リニア中央新幹線、神奈川県で起工式 貨物列車活用、最長トンネルも（画像14枚） | 乗りものニュース
超電導リニアモーターカーを用いた中央新幹線の建設が、神奈川県内でも本格的に始まりました。同県内は大部分がトンネルで、品川～名古屋間で最長のトンネルも。建設は貨物駅付近で始まり、今後、在来線の貨物列車も活用される予定です。 品川駅から相模川まで地下を走行 中央新幹線の神奈川県における起工式を2017年3月30日（木）午前、JR東海が川崎市宮前区で実施しました。品川駅（東京都）と名古屋駅（愛知県）のあいだで建設が進められている中央新幹線。神奈川県はその起工式が実施された、山梨、東京、長野、岐阜、愛知に続く6つ目の都道府県になりました。中央新幹線は静岡県も通過しますが、そこで起工式は行われていません。 中央新幹線の起工式（神奈川県）に出席したJR東海の柘植社長（2017年3月30日、恵 知仁撮影）。 500km/hで走る超電導リニアモーターカーを用いた中央新幹線は、品川駅から、地下40mより深い
地表から1400m リニア中央新幹線の難所「最深部」区間の工事開始 | 乗りものニュース
東京～名古屋間で工事が始まっているリニア中央新幹線。地表から1400mも深い場所を通り、工事の“難所”とされる南アルプストンネル長野工区の工事が2016年11月1日、始まりました。工期は約10年間。これが順調に進むかが、2027年のリニア開業に影響する可能性もあります。 「地下1400m」を走るリニア 東京（品川）～名古屋間で工事が始まっているリニア中央新幹線。その南アルプストンネル長野工区について2016年11月1日（火）、JR東海が起工式を行いました。長野県内における中央新幹線の本格工事はこれが初です。 長野県大鹿村で行われた中央新幹線・南アルプストンネル長野工区の起工式に出席したJR東海の柘植康英社長（2016年11月1日、恵 知仁撮影）。 南アルプストンネルは山梨、静岡、長野の3県にまたがる約25kmの山岳トンネルで、JR東海は2015年12月、まずその東側にあたる山梨工区（約7.
リニア中間駅は奈良 ＪＲ東海「京都だとカーブきつい」：朝日新聞デジタル
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リニア全線開業前倒しへ 財政投融資活用を検討へ | NHKニュース
政府は、東京・大阪間のリニア中央新幹線の全線開業の時期を、現在計画されている２０４５年から前倒しすることを目指し、国が資金を調達して貸し出す財政投融資の活用を検討することになりました。 このため政府は、財政投融資による資金を使ってＪＲ東海に費用を低い金利で融資し、建設を促進させる方向で検討することになりました。 財政投融資は、国が債券を発行して調達した資金を民間企業などに貸すもので、民間だけではリスクの大きい大規模なプロジェクトを後押しする場合などに使われます。 政府は、こうした方針を今月末の閣議決定を目指している経済財政運営と改革の基本方針、いわゆる「骨太の方針」に盛り込むことにしています。 ただ、ＪＲ東海はみずからが費用を全額負担して建設を進めるとしていて、政府は今後、ＪＲ東海との間で調整を進めることにしています。
リニア中央新幹線 市内で中心線測量進む 地権者への説明も順次 | さがみはら南区 | タウンニュース
２０２７年に東京〜名古屋間で開通を目指している「リニア中央新幹線」。相模原市内では、緑区の橋本駅周辺に神奈川県駅（仮称）、同区の鳥屋地区に車両基地の設置も予定されている。事業者である東海旅客鉄道株式会社（以下、ＪＲ東海）が現在公表している概要や経過をまとめた。 一昨年末から昨年４月にかけて、ＪＲ東海は市内で事業説明会を実施。事業の目的や工事実施計画の内容などを説明した。市内で整備される路線は左図の通り。神奈川県駅はトンネルの途中に設置されるため、地下駅となる。３つのトンネル（都市、津久井、藤野）が新設され、地上に露出するのは相模川と道志川に架かる橋梁の２カ所のみとなる。鳥屋地区につくられる関東車両基地（仮称）は全長約２Km、最大幅は約３５０ｍ。車両基地に加えて、変電施設や非常口の設置も予定されている。工事によって生じるとされている建設発生土約１１４０万㎥については、約30％にあたる約３６０
奈良市の非公認キャラ「リニー君」が強烈すぎる 這いつくばってモゾモゾ進む「リニアの妖精」 - エキサイトニュース
