主に中央線特急として活躍しているE257系0番台が、東海道線の特急踊り子運用への転属のためにE257系2000番台へと改造がされました。この改造、元を辿れば転属を巡りJR東日本の本社と改造等を担当した現場とで、かなり揉めたとの事で特に現場からは不満の声があがっています。 E257系2000番台の改造状況が酷すぎる 当サイトにて、E257系2000番台の車両の状況について記事にさせていただきました。これには多くの反響をいただき、文句があるなら乗るな、気になるなら自分で直せといった意見もありましたが、多くの人からはさすがに酷いといった当記事と同意見の声を頂きました。 主に一般利用者に反応して頂きましたが、なんと改造を担当した現場でも話題になっているらしく、実態について取材をし掲載していいと許可を頂いたので紹介していきます。労働環境がかなり悪く、本社から期待を裏切られたので現場の状況を世に伝えた
1日当たり1790万人を運び、延べ7400キロメートルの線路を持つJR東日本が線路の「無人検査」に取り組んでいる。2018年度にスタートさせた国内初の試みは大きな事故も無く順調に適用路線を増やし、今後はAI（人工知能）や5G（第5世代移動体通信システム）を活用してさらに高度化させる考えだ。 同社は線路を点検するための装置を在来線に取り付け、そのデータを解析して安全確保に生かす「無人モニタリングシステム」を運用している。2020年度末までに、首都圏のほとんどの路線と地方の主要路線に導入する方針だ。 線路の点検業務で確認するポイントは2つ。「レールのゆがみ」と「材料の劣化」である。同システムの運用前はレールのゆがみについては、点検専用車両を年に4回走らせて確認していた。材料の劣化については、電車が運行していない深夜などに線路上を作業員が歩いて目視で点検していた。
列車と動物の衝突、後を絶たず 頭抱えるJR東日本 ｜ 共同通信
シカやイノシシなどの野生動物と列車の衝突が後を絶たない。衝突で列車が定刻より遅れるといった輸送障害は、JR東日本の管内で2019年度に1345件あり、18年度から179件増えた。20年度も19年度を上回るペースだ。しかし対策は追い付いておらず、同社の担当者は「いっそ全区間を防護ネットで覆ってしまえれば良いのだが」と頭を抱えている。 衝突増の背景には、地球温暖化の影響で全国的に降雪量が減っていることがある。気温の上昇や積雪の減少によって、野生動物は冬場でも餌を見つけやすくなって個体数が増えたり、活動範囲が広がったりした。
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
JR東日本、3D遠隔で点検 人材不足補う - 日本経済新聞
JR東日本がドローンを用いて工事現場を瞬時に3次元データ化する技術で業界の人手不足解消を目指している。インフラ設備の老朽化で点検などが必要な箇所が増加しているが、担い手不足が深刻だ。遠隔で現場を確認できればこうした課題を解決できる。SDGs（持続可能な開発目標）の「働きがいも経済成長も」や「住み続けられるまちづくり」に貢献できるとして実用化を目指す。「5G」で素早く転送新潟県にあるJR東日本
JR東日本「主要な通勤路線」の混雑率ランキング…もっとも混雑した路線は？ いずれにせよ、JR東日本は減収必至… コロナの影響で、全路線で混雑が緩和 7月9日、国土交通省は2020年の鉄道の混雑率を発表した。数字は各鉄道事業者が報告したもので、昨年秋の平日を調査日として実地に調査した実数である。 首都圏では、例年JRの主要線区の混雑率が高く、ほかには地下鉄東西線や東急田園都市線が上位に入ってくる形だ。 国土交通省は、混雑率の目標値として150%を設定しているが、東京の場合は多くの路線が定員の倍近くの旅客を乗せていたので、中間的目標として180%を設定している。 2020年のJR東日本の主要通勤路線では、新型コロナの感染拡大により、調査日の輸送人員は前年より大幅に減少した。主要線区の中で下げ幅が最も大きいのが東海道線川崎→品川間で52.9%、下げ幅が小さいのが京浜東北線川口→赤羽間で68.2%
