東京都の猪瀬直樹知事は11日のBSフジの番組で、2020年東京五輪に向けた交通網整備について、「(都心と羽田空港を結ぶ)首都高速1号羽田線は老朽化している。きちっと対策をしていかないといけない」と述べ、改修の必要性を強調した。 首都高は1964年の東京五輪に間に合わせる形で建設された。前回五輪前に開通した1号線は建設から半世紀が経過しており、老朽化が進んでいる。
東京都の猪瀬直樹知事は11日のBSフジの番組で、2020年東京五輪に向けた交通網整備について、「(都心と羽田空港を結ぶ)首都高速1号羽田線は老朽化している。きちっと対策をしていかないといけない」と述べ、改修の必要性を強調した。 首都高は1964年の東京五輪に間に合わせる形で建設された。前回五輪前に開通した1号線は建設から半世紀が経過しており、老朽化が進んでいる。
石井啓一・国土交通相は21日の閣議後会見で、日本橋(東京都中央区)の上を走る首都高速道路の地下移設に向けて取り組むと語った。重要文化財である日本橋周辺の景観改善を図る。数千億円とされる費用負担などは今後、東京都などと協議する。着工は2020年の東京五輪・パラリンピック後になる見通し。 石井国交相は費用負担のあり方について「計画の具体化とあわせて整理していくことになる」とし、「東京都を中心とする関係者間で調整する」と話した。 日本橋上の首都高は、1964年の東京五輪開催にむけて建設された。だが景観が問題となり、06年に小泉純一郎首相(当時)の諮問機関「日本橋川に空を取り戻す会(日本橋みち会議)」が地下化の提言書を首相に提出。また、国交省の「首都高速の再生に関する有識者会議」が12年、「撤去し、地下化などを含めた再生を目指し、その具体化に向けた検討を進めるべき」だとの提言をまとめていた。 地元
料理研究家のケンタロウ(本名・小林健太郎)さん(39)が首都高速道路をオートバイで走行中に単独事故を起こして約6メートル下の路上に転落、重傷を負っていたことが5日、警視庁高速隊への取材で分かった。頭を強打し足の骨を折っているが、命に別条はないという。 同隊によると、4日午後11時40分ごろ、新宿区南元町の首都高4号新宿線のすぐ下の路上で「人が倒れている」と通行人から110番通報があった。駆けつけた警察官がケンタロウさんと確認。高速上にはオートバイが倒れており、外壁に衝突の痕跡があった。 事故現場は首都高外苑出口付近のカーブで、同隊はケンタロウさんがオートバイにカーブを曲がりきれずに外壁に激突、はずみで約6メートル下の路上に落下したとみて調べている。 ケンタロウさんは料理研究家やイラストレーターとして活躍。母は料理研究家の小林カツ代さんで、著作やテレビ出演なども多い。
政府が、首都高速道路会社と阪神高速道路会社の定額料金(普通車700円など)を年内にも走行距離に応じて変わる距離別料金に移行させ、事実上の値上げとする方向で検討していることが16日、分かった。道路整備を求める民主党の要望を受け、料金値上げで建設費などをまかなう考え。新料金の額は未定だが、利用者の多い首都高速・阪神高速の値上げは強い反発を招くとみられる。【石原聖、大場伸也】 首都高は現在、普通車で東京線が700円(休日割引500円)、神奈川線が600円(同400円)、埼玉線が400円(同300円)。平日も時間帯によって3〜20%割り引かれ、特定区間の割引もある。このうちETC(自動料金収受システム)車限定の休日割引は、08年に税金3兆円を投入した利便増進事業の一部として実施しているが、距離別料金の導入に伴って廃止する方針。 首都高会社は07年9月、将来の道路改修費や維持管理費を確保するため
先週以降の大雪で、首都高速道路では最大10キロにわたって車が立往生しました。今後、雪による立往生が予想される場合は、通行止めなど車の流入を防ぐ規制を早い段階から行うことにしています。 首都高速道路では、去年1月の大雪の際、多くの車が長時間立往生したのをきっかけに、雪が降った際の態勢を2倍近くに増員し、凍結防止剤をまく車両も増やすなどして対策を強化していました。 しかし、今回の大雪でも、今月15日の未明、3号渋谷線の下り線で用賀出口付近を先頭に最大10キロにわたって車が立往生し、付近の通行止めは丸1日近く続きました。 今回、首都高速道路では、渋滞や立往生を防ぐため、用賀出口から早めに車に出てもらう対応を取っていましたが、接続する東名高速道路の通行止めや出口周辺の一般道の渋滞の影響で車が出られなくなり、立往生が発生したということです。 このため、会社では今後、雪による立往生が予想される場合は、
