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設計に関するotori334のブックマーク (282)

  • ナット座ピッチ直径 - Wikipedia

    98.5mm シトロエン:ヴィザ、AX タタ:ナノ プロトン:ティアラ ルノー:クウィッド、トライバー 日産:ダットサン・redi-GO 112.0mm ルノー:5 メルセデスベンツ:スマート・フォーツークーペ/フォーツーカブリオ/フォーツーK/ロードスター/ロードスタークーペ/ブラバス/クロスブレード 160.0mm シトロエン:2CV、アミ ルノー:キャトル 98.0mm アルファロメオ フィアット ライトトレーラー(欧州各社):8~13インチホイール 100.0mm トヨタ:EP71型(3代目)以降のトヨタ・スターレットおよびL20型(2代目)以降のターセル系、ヴィッツ(P13#型以前の国外仕様のヤリス含む)→ヤリス(P210/PA1#/PH1#型日仕様)系、MR-S、E80型(シリーズ5代目)からE120型(北米向けを除くシリーズ9代目)、E140型(シリーズ10代目日仕様)、

  • リンク

    リンクは、一般に棒状の形状をした部材を組み合わせて力や運動を伝えるものです。ジョイント(関節)と呼ばれる部分が複数あり、この部分が可動することで複雑な動きを実現します。 産業ロボット、パワーショベル、自動車のワイパー、電車のパンタグラフ、卓上の電気スタンドのアーム、傘の骨組みなど様々な場所に用いられています。 対偶(たいぐう)とは? 対偶は、構成するリンク機構の一つで、対となる2つのリンクが運動の自由度(動ける方向)を残して結合しているものです。それぞれの対偶は、運動可能な方向が決まっており、これを「自由度」といいます。例えば扉に使う蝶番です。 扉に使う蝶番は、前後に開いたり閉じたりするため、「自由度が1つある」 といえます。 1の軸で前後にスライドする場合を 「1つの自由度を持つ」 ということになります。 リンクを対偶で結合させた部分を 「連鎖」 といいます。 そして、連鎖内の一つのリ

  • リンク機構 - Wikipedia

    4つの節と1つの自由度を持つプライヤの例。調整用のねじを考慮すれば5つの節と2つの自由度を持つ。 リンク機構(リンクきこう)とは複数のリンクを組み合わせて構成した機械機構のことである。 概要[編集] リンケージとは、リンクもしくは節と呼ばれる変形しない物体が、ジョイント(同様の意味で、対偶という用語が使われる場合もある)もしくは関節と呼ばれる可動部分により接続され、1つ以上の閉路を構成するものである。1つのリンクは複数のジョイントを持ち、ジョイントは様様な自由度で動く。リンケージが全体として可動なとき、つまり、1つのリンクに対して複数のリンクが可動なとき、そのリンケージを特にリンク機構と呼び、そうでないリンケージを構造物と呼ぶ。通常、リンク機構は入力を異なる出力に変える。その際に、動作、速度、加速度を変え、機械的倍率(英語版)を与える。 リンク機構を含む伝達機構全般を扱う学問を機構学という

    リンク機構 - Wikipedia
  • ガタのない角度調整機構の設計に困っています|株式会社NCネットワーク|サポートシェアリングソリューション

    機械要素としては ベルト、ねじ、リンク、ワイヤー、ばね、歯車辺りが使えそうと思います。 メカ的連結でばねを排除した一例を書いておきます。 ターンバックルを回転してねじ軸を伸縮させ、 可動板を回転させる。 位置決め後ロックナットにて固定。 等々色々と試行錯誤するいい機会ですね。 支点 ○ | □←ターンバックル | ┌-------|----------------------┐ |    |  可動板 | |  |      回転軸 | | ○   ○ | |   | └------------------------------┘ コンパクトにするなら回転軸廻りに 機構を組み込むのがよいのかもしれませんが、 機能的付加価値が低そうなので 低級部品でまとめた方がいいのかもしれません。 お礼 2007/04/06 18:38 ご回答ありがとうございます。 なるほど、ターンバックルという方法も