JR東日本の深沢祐二社長は10日の定例記者会見で、北陸新幹線や上越新幹線で使われているE7系車両による自動運転の試験を来年10～11月ごろに複数回実施すると発表した。新幹線での自動運転の試験は、営業用車両では初めて。深沢社長は「将来は新幹線を無人で運転することが目標だ」と述べ、実現に必要な技術の蓄積と検証を目指す考えを明らかにした。 JR東によると、E7系1編成12両を使用。上越新幹線の新潟駅から新潟新幹線車両センターの間の約5キロを試験走行する。自動列車運転装置（ATO）を取り付け、仮設の指令室から遠隔で発車や停車をさせる。
増税にあわせてJR東日本の運賃もアップ。同時に、乗るとポイントが貯まる仕組みも導入されました。特にモバイルSuicaのユーザーに有利な仕組みのようです JR東日本の乗車運賃が約2%の値上げ 2019年10月1日から消費税が上がりました。読者の皆さんも普段の買い物などで、すでにその影響を実感しているかもしれません。ところで、今回の増税にともなって電気、ガスなどの公共料金や鉄道運賃なども値上がりしているのをご存知でしょうか？ 日本最大の鉄道会社であるJR東日本も例外ではありません。たとえば山手線の場合、営業キロ3kmまでの「きっぷ運賃」は140円の据え置きですが、ICカードで支払う「IC運賃」は133円から136円に上がります。同様に、16～20kmの場合は「きっぷ運賃」が260円から270円、「IC運賃」は259円から264円といった具合に、増税分の2％と同等の値上げが行われています。現在は
買い物ついでに花の旅＊道の駅はお花屋さん＊＊簡単！アレンジの法則＋毎日プチ旅行気分。お買い物ついでに花探しの旅。花の産地でフレッシュな花をもとめ「暮らしに寄りそう花のある生活」を楽しんでます♪ また、買い求めた花での簡単で可愛い♪ フラワーアレンジもご紹介♪ 花のある絶景ポイントや映える写真の撮り方もお伝えしています Ricoです おはようございます。 今日も 「買い物ついでにぶらり花の旅 * 道の駅はお花屋さん」 のブログに遊びにきて下さってありがとうございます♪ どこを見つめているのでしょう？ さて、行って来ました！ 前回行ってみたい場所の１つとしてご紹介した 群馬県前橋市の大室公園 日本の歴史公園 100選の公園でした。 ・・・ていうかそういう公園のカテゴリーがあったのね。 吉永小百合さんのCM 「JR東日本 大人の休日倶楽部」古墳王国ぐんま編 CMを見て初めて昔13000もの古墳王
東日本旅客鉄道（JR東日本）は3月4日、ロッカー予約サービス「To Locca（トロッカ）」を、山手線内を中心とした11駅22カ所290口にて3月25日より開始すると発表した。 To Loccaは、アプリなどのダウンロード不要で利用できるウェブサービス。専用サイトにアクセスして会員登録することで、駅構内に設置されたロッカーが予約できるというもの。ロッカーに備えた操作パネルで予約番号を入力すると、荷物の預け入れ・取り出しが可能になる。 予約単位は1時間単位の時間制（開始時間は15分単位）。予約可能時間帯は、6時〜24時（24時〜翌6時をまたいだ予約は可能）で、最大予約時間は72時間。予約受付開始日は利用日の1カ月前となる。サービス開始時は3月24日17時から受付開始する。 利用料金は、Sサイズが1時間100円（最大料金1日1000円）。Mサイズで1時間150円（最大料金1日1500円）。Lサ
欧州で先行する次世代移動サービス「MaaS（マース）」を日本でも実用化する試みが、新型コロナウイルス禍の中で再始動している。先駆者である東急とJR東日本は、2年目に入った静岡県伊豆半島での実験を進化させている。旅での感染リスクを下げるための非接触や密回避を、デジタル技術やデータの活用で実現させる。「オンデマンド交通をご予約ですか、スマホの画面を見せてください」。伊豆半島観光の玄関口、伊豆急下田
