盲腸のようになっている、首都高10号晴海線。実はC1都心環状線へ接続し、「脱盲腸」の計画があります。そのための構造物が既に存在しているのですが、この構造物、見た目もさることながら、経歴も変わったものでした。 晴海線は造らざるを得なかった？ 去る2015年4月22日、首都高10号晴海線の晴海運河を渡る橋げた工事が公開され、話題になりました。現在工事が進んでいるのは、豊洲ランプから晴海ランプまで1.2kmの区間で、2017年度の開通が予定されています。 赤い線が首都高晴海線の延伸区間。放射34号線（晴海通り）に並行して建設される（画像出典:首都高速道路）。 ただ、豊洲ランプ～晴海ランプ間の一般街路（晴海通り）には、途中、晴海大橋南詰信号があるのみ。首都高晴海線が1.2km延伸されてどれくらい便利になるかというと、「信号を1個飛ばせるだけ」です。 たいして利便性がアップしないということは、利用台
14日夕方、川崎市の首都高速道路湾岸線で乗用車2台にトラックが衝突して1人が死亡、2人が大けがをした事故で、警察はトラックを運転していた28歳の会社員を過失運転傷害の疑いで逮捕しました。事故当時、乗用車の3人は車の外にいたということで、警察は事故の詳しい状況を調べています。 14日午後5時45分ごろ、川崎市川崎区扇島の首都高速道路湾岸線で、追い越し車線に止まっていた乗用車2台に、後ろから走ってきたトラックが衝突しました。 警察によりますと、この事故で乗用車を運転していた28歳の男性が、横浜市内の病院に救急搬送されましたが、およそ2時間半後に死亡したということです。 また、もう1台の乗用車のいずれも24歳の男性と女性が、足の骨を折る大けがをしました。 警察はトラックを運転していた横浜市緑区の会社員、池田匠吾容疑者（28）を過失運転傷害の疑いで、その場で逮捕しました。 警察の調べに対して「車道
日本橋上空を通る首都高C1都心環状線の一部地下化などが具体化するなか、地元の東京都中央区が「その先」のビジョンを公表。銀座のビル上を通る自動車道「KK線」を廃止し、川の跡地を通るC1には蓋、それぞれ緑道を整備する計画です。 ニューヨークの「ハイライン」がイメージ 開通から半世紀が経過した首都高C1都心環状線の将来像として、日本橋上空を通る区間の地下化などが計画されているなか、この“日本橋区間”がある東京都中央区がその先のビジョンを描いています。2019年10月21日（月）には、山本泰人区長が小池百合子都知事と会談し、ある計画を公表しました。 それは、首都高八重洲線と接続する銀座の自動車専用道、通称「KK線」を廃止し、緑道にするというもの。中央区の環境政策課によると、アメリカ・ニューヨークの貨物線跡地を活用した「ハイライン」と呼ばれる高架緑道のイメージが念頭にあるといい、小池都知事もこれを評
鉄道用台車にエスティマを載せて走ることで「点検」します！ 鉄道用台車に載せられた3次元点群データ計測車両。施設のデータを走行しながら取得できる（画像：首都高速道路）。 東急、伊豆急行、首都高速道路、首都高技術の4社は2020年6月4日（木）、伊豆急行線における施設点検の自動化を目的に実証実験を行ってきた「鉄道版インフラドクター」を6月中旬から本導入すると発表しました。 首都高グループが道路の維持管理用に開発したシステム「インフラドクター」を、伊豆急におけるトンネルの維持管理に適用するもので、このシステムの鉄道での実用化は日本初だそうです。 「インフラドクター」は、レーザー計測装置や全方位カメラなどを屋根上に搭載した計測車両が、道路を走りながら周囲の構造物をレーザースキャンすることで、施設の詳細な3次元点群データ（ｘ、ｙ、ｚの位置情報をもった点の集合体）を取得し、構造物の状態を把握できるもの
首都高の「空」売ります…改修費用捻出で検討へ : ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