    ガタのない角度調整機構の設計に困っています|株式会社NCネットワーク|サポートシェアリングソリューション
  • 2本のボールねじ同時駆動 | inCAD Library

    1.データの利用目的 株式会社ミスミ(以下「当社」といいます)がサイトに掲載するCADデータ(3DCADデータ、3DCAD中間データおよび2DCADデータをいいます)は、CADを用いたレイアウト設計において、当社または当社取り扱いメーカーの製品(以下、製品といいます)の干渉・形状等を簡便に確認のためにご利用いただくことを目的として提供しております。 またサイトの各事例ページで記載された部品を組み合わせた場合の品質・正確性・機能・安全性・信頼性等の一切の保証は致しかねますので予めご了承ください。 2.データの特性 CADデータのうち、公差・表面の粗さ・面取り等については、実際の製品の形状と異なる場合があります。また、CADデータの容量を軽くし、安定したデータの提供を維持するため、一部の製品につきましては油溝形状やネジ、バネ形状等を省略したデータとなっている場合がございます。あらかじめご了

  • An Anti-Tamper Mesh Plugin For KiCad

    Physical access to electronics generally means all bets are off when it comes to information security. But in special cases this is just unacceptable and a better solution must be found. Consider the encryption keys used by point of sale machines. To protect them, the devices incorporate anti-tamper mechanisms that will wipe the keys from memory if the device is opened. One such technique is to us

    An Anti-Tamper Mesh Plugin For KiCad
  • 同心度と同軸度の違い。JISの定義や幾何公差の記号など

    JISで定められた同心度 JISで同心度とは、 平面図形の場合にデータム円の中心に対する他の円形形体の中心の位置の狂いの大きさ と定められおり、幾何偏差の中の位置偏差の1種類に位置付けられます。 「平面図形の場合にデータム円の中心に対する他の円形形体の中心の位置の狂いの大きさ」を要約すると、円の中心の狂いの大きさのことと言えます。 例えば、下記のように円柱のワークの中心を見たとき、2つの円柱の中心の狂いの大きさが同芯度となります。 同心度のJIS記号 JISで定められた同心度の記号は、◎で表記されます。 下記の三角法で書かれた図面の場合、太い方の外径と細い方の外径の同心度を0.03mmの範囲に収める必要があるということを指示しています。 JISで定められた同軸度 JISで同軸度とは、 データム軸直線と同一直線上にあるべき軸線のデータム軸直線からの狂いの大きさ と定められおり、幾何偏差の中の

  • 設計者のためのプランジャーの種類、特長、用途解説 | NBK【鍋屋バイテック会社】

  • [わかりやすい・詳細]集中荷重を受ける単純支持はりのたわみ

    はじめに 集中荷重を受ける単純支持はりのせん断力,曲げモーメントおよびたわみをわかりやすく,そして詳細に計算する。 集中荷重を受ける単純支持はりのたわみ 目次 検討モデル 反力と全荷重のつり合い せん断力と曲げモーメント たわみ 演習問題 検討モデル 集中荷重(concentrated load)による単純支持はり(simply supported beam)のせん断力(shearing force),曲げモーメント(bending moment)およびたわみ(deflection)を検討するモデルを図 1 に示す。 図 1 集中荷重を受ける単純支持はり 単純支持はりの支点 A は回転はできるが移動できない回転支点(hinged support),支点 B は回転と共に一方に移動できる移動支点(movable support)である。 単純支持はりの支点 A を $xy$ 座標の原点とし,

