新東名建設を非難した大マスコミは猪瀬氏に土下座せよ！【清水草一氏】 | 日刊SPA!

1987年に閣議決定され、御殿場JCT―三ヶ日JCT間の開通まで約15年かかった新東名。一度に162kmもの高速道路が開通するのは、日本の高速道路開通史上最長だとか。最終的に新東名は、海老名南JCT～豊田東JCT間で全長254kmになるそうだ。これで東名の渋滞は劇的に減少するのか？ 高速道路研究家として分析しました 清水草一＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 4月14日に新東名が開通してから、世の中ちょっとしたお祭り騒ぎだった。休日の新東名のSAは、連日大人気の大混雑。マスコミの論調も「渋滞が緩和される」「災害にも強い」とほぼすべて肯定方向だ。 SAの充実は民営化の成果。新東名の開通で日々の物流もスムーズになる。これは日本経済にとって確実にプラスであり、先進国として最低限の投資でもある。

[mcgomez]

公共事業って始まる前ばっかり騒いで、作った後の効果に関するレポートってあまり聞かないから、こういう記事は面白い

[timetrain]

土下座はともかく、マスコミが無責任で謝らずしれっと語るのがむかつくってのはわかる。

[aya_momo]

そりゃ莫大な金掛ければ渋滞を緩和できるに決まってるんだけど、何言ってんの？

[arrack]

東海北陸自動車道ってTV朝日が異様に叩き続けるけど、利用が増加してるんだよな。

[caesium]

通称「猪瀬ポール」呼ばれるぐらい猪瀬さんは3車線反対の立場だったと聞いてるが、この記事RTされているようでどっちが正しい？

[shifting]

3車線使うと保守費用がかかるから、交通容量を見て不要なら2車線運用でよい

[myogab]

比較する範囲が狭すぎるでしょ。そもそもの公共事業批判は、その分の税金を社会保障に回せ！って所がスタートだ。その額を回していたら、何人の命が救えたか。年間三万の自殺者はなお続いている。死者は生き返らない

[kimayuri]

おもろい記事だ。こういう事後検証記事って少ないよね

[tsuchiya1986]

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[TakamoriTarou]

「日本経済にとって確実にプラスであり、先進国として最低限の投資」と一言で済ましていて全然検証もしてなけりゃ根拠も理由も明らかにしてないんだけど、何が根拠なんだろ。結果論批判もマスコミの悪癖じゃね？

[toraba]

インフラ整備を怠ると効率が悪くなって結果的に不経済になる『暫定2車線は世界の非常識　日本の高速道路、その課題』https://trafficnews.jp/post/45232

[JuliusCaesar]

新東名･新名神の暫定4車線を見るといたたまれなくなる。早期完成を!

[Zarathustra1951-1967]

費用対効果とかが分かってくるのはもっと先だって。あと、こいつ、後半（続編）でムチャクチャ言ってるんだけど、みんなそこまで読んでる？

[daruyanagi]

別に土下座はせんでええと思うけどｗ

[fujisong]

言ってることはうんそうだねって思うけど"分析"じゃあないよねコレ。

[Outfielder]

いやいや新東名だって地震が来たら爆発して放射能撒き散らすかもしれないでしょ

[takehirohattori]

いわゆるハコモノが役に立っているか？なんて容易に判断できないのに、ハードを作ること＝無駄と考えられている最近。そんな中で事後検証をしている記事。

[jt_noSke]

ふーむ

[y-wood]

マスコミはセンセーショナルかつ視点が短期だから

[KaeruHeika]

面白い。マスコミとは、人間とはどういう性質のものか。

[pianomanshow_iwate]

新東名建設を非難した大マスコミは猪瀬氏に土下座せよ！【清水草一氏】