線路が強引なカーブを描く乗換え駅が好きなひとたち

asahi2325 @asahi2325 『何としてでも主要駅に接続したいという私鉄の急カーブ』が流行ってるけど新京成はS字カーブの途中にJRの上跨いで京成は本線の方がカーブしてJRと京成千葉線をくぐるって最強じゃね？ pic.twitter.com/pm7g2zkCpZ 2019-02-19 17:57:55

[el-condor]

新京成の線形がアレなのは鉄道連隊の演習線という歴史的経緯のせいで乗換駅としての利便性はそれほど関係ないのでな

[sonzinc]

伏線の話じゃなかった

[civiliza]

主要駅に接続したい、というより方面的には直交してるけど、立体交差して駅舎を作るとコストがかかるからなんとか平行にしたいとかそんな感じに思える

[operator]

北千住駅は、JRの前身の前身が明治29年で、東武鉄道が明治32年やぞ。年季が違う。無理矢理というより、隅田川と荒川に挟まれてることが理由だろう。

[mahal]

新京成新鎌ヶ谷とかいう、いかにもそこに駅を作るために強引に曲げたかのように見せかけて実はかなり後に北総の駅が出来るまで駅を作ろうなんて全く考えてなかったヤツ

[greenbuddha138]

大人とか社会とかが時折見せる無邪気な欲が好き

[megazalrock]

Cities:SkylineとかA列車とかでよく起こるやつ

[gm91]

阪急の塚口駅

[wonodas]

北千住の場合は橋の都合もあるんじゃないか？　橋を一から架ける（もしくはトンネル）となるとコストがそうとう違うはず

[s-satou4412]

阪急塚口駅も急やで。出来た経緯は知らないけど急カーブ過ぎてもう一個駅作ってるみたいになってる

[maple_magician]

仙台駅の話かと思ったら、そっちじゃなかった。

[o-miya]

浜大津。

[suna_kago]

ほえー。

[ytn]

橋本とか藤沢もカウントするんか。

[nf_ban]

案の定な、新京成と京成津田沼。歴史を知るとなぜそうなったかが分かる。鉄道連隊、藤崎台駅、京成本線より京成千葉線のほうが先に開業…

[Ez-style]

新京成は全線でグニャグニャだし。駅間メッチャ狭くて速度出せないから、別に構わないという。営業距離30kmを1時間かけて走る。路面電車に毛が生えたような。

[boshiya]

新津田沼は紆余曲折の末JRとぜんぜん接続できてなくてワロス

[STARFLEET]

武蔵小杉の繁栄って横須賀線武蔵小杉駅開業以降のマンションブーム由来なので因果関係逆の気が。それまでは南武線鹿島田駅と横須賀線新川崎駅を徒歩連絡で乗り替えてた。ちなみに海自観艦式行く際にこの両駅を文字数

[sakuragaoka]

これは名鉄三河線刈谷駅／と思いきや地図を確認したら鋭角ではなかった

[kyoto117]

山でもないし、乗換駅でもないのにスイッチバックしている駅（遠軽、一畑口、十和田南、東唐津（旧駅）・・・）なども趣があるし、調べてみると面白い。

[aoisenpuu25]

私鉄の頑張りが見える素敵なカーブ

[bloglider]

小田急線藤沢駅という江ノ電に配慮した結果のルートと頭端式ホーム。

[koichi99]

やっぱり出ると思った新京成線。

[zambia]

京王八王子駅はどうしてこうなった。

[shoot_c_na]

もともと本線だったので良い線形してるのを無理くり曲げて本線の座ごと奪っていく、西武新宿線東村山駅とか東横線多摩川駅とか山手線池袋駅も好き

[kana0355]

上田駅かな．

[tohima]

おもしろいなあ

[Shin-JPN]

1067mm軌間(国鉄標準軌)で曲率最大のカーブはsoratansu氏の書いてる相模線の半径107m直角ターン。やはり元は私鉄ゆえの急カーブ。茅ヶ崎から乗るとすぐ強引左カーブなので「なんで発車したのに加速しないんだろ」という感じ

[b4takashi]

新京成の津田沼付近のカーブは鉄道連隊が由来だから、ではなく国鉄津田沼駅と京成津田沼駅のどちらも連絡したかったから。国鉄津田沼駅をスルーする藤崎台駅を廃止してS字カーブと新津田沼駅ができた。

[nobujirou]

阪急の三国あたりがむかし半径100ｍぐらいのすごいカーブで、いまはまっすぐになって、三国そばも動いちゃったんだな。神崎川の工場で働いてたおっちゃんとか、三国にうんまいそばあるやろとかよく言ってるね

[nakex1]

ホームがカーブしてる駅は電車との隙間が広くて怖いよねえという話かと思った。

[gf_ra2]

新京成は駅の位置3回も変えといてさしてJRとの接続性が良くなっていないという悲しさ。マジで千葉の鉄道は人権がない。

[tohokuaiki]

西武線は全体的に「目先のことばかり」考えすぎだと思った。

[mohno]

関係ないけど、赤羽から池袋に向かう時、田端近くまで行ってけっこうカーブして山手線沿いに走っていたんだが、あれは何なの？本数の関係？大回り乗車的にどうなるの？（素朴な疑問）

[maharada]

A列車で行こうを遊んでいるとあるある感

[soratansu]

茅ヶ崎（相模線、半径107mのカーブで南から西にほぼ90º直角カーブし東海道線に合流）

[komutan1]

これ、主要駅に繋がってるからこそ地価が上がったり、繋がってればもう少し地価が上がっただろうにという感想。

[amesuke]

小淵沢の場合は必要に迫られてなんだろうか。あれほど美しいカーブもそうは無いよなと。