政府が７日に開いた経済財政諮問会議（議長・安倍首相）で、民間議員から、首都高速道路の老朽化に伴う巨額の改修費用の一部を捻出するため、道路上の空間を利用できる「空中権」を民間事業者に売却する提案があった。 政府は、公共施設の運営権などを民間に売却した資金を社会資本整備に充てる政策を推進する方針で、今後、東京都などと本格導入に向けた協議を進める考えだ。 会議で、安倍首相は「高速道路の大規模改修は、都市と高速道路の一体再生に向けた起爆剤。具体的な検討を続けてほしい」と太田国土交通相に指示した。 政府が空中権の売却対象として想定しているのは、都心環状線の東京都中央区銀座周辺の約１キロの区間。現在は半地下となっている道路に天井を設け、地上面を造成する。この土地の上空に空中権を設定して売却するなど周辺地域の都市開発計画と一体で進める考えだ。
どうなる、こうなる首都圏の道路網――（2）首都高・中央環状線編：近距離交通特集（1/3 ページ） 「どうなる、こうなる首都圏の道路網――（1）都心を囲む3つの環」では、首都圏を中心としてクモの巣状に伸びていく高速道路ネットワーク、「3環状9放射」プロジェクトの全体像についてお伝えした。 3環状9放射の中でも、「3環状」に当たる「首都高速道路中央環状線」「東京外かく環状道路」「首都圏中央連絡自動車道」という首都圏を取り囲む3つの環は長らく整備が遅れていた。しかし今、開通に向けて動き出しているのだ。 それらが具体的にいつ、どこが開通するのかを追っていく。今回はまず3つの環のうち最も都心に近い首都高速道路中央環状線（以下、中央環状線）を取り上げる。 →どうなる、こうなる首都圏の道路網――（1）都心を囲む3つの環 →どうなる、こうなる首都圏の道路網――（3）東京外かく環状道路編 →どうなる、こうな
首都高速道路の都心環状線のトンネルが東京電力の工事で損傷を受け、１４日夜から霞が関トンネル付近の内回りの区間を１車線に規制して補修工事が始まりました。 工事は来月上旬までかかる見込みで、首都高速道路はう回路の利用など混雑緩和に協力を呼びかけています。 首都高速道路によりますと今月８日、東京・千代田区を通る都心環状線の霞が関トンネルの上で、東京電力パワーグリッドが地中にケーブルを埋める工事を行っていたところ、誤ってトンネルを傷つけたということです。 損傷を受けた長さはおよそ２０メートルにのぼり、トンネルの鉄筋も８０本切断されました。 このため、首都高速道路は、１４日夜８時からトンネルの補修工事を始めました。 この影響で、都心環状線内回りの三宅坂ジャンクション付近から霞が関出口付近までのおよそ１.２キロの区間が、２車線から１車線に規制されています。 工事は来月上旬までかかる見込みで、首都高速道
開通を待つ首都高中央環状線の大橋ジャンクション＝東京都目黒区、朝日新聞社ヘリから、越田省吾撮影開通を待つ首都高中央環状線の大橋ジャンクション＝東京都目黒区、朝日新聞社ヘリから、越田省吾撮影 首都高速の３号渋谷線と４号新宿線を結ぶ中央環状線の地下トンネル（４．３キロ）が２８日、開通する。東は東京都江戸川区から西は目黒区まで、都心を迂回（うかい）する新ルートが完成し、首都高速道路会社は首都高全体の渋滞が３割減ると見込む。だが、同社の借金残高は計５兆円にのぼる。渋滞回避の代償は、利用者が４０年先まで担うことになる。 新たな開通区間は山手通りの地下４０メートルを走る。２００７年末に開通した５号池袋線と４号新宿線を結ぶ山手トンネルの延伸部分だ。開通は２８日午後４時の予定。 これまで東名高速から常磐道や東北道に向かう場合、都心環状線を使わないと抜けられなかった。このため、都心環状線には仕事や
カメラにありえない光景が…首都高・辰巳第一PA「本線からバックで逆走入場」車両が続出するワケ （FRIDAY） - Yahoo!ニュース
入り口が閉鎖された辰巳第一パーキングエリア（PA）。2020年に撮影した当時はここに一時停止してトイレを利用することができたが、撮影直後からトイレの利用も許されなくなった（撮影：加藤博人） 上の写真は首都高速道路（以下、首都高）の辰巳第一パーキングエリア（以下、PA）の入り口の写真だ。夜間は頻繁に閉鎖される。この辰巳第一PAの出口付近でトラックが不可解な動きがたびたび見られる、との情報が寄せられた。 【動画はこちら】大型車が辰巳PAをバックで入場する衝撃の一部始終 それは、今年1月22日に録画されたライブカメラに映像としてはっきり残されていた。記事の２ページ目に添付した動画を見るとよくわかるが、トラックが不可解な動きをしている。 本線上でハザードランプを出して停車し、そこからバックで「出口」から辰巳第一PAに入っている。横を通り過ぎる普通車も一瞬驚いたように減速した後、通過していったのだ。
