地元の"足"を軽視するローカル鉄道は滅ぶ 「ひたちなか海浜鉄道」の勝ち方

人口減で各地のローカル線が厳しい状況にある。もう「地元の足」としての鉄道は不要なのだろうか。実は茨城県の「ひたちなか海浜鉄道」は、そんな状況でも着実に乗客数を伸ばしている。10年前の廃線危機を乗り越え、現在では延伸も計画中だ。なぜ再生できたのか。そこには観光に頼らず、地元密着を徹底する姿勢があった――。 「3.1キロの延伸」を計画 ゴールデンウイークで行楽が本格化する時季だ。この機会に、行楽地に出かけてローカル鉄道に乗る人がいるかもしれない。だが、地方ローカル線は廃止が相次ぐ。3月31日には広島県三次市と島根県江津市を結ぶ「JR三江線」（全長108.1キロ）が全線廃止となり、88年の歴史に幕を閉じた。 三江線のように利用者減で廃線になる路線、第三セクターに移行したが集客に苦しむ路線など、全国的にローカル線が厳しいなか、新たに鉄道距離を伸ばす「3.1キロの延伸」を計画する鉄道がある。茨城県ひ

[ksaitou]

元ひたちなか市民として応援しています

[dzod]

公共交通を名乗るからには地元の足にならんでどうするのかと思ってるのでこの姿勢は好感が持てる。ただみんな軽視したくてしてるわけじゃないんだよな。学校だって統廃合以前に既に一つしかないとか

[Pgm48p]

定期客第一を貫いても打開が見込める人口でないから、外から集める観光に縋るわけで／鉄道会社の自助努力ではどうにもならない。沿線自治体が金を出して、鉄道利用を前提とした町作りを大胆に行えるかにかかってる

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

｢多くのLocal線はEvent列車等｢観光客｣誘致で乗客数増を図ろうとする。だが"沿線住民の足"という本来の使命からいえば主客転倒だ。海浜鉄道もEvent列車を走らせるが毎日のように利用する｢定期客｣第一という姿勢を貫く

[rascalrascal]

統合した義務教育学校を駅前に持て来るというのは慧眼だなあ。統廃合が進むと、子どもの足では通いきれない距離になるからなあ。