埼玉の東武､西武沿線から羽田空港にノンストップ直通へ…ついに動き出した｢蒲蒲線｣の残された課題 JRの｢羽田空港アクセス線｣に遅れるわけにはいかない

その蒲蒲線がいよいよ実現に向けて動き出すことになった。東京都大田区は6月6日、蒲蒲線の整備スキームや整備費用の負担について、東京都と費用負担の割合などについて合意したと発表。2030年代後半の開業に向けた準備が本格化することになった。 約800メートル隔てた2つの蒲田駅を結ぶといっても、もちろんその短区間を行き来するだけの路線ではない。多摩川―蒲田駅間を結ぶ東急多摩川線を一駅隣の矢口渡駅付近から地下化し、蒲田駅、京急蒲田駅の地下にホームを新設。そのまま進み京急空港線の大鳥居駅付近で地上に合流し、羽田空港まで直通する構想だ。そのため蒲蒲線には「新空港線」というもうひとつの名称があり、大田区は公式にはこちらを使用している。 「都心―羽田」と「区の交通整備」の2つの顔 蒲蒲線と新空港線という2つの名称は、そのまま期待される整備効果の違いを表している。「新空港線」としては、東急多摩川線、渋谷発着の

[tsutsumi154]

とっとと大汐線使って着工してる空港アクセス線に比べて課題山積みで東急との三セク会社設立止まりで事業化すらできていないなんて勝負にもなってない

[kechack]

蒲蒲線がもし大田区内の東西移動だけを目的としていたらインパクトに欠け、実現は厳しかっただろう。そこで大義として持ち出されたのが羽田空港アクセスの改善だった