http://www.francedays.info/2009/08/blog-post_18.html
デトロイト、米最悪都市の末路：日経ビジネスオンライン
自動車の聖地、デトロイト（米ミシガン州）が財政破綻した。7月18日、デトロイト市は米連邦破産法第9条を裁判所に申請、負債総額は180億ドルを超えるという。日経ビジネスでは2009年、ゼネラル・モーターズ（GM）の破綻で“瀕死”の状況に陥った同市をリポートしていた。当時描いた負のスパイラルから抜け出せず、ついに20世紀最強の産業都市は、産業転換の狭間に堕ちることとなった。 ゼネラル・モーターズ（GM）破綻から一夜明けた6月2日。バラク・オバマ政権が真っ先に打った政策は、ほとんど知られていない。 デトロイト救済策──。 失職した労働者の救済策に4900万ドル（約48億円）を投入し、1000万ドル（約9億8000万円）でデトロイトの警察官を100人増員する。 緊急発表された2つの施策が、巨大都市が陥った惨状を物語る。 「死んだ街」 貧困と犯罪。この2つの病理が絡み合いながら、デトロイトは転落の一
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見えてきたＧＭとクライスラーの最期｜シリコンバレーで考える 安藤茂彌｜ダイヤモンド・オンライン
オバマ大統領はＧＭとクライスラーの救済策を発表した。これは両社が新たな公的資金を受けるために2月に提出した再建計画をベースに、政府が判断を下したものである。ＧＭとクライスラーのそれぞれについて、政府の決断を追ってみると次のようになる。 ＧＭは経営の間違いが大きい。利益率の高いトラックやＳＵＶに注力し、消費が望む低燃費の乗用車の開発を怠ったことと、低品質の車を作り続けたことが消費者のＧＭ車離れを起こした。その結果、米国でのシェアは、45％（1980年）から36％（2000年）、29％（2008年）と大きく後退した。欧州でもシェアは1995年の12.9％から2008年には9.3％に落としており、晩回は容易ではない。 ＧＭは環境対応でもトヨタに10年の遅れをとっている。電気自動車Chevy Voltの投入を計画しているが、製造コストが高く価格競争力のある製品にならない。ＧＭの製品はトラック・
車販売はインフラ整備から - 戦略のみそ zentaku blog
昨日、インドの自動車メーカーのエントリーをしまして、インドでの過酷な使用に耐えうる車がつくれるのだろうかと書きました。 十数年前、インドで10日間ほどバックパッカーごっこをした経験から言うと、幹線道路以外は舗装されておらず、舗装されていたとしても少し郊外に行けば穴ぼこだらけでスピードを出すことはできませんでした。穴ぼこを乗り越えていくために、座席の上では頻繁に飛び跳ねていました。 そんな過酷な使用を物語るデータは道路の舗装率でしょうか。日本道路協会による『世界の道路統計 2005』(PDF)によりますとインドの道路舗装率は47.4％だそうです。日本は79%。 算出方法はこちら→「道路舗装率の国際比較等について」（PDF） もしかするとタタは過酷な使用に耐えうる車をつくりあげるよりも、道路の舗装をしていった方が早いのかも（笑）。以前、タイヤメーカーの友人に冗談で、「タイヤメーカーが新興国で市
日本の自動車メーカーも、いやでも電気自動車を開発せざるを得なくなっている。 - 株式日記と経済展望
ヨーロッパのメーカーがハイブリッド車をなかなか発売しないのも、 ハイブリッド車の開発がむずかしいことを証明していると考えられます。 2009年1月1４日 水曜日 ◆「トヨタのＥＶには、三洋電機製リチウムイオン電池が……」(08/11/04) 日経エコロミー パナソニックは、リチウムイオン電池シェア世界第１位の三洋電機を買収する方針を固めたといわれます。注目を集め始めたＥＶ＝電気自動車のキー技術は電池ですが、上記の動きは世界の自動車メーカーに少なからぬ衝撃を与えるのではないでしょうか。 パナソニックは太陽電池事業をもっていません。買収に成功すれば、三洋電機が技術と実績をもち、需要が拡大している太陽電池事業を取り込むことができます。また、リチウムイオン電池事業では、パナソニックが世界５位、三洋電機が１位のシェアを握っていますので、シェアの大幅な拡大が可能です。この２つが買収によるメリットといわ
米自動車救済策：識者はこうみる | Reuters
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追い詰められた全米自動車労組：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 12月11日午後11時過ぎ、資金難に陥っている米自動車大手（ビッグスリー）を救済するための法案協議が決裂し、事実上の廃案が決まった、上院多数党院内総務ハリー・リード氏（民主党）は疲れ切った表情でこう言った。 「国家にとっての損失だ。明日のウォールストリート（株式市場）が怖い。愉快なものにはならないだろう」 ところが、夜が明けて市場が開くと寄りつきで売りが先行したものの、その後じりじりと値を戻し、結局ダウ工業株平均株価は前日比64.59ドル高の8629.68ドルで引けたのである。 救済案が葬られればビッグスリーのうち、特にGM（ゼネラルモーターズ）は年内に資金繰りに行き詰まり、破産法の適用（チャプター11＝日本の民事再生法に相当）を申請すること
米自動車業界、フォードがシェア首位に返り咲く可能性も
［デトロイト ８日 ロイター］ 深刻な業績不振に見舞われ、米政府に緊急支援を要請している米自動車メーカーのなかでは、フォード・モーターF.Nが比較的安定しており、米自動車業界で首位の座に返り咲く可能性がある、とみられている。 フォードはかつて、米自動車メーカーの中でシェアがトップだったが、１９２０年代にゼネラル・モーターズ（ＧＭ）GM.Nに首位を奪われて以来、２位の座に甘んじている。 米民主党指導部は８日、自動車メーカー向けのおよそ１５０億ドルの緊急融資について合意に近づいた。緊急融資の主な目的はＧＭとクライスラー[CBS.UL]の年越し。フォードは、緊急融資を受ける必要はないとの姿勢を示しているが、ライバルが破たんした場合には、９０億ドルの信用供与枠を設定することを要請している。 フォードも業界低迷の影響を受けているが、時価総額は７８億ドルとより規模の大きいＧＭの２．５倍以上。米市場シェ
