2012年12月5日 報道関係各位 日本交通株式会社 株式会社日立ソリューションズサービス 株式会社ジェーシービー シティカードジャパン株式会社 三井住友カード株式会社 日本初!降車時の支払い手続き不要!新しいタクシー決済サービスが始まります ~ スマートフォンでクレジットカード情報の事前登録、降車時はカードレス、サインレスで! ~ 日本交通株式会社(本社:東京都北区、社長:川鍋 一朗、以下:日本交通)と、日本交通の決済代行を行う株式会社日立ソリューションズサービス(本社:東京都品川区、社長:赤崎 修、以下:日立ソリューションズサービス)、株式会社ジェーシービー(本社:東京都港区、社長:川西 孝雄、以下:JCB)、シティカードジャパン株式会社(本社:東京都品川区、社長:マルコ・レヴェルディート、以下:シティカードジャパン)および三井住友カード株式会社(本社:東京都港区、社長:島田 秀男、以
家庭用の印刷機とほぼ同じ設置面積でCADソフトで製作した3Dデータを立体物として出力できる3Dプリンターが「MakerBot Replicator 2」です。 MakerBot Replicator 2 Desktop 3D Printer https://store.makerbot.com/replicator2.html 今回はその実機を購入したので、セットアップをしてから実際に立体物を出力するまでの一部始終を写真と映像に納めてみることにしました。 ◆フォトレビュー 巨大なダンボール箱に入って到着。成人男性の手でも運ぶのは一苦労です。 3Dプリンター本体が入った箱はこんな感じ。 パカッ。 最初から手さげ袋に入っているので、取り出すこと自体は割とラク。 内容物は立体物を出力する際の素材となるヒモ状のPLA(合成樹脂の一種)が巻き付けられたローラーや電源、説明書など。 3Dプリンターに取
【村上晃一】ソフトバンクモバイル(SB)の携帯電話を中途解約すると、9975円の解約金がかかる契約条項は消費者契約法に反するとして、京都市のNPO法人が条項の差し止めを求めた消費者団体訴訟の判決が20日、京都地裁であった。杉江佳治裁判長は「中途解約による会社の損害は9975円を上回る」として条項を適法と判断。原告の請求を棄却した。 訴えていたのは、弁護士らでつくる「京都消費者契約ネットワーク」。違法性が争われたのはSBの「ホワイトプラン」で、2年間の継続利用を条件に月額基本使用料が980円と安く設定されるが、2年契約の途中で解約すると、9975円の解約金が生じる。携帯電話の番号持ち運び制(ナンバーポータビリティー)が始まった2006年以降、携帯電話各社が同様の制度を導入している。
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日本経済新聞によりますと、ソフトバンクがイー・アクセスを買収する方針を固めました。買収額は2000億円弱になる模様。ソフトバンクは携帯電話業界第3位。イー・モバイルを擁するイー・アクセスは業界4位。ソフトバンクは、このイー・アクセスを買収して完全子会社化することで、KDDIに迫る携帯電話契約数になる見込みです。 ソフトバンクとしては、イー・モバイルの契約者というよりは、利用周波数の拡大と、インフラに対する投資の負担軽減が主な狙い目のようです。 [17:13 編集部追記] 17時からスタートした緊急記者会見で両社の経営統合が正式発表されました。 ソフトバンクはイー・アクセスと経営統合をすることでLTEを使うことができる世界標準の1.7GHz帯を手に入れることで、現状の2.1GHz帯と加えて1.7GHz帯をiPhone 5で活用することができるようになります。 質疑応答から。ソフトバンク側の技
ノルウェーのEVメーカーTHINK(シンク)社が、2度目の破産申請を行ったことが判明した。 これは22日、『オートモーティブニュース』の欧州版が報じたもの。同メディアによるとTHINK社は22日、地元ノルウェーの裁判所に破産を申請したという。 同社は1999年、小型EVの『シンクシティ』を発表。2003年まではフォードモーターの出資を受け、順調に業績を伸ばした。しかし、フォードモーターの撤退後は経営不振に陥り、2009年に最初の破産申請を行っている。 同社の工場の生産ラインは3月から停止しており、今回の破産申請は、同社にとって2度目。THINK社の広報担当者は、同メディアの取材に対して、破産申請を認めたうえで、「新たな出資者を探していたが、交渉はまとまらなかった」とコメントしている。 なお、米国の子会社、シンクノースアメリカは破産の対象には含まれない。同社は2011年、オバマ大統領の政策に
