海外メディアは「EVに出遅れて過去最高益を出したトヨタ」をどう報じたか | 必要だったのは自社戦略への自信？

遅いEVシフトに相次ぐ批判も 2023年5月、英誌「エコノミスト」はトヨタをはじめとする日本の自動車メーカーが電気自動車（EV）へのシフトに出遅れていると指摘した。同誌は取材に応じた環境経営コンサルタント、村沢義久のコメントを掲載している。 「日本のメーカーは、世界で起きていることを見ようとしません。まるで江戸時代の鎖国のようです」 世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、2022年の総販売台数およそ1050万台のうちEVが占めるのは2万4000台ほどに過ぎなかった（対するテスラは130万台）。環境保護NGO「グリーンピース」は、世界トップ10に名を連ねる自動車メーカーのなかで、トヨタ、そしてホンダと日産は脱炭素化の取り組みにおいて最低の部類に入るとランク付けた。

[red_kawa5373]

現在、GMやフォード、フォルクスワーゲンがEV関連の投資を縮小している中、トヨタは投資を増加させているという記事が一週間前に出てるな。 https://jp.reuters.com/opinion/forex-forum/WYMDMXX2CFOIRIWQCQUXKKXXFM-2023-12-28/

[crosscrow]

自動車用の内燃機関が熱効率50%とかになってきちゃってるんで、火力発電+送電+EV利用の大義名分がなくなってるのよな…。

[otihateten3510]

実際どう転ぶかは絶妙なバランスにあったんじゃないかな、経営判断すごいわ。今まだEVは早いって判断だったんでしょ？

[a-design-for-life]

ハイブリッドカーの燃費と比較するとBEVの走行距離あたりの充電コストはやや良いか同じくらい。車両価格はBEVの方が圧倒的に高い。「補助金があれば」、BEVの方が経済的になる場合もあるだろう。

[thesecret3]

EVの良いところは排ガス・排熱が少ないところだと思うのだけど、みんな炭素のことばかり話題にしてるのが不思議。

[mohno]

結局、EVは高いままだし、高いクルマを買える人たち以外に広まっていない、ということだろうと思う。トヨタだけじゃなく、テスラ以外のEVメーカーはだいたい行き詰まってるみたいだし。

[tGsQqV]

EV化は否応なしに進んでしまうのでは？と前は思ってたけど、ちょっと違うのかなって気がしてる。

[usi4444]

日本だと電力が足りない。主力の火力は石炭発電の比率が高く原発は現存原発稼働も増設も困難。これで電気を馬鹿食いするBEV増やして何が地球環境に良い？BEV推進と脱原発を同時に主張してる人はどうかしてる。

[estragon]

まだEV車の市場が小さいのは事実だから、まだ時間があるというのは事実だろうが、ここらがデッドラインでもありそう。利益は、競合他社が新モデルにシフトしていく中で旧モデル市場で戦えば勝てるのは事実だけど将来

[rider250]

海外のネット見てるとメディアとは異なり一般人は「さすがトヨタだぜ！」「やっぱりBEVは早すぎたんだよ、トヨタはいつも正しい」みたいな意見が多数派、特にクルマ好きはね。メディアと一般の乖離は海外でも。

[blackphone9]

排ガスやエンジン音が無くなるのいいなぁと思って買える価格帯のを待ってるけど､いつまでたっても安くならないどころか高級路線のラインナップばっかりになっちゃって｡HVがいいところかなぁ｡

[ysync]

自家用車の需要が一番大きいのはインフラ整備途上の国なわけで、インフラの完全整備が前提のEVは徒花だと思うけど、人を移動させるだけなら鉄道（高速鉄道＋地下鉄）のがいいだろ。

[omioni]

大手らしくバッテリーのライフサイクルの構築等土台を作ってた感はある https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1454428.html / 中部のセラミック業界も内燃機関向けの頭打ち見込で別分野への投資を増やしてたり https://newswitch.jp/p/37120

[Lat]

いま車を乗り換えるなら急速充電が出来るところが少ないのでMAZDAのMX-30のロータリーかな。ただCHAdeMOの急速充電90kWがSAとかで一気に6つ整備されているしEVの波は止まらないよ。／全ての車がAQUA並みの燃費になれば別だけど

[sskjz]

まー、まだ時間はある、ってだけの話でしょう。

[operator]

そもそも自動車を電動にするより前に、電化すべきものがあるじゃないかな。欧州は暖房はガス頼りなんでしょ。自動車みたいに動くものより前に、動かない住宅が先じゃない？

[rag3]

単なる一般人視点だと、外気温0℃以下や吹雪の中を暖房最強にして走ると走行距離が半減なら実用品とは言えないかな。寒冷地ではハイブリッド車でも停車中暖房のためにエンジン始動させるから燃費が落ちる。