東京の大繁華街・銀座から中央通りを北へ向かうと、その橋に行き当たる。空を低く横切る高架の側面に、大きな字で「日本橋」と書かれたプレート。上に見えるのは首都高速道路で、真下に 佇(たたず) むのが由緒ある日本橋だ。かつての景観を取り戻したいと望む人々の声に押され、高架は撤去されることになったのだが……。 「景観回復」に3200億円 首都高が真上を通る日本橋(東京都中央区)BS日テレ「深層NEWS」より 東京の日本橋の上を走る首都高速道路を地下化する事業の概要がまとまった。日本橋周辺の約1.2キロを地下トンネルとし、橋をまたぐ高架を撤去する。あわせて周辺では大規模な再開発が進められる。地下化は2020年の東京五輪後に着工し、完成まで10~20年かかる見通しだ。 日本橋の首都高地下化は小泉純一郎元首相も進めようとしたが、巨額の費用負担がネックになって進んでこなかった。総事業費を3200億円に圧縮
ナンバープレートを付けずに高速道路を走行したなどとして、警視庁交通執行課は25日、道交法違反(自動車登録番号標の表示義務)などの容疑で、埼玉県川口市の会社役員(49)ら男性7人を書類送検した。同課によると全員容疑を認めている。 7人は特徴的なデザインのスポーツカー「スーパーカー」の愛好家グループ「辰巳会」のメンバーで、男性役員が隊長を務めていた。ナンバープレートを付けていないランボルギーニやフェラーリで首都高を暴走するほか、辰巳第1パーキング(東京都江東区)を占拠したりエンジンの空ぶかしをしたりして、苦情が相次いでいた。 男性役員の送検容疑は昨年11月12日午前0時半ごろ、ナンバープレートを付けていないランボルギーニで首都高を時速189キロで走行したとしている。
東京都江東区の首都高速湾岸線で2012年7月、東京税関の職員6人が死傷した玉突き事故で、居眠り運転したとして自動車運転過失致死傷罪に問われた元運転手賀沢武被告(71)の初公判が10日、東京地裁(大善文男裁判長)であった。賀沢被告は居眠り事故を起こしたことは認めたが、「(事故前に)眠気はなかった」と述べた。弁護側は「重度の睡眠時無呼吸症候群(SAS)で、急に、または短時間で睡眠に陥ったため過失はない」と無罪を主張した。 検察側は冒頭陳述で、賀沢被告が運転中、疲労や倦怠(けんたい)感から眠気を感じて、ガムをかんでいたと指摘。遅くとも事故3分前には運転を中止すべき注意義務があったのに、やめなかったと主張した。
引用元:音楽サロン板「おもわず首都高でぶっ飛ばしたくなる曲」 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/msaloon/1125929479/ 1 :名無しの歌が聞こえてくるよ♪:2005/09/05(月) 23:11:19 ID:UAbJ43bM なんかありませんか?(;・∀・) 曲かかるとおもっくそアクセルふかしたくなる曲お願いします_| ̄|○ 4 :名無しの歌が聞こえてくるよ♪:2005/09/05(月) 23:32:49 ID:??? 紅/X 2 :名無しの歌が聞こえてくるよ♪:2005/09/05(月) 23:32:32 ID:y6zBecDw ガラガラヘビがやってくる/とんねるず 10 :名無しの歌が聞こえてくるよ♪:2005/09/06(火) 01:40:36 ID:KhxU5Hy1 NIRVANAのBREACHでも聞いてろ!wその変わり
国の重要文化財・日本橋(東京都中央区)の上を通る首都高速道路の地下化について、2020年東京五輪・パラリンピック後の着工が決まった。首都を代表する景観の再生に期待は高まるが、現場は都心の中枢。各種ライフラインの機能を維持しながらの「前例のない複雑な工事」(関係者)が予想され、事業費3200億円の膨張を懸念する声が早くも出ている。【高橋昌紀】 「事業スキーム(枠組み)の微妙なバランスが求められる。技術的課題もある」。着工時期と事業費が決定した7月中旬の国の検討会で、委員から厳しい指摘があった。工事は主に日本橋川周辺で実施されるが、地下にトンネルを掘削しつつ、地上では首都高の高架を補強する。複雑な工事になることは明らかで、委員の指摘は当然だったという。