ＧＭ破産回避へ、痛みは投資家・債権者・従業員に
［デトロイト ７日 ロイター］ 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）GM.Nは、手元資金が底をつくまであと数カ月となった時点で、「つぶすには大き過ぎ、破たんさせるには米経済が弱過ぎる」と、渋々ながら結論付けた議会によって救済され、破産法適用の事態は免れることができそうだ。 １２月７日、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は破産法適用の事態は免れることができそうだ。写真は同社が生産するＧＭＣブランドのＳＵＶ。デトロイトで撮影（２００８年 ロイター/Carlos Barria） 悪いニュースは、と言えば、ＧＭが引き続き連邦政府監視下での苦痛を伴うリストラに向かって進んでおり、投資家、債権者、販売代理店、従業員には破産法適用申請時とほぼ同様の打撃が待ち構えていることだろう。 少なくともＧＭの９工場では操業が休止され、３万人が追加削減の対象となり、退職従業員は医療保険費の負担増加に直面、債券保有者は額面１ドルに
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ポジティブ日経平均38,646.11値上がり ポジティブダウ平均39,069.59+0.01%ポジティブ値下がり ネガティブ英 FTSE8,317.59-0.26%ネガティブ値上がり ポジティブS&P500種5,304.72+0.70%ポジティブ値上がり ポジティブJPYUSD=X0.01+0.08%ポジティブ
情報ＢＯＸ：米ＧＭの再建計画概要
＜政府への資金要請＞ ・１８０億ドルの資金を要請。１２０億ドルは融資、６０億ドルは信用枠。 ・破綻回避には１２月末までに４０億ドルの融資が必要、２００９年３月末までに１２０億ドルが必要。 ・資金提供と引き換えに政府にエクィティワラントを提供。 ・２０１１年にも返済を開始。 ・借り入れ資金の利用は連邦機関の監視のもと実行。 ・再建計画に基づき業績目標を達成した場合は前倒しで返済。 ・政府からの借り入れは他の債務に優先、詳細は今後詰める。 ・既に法制化されたエネルギー省による環境対応車生産などに向けた融資３６億ドルを申請中。燃費効率の高い自動車生産に向けた工場刷新に向け２次申請へ。 ＜債務スワップ、配当停止＞ ・退職者医療保険の信託基金に関連した全米自動車労組（ＵＡＷ）への２１０億ドルの債務を含め、ＧＭの債務総額は６５６億ドル。 ・３５６億ドルの債務削減を目指し、社債保有者と直ちに交渉開始。
あの産業が世界を移動する日 - Chikirinの日記
ビッグスリーの経営危機について、ちきりんは本当にわくわくしているので、これについて“妄想”を書いてみるです。 これから世界で起こりそうなこと列挙で書いたように、アメリカではこの３つの自動車会社が潰れるか潰れないか、いや、“潰すか、潰さないべきか”という点が国民的議論になっています。状況としてはＧＭがもっとも深刻と言われており、象徴的に「ＧＭ問題」とも称されます。 日本だってトヨタが潰れるかも、という日が来たらもちろん大問題でしょうし、そこに公的資金を入れて救済するなんて話は大議論を呼ぶでしょう。ましてや今まで市場経済を謳歌・推進してきたアメリカですから、そもそも「公的支援の是非」が話し合われていること自体が驚愕ともいえます。話し合う余地があるんだ？という感じです。 とはいえ民間企業である自動車会社の救済を税金で行うという話は相当の風当たりがあり、マスコミの報道は"They want you
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値下がり ネガティブ日経平均38,646.11-1.17%ネガティブ値上がり ポジティブダウ平均39,069.59+0.01%ポジティブ値下がり ネガティブ英 FTSE8,317.59-0.26%ネガティブ値上がり ポジティブS&P500種5,304.72+0.70%ポジティブ値下がり ネガティブJPYUSD=X0.01-0.05%ネガティブ
焦点：米自動車業界、過去の救済劇から学べる教訓
［デトロイト ２３日 ロイター］ 経営難に直面する米自動車大手３社のビッグスリー。米議会では総額２５０億ドル（約２兆４０００億円）の支援策が検討されているが、自動車業界が過去に経験した２つの救済策から学べることもある。１つは失敗に終わり、もう１つは成功した。 １１月２３日、米議会ではビッグスリー支援策が検討されているが、自動車業界が過去に経験した２つの救済策から学べることも。写真は米コロラド州のディーラー。７月撮影（２００８年 ロイター/Rick Wilking) 失敗例は１９７０年代の英ブリティッシュ・レイランドの国有化。成功例は、少なくとも過去２年に起きた出来事を除けば、１９８０年代のクライスラーの復活だ。 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）GM.Nと米フォード・モーターF.N、米投資会社サーベラス・ キャピタル・マネジメントが保有するクライスラーの３社が現在直面する問題と、過去の双方のケ
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S&P Is Examining GE's Triple-A Credit Rating - WSJ
ビッグスリー救済協議、政府融資の条件が焦点に
米ＧＭ、11月30日に取締役会で事業計画を再検討＝関係筋