭和25年）から新宿から直通する準急列車を運行しており[8]、御殿場線が電化された1968年（昭和43年）7月以降は8両連接から5両連接に短縮したSE車を使用した連絡急行「あさぎり」として御殿場線に乗り入れていた[9]。同時期に国鉄でも東京から東海道本線経由で直通する急行列車として「ごてん
asahi.com（朝日新聞社）：小田急多摩線、東京・町田市内に１新駅 延伸計画で検討 - 鉄道 - トラベル
新百合ケ丘（神奈川県川崎市麻生区）―唐木田（東京都多摩市）間を結ぶ小田急多摩線の延伸を希望している町田市と相模原市は、実現に向けた検討結果をまとめた。現在の終点駅・唐木田からＪＲ上溝駅（相模原市）まで線路を約８．８キロにわたって敷設するという考えのもと、町田市内に新駅を一つ設けるとしている。 開業は２０２０年としており、実現すれば町田市の延伸路線地域から新宿までかかる時間が現在の８３分から５０分に短縮され、上溝駅からも７４分が５２分になるという。ただし、事業費は概算で約９５０億円かかるなど、課題は多い。小田急側は「今後、より検討が深まることに協力していきたい」としている。 多摩線は、新百合ケ丘駅で小田原線と接続。東京メトロ千代田線に乗り入れ、さらにＪＲ常磐線にも接続しているため、唐木田からは茨城県の取手駅まで直通で行き来できる。 町田市と相模原市はかねて地元エリアへの多摩線の延伸を望
asahi.com（朝日新聞社）：駅メロに「いきものがかり」 小田急本厚木駅と海老名駅 - 鉄道 - トラベル
小田急線の海老名駅と本厚木駅のホームに１１月３日から、地元出身の３人組ポップユニット「いきものがかり」の曲が流れることになった。小田急電鉄が発表した。オルゴール調の案内放送という。 海老名駅は、「いきものがかり」のデビュー曲で歌詞の中に「小田急線」も登場する「ＳＡＫＵＲＡ」。上りホームはイントロ、下りホームはサビの部分を流す。本厚木駅は、中高生に人気で卒業式などでも歌われる「ＹＥＬＬ」。上りホームがイントロ、下りホームがサビの部分。いずれも、列車がホームに接近する際に１０秒ほど流れる。 「いきものがかり」は、海老名市と厚木市出身の男女３人組で、地元の高校に通っていたころから小田急沿線でライブ活動をしてきた。プロになって人気が出てからも、地元でライブを開き、地域活動にも協力してきた。 今回の案内放送は「いきものがかり」が「自分たちを育ててくれた地元への恩返し」として、楽曲の提供を申し入
asahi.com（朝日新聞社）：ロマンスカー連結部に傷 小田急、５編成の運転休止 - 鉄道 - トラベル
ロマンスカー連結部に傷 小田急、５編成の運転休止2010年1月21日 印刷 ソーシャルブックマーク 長野電鉄に譲渡された小田急電鉄の特急ロマンスカー１００００形 小田急電鉄（東京都）の特急ロマンスカーの２車種で、車両の連結部分の金属に複数の傷が見つかり、同社は計５編成の運転を休止した。長野電鉄（長野市）が使用する同型車両の２編成も検査のため運転を中止した。両社は別の車両で代替し、運行ダイヤへの影響はないという。国土交通省は小田急に原因調査を指示した。 国交省や両社によると、傷が見つかったのは小田急の７０００形ＬＳＥの３編成と、１００００形ＨｉＳＥの２編成。いずれも、車両の連結部分の下部に台車（連接台車）が設置されている。 カーブなどで台車と車両の連結部分の金属柱がこすれる構造上の問題があった可能性や、２０〜３０年前に運行を始めたので金属の老朽化が生じた可能性などがあり、原因を調べている。傷
千代田線に新型１６０００系 消費電力１０％削減 - MSN産経ニュース
東京メトロは２１日、平成２２年秋ごろから、千代田線に、省エネルギー化を実現した新型車両１６０００系（１６両編成）を順次導入すると発表した。 電車を動かすための誘導モーターに永久磁石を採用し、有楽町線や副都心線の１００００系で採用した誘導モーターに比べ、電力消費量を約１０％削減した。また車体四方の柱を強化するなどして、走行中の騒音も低減させた。 １人当たり座席の幅を現在の４３センチから４６センチに広げ、クッションをふかふかにするなど、乗り心地にも配慮している。 車内の床面の高さは現在より６センチ低い１１４センチで、ホームとの段差を少なくすることで、お年寄りや子供、車いすの利用者も乗り降りしやすいようにした。また、荷棚の高さは７センチ低い１７０センチ、つり手の高さは６センチ低い１５８センチにそれぞれ下げた。
小田急60000形電車 - Wikipedia
小田急60000形電車（おだきゅう60000がたでんしゃ）は、2008年（平成20年）から小田急電鉄が運用している特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急では、編成表記の際「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している[9] ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「60051×4」「60253×6」のように表記する。また、特に区別の必要がない場合は東京地下鉄（東京メトロ）千代田線・有楽町線をまとめて「地下鉄線」と表記し、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、本形式60000形は「MSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 日本では初めての事例となる「座席指定制特急列車の地下鉄直通」を目的として登場した
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[PDF]小田急線 千代田線 ＪＲ常磐線（各駅停車） の 相互直通運転に向けた準備を開始します ～小田急・ＪＲ東日本車両も３線直通可能な車両にしていきます～｜東日本旅客鉄道
Welcome to JAPAN. Tourism movie (Odakyu Limited Express "Romancecar")
小田急、箱根活性化に大型投資 スカイツリーの東武に対抗－北海道新聞[経済]
いきものがかり - Wikipedia
47NEWS（よんななニュース）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6813_2421858_.pdf
ふじさん - Wikipedia
いきものがかりが電車接近音になる「びっくり。感謝！」：芸能：スポーツ報知