高速道路値下げ案まとまる 首都高・阪神は500円に2009年1月16日8時37分印刷ソーシャルブックマーク 国の第2次補正予算案に盛り込まれた高速道路の値下げについて、高速道路各社は値下げ案をまとめた。16日に公表する。大都市圏をのぞく地方部で、普通車は休日は長距離でも1千円とするほか、東京湾アクアラインと本州四国連絡橋も1千円、首都高と阪神高速は700円区間を500円にする。約1カ月、パブリックコメントを行い、第2次補正予算の成立後に実施する。 自動料金収受システム(ETC)を付けた車両が対象で、2年間の措置。東京・大阪の都市圏をのぞく地方部は全線で、土日、祝日はどこまで走っても1千円とする。別料金区間に入った場合には、その料金が上乗せされる。 本州四国連絡橋は昨年10月の政府・与党のとりまとめでは1500円(現行4100円〜5450円)を想定していたが、地元の要望が強く、東京湾アクアラ
2020年の東京五輪開催決定を受けて、交通インフラの整備が進められている。なかでも首都高速道路を中心とした道路網の新設、改修に都が積極的だ。 開通から40年以上が経過している区間がある一方、交通量が1日10万台を超えるほどの混雑が常態化している。スムーズな輸送が五輪誘致の公約のひとつだが、巨額の費用負担が避けられないのも事実だ。 開通から40年以上経過した道路は3割 東京都の猪瀬直樹知事は、2013年9月11日に放送されたBSフジの番組で、首都高速1号羽田線の老朽化に触れて、その改修の必要性を強調したという。羽田線は建設から50年を数える。2012年12月には、天井版の吊り材が1か所破断していることが確認され、補修。その前に中央道・笹子トンネルで天井版が落下して死傷者を出す大事故が発生しており、老朽化が懸念されていた。 「高齢化」しているのは羽田線だけではない。国土交通省「首都高速の再生に
「首都圏の流れを首都高から変える」東京SMOOTHプロジェクトが現場からお届けするレポートです。高速4号新宿線(西新宿JCT)から東名高速につながる高速3号渋谷線(大橋JCT)の区間。平成21年度中に開通予定です。 概要をチェック
9日未明、東京・大田区の首都高速道路のトンネルで、逆走した乗用車がほかの車と正面衝突し、2人が軽いけがをしました。警視庁は乗用車が5キロ以上にわたって逆走したとみて調べています。 この事故で、逆走していた車を運転していた相模原市の79歳の女性と、もう1台の車を運転していた埼玉県春日部市の25歳の会社員の男性の合わせて2人がけがをして病院に運ばれましたが、警視庁によりますと、いずれも軽傷だということです。 これまでの調べで、事故の直前に女性が運転する車が品川区にある大井本線料金所の手前で、突然、Uターンをして逆走し始めたということです。 警視庁は乗用車が事故を起こすまで5キロ以上にわたって逆走したとみて、詳しい経緯を調べています。
首都高都心環状線の一部を地下化し、日本橋川上空の高架橋を無くす工事が、現在進められています。新ルートはどのような形になるのでしょうか。地中に無数の構造物が埋まっているなか、まさに針の穴に糸を通すような作業が進められています。 2040年までに「青空が復活」 首都高速道路が2021年6月30日(水)、C1都心環状線で進めている日本橋区間の地下化工事を報道陣へ公開しました。日本橋川を覆うように延びる都心環状線の江戸橋JCT~神田橋JCT間1.8kmを地下に移設し、現在の高架橋を撤去、「日本橋に空を取り戻す」というプロジェクトです。 拡大画像 日本橋川の上空を走る首都高都心環状線(乗りものニュース編集部撮影)。 工事にあたっては「立体道路制度」を採用し、ビルなどの地下にトンネルを通過させます。沿線の再開発事業と一体的に工事を行うことで、空間に制約のある東京都心において、用地確保と建設工程をスピー
首都高速道路は6300億円をかけて老朽化した区間の建て替えなどを行う初めての大規模な改修計画をまとめました。 7年後の東京オリンピックを目指し、工事を進めたいとしています。 首都高速道路は最初の開通から51年となり、総延長およそ300キロのうち、半分以上が開通から30年以上たち、老朽化が進んでいます。 このため、首都高速道路は初めての大規模な改修計画をまとめ、25日、発表しました。 それによりますと、老朽化が特に進んでいる1号羽田線と3号渋谷線、都心環状線の各路線のうち、5つの区間の合わせて8キロで、3800億円かけて道路や橋を建て替える計画です。 工事の期間中も原則として通行止めにはせず橋をかけて、う回路を確保したり、片側2車線の道路を対面通行にしたりして、交通への影響を最小限にしたいとしています。 また、このほかの合わせて55キロの区間でも2500億円をかけて橋桁を補強するなどの大規模
