国の失策のツケ…JR北海道｢値上げ｣に異論噴出

「値上げはJRグループ各社間の格差を是正せず新たな負担を求めるものだ」「国策破綻のツケを道民に負わせるのは論外」――。 JR北海道が国に申請した「運賃値上げ」をめぐり、7月1日に札幌市で開かれた国土交通省運輸審議会の公聴会。一般市民からの公募で選ばれた3人の公述人は、いずれも運賃値上げに反対の意見を述べた。通学利用者の負担増などを懸念する声とともに目立ったのは、「国の失策を北海道の鉄道利用者だけに押し付けるな」という訴えだった。 10月値上げ、最大3割も JR北海道は5月10日、今年10月の消費税率引き上げに合わせ、国交省に運賃・料金の変更認可を申請した。運賃の値上げは、認可されれば1996年以来23年ぶり。消費税率引き上げ分の転嫁を除けば、2回目の値上げに踏み切るのはJR旅客6社の中で初めてだ。 値上げ率は普通運賃が平均15.7%、定期は平均22.4%で、旅客運輸収入全体では平均で11.

[taron]

「インフラ」としての鉄道網を、国がどこまで本気で維持するかって話だよなあ。鉄道の存在意義をどう評価するか。北海道に関しては、国策としての「北海道開拓」も絡むしな。

[y-wood]

東洋経済の記事で福井は鉄道維持が必要でバスでは代替出来なかったとか。北海道は？とは思う。赤字路線は三セクでいい、あとは自治体が決める、道か市かは知らんが。

[musmusculus]

北海道の場合、「地元民が鉄道を利用しない」を超えて、「地元民が極めて少ない」という問題がある。最たる例が宗谷北線で、名寄を出て稚内に入るまで5町村を通過するが、その間約140kmにして人口は合計約1万2700人。

[maturi]

”道民だけが負担するのはおかしい……。不満の声が根強い運賃値上げ”　　「田舎暮らしは贅沢品」論者がスパークしそう