YouTube’s free Playables don’t directly challenge the app store model or break Apple’s rules. However, they do compete with the App Store’s free games. The tech layoff wave is still going strong in 2024. Following significant workforce reductions in 2022 and 2023, this year has already seen 60,000 job cuts across 254 companies, according to independent layoffs tracker Layoffs.fyi. Companies like T
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 | ログイン 1980年代前半のドル高の時代には、日本の生損保を中心とした機関投資家の旺盛なドル債投資が、ドル円相場をドル高方向にシフトさせた。85年のプラザ合意以降の急激なドル安・円高で生損保のドル債投資は大きな為替損失を生んだ。それでも80年代後半までは日本の株高、不動産市況の高騰で機関投資家らの財務的な体力には問題がなかった。 ところが株式は1989年末の高値をピークにバブル崩壊的な下落となり、不動産も1991年をピークに下落局面に入った。ここで様相が激変した。機関投資家らは資産価格の下落で財務的な体力を低下させ、海外資産もダウンサイジング(縮小・撤退)過程に入ってしまったのだ。 その結果、外貨の買い手が減少し、外為市場の外貨需給曲線が大きく左にシフ
日本郵便事業は、ゼロスポーツが自己破産を申請したことに関連して「日本郵便がゼロスポーツに契約の仕様変更の要請をした事実は無い」とのコメントを発表した。 ゼロスポーツは、自己破産の原因となった日本郵便からの電気自動車(EV)の契約解除について「日本郵便から車種の変更を求められ、(契約よりも)納期が遅れることになった」と説明。 これに対して日本郵便は、ゼロスポーツ側から昨年10月20日、「契約物品の納入不能に関する報告」という文書が届けられ、仕様に定められた車両が納入できなくなったとの報告があり、他社のボディで納入するとの提案があったとして、車種の変更はゼロスポーツ側からの提案だったと反論。 日本郵便は「他社のボディにすることは、新たな開発プロセスで別の車種として開発し、型式認定も新たに取得することになるもので、全く別の契約であり、契約変更というものではない。納入期限や品質についても何の保証も
電気自動車(EV)の開発を手掛ける自動車部品メーカー「ゼロスポーツ」(岐阜県各務原市)が、破産申請の方針を固めたことが分かった。 関係者によると、日本郵政グループの郵便事業会社に2011年度に集配用の電気自動車1030台を納入する契約(契約額約34億7200万円)を締結していたが、何らかの原因で順調に進まなかったためとみられる。 同社は他メーカーの軽貨物ガソリン車をベースに電気自動車に改造して納入する計画だった。自動車各社がEV開発に力を注ぐ中、ベンチャーとして先頭を走ってきた同社の破産は、業界に波紋を広げそうだ。 同社は郵便事業会社との契約について1日午後に会見する予定。一方、郵便事業会社は「当事者間で交渉中。個別のことで内容についてはコメントを控える」としている。 ゼロスポーツは1994年設立。98年にEV開発に着手し、2002年から販売を開始。1人乗りのEVスポーツを市販したほか、小
「車種変更の提案はゼロ社側から」 日本郵便が反論2011年3月2日21時18分 印刷 ソーシャルブックマーク 電気自動車ベンチャーの「ゼロスポーツ」(岐阜県各務原市)が郵便事業会社(JP日本郵便)から売買契約を解除され、破産申し立ての方針を固めた、と発表したことで、日本郵便は2日、ゼロ社側の主張に事実と異なる点がある、との見解を発表した。 ゼロ社側は1日、契約を解除された理由について「日本郵便に車種変更を求められ、納期が遅れる見通しになったため」と説明した。これに対し、日本郵便は「車種変更の提案はゼロ社側からあった。リスクが大きいため受け入れられず、契約を解除した」と説明している。 アサヒ・コムトップへニューストップへ
EVベンチャーのゼロスポーツが1日、負債総額11億7700万円を残し、近く破産申請をすることを発表した。 ゼロスポーツは2010年8月、日本郵便から集配用EVとして1030台約35億円の受注をしたことで注目された。契約では1月に20台、2月末に10台の計30台を本年度中に、その後、来年度末までに残りの1000台を納品する予定だった。しかし、1月21日の最初の納期に車両が間に合わず、日本郵便から契約解除の通知および契約金の2割である約7億円が違約金として発生する通告があった。 報告を受けたメインバンクは2月に運転資金の口座を凍結、月末の給与の支払および取引先への支払いが滞ったゼロスポーツは、日本郵便からの違約金請求の可能性がある民事再生の道をあきらめ、破産申請による倒産の道を選んだ。 なぜ、2001年からコンバージョンEVの制作経験を持ち、実証実験として日本郵便に合計10台のEVを納品実績が
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