首都高逆走の自転車 轢いて逮捕は理不尽だ
お年寄りが自転車で首都高に逆走する形で進入、走ってきた大型トラックにはねられ死亡した。運転手は道路交通法違反で現行犯逮捕されたが、ネット上には「これで逮捕はあんまりだろ・・・・」「あんな入り組んだ高速で人が横断してたら絶対に轢く。WRC（世界ラリー選手権）のプロでも轢くと思う」など運転手に対する同情のカキコミで溢れている。 運転手に対する同情のコメントで埋まる 事故が起きたのは2006年11月18日午後8時15分ごろ。東京都葛飾区四つ木の首都高速道路中央環状線内回りに、四つ木出口から81歳の男性が進入。自転車を押して本線を横切ろうとした時に、走ってきた大型トラックにはねられ死亡した。警視庁高速道路交通警察隊は道交法違反などの現行犯で運転手を逮捕した。翌日に報じた時事通信などによると、首都高に侵入した男性は「徘徊癖があった」という。 ２ちゃんねるでは「なんと自転車で首都高逆走？入り込んだ81
東京都渋谷区の首都高速３号線の工事現場で火災が発生した問題で、首都高速道路会社は１１日、原因の調査結果や再発防止策を発表した。 同社は、橋げたの塗装塗り替え作業の際、照明として使っていた白熱電球に引火性の高いシンナーが付着したことが出火原因と指摘。施工業者が施工計画書にシンナーの使用を記載せず、表面が高温となる白熱電球を用いたことなどが問題だったとした。今後は、可燃物を使用する際、作業手順を詳細に記載した計画書を提出させ、手順を順守するよう業者を指導するほか、発火原因となるおそれがある機材の使用を控えさせる。 この火災は３月２０日に発生し、付近の上下線が通行止めに。下り線は３日後の２３日まで通行できない状態となった。
首都高大改造の工事第一弾、写真と図で徹底解剖
首都圏の巨大な交通網である首都高速道路で、大規模更新工事の第一弾の全貌が明らかになった。 首都高速道路会社は12月1日、「高速1号羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋め立て部）の更新工事」の工事概要や契約手続き案などの説明会を開催した。手続き開始の公示は2015年1月下旬を予定している。発注者が公示前に説明会を開くのは珍しい。
首都高の料金改定案をもとに高速道路のいまを考える 首都高速道路株式会社（首都高）が9月20日、来年秋に導入を検討している距離別料金プランを発表した。首都高には注文がある。だが、“民営化のせいで値上げが引き起こされた”という間違ったメディアの報道も氾濫（はんらん）している。そもそも民営化がなければ、いまごろ首都高の通行料金800円とか1000円になっていて、すべての利用者が我慢させられていただろう。 それをストップさせ値下げを実現したところから、話は始まるのである。まずは前提を正確に記しておきたい。 値下げという民営化の成果 民営化前、日本の高速道路の料金は世界一高かった。首都高では1993年にレインボーブリッジが開通して600円が700円になり、民営化委員会が発足した2002年には王子線が開通したことを理由に当時の首都高速道路公団はさらに100円の値上げを狙っていた。メディアの危機
首都高速道路会社は６日、名古屋方面から東名道と首都高速を利用して都心に向かう高速バスの乗客が、首都高の渋滞時に鉄道に乗り換えられるサービスを１３日から始めると発表した。 東京都世田谷区の用賀パーキングエリア（ＰＡ）内に降車専用のバス停を設け、約３００メートル離れた東急田園都市線の用賀駅から乗り継げるようにする。 用賀―渋谷駅（渋谷区）間の運賃は通常１９０円だが１００円に割り引く。首都高が渋滞している場合、用賀ＰＡから都心の霞が関インターチェンジ（千代田区）まで１時間程度かかることもあるが、乗り換えで大幅な時間短縮が見込めるとしている。
