情報ＢＯＸ：ボーイング７８７問題、リチウムイオン電池をめぐる状況
１月１６日、米連邦航空局は、ボーイング７８７型機を運航する航空会社に運航停止を指示した。７８７型機に搭載されているバッテリーに関する情報、およびリチウムイオン電池技術に関するポイントをまとめた。写真は昨年２月、シンガポールで撮影（２０１３年 ロイター／Kevin Lam） ［ワシントン １６日 ロイター］ 米連邦航空局（ＦＡＡ）は１６日、全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>機がバッテリーの異常で緊急着陸に至ったことなどを受け、ボーイング７８７型機を運航する航空会社に運航停止を指示した。今回の一連のトラブルで問題になっているリチウムイオン電池は、自動車や米政府が導入するＦ３５戦闘機や人工衛星にも使用されている。
朝日新聞デジタル：全日空７８７型機、機内に煙 高松空港に緊急着陸 - 社会
１６日午前８時４７分ごろ、全日空（ＡＮＡ）の山口宇部発羽田行きのボーイング７８７型機が、高松空港に緊急着陸した。香川県警や高松市消防局によると、午前８時４５分ごろ、機内に煙が出たと高松空港から通報があった。機体の外に煙は出ておらず、乗客１２９人は全員避難したという。 ＡＮＡ広報室によると、同便は、バッテリーに不具合があるというメッセージがコックピットに出たため、高松空港に向かった。同便は山口宇部空港を午前８時１０分に出発。同９時２５分に羽田空港に到着予定だった。国土交通省高松空港事務所によると、緊急着陸後、同空港は滑走路を閉鎖している。
ボーイング787 - Wikipedia ＃国際共同事業の推進と日本企業の協力
ボーイング社と全日本空輸が、本機と日本の空港設備の適合性検証プログラム (Service Ready Operational Validation:SROV) [8]を実施するため、2011年7月3日に全日本空輸の塗装を施された登録記号N787EXの787-8型機が羽田の東京国際空港へ初来日した[9]。7月5日から10日まで羽田と中部、伊丹、関西、岡山、広島の各空港を往復し、搭乗橋の接続や給油など実際の就航を想定して試験した[10]。 2011年9月25日に、全日本空輸はボーイングのエバレット工場で初号機の引き渡しを受けて26日に祝賀式典を行った[11]。2011年9月28日に、本機種の初号機で登録記号JA801Aの1号機がロールアウトから4年越しで羽田空港に到着し、10月12日から同月23日にかけて乗員慣熟飛行を行った[12]。 引き渡し、就航[編集] 2011年10月26日、全日本空輸
朝日新聞デジタル：ボーイング７８７を包括調査へ 米当局、日本とも連携 - 社会
【ワシントン＝山川一基】米連邦航空局（ＦＡＡ）は１１日、電気系統などでトラブルが相次いでいるボーイング７８７型機について、設計や製造工程などの包括的な再調査に乗り出すと発表した。７８７には日本製の部品や素材が多く使われているため、日本の国土交通省とも協力していく。 ＦＡＡは目的について「就航前の当局の検証内容を精査し、ＦＡＡの定める高い安全水準に合致していることを確認するため」としている。ラフード運輸長官は会見で「機体の安全性は確信している」と強調したが、就航後にこうした調査をするのは異例だ。 ボーイングは同日、調査に協力する姿勢を示したうえで「設計と生産システムには全面的に自信がある」との声明を出した。 機体には日本製の複合素材などが多く使われている。ＦＡＡは会見で、調査内容によっては日本に技術者を派遣する可能性も否定しなかった。 関連リンク日航機の燃料漏れ、バルブの不具合 ７８７
飛行中の「787」、窓ガラスにひび 全日空機 - 日本経済新聞
11日午前10時45分ごろ、羽田発松山行き全日空585便ボーイング787（乗客237人、乗員9人）が兵庫県上空を飛行中、操縦室の窓ガラスにひびが入るトラブルがあった。同機は同9時37分に羽田を出発、同11時14分に松山空港に通常着陸し、けが人はいなかった。全日空によると、ひびが入ったのは操縦室左側にある機長席前方の窓で、5層構造にな
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
