大阪の都市の特徴→御堂筋線、キタ・ミナミの概念、阪急のブランド力と東京には見られないものが様々ある

pom@department_store @pomdepartments1 梅田阪急の祝祭広場を見た時に『これこそ日本一の百貨店だ』と度肝を抜かれたのだが、南海難波駅もかなりいい線をいっている。正直舐めてた。 大阪駅や京都駅なんかもそうだが、関西の駅とか百貨店は空間の使い方が贅沢で良いな。東京負けてるぞ普通に。 pic.twitter.com/9iV7qdNNn9 2022-04-13 23:40:37 pom@department_store @pomdepartments1 大阪の線的な都市形成。 東京の面的な都市形成とは対照的。 改めて見ても、御堂筋線の存在感は圧倒的だな。全ての大手私鉄が乗り入れていて、東京で言うところの山手線に当たるかと思う。 赤が御堂筋線、グレーがＪＲ、その他が大手私鉄。山手線の池袋〜新宿〜品川までを切り取ったようなイメージ。 pic.twitter.com/g

[lacucaracha]

一番違うのは『大阪は緑が少ない』だと思うなあ。東京は庭園の隙間にビルがあるような街だから、不便ではあるけど面白さはあるよね。

[neet_modi_ki]

東名京阪神札仙広福でいうと、フラットで碁盤の目の街の方が多い。大阪もそのひとつ。日本の大都市だとむしろ大阪型（元ネタは京都ひいては長安だろうが）のほうが普通で東京が色々異質な気もする。

[asrog]

御堂筋線を超高規格(大型車両12両対応)で造った成果だったりする。時期的には銀座線の次で、そんな昔にこれ計画して造っちゃうのはなかなかぶっ飛んでるけど、都市の形を変えるほどの成果が出た。

[lostnamer]

デイリーポータルのマンションポエム分析回で指摘されてた通り、大阪は府政の志向からして緑被率が低く「儲かる緑地」にしか興味が無い傾向が直に表れる。梅田屋上緑化も客寄せありき。 https://dailyportalz.jp/kiji/170728200270

[augtodec]

大阪のことを良く言ってもらって面映い感じもあるけれど、敢えて言わせてもらうと、なぜ東京が基準なのかと。東京は国内からあらゆるものを収奪して、全方位的に完璧に中央だと認めるけれど基準ではないと思うので。

[doycuesalgoza]

ブコメしてる人いるけど、間違いなく阪急の創業者・小林一三が天才で、大大阪時代の市長・関一が偉大だったおかげ。

[mz_bee]

感覚としては、百貨店は「高島屋」くらいで、「阪急」はファッション、「阪神」は食料品の店、という感じなんだよなー。

[tekitou-manga]

皇居ぶっ潰してどうぞ。山手商業地って？よくわからんが上六は入んないの？ / 大阪がコンパクトなんじゃなくて東京が異常なんだよ……(黒門＝築地は全然違う

[zzitne]

オモロイまとめだな。関西圏慣れてると東京動きづらくてしかたない…効率的に動けない…

[arearekorekore]

大阪は都市がコンパクトすぎてびっくりする。 日本橋、黒門市場、心斎橋、アメ村が東京でいうところの、秋葉原、築地、銀座、渋谷(原宿)で徒歩圏内っておかしい

[eroyama]

基本、都市中心部は1つの中心幹線でできるもので（都市圏人口1700万人の大阪でもそう）、都市圏人口（当時）3000万人に達した東京だけが、上野～品川と、池袋～大崎の2ラインになったのだろうね　NYも1本

[an-hima]

関東民だが大阪環状線=山手線みたいなイメージだったのが実際行ってみたら全然違ったのは驚いた

[nuara]

南に住んでると阪急より高島屋の存在感の方が強いかな。ターミナル駅=百貨店という感覚は、確かにある。名古屋駅の高島屋大空間もなかなかの物。

[hiyagohann]

関西人の王道は、高槻や吹田のような「大阪府」郊外、もしくは西宮や生駒などの衛星ベッドタウンに住んで、遊ぶ時にキタかミナミに行くことだぞ。これらの街には緑多いので、大阪市に緑少ないのは問題にならない。

[yamaidare]

大阪市民には大阪市がが大阪なんだな。

[guldeen]

関西の私鉄(阪急/京阪/近鉄/南海と阪神)は『市営モンロー主義』により、大阪市営地下鉄(現大阪メトロ)以外の中心部への延伸を長らく拒んできたのよね(なので、関西私鉄の大阪市中心部延伸は基本的に地下化)