都心のど真ん中の無住所地、幻の「銀座9丁目」物語 首都高のようで首都高じゃない、KK線と高架下ビル群の謎を追う | JBpress (ジェイビープレス)
週末の夜になると若者が路上に溢れてナンパ・スポットと化した「銀座コリドー街」。銀座の数寄屋橋交差点に面し、“日本一の宝くじ売り場”がある「西銀座デパート」（現・NISHIGINZA）。銀座と新橋の境界に連なる商店街の「銀座ナイン」――。 これらの商業ビルは”高速道路”の高架下に建つが、不思議な点がいくつもある。 例えば「住所」が無いことだ。 「銀座ナイン」の命名は“9丁目”設置の希望に由来 銀座ナインは1号館～3号館まであるが正式な住所は無く、便宜上、「中央区銀座8-10先」と、「先」を付けている。銀座は8丁目までしかなく、“9丁目”の設置を希望して「銀座ナイン」と命名されたが、現在まで9丁目はできていない。 一般的に高速道路は公共団体が運営しているが、銀座のこの部分だけは民間企業の「東京高速道路株式会社」が所有し、運営している。そしてこの東京高速道路こそが、計400もの飲食店・オフィスが
グダグダ言ってないでまずやってみよう!? 銀座のKK線と首都高を止めちゃいます 2023年ゴールデンウイークの2日間、銀座の首都高と「KK線」こと東京高速道路が通行止めになります。近い将来、自動車専用道から「歩行者空間」に変わる予定のKK線、その将来像を先行して体験するというイベントのためです。 KK線土橋の急カーブ。2023年GWに2日間通行止めされ、歩行者天国となる（ドラレコ画像）。 この「銀座スカイウォーク（銀スカ）」イベントは5月4日（木・祝）と5日に開催され、この2日間（48時間）、首都高八重洲線とKK線は車両通行止めになります。 イベントではガイドとともに、新橋から京橋まで約2kmの歩行者空間を体感するウォーキングガイドツアーやステージイベントなどを実施。モーリー・ロバートソンさんなどのゲストが登壇し、道路の歩行空間としての再生事例であるニューヨークの「ハイライン」を紹介しつつ
首都高で大規模改修が必要な区間 【木村聡史】首都高速道路会社の調査研究委員会（委員長＝涌井史郎・東京都市大教授）は１５日、首都高の約３００キロのうち４７キロの区間が老朽化し、造り直しや大がかりな修繕が必要だと発表した。建設から４０年以上たち、補強工事だけではいずれ崩落などが心配されるという。これらを中心にした大規模な改修には最大９１００億円かかると試算した。 ４７キロのうち１６キロは道路や橋脚などの造り直し、２８キロは側壁を取りかえるような大がかりな修繕が必要だという。これを受け、首都高会社は来年、１号羽田線の東品川桟橋、鮫洲埋立部の造り直しに取りかかる。 ４７キロは、首都高が設計基準を厳しくした１９７３年（通行車両の重さを８トンから９・６トンに引き上げ）より前に設計され、強度が比較的弱い。大型トラックなどの交通量が多く、橋脚部分のひび割れ、道路のでこぼこなどが目立つという。 続きを
日本橋を覆う首都高の地下化 「3度目の正直」となるか
7月21日、国土交通省の石井啓一大臣と東京都の小池百合子知事がそれぞれ記者会見で、首都高地下化の検討を本格的に始めると表明。地元の中央区の矢田美英区長も同日、歓迎するコメントを発表した。国交省と都は今後、事業主体となる首都高速道路会社と共同で、日本橋周辺の街づくりと連携しながら検討を進めていく。
IOC調整委員会のジョン・コーツ委員長＝東京都中央区で2019年5月22日午後1時25分、内藤絵美撮影 2020年東京五輪・パラリンピックの準備状況を監督する国際オリンピック委員会（IOC）調整委員会のジョン・コーツ委員長は22日、東京都内で毎日新聞の取材に応じ、国や東京都などが渋滞対策として検討している首都高速道路の料金上乗せについて慎重な協議を求めた。渋滞対策の推移を見守る姿勢を示した上で「料金上乗せ以外の方法もある。国民の意見を考慮した上で慎重に議論を進めてほしい」と述べた。上乗せ額は現在、1000円を軸に協議されている。 首都高は選手や関係者の移動に使われるため混雑が予想される。そのため、国や東京都、大会組織委員会は大会中、中央環状線とその内側の区間を対象に、料金を上乗せする「ロードプライシング」の五輪史上初めての導入を検討している。物流車両を除く一般車両を対象とし、通常料金への上