    [わかりやすい・詳細]集中荷重を受ける単純支持はりのたわみ
  • 等分布荷重とは?集中荷重との違いや使い方について

    【無料お試しキャンペーン中!】1級・2級建築士試験の構造の疑問を気軽に相談 初心者でもわかる!1級・2級建築士試験(構造)相談カフェ 管理人が業界分析!1日13円で建築業界がわかるLINE配信! ⇒ まずはリンクをクリックして友だち追加! 等分布荷重と集中荷重の違いはなんでしょうか?皆さんが構造力学で勉強してきた等分布荷重は実際の世界でどんな意味があるのでしょう? 構造計算の実務では誰かが、『この部材は等分布荷重で計算しなさい』と決めてくれるわけではありません。自分で『荷重のモデル化』を行い適切な計算をするのです。 実は、構造力学の勉強では『荷重のモデル化』がごっそり抜け落ちています。そこで今回は、改めて等分布荷重とは何か?モデル化の方法や使い方、集中荷重との違いについて説明しましょう。荷重の意味は、下記が参考になります。 荷重とは?1分でわかる意味、読み方、種類、応力との違い 100円か

  • こんな設計しだしたら注意 | ものづくり・事づくり・人づくりのコンサルティング エイム研究所

    otori334
    otori334 2021/04/08
    “たかがネジでは済まされない。部品には1つ1つの機能(目的)があり、その機能をそこなえば、ネジの1本でも全体を機能不全にしてしまうことさえある。”
  • 片もち構造の軸回転について|株式会社NCネットワーク|サポートシェアリングソリューション

    片もち構造の軸回転について機械設計の初心者です。 片もち構造の軸にダイヤルゲージを当てて回転させると、振れ量が異なります。 回転偏芯の原因は軸芯の傾きによるものです。剛性がある方向の軸は振れは小さく、片もち側は振れが大きくなります。 機械設計の初心者です。 軸の回転偏芯に悩んでいます。 機械設計に詳しい方、ご教授下さいませ。 ●状況 片もち構造の軸があったとします。 軸仕様は、 軸芯は真直にかぎりなく近く、振れや真円度は精度◎、 Φ50のSUS、長さ600mm程度。 片もちの構造仕様は、 軸を受けて井いる方向(強度がある側)は、 側板内にベアリングがあり、軸を受けておりかつ回転可能。 この側板側に、motorがあり軸を回転可。 この軸は片もち構造ゆえに、片もち側に近づくにつれて 軸の撓みが大きくなります。 ●ご質問です。 この構造の軸にダイヤルゲージを当てて回転させると、 軸の軸線方向のダ

    片もち構造の軸回転について|株式会社NCネットワーク|サポートシェアリングソリューション
  • ゲージの種類と特長 | 技術情報 | MISUMI-VONA【ミスミ】

    おすすめ記事 ピックアンドプレースユニットの設計を通じて装置設計を学ぼう! 3D CADデータアップロードで、即時見積もりと加工、最短1日出荷のmeviy(メヴィー)。 このサイト内にて、ミスミグループの機械設計会社である株式会社ダイセキの技術士、孝治氏による「ダイセキのメカ設計道場」が展開中です。ピックアンドプレースユニットの設計を通じて装置設計に必要な計算や検討事項などが学べます。知識向上にぜひお役立てください。 続きを見る

  • 『報ステ』がインタビューを歪曲報道…修正依頼を無視、TSMCの日本進出報道でミスリード

    台湾TSMC のHPより 『報ステ』からのインタビュー依頼 2月9日付日経済新聞が、台湾の受託生産会社(ファンドリー)大手のTSMCが茨城県つくば市に、約200億円を投じて、半導体の後工程の開発拠点をつくる方向で調整に入ったことを報じた。 同日の午後、この件に関して『報道ステーション』(テレビ朝日系)のニュースデスクを名乗る人物から、インタビューの依頼を受けた。メールのやり取りでは埒が明かなかったため、電話で、TSMCとはどのような半導体メーカーで、今回の後工程の開発拠点を日につくることの意味などを説明したが、「後工程」ということが理解できないようだった。それどころか、「半導体」というものが、まったくわかっていない様子だった。 加えて、「TSMCが日に拠点をつくったら、今問題になっているクルマ用の半導体不足が一気に解消されることになるんですよね?」などと言うので、それは次元が異なる別