[waveform]

ナンバーワン戦略の定石であるモノマネを、トヨタはいつでも繰り出せる。時が来れば他社の人気車種そっくりなBEVを発売しグループの圧倒的な販売網で展開できる。普及価格帯のミドルレンジなら技術的に難しくはない。

[kadkadkad]

太陽光などの自然より薄く広く取る電気を蓄電できるようにならないとダメですね。昼に太陽光で発電したとしても、どこに車があるのかという話。ブレイクスルーが起きて各家庭に蓄電池置けるようにならないかな

[toraba]

マクロン「（軽油やガソリンを買うお金がなければ）電気自動車を買えばいい」ルモンド「エリートが地球の終わりを語る時、僕たちは月末に苦しんでいる」https://b.hatena.ne.jp/entry/374678777/comment/a1ue0

[torajan]

能登半島地震でEVの充電施設は使えたのか、逆にバッテリーとして有益だったのか。ぜひ検証を待ちたいところです。

[yajicco]

現状、EVはシティコミューターとしての役割以上は荷が重いように思うな。安くて、家庭用コンセントで充電できるようになれば軽自動車に取って代わることはできると思うが。

[pwatermark]

完全EVは、充電どうすんだ、蓄電どうすんだの問題をすっぱり解決するソリューションが出てきてからが本番ですよ そしてそれは、素材研究の進捗からして相当先

[preciar]

発電総量の不足、エネルギー密度の低さ、太陽光は効率が悪すぎる、と物理的な問題（技術的ブレイクスルーを要する）が多すぎるんだよ。エコプロパガンダ屋は、政治じゃ科学的事実は変えられない事を理解しない

[halpica]

メーカーは先を見ている。ただ政府や世論が保守的過ぎる。日本は火力発電の国だからとか、短期的な考えが賞賛されている。石油も石炭も輸入しているんだから本質的にはEV化はチャンス。

[manjirou99]

ソーラーなり水力なり風力で個人発電してEVは電気代無料で乗るとだけ言っておく、工業社会での成功体験がでかい国だとこういう発想の飛躍がしにくいんだけど物理法則が保障してくれるならしたほうがいい

[by-king]

電子決済の分野では先発の企業が後発の大企業に圧倒的な物量差で潰されて撤退するという例があったわけで、別に必ずしも出遅れは負けを意味しない

[memoryalpha]

BEV普及率が高い国のユーザーレビューを見てみるとBEVのメリットとして挙げられるのは「ランニングコストが安い」が大半。ガソリン高くて電気安い国だと内燃機関に逆戻りはないと思う。一般人は環境問題など二の次

[wildhog]

BEVはユーザーも使いかたも変わらないし言うほどイノベーションでもない。自動運転で免許とか所有とかと切り離されて車がサービスになる時が本番じゃないか

[NOV1975]

勝ち組のインフラに後から乗ればいいってのはありだよね

[nine009]

スマホでは後手が不利だったが、EVでは後手が有利だった。各国スマホから学びすぎた。

[REV]

日本が先行投資：アナログハイビジョン・i-mode・有機EL…のように『蛙飛び』される　日本が後発：先行組の牙城に食い込めない　日本が海外と同時スタート：資本力に負けて滅亡　という未来しか見えない

[threetimes]

欧米や日本等のインフラが整っているところは当分ICEがメインだろうけど、東南アジアでのBEVの動向が一番気になる。変化が激しいのは今発展している最中の市場だと思う。BEVはここ向けて考えたほうが良いんじゃないかな

[Eiichiro]

金のなる木だけに依存してる可能性が怖いけどね。利益が出てるということは、新事業に投資できてないとも言えるので。

[kazyee]

BEVを考えると、THSよりe-powerをはじめとするシリーズハイブリッドのほうに分があると思っている／急速充電はともかくバッテリー交換の規格が決まってインフラとして普及しないと切り替えは進まない気はする。

[timetosay]

電気が炭素なら「脱炭素」ではないから。　あと日本だけ狭すぎて鳴るフィンフィン音が本当に不快。頭痛する。　（無くすわけにはいかない）

[augsUK]

BEVは各国の有力自動車会社が専業ベンチャーに勝てずに差を広げられるイノベーションのジレンマあるあるに予想通りになってるので、自動車最大手としては最小限のEV投資にするのは納得の戦略なんだろうな。

[shinkansen_nagasaki]

九州では太陽光増加で抑制掛かったりするので、皆が家のセカンドカーをEV車に乗り換えてV2Gが構築出来るようになれば理想的だなぁと思ってるけどハードルはまだまだ高そう http://www.jsae.or.jp/engine_rev/backnumber/12-04/02.html