東京の地下で進行する｢メトロ大改造｣の中身

東京の地下鉄で大改造計画が進行中だ。新線建設が一段落したいま、既存路線の機能を再構築する工事がすでに始まっている。 東京地下鉄（以下東京メトロ）は、東京の地下鉄9路線を運営しており、副都心線を最後に新線建設を終え、既存路線の改良工事の対象を「点」から「線」に移した。駅などを部分的かつ個別に改良していた時代から、路線全体を集中的に改良する時代に入り、まさに大改造と言える大規模な改良工事をすることになったのだ。 では、なぜいま大改造が必要なのか。東京メトロの取締役で改良建設部長の野焼計史氏は、大きな課題である混雑の緩和や遅延の抑制を実現するには、部分的な改良だけでは不十分で、路線全体を大改造するしかないと語る。 今の施設では､さばききれない 混雑や遅延の大きな原因は、既存の鉄道施設ではさばききれないほど利用者数が増えたことだ。東京の地下鉄網は、戦前に開業した銀座線を除けば、戦後に山手線などの地

[kikai-taro]

大改造が出来上がったころには少子高齢化による就業人口減少、リモートワーク、地方定住がすすんで（ｒｙ

[kechack]

海外の地下鉄では、駅の工事をするとき、駅そのものを休止して列車を通過させることがある。そのほうが工事の効率が上がり、コストや時間も節約できる。ところが東京の地下鉄では、これが社会的に許されない

[oakbow]

日本の人口減少は予測されているけど、このままだと東京の一極集中はさらに加速するので、地下鉄改修はやはり必要なんだよね。個人的にはこういうのワクワクする。リファクタリングみたいで。

[kana0355]

“ところが東京の地下鉄では、これが社会的に許されない。”そもそも社会改造した方が早くて効率的かもね．

[yasudayasu]

東京メトロは、副都心線を最後に新線建設を終え、既存路線の改良工事の対象を「点」から「線」に移した。駅などを部分的かつ個別に改良していた時代から、路線全体を集中的に改良する時代に入った。

[tatsunop]

かなり大規模な工事してるのか。/ 東西線は京葉線が出来てだいぶ混雑は緩和されたけど、それでもまだすごいことには変わりないみたい。

[SasakiTakahiro]

時代のニーズに合わせて。。

[tokyoreals]

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[digitalglm]

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[fire_0218]

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[hozho]

「副都心線を最後に新線建設を終え、駅などを部分的かつ個別に改良していた時代から、路線全体を集中的に改良する時代に入り、まさに大改造と言える大規模な改良工事をすることになったのだ。」

[uunfo]

野焼ってすごい名前

[Barton]

東京の地下鉄駅は地下に潜りすぎ＆乗り換えの距離がありすぎなんていうのが少なくないんだが…こういう事情もあるからなあ…。

[sharia]

なんか読んでるだけで頭が痛くなってくる難工事っぷりだ・・・。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[katamachi]

この15年で東京湾岸３区の人口が激増したからね。

[John_Kawanishi]

大規模な駅改造は最も混雑の著しい東西線に集中してるなぁ今ある路線の改良が主で新しい路線の延長は覚束ないわけだ