リニア中央新幹線の新駅誘致を推進する奈良市に、とんでもない非公認キャラがいるらしい。その名も「リニー君」だ。全身真っ白の服装にブルーのライン。リニアの先頭車両を模した帽子をかぶり、地面に這いつくばってモゾモゾと進む。腹部には車輪が仕込んである。とにかく写真の印象が強烈でヤバい。 奈良市リニア推進課に「リニー君」について電話で問い合わせてみた。担当者によると「リニー君は職員ではなく、自発的にやっている方なんですよ。本人と直接連絡とってみますか」とのこと。せっかくなので本人に話を聞いてみた。 奈良市のリニア誘致イベントにゲリラ参加 自身のことを「リニアの妖精」と説明するリニー君。リニアになりきる服装は全部手作りだという。ヘルメットにウレタンフォームを張り付け、YouTubeの映像などを参考にリニア新幹線の形状に削り出した。「ほかの作業の合間にコツコツ作りトータルで約1か月かかりました」と話す。
電車ゴッコ世界大会、寝台特急「北斗星」が優勝 | 乗りものニュース
2027年に超電導リニアの駅が設けられる予定の神奈川県相模原市で、「リニアに挑戦！ 電車ゴッコ世界大会」が開催されました。同市発祥というこの競技、いったいどんな内容なのでしょうか。またそこには12年後に実現する超電導リニアという「夢」に向けて、子どもたちに思い出を作ってほしいという願いもありました。 2027年に思い出してほしい電車ゴッコ 2015年5月10日（日）、神奈川県相模原市で「リニアに挑戦！ 電車ゴッコ世界大会」が開催され、寝台特急「北斗星」がその初代王者に輝きました。 2027年、リニア中央新幹線の駅が橋本駅付近に設けられる予定の相模原市。それに由来して開催された大会で、同市最大規模のお祭りである「相模原市民若葉祭り」のなかで実施されました。主催する相模原市青年会議所によると、厳しいルールと判定に基づいて行われる、相模原発祥の正式な競技だといいます。 地元では「ハマ線」とも呼ば
SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト
サービス終了のお知らせ SankeiBizは、2022年12月26日をもちましてサービスを終了させていただきました。長らくのご愛読、誠にありがとうございました。 産経デジタルがお送りする経済ニュースは「iza! 経済ニュース」でお楽しみください。 このページは5秒後に「iza!経済ニュース」（https://www.iza.ne.jp/economy/）に転送されます。 ページが切り替わらない場合は以下のボタンから「iza! 経済ニュース」へ移動をお願いします。 iza! 経済ニュースへ
超電導リニア590km/h達成 世界最速記録を更新 | 乗りものニュース
JR東海が4月16日、超電導リニアの高速域走行試験で590km/hの有人走行を行ったと発表しました。これは超電導リニアではもちろん、有人走行で世界の鉄道史上最速の記録になります。 超電導リニアが世界一の記録を更新 2015年4月16日（木）の午前、JR東海は山梨リニア実験線で高速域走行試験を実施。590km/hで有人走行したと発表しました。 15mという長い「鼻」が特徴的のL0系（画像：JR東海）。 これまで超電導リニアの速度記録は、2003年に山梨リニア実験線で「MLX01」が達成した581km/hで、それが有人走行で世界の鉄道史上最速の記録でもありました。 今回、山梨リニア実験線で超電導リニア「L0系」がそれを更新、590km/hを達成したということは、超電導リニアで史上最速であるのはもちろん、有人走行で世界の鉄道史上最速の記録を更新したことを意味します。 JR東海によるとこの高速域走
「流しそうめん世界大会」開催 パスタやフォーと“対戦”、スピード世界一目指す
相模原青年会議所（相模原市）は、「流しそうめん世界大会～リニア麺で世界一に挑戦～」を8月31日に相模原北総合体育館（同市）で開催する。流しそうめんのスピード世界一を目指したり、パスタやフォーなど世界の麺と対戦させるなど、流しそうめんや麺をテーマにしたイベントだ。 2027年開業予定のリニア中央新幹線新駅が相模原市の橋本駅周辺に決まったことを受け、「電磁石で進む超高速のリニアモーターカーを流しそうめんの姿とかぶらせ、流しそうめん世界一スピードとなる最速50キロ（リニアの10分の1）を目指す」という。 国内外の麺を戦わせる企画も。リニア停車駅に決まった3地域・長野のそば、山梨のほうとう、名古屋のきしめんと、世界の麺・スパゲティ（イタリア）、チョル麺（韓国）、フォー（ベトナム）が登場し、スピード・キャッチ・投票で勝負する。 事前に応募のあった5チームと相模原青年会議所チームの6チームが出場。「世
リニア技術を米に無償提供 首相、首脳会談で表明へ＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