【画像】 ランボルギーニ・ ムルシエラゴが首都高で丸焼きに 1 名前： アンクルホールド(空)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 20:06:34.38 ID:v0htrwTG0.net http://imgur.com/2O78mhU.jpg http://imgur.com/WFcj8j2.jpg 2: 32文ロケット砲(青森県)＠＼(^o^)／ 2014/08/17(日) 20:07:21.36 ID:5PlUmmW00.net ホントに燃えるんだね 4: 膝靭帯固め(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/08/17(日) 20:08:03.95 ID:GleBC2x60.net 高級な火だな。 8: ジャストフェイスロック(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/08/17(日) 20:08:27.87 ID:e+u0i+YZ0.net エスカルゴ？ 12: トラースキック(神
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２日午後２時２０分ごろ、横浜市鶴見区の首都高速湾岸線の鶴見つばさ橋で、「車に火が付いた」と後続車から１１９番があった。神奈川県警高速隊によると、炎上したのは現役を引退した救急車で、運転していたアルバイトの男性（５５）にけがはなかった。 高速隊によると、救急車は外国に輸出するため、同区の大黒ふ頭に向かっていた。走行中に男性が助手席の下から異常音がしているのに気付き、路肩に停車した直後に火が出たという。高速隊と消防が原因を調べる。
首都圏の巨大な交通網である首都高速道路で、大規模更新工事の第一弾の全貌が明らかになった。首都高速道路会社は2014年12月1日、「高速1号羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋め立て部）の更新工事」の工事概要や契約手続き案などの説明会を開催した。手続き開始の公示は2015年1月下旬を予定している。発注者が公示前に説明会を開くのは珍しい。大規模更新は、本線を通行止めにせず、橋梁（きょうりょう）を架け替える
スーパーカー愛好家ら送検＝首都高１８９キロ暴走容疑−警視庁 スーパーカー愛好家ら送検＝首都高１８９キロ暴走容疑−警視庁 首都高速道路に集まったスーパーカー愛好家らの車＝２５日（警視庁提供） 首都高速道路でナンバープレートを表示せず、制限速度を大幅に超過して運転したとして、警視庁交通執行課などは２５日、道交法違反容疑などで、フェラーリやランボルギーニなどスーパーカーの愛好家グループリーダーで会社役員の男（４９）＝埼玉県川口市＝ら２０〜５６歳の７人を書類送検した。全員容疑を認め、「スーパーカーなら取り締まりを受けないと思った」などと話しているという。 【話題の車】ランボルギーニ・ウインターアカデミアｉｎ ＵＳＡを体験 同課によると、グループは「辰巳会」を名乗り、昨年１０月ごろから活動。週末夜などにスーパーカーに乗り首都高速９号線の辰巳第一パーキングエリア（東京都江東区）に集っていた。 リー
2020年東京五輪・パラリンピックで課題となる交通渋滞対策で、大会組織委員会や東京都などは大会期間中、首都高速道路の通行料金を上乗せする方針を固めた。競技がある日中を中心に、上乗せ額は500～3千円の複数案を検討。対象車種や時間帯など具体的な内容は今後詰める。大会時は、選手ら関係者のスムーズな移動と、首都高を利用する物流企業などの経済活動の両立が不可欠。対策を取らなければ、首都高の渋滞が現状の
