自動物流道路、「運転手2〜5万人分」の代替効果 | 自動運転ラボ

■最終とりまとめ案の概要24時間稼働、小ロット輸送、バッファリング機能で物流効率化最終とりまとめ案では、将来的な物流を確保するため、人が物を運ぶ従来の世界から、荷物が自動で輸送される世界を実現することが極めて重要であり、自動物流道路は、中長期的な輸送力の不足に対応し、安定した輸送サービスを提供する新たな物流システムとして、「物流全体の最適化」「物流モードのシームレスな連携」「カーボンニュートラルの実現」の実現を目指すべきとした。 物流全体の最適化では、パレットやデータを標準化しフィジカルインターネットを実現することや、自動物流道路の24時間稼働、小ロット輸送、バッファリング機能を活用し、トラックの輸送需要の平準化や需要を見越した自動物流道路内での荷物の事前待機により、輸送計画の柔軟性を高めリードタイムの短縮を図ることなどを想定している。 物流モードのシームレスな連携としては、道路が物流施設

[TakamoriTarou]

ロープウェイ方式は一般企業の構内物流で引き合いがありそうな。高速直結の自動運転ステーションから配送センターまで直結すれば相当色々なことができそう。zipper?と思ったらzipperだった。実用化はよ

[gogatsu26]

なんでその写真