東京都板橋区の首都高速5号線で2008年8月、タンクローリーが横転し炎上した事故で、首都高速道路(東京都)が運転手の男性や所属する運送会社などを相手取り、復旧費用や通行止めで受けた損失分の賠償を求めた訴訟の判決が14日、東京地裁であった。青木晋裁判長は、事故の原因は運転手らにあるとして、約32億8900万円の支払いを男性と運送会社に命じた。 判決によると、男性は出光興産の依頼で、20キロリットルのガソリンなどを運んでいた。事故の原因について判決は「運転手がカーブに20~30キロの速度オーバーで進入した」と認定。男性に重大な過失があると認めた。 首都高側は、出光興産に対しても「下請けを指揮監督しており、使用者責任がある」として損害賠償を求めていたが、判決は「発注者にすぎない」として退けた。
きのう(11日)夜、首都高速湾岸線の多摩川トンネルで、タクシーが横転する事故がありました。この事故で、タクシー運転手の男性と乗客の男性が死亡しました。 きのう午後7時半ごろ、首都高速湾岸線の多摩川トンネル内で「タクシーが単独で事故を起こしたのではないか。タクシーがかなり壊れている」と、目撃者から110番通報がありました。 警視庁によりますと、タクシーは縁石にぶつかり、横転したということです。この事故で、タクシーを運転していた男性と乗客で会社役員の松尾一郎さん(61)が意識不明の状態で病院に運ばれましたが、その後、死亡しました。 運転手の男性には目立った外傷がなく、病死の可能性もあるということで、警視庁が詳しい事故の原因を調べています。
東京都心に建造され、建設から40年以上が経過した首都高速道路の高架橋を撤去する構想が急浮上している。 国土交通省は、老朽化した路線の再整備で「地下トンネル化」を検討しているが、課題はリニア中央新幹線の整備費にも匹敵する巨額の費用。日本橋に覆いかぶさる「都心環状線」は、今後、中央環状線や東京外郭環状道路(外環道)などの整備が進むため、不要になるという意見も出始めた。 東京都墨田区の首都高6号線。今月1日、国交省が設置する審議会のメンバーが、高架橋の状況を視察した。底面のコンクリートには細かな亀裂が入り、放っておけば剥落する恐れがある。「ここはまだまし。もっと厳しい所もある」と首都高会社の職員は言う。 首都高の総延長は301キロ。このうち、都心環状線など計約90キロ分は建設後40年以上が経過している。補修が必要な損傷は2009年度末で9万6600件と5年前の倍以上。設計が古く、道幅が狭い
来年4月から国土交通省が導入する首都圏の高速道路の料金見直しで首都高速道路などの新しい料金体系が11日、明らかになった。 首都高は、短距離では実質値下げ、長距離では実質値上げとなる。 現行の首都高の料金(普通車)は510円〜930円となっているが、これを300円〜1300円の料金幅に拡大する。これまでは利用距離が長い場合に割安な料金体系で、首都高を使って都心を通過する車が多く、渋滞が発生していた。 一方で、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の西側区間は、1キロ当たり40円超から他の高速道と同水準の約36円に引き下げる。圏央道を利用しやすくすることで、これまで都心を通ってきた車を圏央道に流し、首都高の渋滞緩和を図る。
■編集元:ガイドライン板「234 名前:水先案名無い人 投稿日:2009/10/15(木) 21:22:32 ID:zowVIrb50」より 38 ノイズh(東京都) :2009/10/15(木) 20:55:24.07 ID:zc3KMQNQ ちなみに長野は6人いるメンバーの中で一番目立たないタイプ
首都高速中央環状品川線(大橋ジャンクション―大井ジャンクション、9・4キロ)の工事現場が2日、報道陣に公開された。来年3月に全線開通する中央環状線(46・6キロ)の最後の区間で、工事は大詰めだ。 山手トンネルは利用が始まっている区間を含めて18・2キロとなり、関越道関越トンネル(11キロ)を抜き、道路では日本一になる。騒音対策のため、最深部は地下55メートルで、14路線の鉄道と交差する。防災・安全対策として約100メートル間隔でテレビカメラを設置し、24時間態勢で監視するという。 中央環状品川線は、首都高が1700億円、都が2千億円(精査中)を負担する。都心環状線や一般道の渋滞緩和が目的で、開通後は新宿―羽田空港が約20分と、従来の半分に短縮されると見込む。都第二建設事務所の田中慎一所長は「残された工事を確実に進め、一日も早い開通をめざす」と話した。
