タクシー乗務員の待遇改善は需給調整ではなく最低賃金法の厳格運用で - 雑種路線でいこう

地方のタクシー運転手の実入りとかを聞くと、下手をするとコンビニのアルバイトより酷く驚く。しかし乗務員の待遇改善が必要であれば、まず労働基準法や最低賃金法を厳格運用すべきではないか。そもそも問題の発端は、水揚げの減少を増車で補って乗務員の待遇を犠牲にした、タクシー事業者の刹那的な経営判断にあった。 深夜労働の割合が高いタクシーで最低賃金法を厳格運用すれば、野放図な増車は経営として割に合わなくなり、生産性の低い事業者は市場から排除されて自然と減車が実現する。石破農相が減反の見直しを言及するご時世にタクシーを農業に喩えるとは、なかなか味わい深いものがある。 国土交通省がタクシーの規制強化に乗り出す。新規参入の要件を引き上げるほか、台数が増えすぎた地域では減車を促す措置も講じる。現状に様々な問題があるとしても、それは業界の自主努力で解決するのが本来の道筋だ。過度の行政介入は望ましいものではない。

[yyamaguchi]

「政府とタクシー業界との談合を通じた計画経済は、不合理な参入障壁をつくってタクシー業界の競争を通じたイノベーションを阻み、利用者ニーズを無視した料金の高止まりや供給過少、サービス低下を招く」

[NOV1975]

緊急移動手段の社会インフラとして成り立っているかすら不鮮明では。赤字じゃできないから最低賃金とかいったら雇用調整で更に需要が高いところに集中する。走ってほしけりゃみんながヘビーに使うしか。

[zu2]

バスや競合する移動手段との兼ね合いだろうなあ。料金カーブは。

[takhasegawa]

それよりも道路交通法を厳格適用して欲しい。

[minoru-n]

”結果として昼間の住宅街といった市場を捨ててしまっている”／事業者を守るのか，労働者を守るのか，消費者の利益を図るのかでさまざまなアプローチが考えられる

[thesecret3]

海外比は関係ない。代替品のある市場では生産者側の都合だけで価格をつり上げればあっという間に他に需要が移ってしまい、市場が縮小してしまいますよという話。

[mohno]

「日本のタクシー料金は驚くほど高い」＜データは？※最新版があった→http://tinyurl.com/954ewx。マス向けのサービスと個人向けサービスを混同している印象。地域制とか統一価格の意味を考え直した方がいい。

[Transferrin]

タクシーに乗ると結構な確率で上から目線の運転手がいる。やつらはサービス業というものを理解していない。