群馬県産ではない「上州もつ煮」 首都高ＰＡで虚偽表示 首都高速道路は１２日、四つのパーキングエリア（ＰＡ）のレストランで、メニューに虚偽表示があったと発表し、陳謝した。表示の訂正や販売中止の措置を取った。 八潮、川口（ともに埼玉県）、代々木（東京都）のＰＡではいずれも、「上州もつ煮定食」に群馬県産以外の食材を使用した。大黒ＰＡ（横浜市）では、牛脂を注入した加工肉を使用しながら表示せず「和風ステーキ丼」として販売した。
全日本プロレスのエース青木篤志さん（41）がバイク事故で亡くなったことが4日分かった。 3日午後10時半ごろ、東京都千代田区北の丸公園1の首都高速道路のトンネル内で事故にあった。その後搬送先の病院で死去した。 青木さんはカーブを曲がり切れず、事故を起こした様子。 青木さんは仕事に向かう途中だったという。 青木さんは自衛隊から05年にノア入団。10年には丸藤正道と組んでGHCジュニアヘビー級タッグ王座を獲得した。12年末にはその後全日本の社長を務めた秋山準らとともにノアを退団。全日本に加入していた。わずか2週間前の5月20日に全日本の世界ジュニアヘビー級王座になったばかりで今月18日には東京・後楽園ホールで防衛戦も決まっていた。
首都高のC2中央環状線で改良が進み、ある地点では渋滞が劇的に緩和されました。また今後、抜本的な対策も予定されています、が、その先には新たな懸念も。利便性の高いC2ですが、その渋滞、果たしてどうしたらよいのでしょうか。 板橋JCTで行われた最も手軽な渋滞対策 この2016年2月4日（木）、首都高C2中央環状線内回りの板橋JCTで車線運用が変更されました。 板橋JCTの上段では、C2内回り（2車線）と5号池袋線上り（2車線）が合流します。しかし、合流部である板橋JCT～熊野町JCT間の約1kmは3車線しかないため、5号線上り（平日平均4万5150台、2014年度調査）より交通量の少ないC2内回り側（同2万7660台）の車線を、合流前に1車線へ絞っていました。それが今回の変更により、合流部分で徐々に絞る形になったのです。 C2内回りからの合流が2車線になった板橋JCT（画像出典：首都高速道路）。
首都高速道路湾岸線を時速２００キロ超で集団走行したとして、県警高速隊と交通捜査課は１１日、道交法違反（共同危険行為）の疑いで、横浜市中区西竹之丸、会社員の男（２８）、東京都豊島区東池袋２丁目、会社役員の男（４４）ら４容疑者を逮捕した。 逮捕容疑は、昨年１０月２５日午前４時５分ごろ、乗用車４台で同大田区羽田空港２丁目から川崎市川崎区浮島町までの首都高湾岸下り線（約５・４キロ）を制限速度の８０キロを上回る速度で走行した、としている。 県警は、近くを走っていた車のドライブレコーダーやトンネル内カメラの動画映像から４台を特定。最高速度は約２３０キロと分析している。会社員の男は容疑を認め、会社役員の男は「高速度で競争した認識はない」と否認しているという。
国土交通省、東京都、首都高速道路会社は22日、国の重要文化財・日本橋（東京都中央区）の上を通る首都高速道路の地下化計画を話し合う検討会で、東京駅北の神田橋ジャンクション（JCT）から江戸橋JCTまでの約1．2キロを地下化するルート案を示した。 夏までに全体事業費や費用分担などを詰め、2020年東京五輪・パラリンピック後の着工を目指す。 当初は竹橋JCTと江戸橋JCTの間の約2．9キロの地下化を想定していたが、再開発を終えた地域を除き、対象区間を短縮した。神田橋JCTから一石橋付近までの約500メートルは既存の八重洲線のトンネルを活用しコストを縮減。一石橋付近で八重洲線と分岐させ、江戸橋JCTまでを新たに地下化する。汐留方面に向かう利用者を八重洲線に誘導することで江戸橋JCTの渋滞も軽減できると見込む。