[oeshi]

江坂といえばKOF(ゲーム脳)

[kalmalogy]

東京来て一番違うのは私鉄の存在感かなー｡JRで大抵便利に行けて私鉄に乗ることが少ない／江坂がリトルトーキョーはあまりにも言い過ぎ感がある､北摂全体的に地方転勤組が多いのは間違いないけど

[allezvous]

長居公園より靱公園よりさらに影の薄い中之島公園よ…

[timetrain]

山手線の役割を御堂筋線が担ってるというのは納得。確かに私鉄は環状線を通過はするけど御堂筋線に接続する構造してるわ。

[hoshitamotsu]

大阪の混沌と秩序が同居してる感じが好き。秩序寄りのキタ、混沌寄りのミナミという傾向はありつつ、コンパクトにまとまってて刺激的。東京は完全に駅によって機能が区分けされているので異質なものに出会いづらい。

[the_sun_also_rises]

東京は繁華街が円で形成され大阪は線で形成されたと思ってる。都市圏の大きさと広さの差が主因なのでは？梅田と難波は全部盛りの繁華街。一方東京は繁華街が機能分化している。僕は大阪なら難波より梅田が好きだよ。

[miyauchi_it]

阪急阪神HDの信頼感は強い。阪急はスイーツ、阪神はお惣菜とワインが突出してるイメージ。

[beed]

大阪がコンパクトっていうか、そもそも東京と比べたら人口1/5だからなぁ。

[suicha]

新卒時アクセサリー会社に入社したので大阪兵庫京都の各百貨店を回っていたけど、阪急がダントツ忙しいし面白かった。阪急で買うておけば間違いないって感じやもんな

[gxg]

京都から見て「住みたくない、通いたくない」のは緑や山がないこと。府内全域イメージはグレーで更に市内はケバいネオンで盛っているし。人の圧は東京程ないのに屋根と建物から逃げられない感じ。いや良い街だけどね

[cocoanuts]

東京は緑が多くていいですよね。大阪だと緑が多いのは千里中央くらいか。堺の方は緑多いけど、それみんな古墳だからなー。

[bigburn]

キタの人たち（大阪市外に住んでる？）に見えてる風景がミナミのそれとまるで違ってて興味深い。天王寺は近鉄資本のハルカスとイトーヨーカドー中心のキューズモールが正面から殴り合っていて、とても住みやすいです

[Kouboku]

車で初めて御堂筋の一方通行通った時は感動した。

[mnltmile]

あくまで中心街の話だが大阪は歩車分離ができていて、走りやすいし歩きやすい。東京は狭い道でも我が物顔で車が入ってくる。名古屋はさらにひどく車が中心につくられている。

[rokusan36]

道路と地下鉄が縦横でわかりやすい。東京の地下鉄は都心に行けば行くほどグネグネして（路線図上）美しくない。

[alpon]

最初のツイートが既にわかりづらい。行って思ったのは道路も網目上で作られてて一方通行が多いことかな。

[circled]

梅田駅と池袋駅のデジャヴ感よ

[eggplantte]

梅田ダンジョン一度攻略したのに10年通勤に使ってなかったらレベルアップしてまた複雑怪奇なダンジョンになってた。

[ueshin]

御堂筋線に神戸、京都、奈良、和歌山から集まる私鉄の人々を連結したような図ですかね。環状線はすこし外側の連結。阪急はハイソのイメージを一番乗りでつくったのでしょうね。

[nakamura-kenichi]

マスゴミのトンキンブランド維持の為、あべのハルカスが出来て以降特に、あからさまに大阪駅横横断歩道と道頓堀看板群以外、ビタいち映像流さん様になってんもんなあｗ。そのトンキンも枯れていよいよ終わりやなｗ。

[Toteknon]

阪急、関東の大井町や都筑(横浜)、JR東との合弁「グランデュオ」が単なる専門店街になって差別化出来てないのは気になる。開店時や時計で「すみれの花咲く頃」が流れるぐらい。

[SasakiTakahiro]

百貨店の存在感。

[c_lindenbaum]

大阪市内かつ御堂筋線直結なのに棘コメですら忘れられる長居公園(´・ω・｀)／ミナミは元々難波〜心斎橋だし近年はキタも梅田のみならず中崎町や中津まで含めて言うこともあるので案外広いエリアだったりする