スマートフォンを使って運賃などの支払いができるJR東日本のサービス「モバイルSuica」の一部の機能で、7日夜、チャージができないトラブルが起きていて、JRが復旧を急いでいます。 JR東日本によりますと、システム障害が起きているのは、アップルのスマートフォン「iPhone」などの「モバイルSuica」のアプリの機能で、7日午後7時ごろからオンラインで指定した金額をチャージすることができなくなっているということです。 運賃の支払いや飲食店などでの利用ができないという問い合わせなどが相次いでいて、JR東日本は復旧を急ぐとともに原因を調べています。 一方で、駅の専用機での現金によるチャージはできるということです。
東日本旅客鉄道は3月28日、JR新大久保駅ビル3階〜4階に「シェアダイニング」「コワーキングスペース」「ファクトリーキッチン」を備えたフードラボ「Kimchi, Durian, Cardamom,,,（略称K,D,C,,,）」を開業した。同社は山手線を起点にそれぞれの駅周辺の街の個性を引き出し、街や人が有機的につながる都市生活空間「東京感動線」を創り上げる取り組みを進めており、今回のフードラボもその一環となる。
JR東日本の子会社でベンチャー企業への出資や協業を推進するJR東日本スタートアップは12月8日、コネクテッドロボティクスとエキナカの飲食店施設のロボット化開発や展開に向けて、資本業務提携に合意したと発表した。 コネクテッドロボティクスは、「調理をロボットで革新する」をテーマに、飲食店のキッチン向け調理ロボットサービスを開発しているスタートアップ。外食産業が抱える慢性的な人手不足や重労働の問題に対して、最先端テクノロジーを駆使し、ロボットサービスの提供を進めている。 JR東日本グループによれば、多数展開しているエキナカ飲食店において、以前より人手不足が深刻化しており、調理の省力化や自動化が大きな課題となっているという。また、コロナ禍により、非接触となるロボットの活用ニーズがさらに高まっていると説明する。 こうした中、JR東日本グループでは、コネクテッドロボティクスの調理ロボットに特化したAI
JR東日本GV-E400系気動車 - Wikipedia
GV-E400系気動車（GV-E400けいきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。 概要[編集] 老朽化したキハ40系気動車の置き換えを目的に新造された車両である[2]。 2019年（令和元年）8月19日に営業運転を開始した[JR 1]。 ディーゼルエンジンの動力で発電した電力で主電動機を駆動する、いわゆるディーゼル・エレクトリック方式の電気式気動車である。ただし、本系列はこれまでJR東日本で開発・採用されてきた、シリーズ式ディーゼルハイブリッドは採用されていない[3][注 1]。 開発の経緯[編集] 新潟・秋田地区への車両新造にあたって行われた公募調達では、当初から「当社としては新方式となる新型電気式気動車」を調達するとされていた[JR 2]。本系列を採用した理由についてJR東日本は以下のように説明している[2][JR 3]。 電車で培われた技術やメンテナンス方法がフ
Page not found - お客さまがお探しのページは見つかりませんでした：JR東日本 (East Japan Railway Company)
アクセスされたページはアドレスが変更されたか、削除された可能性があります。 お手数ですがメニューから目的のページをお探しください。 Sorry for the inconvenience caused. The page you're looking for cannot be found. Please search the desired page from menu.