東京都と首都高速道路は、３月７日に全線開通した首都高速中央環状線の約１カ月間の効果を発表した。首都高速の渋滞は全線で約４割減ったほか、中央環状線の内側にある都心環状線の交通量は約５％減り、一般道の混雑も緩和された。 都などによると、都心環状線は平日の交通量が開通前の１日平均３９万台から、開通後は３７万台に。新宿から羽田空港までの混雑時の平均所要時間は開通前の約４０分から約１９分に短縮された。開通前は所要時間が長い時と短い時の差が約３０分あったが、約１５分に縮まり、定時性が向上した。新宿―羽田空港で運行するリムジンバスにはダイヤを１５分間短縮した便もあったという。 ３月に開通した大橋ジャンクション（ＪＣＴ）―大井ＪＣＴと並行する一般道の山手通りや、環七通り、環八通りでも、コンテナ車などの大型車の交通量が減少。高さ４・１メートルの国際標準コンテナ車は、トンネルの天井が低い都心環状線では通行に許
東京23区内をクルマで早く移動できる「快走路」と呼べる一般道など、望むべくもありませんが、例外的に期待できる“地理的条件”があります。それが「川沿い」です。実際どんな道があるのでしょうか。 スイスイ快走路！ でも“トラップ”多めな川沿いの道 東京都内、とくに23区内をクルマで走ると、どこもかしこも信号ばかりで「これなら自転車のほうがマシ！」と思う人も多いのではないでしょうか。実際「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）」でも、東京23区の一般国道の「朝夕旅行速度（混雑時旅行速度）」は14.8km/hと、まさに“自転車なみ”です。 しかしその東京23区内にも、意外にスイスイ走れる、“使える道”があります。それは「川沿い」を走る道です。そんな“都会のバイパス”、およびそれに付随するルートを、使い道も含めご案内しましょう。 拡大画像 都道449号新荒川堤防線。一部一方通行だが
首都高ドライバーズサイト
首都高の35料金所はETC専用です 現金、クレジットカード、ETCカードの手渡しでの料金のお支払い、利用証明書の発行はできません
東京で建設中の首都高速中央環状品川線（渋谷―品川間９・４キロ）のうち、地下トンネル部分（８・４キロ）を来年１月から掘り始める「シールドマシン」が２２日、品川区の地下３５メートルの工事現場で報道陣に公開された。 円筒形のマシンは直径１２・５５メートル、長さ１４・２２メートル、重さ約２３００トン。鋼鉄製カッター３４０個が取り付けられた掘削面を回転させながら、地下５０～１３メートルを１日１５～１８メートルのペースで掘り進む。２０１１年夏頃には渋谷まで到達し、外回りのトンネルとなる。８キロの掘削をマシン１基で受け持つ予定で、「道路トンネルを１基が掘る距離では世界最長」（首都高）という。内回りのトンネルは１年遅れで掘り始める。 中央環状線は、０９年度中に新宿―渋谷間が開通し、品川線が１３年度中に通行可能になると、全線開通となる。湾岸線や東名、中央道が都心を経ずに東北、常磐道とつながり、首都高の渋滞が
２０２０年東京五輪・パラリンピックに向け、国や東京都が期間中の交通渋滞対策として、首都高速道路の料金を日中に千円上乗せする案を検討していることがわかった。都などは今年７～８月、民間企業に協力を仰いで渋滞対策を試行する予定で、その結果を踏まえ、最終的な上乗せ額を決める。 首都高は、選手や大会関係者の移動に使われる主要ルート。料金を時間帯によって変動させる「ロードプライシング」の導入について、中央環状線とその内側の区間で、物流関係のトラックなどをのぞく一般車に対し、３００～１３００円の通常料金（ＥＴＣ利用の普通車）に５００～３千円を上乗せする案を検討していた。関係者によると、２１日、国や都、大会組織委員会など関係者の協議で、千円の上乗せを軸に詰めの検討をしていくことを確認したという。 都や組織委はこれまで、時差出勤やテレワーク（在宅勤務）を企業に要請し、自主的な取り組みによる渋滞緩和を目指して
印刷 料理研究家のケンタロウさん（３９）＝本名・小林健太郎＝がバイクで首都高速を運転中、カーブを曲がりきれずに６メートル下の路上に転落、頭や足の骨が折れる重傷を負っていたことが５日、警視庁への取材でわかった。 警視庁高速隊によると、ケンタロウさんは４日午後１１時４０分ごろ、東京都新宿区南元町の首都高速４号下り線で、左カーブにさしかかったところでバイクから投げ出されたという。同隊が事故原因を調べている。
