｢コロナ赤字で急浮上｣JR北海道とJR四国が消滅する日は近い 再編プロジェクトはもう始動済み

これまで政府は、老朽化した鉄道設備の補修や車両の購入費などに充てる助成金の交付と無利子の資金貸し付けを実施してきた。その根拠となる国鉄清算事業団債務等処理法の適用延長交渉が大詰めを迎える中、JR北海道の幹部は官邸や霞が関に日参する。 JR北海道の鉄道事業は、売上高239億円で営業赤字が371億円 政府は2018年7月、相次ぐ事故や経営低迷に直面するJR北海道に対し、経営改善を求める異例の監督命令を出した。その履行を条件に、2019～2020年度の2年間を第1期集中改革期間として計約400億円の財政支援を決めた。 今回の支援継続は、来年度からの第2期集中改革期間（2021～2023年度）に向けたものだ。関連法の改正案を来年1月開会予定の通常国会に提出すべく、JR北海道の幹部は新型コロナウイルス感染拡大の中、「陳情」に走り回る。12月に入り、国交省との会議で支援継続の見通しとなったが、厳しい状

[brothert]

北海道に関しては貨物、四国に関しては東海が隠れたキープレイヤーかと、どの道、国や地元自治体がどこまで支えるかと言う部分もありそうなhttp://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/83364121.html

[tsutsumi154]

再編って言われても上場企業があんなお荷物背負い込むのは不可能でしょう 背任だよ