    『報ステ』がインタビューを歪曲報道…修正依頼を無視、TSMCの日本進出報道でミスリード
  • とにかく雑に作れ

    学生たちを見ていると、きちんと議論して、きちんと設計して、きちんと何かを作ろうとするみたいです。ときには副作用を考慮して、やっぱり作るのやめようかという話になり、再び議論に戻ることもあります。 ああ、もったいない、もったいない。私は適当な人間なので「なんてマジメなんだ、とりあえず何か作ればいいのに」と思います。デザイン思考ではそのことを「クイック&ダーティプロトタイプ」と呼んだりしますが、それだとなんだかカッコよすぎるので、私は「雑に作れ」と言ってます。 でも、言葉だけでうまく伝わるはずもなく、「どうすれば雑に作れるのか?」と再び議論を始めたりするので、なかなか難しいところです。 それでも「締め切り」というのは効果的なもので、次回までに何かを発表しなければいけないとなると、「議論してばかりじゃ話が進まない!」となり、ある種の覚悟を決めて雑に作ってくれるようになります。 私が印象的だったのは

    とにかく雑に作れ
  • ホンダジェット藤野氏、バズワード化した技術には落とし穴がある

    世界的なヒットになった小型ビジネスジェット機の「HondaJet(ホンダジェット)」。2015年の運用開始から今では約160機が世界で運用されており、小型ジェット機分野における販売シェアは2017年から3年連続で世界トップに君臨する。 そんなホンダジェットの設計・開発責任者がホンダ エアクラフト カンパニー社長兼CEO(最高経営責任者)の藤野道格氏だ。ホンダに入社してから30年間航空機の開発に携わり、ユニークな小型ビジネスジェット機をゼロから設計し、商用化まで実現させた。 そんな藤野氏が『逆・タイムマシン経営論 近過去の歴史に学ぶ経営知』(日経BP)の著者の1人である一橋ビジネススクール教授の楠木建氏とオンラインで対談した。 技術革新への対応など過去の経営判断を振り返り、今の経営に生かす「逆・タイムマシン経営論」を読んで、「さまざまな共感と気づきが得られた」と語る藤野氏。航空史に名を残すエ

    ホンダジェット藤野氏、バズワード化した技術には落とし穴がある
  • https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsmemag/77/666/77_KJ00003079463/_pdf/-char/ja

    otori334
    otori334 2021/01/04
    物理量と工業量
  • 安全側?不利側?外皮計算における考え方は?各部位や高さ、熱伝導率・熱貫流率について | architect life etc...

  • 太陽電池で電気二重層コンデンサに充電

  • 太陽電池と電気二重層コンデンサによる ESP32 駆動

    はじめに ESP32 は間欠動作させるのであれば,平均消費電流を 1mA 以下に抑えることが可能です.そこで,太陽電池での駆動にチャレンジすることにしました. 蓄電池の候補としてはいくつかありますが,今回は下記の観点で電気二重層コンデンサを使うことにしました. サイズが小さい 炎天下での長期使用でも安全 鉛蓄電池だと容量は大きいもののサイズも大きくなって,小型である ESP32 のメリットが活かせません.一方.リチウム電池だと,サイズは小さいものの,炎天下での長期使用に不安が残ります. その点,電気二重層コンデンサは ESP32 を1~2日駆動する容量があり,しかも 85℃ まで使えるので,太陽電池と組み合わせるのにぴったりです. 必要な部品 必要な部品はこんな感じ. 秋月電子 で入手するもの 携帯機器用ソーラーモジュール(太陽電池・ソーラーセル) 300mW 薄型の太陽電池です.コンパク

    太陽電池と電気二重層コンデンサによる ESP32 駆動