2019年8月29日 14時10分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 駅の自販機の定額制サービス「every pass」が10月から開始となる エリアの駅構内に設置されている最新型自販機で利用可能 プランは月980円〜で、対象の商品を1日1本受け取ることができる ウォータービジネスが日本で初めて自動販売機のサービス「every pass（エブリーパス）」を始めます。専用スマートフォンアプリのQRコードを自販機にかざすと、対象商品を1日1本受け取れます。 自販機でサービス ウォータービジネスは2019年8月29日（木）、自動販売機の（定額制）サービス「every pass（エブリーパス）」を10月から開始すると発表しました。 最新型自販機「イノベーション自販機」のイメージ（画像：ウォータービジネス）。 同社によると、自販機業界で自社アプリを活用してサービスを
Diamond Premium News ダイヤモンド・プレミアム会員のみなさまだけに、ダイヤモンド編集部の特選ニュースをお送りします。 バックナンバー一覧 コロナ禍で経営が苦しい鉄道業界で、値上げの動きが加速している。私鉄で運賃値上げの検討が先行し、JRは特急料金の値上げが始まる。その狙いは単純な利益の上積みだけではなかった。（ダイヤモンド編集部 松野友美） 私鉄が先行した値上げ JR東も特急料金に「最繁忙期」を追加 東日本旅客鉄道（JR東日本）は10月上旬、2022年4月からシーズン別指定席特急料金に「最繁忙期」を設けることを発表した。JR東日本と直通運転している北海道旅客鉄道（JR北海道）と西日本旅客鉄道（JR西日本）の連名だった。 内容は、従来の通常期、繁忙期、閑散期の料金はそのままで、さらに値段の高い最繁忙期が加わるもの。要は値上げである。 新型コロナウイルスの流行で鉄道業界は経
JR東日本社長｢新幹線の車内販売は当分続ける｣
課題は「いかに東北や新潟に来てもらうか」 ――最近は新幹線がすごく混んでいます。コロナ前との比較でどの程度回復しましたか。 お盆期間中の新幹線の利用状況はコロナ前となる2018年比で86％まで回復した。一方で、ビジネスの出張客は戻っていない。数字的にはまだまだだ。 ――インバウンドはコロナ前を超える勢いで伸びています。 東京、京都、大阪を旅行される外国のお客様が多いが、いかに東北や新潟にお越しいただくかがわれわれの課題だ。 ――東北では、盛岡が『ニューヨークタイムズ』で「今年訪れるべき世界の旅行先」の第2位に選ばれました。 盛岡は確かに外国のお客様が増えた。当初は地元でも「なぜ盛岡？」という感じだったが、今は市もインバウンド誘致に力を入れている。コンパクトな街なので、歩いて楽しいということもあるのではないか。7月には青森・岩手・宮城・福島の4県などと共同で「東北復興ツーリズム推進ネットワー
JR東日本は9日、東京都港区の高輪ゲートウェイ駅周辺で出土した日本初の鉄道の遺構「高輪築堤」の信号機跡などを含む、約380メートルの区間を報道陣に公開した。築堤の中で特に重要とされ、1月に公開した「第七橋梁」とは別の区間。10日午前8時から動画投稿サイト「ユーチューブ」でも公開する。今回公開されたのは高輪ゲートウェイ駅の正面付近。石垣がゆるやかな弧を描き、途中から直線になって延びていた。境目と
相鉄・JR直通線の11月30日開業に向けて実施している各種訓練運転・試験の一環で、9月2日に相鉄線の車両が新宿駅へ乗り入れた。JR東日本のE233系も8月から相鉄線内で習熟運転を開始しており、開業に向けた準備が進む。 JR線から相鉄線へ乗入れを行うE233系 今年7月に発表された相鉄・JR直通線の運行計画概要では、運行区間を相鉄線の海老名駅からJR線の新宿駅まで(朝通勤時間帯の一部列車は大宮方面へ直通)としており、終日運行本数は46往復。朝ピーク時間帯は毎時4本、その他の時間帯は毎時2～3本を運行する。相模鉄道の使用車両は相鉄・JR直通線用の12000系、JR東日本の使用車両は埼京線などで活躍するE233系とされていた。 開業に向けた準備が進み、12000系はJR線内で試運転を行い、E233系も相鉄線内で習熟運転をスタート。9月2日に12000系の新宿駅への乗入れが実現し、12時13分に新