ＪＲ東海の山梨リニア実験線に試乗したケネディ駐日米大使（左）と安倍晋三首相。ケネディ氏はリニアがスピードを上げて浮上すると、「ワオ」と声を上げた（ＡＰ） ２４日に予定される日米首脳会談において、日本の超電導リニア新幹線の米国への技術導入で合意することで、日米両政府が最終調整に入ったことが１２日、分かった。対象となっている区間は、ワシントン－ボルティモア間（約６６キロ）。政府関係者が明らかにした。 首脳会談で安倍晋三首相は、リニア受注を実現するために、リニア技術は無償提供することを表明する。ＪＲ東海も政府と足並みをそろえている。 技術提供の場合、「ライセンス料」を受け取るのが一般的だが、短期的な資金回収よりも、リニア新幹線を米に確実に売り込むことを優先する。無償提供であっても、車両や部品の量産効果に伴うコスト削減、世界的な知名度の高まりによる販路開拓で、十分に利益を得られると見込んでいる。
リニア駅、相原高の地下に : 神奈川 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東海が東京（品川）―名古屋間で２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線。同社は１８日、騒音や振動などの調査結果をまとめた「環境影響評価準備書」を公表し、県内の中間駅は相模原市緑区の橋本駅南側にある県立相原高校の地下に、関東車両基地は同区鳥屋地区に設置する計画を明らかにした。中間駅の誘致を進めてきた地元経済界などからは喜びの声が上がる一方、「立ち退きを迫られかねない」と再開発に不安を募らせる住民もいる。 ◇計画路線 ＪＲ東海によると、相原高校に設置する中間駅は、深さ約３０メートル、最大幅約５０メートル、全長約１キロの地下３階構造とする。駅名は開業までに決めるという。 県内区間の９７％にあたる３８・１キロはトンネルを通り、地上を走るのは１・３キロだけだ。走行ルートはリニアの超高速性を踏まえ、直線に近づけた。 多摩川から東京都町田市東部境までの川崎市内の地下ルートは、用地買収の必要がない地下
【経済裏読み】ＪＲ東海社長“ヘキエキ”、リニア駅誘致「京都」の“上から目線”と“筋違い”（1/3ページ） - MSN産経west
平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪－名古屋ルートをめぐり、「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。国が２３年に決定した整備計画では名古屋以西のルートは「奈良市付近」を通って大阪市まで結ぶことになっており、京都は想定されていない。ＪＲ東海の山田佳臣社長は「われわれに求めるのは筋違い」とバッサリ。京都の誘致活動は“独り相撲”に終わってしまうのか…。今になって言うんですか…？ 「ああそうですか、ということだけ」 ７月１０日、ＪＲ東海の山田社長は大阪市内での記者会見で、リニア中間駅の“京都誘致運動”に対し、辟易（へきえき）した表情でこう突き放した。 リニアをめぐっては、昭和４８（１９７３）年の基本計画、平成２３年５月の整備計画で「奈良市付近」を通るとされている。 同年１１月には中間駅の建設費についてＪＲ東海が全額負担する方針を示
ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易 “上から目線”の要望に「えっ？」 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
京都府などが公表したリニア中央新幹線のルート案と試算の比較。京都は京都駅を通る北ルートが最適と主張。折衷案として京都府南部を通る直線ルートも示した。国が定めた整備計画に基づくのは、奈良駅付近を通る南ルート（写真：産経新聞） 平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪−名古屋ルートをめぐり、「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。国が２３年に決定した整備計画では名古屋以西のルートは「奈良市付近」を通って大阪市まで結ぶことになっており、京都は想定されていない。ＪＲ東海の山田佳臣社長は「われわれに求めるのは筋違い」とバッサリ。京都の誘致活動は“独り相撲”に終わってしまうのか…。 「ああそうですか、ということだけ」。７月１０日、ＪＲ東海の山田社長は大阪市内での記者会見で、リニア中間駅の“京都誘致運動”に対し、辟易（へきえき）した表情で