２２日午前５時５０分ごろ、東京都渋谷区道玄坂１丁目の首都高速３号渋谷線下り線で、世田谷区三宿１丁目、飲食店員永倉充さん（２５）の自転車が、江戸川区西小松川町、運転手金田隆さん（５１）の大型トラックにはねられた。永倉さんは約１時間後に搬送先の病院で死亡した。警視庁は、永倉さんが首都高に進入し、逆走したとみている。 警視庁高速隊によると、現場は下り線渋谷出口の約１２０メートル手前の本線上で、歩行者や自転車の進入は禁じられている。トラックが片側２車線の左車線を走っていた際、自転車が対向してきたという。
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10号晴海線「脱盲腸」プラン 一般道の計画を首都高に | 乗りものニュース
首都高湾岸線 3台衝突事故 1人死亡2人けが トラック運転手逮捕 | NHK
首都高C1都心環状線に「蓋」 銀座のKK線は緑道に 東京都中央区が発表した新計画とは | 乗りものニュース
首都高 鉄道に進出 道路インフラの自動点検技術を鉄道で初実用化 点検日数8割減！ | 乗りものニュース
どうなる、こうなる首都圏の道路網――（2）首都高・中央環状線編
首都高 霞が関トンネル損傷で１車線規制 混雑緩和に協力を｜NHK 首都圏のニュース
asahi.com（朝日新聞社）：首都高新トンネル２８日開通 渋滞解消策、重い建設費 - 社会
白熱電球にシンナー付き出火…首都高火災調査 （読売新聞） - Yahoo!ニュース
首都高の料金改定案をもとに高速道路のいまを考える - ビジネススタイル - nikkei BPnet
首都高渋滞時、高速バスから鉄道乗り換え可能に : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
「試しに首都高とKK線止めてみよう」前代未聞のイベント実施へ “未来の姿”2日間だけ現る | 乗りものニュース
朝日新聞デジタル：首都高４７キロで大規模改修必要 費用は最大９千億円超 - 社会
東京五輪時「首都高値上げは慎重に」 渋滞対策、代替案検討を求める IOC調整委のコーツ氏 | 毎日新聞
首都高、晴海線 晴海～豊洲を2018年3月開通。湾岸線と都心をつなぐ深川線・台場線に続く第3のルート
【画像】 ランボルギーニ・ ムルシエラゴが首都高で丸焼きに : 痛いニュース(ﾉ∀`)
首都高の壁、なぜ高さ90cm 事故続くも転落想定せず：朝日新聞デジタル
「車に火が付いた」 首都高で引退の救急車が炎上 - 産経ニュース
総事業費910億円、「首都高大改造」工事第一弾の全貌 - 日本経済新聞
時事ドットコム：スーパーカー愛好家ら送検＝首都高１８９キロ暴走容疑−警視庁
首都高、八重洲線の一部区間を7月8日から1年8カ月間通行止めに
五輪期間、首都高料金上乗せ 500～3000円検討 - 日本経済新聞
群馬県産ではない「上州もつ煮」 首都高ＰＡで虚偽表示 ― スポニチ Sponichi Annex 社会
プロレスラー青木篤志さん死亡 首都高でバイク事故 - プロレス : 日刊スポーツ
首都高、中央環状品川線の開通を1年延期し2014年度末に
改良進む首都高C2、でも渋滞は終わらない？ その先にある新たな懸念 | 乗りものニュース
時速２３０キロで首都高レース 容疑の４人逮捕 （カナロコ by 神奈川新聞） - Yahoo!ニュース
東京駅北1．2キロを地下化＝日本橋景観改善へルート案―首都高（時事通信） - Yahoo!ニュース
首都高の渋滞「４割減った」 中央環状線の効果、都発表：朝日新聞デジタル
東京なのに“ほぼ信号ナシ”も!? 都会の抜け道「川沿いロード」3選 首都高に負けない早さ！ | 乗りものニュース
直径１２ｍ「マシン」、来月から首都高品川線を掘削 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
オリンピック中の首都高 １０００円値上げ案 渋滞対策：朝日新聞デジタル
朝日新聞デジタル：ケンタロウさん、首都高で重傷事故 ６メートル下に転落 - 社会
首都高を自転車で逆走？ トラックにはねられ男性死亡：朝日新聞デジタル