JR四国、2700系 新しいアンパンマン列車デビューへ 2020/03/30 JR九州のフリーペーパー「鉄聞」が九州3鉄道会社と初コラボ 2020/03/29 JR東海、リニア開業後の“未来の出会い”募集中 新たな動画公開 2020/03/29 箱根登山電車、2020年7月下旬に全線運転再開へ 2020/03/26 JR東日本仙台支社「リゾートみのり」引退へ 2020/03/26 箱根登山ケーブルカー、新型車両が完成 3/20デビューへ 2020/03/19 「モバイルPASMO」、2020年3月18日サービス開始へ 2020/03/10 山形新幹線、新型車両「E8系」デビューへ 2020/03/03 東海道新幹線、3月8日700系「のぞみ315号」運休へ 2020/03/02 京都鉄道博物館など、臨時休館へ 2/29から 2020/02/28
【鉄道開業150年記念 JR東日本パス】発売 - 【40代無職】元IT土方の人生再建計画
◆◆◆当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。◆◆◆ JR東日本全線、その他鉄道路線（7社）の列車が3日間乗り降り自由となる大変お得な【鉄道開業150年記念 JR東日本パス】がいよいよ本日2022年9月14日（水）から発売開始となります。 【鉄道開業150年記念 JR東日本パス】についてまとめてみました。 【鉄道開業150年記念 JR東日本パス】の内容 商品名 発売価格*1 利用期間 有効期間 発売箇所 利用内容 対象路線 対象の列車・座席の種類 特典 購入方法 JR東日本パスの購入方法と指定席の申込み方法 【鉄道開業150年記念 JR東日本パス】の内容 www.jreast.co.jp 商品名 鉄道開業150年記念 JR東日本パス 発売価格*1 ・おとな 22,150円 ・こども 10,150円（税込） 利用期間 ・2022年10月14日（金）～10月27日（木） ※ご利用開
JR東日本エヴァンゲリオンスタンプラリー全駅達成計画イマジナリー② 新宿駅にシンジゅ君 - Down World
コロナ禍により現実には存在しない虚構としてのスタンプラリー、JR東日本エヴァンゲリオンスタンプラリー全駅達成計画イマジナリー その② pikawa.hatenablog.com 国分寺から新宿に一気に戻り、山手線で品川方面へ向かいますよ 新宿駅 新宿駅にシンジゅ君......新宿駅にシンジュクん......や、やりやがった......もう、これは現行犯でしょ 代々木駅 全ての元凶の冬月ゼミの姫を啓蒙して、ゼミナールに通う学生さんに警告を? 原宿駅 唯一のギャル系枠なのでわかりやすく原宿に 渋谷駅 電車の改札でこのセリフは酷い。しかもパネルの設置してある新南改札が山手線ホームから滅茶苦茶遠くて、やっとたどり着いて浴びせられる言葉がコレですよ 恵比寿駅 これは適材適所の見本のよう 目黒駅 目が黒い系だとは思うけど、使徒って大体目が黒いからなぁ...... マリオの時はこう。ヘイホーは使徒っぽい
JR東日本が首都圏のワンマン運転を2025年以降に導入すると発表しました。将来は運転士が乗務しない「無人運転」も視野に入れますが、どんな課題があるのでしょうか。 2025年以降に導入 JR東日本は、首都圏の一部路線で、車掌が乗車せずに運転士1人で運行するワンマン運転を2025～30年に導入すると発表しました。ワンマン運転はJRの地方路線では一般的で、首都圏でも一部私鉄で実施されていますが、東京都内のJR線では初めてです。 ワンマン運転の導入を目指す路線として示されたのは、山手線、京浜東北・根岸線、南武線、横浜線、常磐線の5線です。深沢祐二社長は記者会見で、これらの路線選定について「首都圏で輸送量が一番多いところをベースとする」と明かしました。 画像：JR東日本プレスリリース ワンマン運転の実施のため、ホームドアなど駅設備の整備や、ワンマン運転に必要な車両の改造、ATO（自動列車運転装置）の