31日夜、東京・港区の首都高速道路に小学生ぐらいの男の子が入り込み、トラックと接触して、けがをしました。けがの程度は分かっていませんが、命に別状はないということで、警視庁は詳しいいきさつを調べています。 警視庁によりますと、高速道路に入り込んでいたのは小学生ぐらいの男の子で、高速道路上を1人で歩いていて、走ってきたトラックと接触したということです。男の子は頭にけがをして病院に運ばれたということです。けがの程度は分かっていませんが、命に別状はないということです。 警視庁は男の子が高速道路に入り込んだ詳しいいきさつを調べています。この事故の影響で、首都高速道路の2号目黒線の下りは、およそ2時間にわたって通行止めになりました。
首都高速道路は1日、現在建設途中の中央環状新宿線・大橋ジャンクション(東京・目黒区)を一般公開した。現場に隣接する桜の名所・目黒川河畔で「目黒川桜まつり」が開催されたことに合わせ、休工となる日曜日に工事の現場を公開したもので、近隣住民や、目黒川を訪れて巨大な建造物を目にした花見客などが来場していた。 中央環状新宿線・大橋ジャンクションの建設現場(今年2月、写真提供:首都高速道路) 展示会場となった同社大橋分室(手前建物)は桜まつりの休憩所としても開放され、来場者に飲み物や首都高グッズなどが配られていた 大橋ジャンクションは中央環状新宿線の南端にあたり、同線と3号渋谷線(東名高速道路に接続)を接続する役割を果たす。完成すれば、東名高速道路方面、渋谷・新宿・池袋の三大副都心、そして東北自動車道方面の間が相互に結ばれ、混雑しやすい都心環状線を通らなくても行き来が可能になる。しかし、既存の3号渋谷
日本橋川と高速道路の橋脚群。空は見えないが、視点を変えれば、ギリシャの神殿を彷彿とさせる凛々しさだ(撮影/写真部・馬場岳人) 係留される屋形船。2020年東京五輪では、屋形船が海外からの観光客に注目されるだろう(撮影/写真部・馬場岳人) 「お江戸日本橋」と民謡に歌われる東京・日本橋。東海道や中山道など陸路の起点として人が往来した日本橋は、水都の中心地としても賑わった。 【まるでパルテノン神殿のような首都高の橋脚も? 美しい水路フォトギャラリーはこちら】 およそ400年前、湿地だった江戸に幕府を開いた徳川家康は、物資輸送の交通網として縦横に水路を張り巡らせた。次第に、人や物資を運ぶ「舟運」が盛んになり、屋形船などの舟遊びに興じる文化も定着。江戸は日本橋を中心に、「水の都」として成熟した。 現在の東京にも、その水路は生きている。だが、いまの東京を水都と捉えるのは難しい。日本橋川の上を走る高速道
新型コロナで減収になっていますが、大規模更新計画なども変更なしです。 拡大画像 日本橋の上空に架かる首都高C1都心環状線(画像:首都高速道路)。 首都高速道路は2020年6月12日(金)、2019年度の決算会見を開催し、新型コロナウイルスの影響を受けた今後の事業見通しについて言及しました。 新型コロナウイルスの影響により、2020年3月の通行台数は前年同期比およそ10%減、4月はおよそ29%減となり、料金収入もほぼ同等に減少したそうです。さらに、4月は休憩施設の売上が前年同期比で約48%まで落ち込んだといいます。 実施中の工事についても、一部、工期の延期が生じているそうですが、大勢には影響ないとのこと。また、道路の維持・更新に関する計画も、変更は考えていないそうです。 日本橋の上空に架かるC1都心環状線の地下化事業については、「東京オリンピック・パラリンピック後」の2020年秋から着手とさ
首都高速中央環状線が7日夕、全線開通した。 日本最長の道路トンネルとなった「山手トンネル」(全長約18・2キロ)の最後の開通区間になった大橋ジャンクション(JCT)―大井JCT間(約9・4キロ)の一部工事には、国内初の最新工法が導入された。 「ヒントはサンダーバードに出てくる『ジェット・モグラ』だった」。新工法を開発した大林組の技術者、井沢昌佳さん(46)はテレビのSF人形劇から着想を得たという。 地下トンネル工事では通常、まず縦穴を掘り、そこに巨大な回転式のカッターがついた「シールドマシン」を下ろしてから水平に掘削する。サンダーバードのジェット・モグラは、地面に対して斜めにドリルを突き立て、そのまま地中に潜り込む。井沢さんは「縦穴が不要になれば、工期を大幅に短縮できるのではないかと考えた」と振り返る。 井沢さんのチームは2003年4月、開発に着手。シールドマシンは、カッターのある前部が重
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