リニア新駅案に知事 切符売り場設置を訴え : 山梨 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東海が１３日に明らかにしたリニア中央新幹線の中間駅の概要について、横内知事は１５日の定例記者会見で「待合室も切符売り場もない。あれで賛成と言ったわけではない」と今後、同社と協議する考えを示した。 同社と中間駅が設置される地元自治体は２０１１年、駅として必要な機能は同社が、それ以外の観光施設などは自治体がそれぞれ負担して整備することで合意。横内知事は、同社がネット販売を前提に切符売り場を置かないなど簡素な作りとするとした中間駅の概要について「切符売り場は駅になければいけないのでは」と話した。 横内知事の発言を受け、同社の山田佳臣社長は同日、名古屋市内で開いた会見で「リニアは事前に予約するので、（駅で待っていても）キャンセルが出れば、ネットでほしい人のところに買われていく。設備はこれで十分と考えており、どうしても必要なら、自治体が作ればいい」と反論した。
JR東海、中央新幹線の中間駅イメージを発表…「無人」化でコスト圧縮 | レスポンス（Response.jp）
JR東海は5月13日、中央新幹線に設置する中間駅のイメージを発表した。新しい販売システムの導入などにより運営費の大幅な圧縮を目指す。 中央新幹線は、東京都から名古屋市を経由して大阪市に至る新幹線鉄道の建設線。全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画が1973年に決定し、2011年には整備計画が決定した。機種は超電導磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）を採用し、2014年度の着工と2027年の東京都～名古屋市間開業、2045年の全線開業が考えられている。 事業主体のJR東海は、中央新幹線を全額自己負担で建設するとしているが、中間駅の建設費は当初、東京、名古屋、大阪各都市圏の駅を除き地元負担を求めていた。しかし、沿線の自治体がこれに反発したこともあり、最終的には中間駅も自己負担する方針に転換した。 こうしたことから、JR東海は中間駅について「大胆に効率性と機能性を徹底して追求したコンパクトな駅」を
リニア中間駅、橋本駅周辺に…神奈川県が要望へ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線（東京―名古屋）の神奈川県内に建設される中間駅について、県がＪＲ東海に対して橋本駅（相模原市緑区）周辺とする要望を提出する方向で最終調整に入ったことがわかった。 ＪＲ東海は要望を重視する方針で、最終的に橋本駅周辺に決まる公算が大きくなった。１３年中に中間駅の位置が確定する見通しだ。 東京・品川―名古屋間に設置する中間駅は、ルート上の４県に１駅ずつ建設される予定。県内駅はこの中で唯一、地下駅となる。 ＪＲ東海は、駅の位置について、ルート上にある相模原市周辺の直径５キロ・メートルの範囲を示していた。県内の範囲内では、ＪＲ横浜線の相模原駅と橋本駅、ＪＲ相模線の南橋本駅、京王相模原線の橋本駅がある。 橋本駅のメリットとしては、〈１〉ＪＲ２線と京王の計３線が接続し、広範囲からの利用が望める〈２〉駅前に県立相原高校の県有地がある〈３〉１３年中に開通する圏央道の城
リニア中央新幹線：中間駅、相原高敷地が有力 高校は大学校跡地へ ／神奈川 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
リニア中央新幹線：中間駅、相原高敷地が有力 高校は大学校跡地へ ／神奈川 毎日新聞 6月28日(火)11時14分配信 ◇県、相模原市、ＪＲが検討 ＪＲ東海が２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の中間駅設置を巡り、県と相模原市がＪＲ・京王橋本駅（同市緑区）南口に隣接する県立相原高校の敷地を有力候補地として調整を進めていることが分かった。リニア新幹線の中間駅で設置場所が具体的に明らかになるのは初めて。ＪＲ側も地元の意向を受け、同高敷地に設置する方向で検討している。 ＪＲ東海は東京−名古屋間の着工を１４年度に予定。ターミナル駅のＪＲ品川駅（東京都）から神奈川県内は地下ルートで建設され、相模原市内に設けられる中間駅も地下駅となる。建設費は約２２００億円と想定され、ＪＲ側は地元自治体に全額負担を求めている。 中間駅が設置される方向となった同高敷地９万７７００平方メートルは県有地。ＪＲ横浜線・相
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リニアが来る！そのとき橋本は
リニア詳細案決定 品川・名古屋駅は乗り換え素早く - 日本経済新聞