国鉄時代に900両近くが製造されたキハ40系ディーゼルカー。北海道から九州まで全国各地に投入されましたが、老朽化と新型車両の導入で徐々に数を減らしています。JR東日本では定期普通列車からキハ40系が撤退しています。 男鹿線と五能線は新型車両に統一 北海道から九州まで全国各地の非電化路線で主に普通列車として使われてきた「キハ40系」ディーゼルカー。その数が徐々に減っています。 キハ40系は国鉄が1977（昭和52）年から1982（昭和57）年まで計888両を製造。運転台が両側にありドアが片開きの「キハ40形」、運転台が片側のみありドアが両開きの「キハ47形」、運転台が片側のみでドアが片開きの「キハ48形」の3形式からなるグループです。 拡大画像 JR西日本のキハ40系ディーゼルカー（キハ47形）。塗装は朱色で「首都圏色」と呼ばれる（2006年3月、伊藤真悟撮影）。 1987（昭和62）年の国
JR東日本「 東浦和 」駅 JR東日本「東浦和駅」に到着すると、ホーム中央に改札口に昇る為の階段とエスカレーター、エレベーターがあります。 ※階段：東川口駅側、エレベーター：ホーム中央、エスカレーター：南浦和側
Page not found - お客さまがお探しのページは見つかりませんでした：JR東日本 (East Japan Railway Company)
アクセスされたページはアドレスが変更されたか、削除された可能性があります。 お手数ですがメニューから目的のページをお探しください。 Sorry for the inconvenience caused. The page you're looking for cannot be found. Please search the desired page from menu.
置き石撮り鉄に批判殺到 悪質ないたずらか JR東日本「警察からも問い合わせが」 1 名前：守護地頭 ★2023/01/04(水) 15:11:15.19ID:XDbbW22o9 JR東日本中央本線の鳥沢駅近くの線路上に置き石が置かれたとする真偽不明の情報がネット上で騒動になっている。撮り鉄の男性が置き石を置いた様子を動画で投稿→犯行を示唆した後、投稿を削除したとされる。JR東日本八王子支社は、ENCOUNTの取材に、警察から問い合わせがあったことを明かしながら「正確な情報が把握できていないという状態」と話した。 問題の投稿は、2日午前7時1分にツイッター上にアップされた。線路の上にこぶし大の置き石が2個置かれている。駅のホームに電車が入る瞬間をとらえた写真には「E233に粛清を（置き石）」の文字が躍る。投稿者とされる撮り鉄の男性が「誤解を招くような投稿はこれから避けていきたいと思います…」
編成が特徴的です。 団体臨時列車「DLレトロ八高号」を11月に運転 JR東日本高崎支社とJR東日本びゅうツーリズム＆セールスは、DD51形ディーゼル機関車と旧型客車を組み合わせた団体臨時列車「DLレトロ八高号」を、2023年11月11日（土）に運転すると発表しました。 拡大画像 旧型客車の車内（画像：JR東日本）。 この団体臨時列車の編成は、旧型客車3両の前後に2両のDD51形をつなぐ「プッシュプル」となる予定。DD51形はかつて八高線の貨物輸送で使用されていたことがあります。 乗車できる旅行商品には、小川町エリアを自由に散策する「フリー散策コース」、紙漉き体験ができる「料亭＋和紙コース」、小川町の人気温泉「花和楽の湯」に日帰り入浴する「温泉コース」があります。 旅行商品は9月22日（金）から10月22日（日）まで、JR東日本びゅうツーリズム＆セールス「日本の旅、鉄道の旅」ウェブサイトで発
