“JALカードが欲しい”――航空系クレジットカードに人気が集まる2つの理由
11月15日、複数の新聞が、経営再建中の日本航空が売却を予定しているジャル（JAL）カードに対し5～10社の入札があると報じた。各紙の記事で名前が挙がっているのは、三菱UFJフィナンシャルグループ（MUFG）、クレディセゾン、三菱商事、米投資会社のブラックストーンなど。16日に一次入札が実施される。 JALカードは1983年に日本航空のハウスカード発行部門として誕生し、翌1984年にクレジットカード会社として分社・独立した。日本航空の子会社ジャル（JAL）カードとなっている。会員数は約190万人で、2006年度の取扱高は約1兆6500億円、取扱高ランキングでは業界7位の中堅カード会社という位置付けだ。発行カードとしては、VISA、MASTER、JCB、ダイナースという主要ブランドを擁しており、JR東日本の「VIEWカード」や東急カードの「TOP＆」、小田急カードの「OPカード」など、鉄道系
JR東日本・ANAの“強者連合”はなぜ実現したか
12月6日、東日本旅客鉄道（JR東日本）と全日本空輸（ANA）が営業面における包括提携を行うと発表した（別記事参照）。詳しくはニュース記事に譲るが、この包括提携では「マイル・ポイント制度の連携」・「提携クレジットカードの発行（ANA Suicaカード）」「個人・法人向けWebサービスの連携」「旅行サービス会員組織／販売商品の連携」など、営業面における大規模な連携が図られる。 この中で特に注目なのが、「マイル・ポイント制度の連携」と「提携クレジットカードの発行」だろう。 前者は、ANAマイルからSuicaポイントへの交換が可能になるもの。SuicaポイントはSuicaのバリュー（利用分）としてチャージ可能なので、ANAマイルがSuicaのIC乗車券・電子マネーに化けることになる。周知のとおりSuicaは、首都圏のJR・私鉄・バスで利用可能であり、駅ナカ・駅周辺を中心に鉄道系電子マネーとしても
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ANAはなぜ「電子マネー＆おサイフケータイ」に熱心なのか？
ANAはなぜ「電子マネー＆おサイフケータイ」に熱心なのか？ ：特集：FeliCa携帯、本格始動 （2/2 ページ） 開始当初から想定していたスマートeチェックイン ANAはマイレージプログラム強化のために、Edyを採用した。だが、その開始当初からおサイフケータイで実現できる、電子マネー以外のサービスにも注目していたという。 「（2003年）当時すでにJR東日本のSuicaが稼働していましたから、チェックインでのFeliCa活用は当然視野に入れていました。当社では以前からインターネット予約・決済とクレジットカードの磁気ストライプ情報を使ったチェックインサービスを行っていたのですが、携帯電話では2次元コードとFeliCaでさらにスムーズなチェックインを目指しています」（北沢氏） 携帯電話の活用で、特に注力したのが、搭乗前手続きの「事前化」だという。飛行機の搭乗では、これまでチェックイン時に座席
ITmediaビジネスモバイル：ANAはなぜ「電子マネー＆おサイフケータイ」に熱心なのか？
ANAはなぜ「電子マネー＆おサイフケータイ」に熱心なのか？ ：特集：FeliCa携帯、本格始動 （1/2 ページ） コンビニエンスストアのam/pmと並び、「おサイフケータイ」ビジネスの初期参加企業である全日空（ANA）。同社は電子マネー「Edy」にとっても強力な推進者であり、全国各地のEdy対応エリア拡大に果たした役割も大きい。 ANAはなぜEdyとおサイフケータイに熱心なのか。そして、その効果はどれだけ出ているのだろうか。 本日の時事日想は特別編として、全日空営業推進本部顧客マーケティング部の北沢克児アシスタントマネージャーと、営業推進本部顧客販売部ANA SKY MOBILE担当の鈴木敦之スーパーバイザーのインタビューをお届けする。 マイレージ＋Edyの相互交換で、マイレージプログラムを身近に 周知の通り、ANAはおサイフケータイの登場以前から、電子マネー「Edy」の推進役としてFe
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