「持続可能な農産業を実現し、生活者を豊かにする」をビジョンに掲げ、全国の都市部を中心としたスーパーマーケットで『農家の直売所』を運営する株式会社農業総合研究所（和歌山県和歌山市、代表取締役社長：堀内寛、以下「当社」）は、東日本旅客鉄道株式会社（東京都渋谷区、代表取締役社長：深澤祐二、以下「JR東日本」）、農産物の運送業や倉庫業を手掛ける株式会社福岡ソノリク（佐賀県鳥栖市、代表取締役社長：園田壽俊、以下「福岡ソノリク」）、及び日本の農林漁業の活性化を目的とした官民ファンドの株式会社農林漁業成長産業化支援機構（東京都千代田区、代表取締役社長：光増安弘、以下｢A-FIVE｣）の計3社を割当予定先とする総額5.6億円の第三者割当増資の実施を本日開催の当社取締役会で決議しております。また、同時に、JR東日本と福岡ソノリクとの間で、資本業務提携（以下「本提携」）を締結いたしました。 ■目的と背景 当社
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
【JR東日本本社と現場が対立】酷すぎるE257系改造の実態 労働組合の怒り爆発
JR東日本、「えきねっとアプリ」リリース。在来線特急のチケットレスサービスに対応
AIと5Gで線路の「無人検査」に突き進むJR東日本が解決を目指すあの課題
山手線に「ヘビのような小動物」出没 JR東日本、けが人なし：朝日新聞デジタル
JR東日本、山手線/京浜東北線の新駅「高輪ゲートウェイ駅」公開。2020年春開業に向け“9割方”完成
JR東日本「主要な通勤路線」の混雑率ランキング…もっとも混雑した路線は？（佐藤 信之） @moneygendai
新幹線、初の自動運転試験実施へ JR東日本社長「無人が目標」（共同通信） - Yahoo!ニュース
乗ると貯まる鉄道版マイル！ JR東日本「乗車ポイント」のお得な乗り方研究 - 価格.comマガジン
『★JR東日本CMの吉永小百合さんの足跡を捜すぐんま古墳の旅 大室公園の二子山古墳』
JR東日本、Suicaのビッグデータを分析した「駅カルテ」
JR東日本、スマホから予約できるロッカー「To Locca」--山手線中心に11駅で開始へ
JR東日本、山手線など12路線で大晦日終夜運転。東急は終夜運転なし
東急・JR東日本、MaaSは伊豆から 2年目の進化 XaaSの衝撃 - 日本経済新聞
「モバイルSuica」でシステム障害 チャージできず JR東日本 | NHKニュース
業務中の車掌が乗客にわいせつ行為疑い JR東日本社員を逮捕 | 毎日新聞
JR東日本、なぜ新大久保駅上にフードラボなのか--「Kimchi, Durian, Cardamom,,,」開業
JR東日本スタートアップ、ロボが蕎麦を作る「駅そばロボット」を開発へ
日本初、駅自販機に定額制サービス 1日1本、月980円から JR東日本エリアで10月開始 - ライブドアニュース
JR東日本、Suica利用データを使った「駅カルテ」
JR東日本の値上げ、特急料金だけでは終わらない「本気」と「本当の狙い」
高輪築堤で信号機跡を公開 日本初の鉄道、JR東日本 - 日本経済新聞
JR東日本E233系も相鉄線で習熟運転、相鉄・JR直通線開業へ準備進む
JR東日本、「のんびりホリデーSuicaパス」発売へ | 鉄道新聞
JR東日本の全路線の状況と人流・気象をリアルタイムに可視化、過去まで見られる業務システムがCEATECで特別公開 CEATEC初出展のポイントを聞く、空飛ぶクルマ、メタバース、過去車両のVR化まで……
JR東日本、BRT専用自動運転バス実用化。宮城県気仙沼線
JR東日本、Google マップの駅構内ナビに御茶ノ水など48駅追加
JR東日本「ワンマン運転」の先にある課題。「無人運転」は実現するか | タビリス
JR東日本は定期運行終了 国鉄型ディーゼルカー「キハ40系」 見ることができる路線は？ | 乗りものニュース
JR武蔵野線で埼玉スタジアム2002へ行く JR東日本「東浦和」駅とは？
置き石撮り鉄に批判殺到 悪質ないたずらか JR東日本「警察からも問い合わせが」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
「八高線に旧型客車を走らせます」11月に特別編成で運転へ JR東日本 | 乗りものニュース
『農家の直売所』運営の農業総合研究所が5.6億円を調達 同時にJR東日本と福岡ソノリクとの資本業務提携も締結