都市化できない土地、茨城 電車が便利にならない理由：朝日新聞デジタル

東京と近いのに田舎扱いされがちな茨城県。偏見かと思いきや、東京都市圏との結びつきを妨げる施設が存在する、という。しかも大正時代から。本当だろうか？ 常磐道石岡小美玉スマートインターチェンジから約１０キロ西にその施設はある。気象庁地磁気観測所（茨城県石岡市柿岡）。約７万平方メートルの敷地には緑が広がり、牧場に迷い込んだかと錯覚させる。古風なれんが造りの建物は秘密結社の本部のようだ。 なぜここに？ 同観測所の山崎明主任研究官に尋ねると、うわさの一端につながる答えが返ってきた。「将来にわたって都市化しない地域と予測されたから、と言われています」 地磁気の観測には、山や海から離れた平坦（へいたん）地であると共に、磁気を生じさせる電流の影響を受けないことが不可欠という。特に電車の影響は大きく、電車の敷設がない田舎が選ばれた、ということらしい。 もちろん今は茨城にも多くの電車が走っている。ただし、東京

[itarumurayama]

ハッキリ言って原発並みの迷惑施設なので、国が茨城県に補償金支払うべし

[dzod]

土浦＝古河、熊谷　水戸＝前橋、宇都宮　と考えれば交直流の違いなど大してない

[AKIMOTO]

横浜直通がそこまで便利なのかはわからないけど、そんな理由で出来ないとは思いもよらなかった

[machida77]

将来にわたって都市化されないと予想されたために地磁気観測所が作られた地

[deztecjp]

「不便を放置して自ずと人口密度を抑制」でも構わないと思う。地磁気観測所は1913年に茨城へ移り、人口は後から増えた。「補償」に値する被害などありはしない。嫌なら他の街へ移ればいいんだ。

[togusa5]

常磐線で酒盛りするしか無いな

[fhvbwx]

石岡の人は複数知っているが地磁気観測所が迷惑とは聞いたことがない/直直デッドセクション方式なら直流電化できるので地磁気観測所ではなくコストの問題。というか東京への通勤不可圏の電車が便利になるわけがない

[segawashin]

土浦にも取手にも住んでたけど、東京からの距離に比して人口少なめ物価安めで暮らしやすかったけどなあ。そもそも茨城の私鉄がどんどん廃止されてる経緯を見ても、車社会として仕上がっちゃってる印象しかない。

[kaos2009]

[気象庁地磁気観測所（茨城県石岡市柿岡）なぜここに？　同観測所の山崎明主任研究官に尋ねると、うわさの一端につながる答えが返ってきた。「将来にわたって都市化しない地域と予測されたから、と言われています」

[fake-jizo]

東京と近いのに田舎扱いされがちな茨城県。偏見かと思いきや、東京都市圏との結びつきを妨げる施設が存在する、という。しかも大正時代から。本当だろうか？ Tags: via Pocket

[paravola]

（マニアックな記事だ）直流電車は大量輸送に適する一方、漏出する電流が数十キロ先まで影響を及ぼす。このため国は、地磁気観測に支障がないように茨城に乗り入れる電車は交直両用とし電源切り替えを義務づけている

[monaken]

技術的に茨城が田舎な理由は「地磁気観測のために直流の電車が走れない」というヘビーな理由があるからなのか…。

[eeeeeeeeeeee]

茨城は時折行く機会があるけど、まあ現実問題、確かに将来にわたって都市化されることはまずないだろうなと感じる。

[tokyocat]

“気象庁地磁気観測所”

[sakidatsumono]

将来にわたって都市化しないという予測の根拠に興味ある

[estragon]

「気象庁地磁気観測所（茨城県石岡市柿岡）。約７万平方メートルの敷地」、「今は茨城にも多くの電車が走っている。ただし、東京都市圏とは大きな違いがある。県外の電車の電源はほぼ直流だが、茨城は交流なのだ」

[FTTH]

茨木特異点イベントでエジソンとテスラを出して直流戦車と交流戦車で対決するやつやろう（現実とフィクションを混同したソシャゲ脳が深刻な患者のマネ）（マネ？）

[R2M]

「１８８３年に東京で始まり、市電が発する電流の影響から、１９１２年に現在地に移転」

[weekly_utaran]

10年くらいの併用期間を用意して観測データの違いを比較できるようにした上でそれこそ北海道の大平原へ移動した方がいいんじゃないだろうか

[filinion]

「科学ノ進歩ニ犠牲ハツキモノデース」…とはいえ、そんなところでそんな犠牲が払われているとは知らなかった…。

[agrisearch]

気象庁地磁気観測所（茨城県石岡市柿岡）／JA常磐線の取手-藤代間デッドセクションの件。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kaitoster]

『常磐線の交直両用車両は、能力的には延伸可能でも南は品川までに抑えられている。直流になれば、横浜方面への乗り入れや本数増といったメリットは大きいとされるが、「観測所の問題がある限り難しい」』

[ystt]

TX も約半数の便が交直セクション手前の守谷止まりだしな。

[mito2]

TX地下のまま延伸はダメなのかな。もちろん国から補償金たんまりもらって。

[mcgomez]

"なぜここに？　同観測所の山崎明主任研究官に尋ねると、うわさの一端につながる答えが返ってきた。「将来にわたって都市化しない地域と予測されたから、と言われています」"

[aya_momo]

本当にこれだけのためなのだろうか。

[kusukusunoki]

気象庁地磁気観測所。直流電車は漏出する電流が数十キロ先まで影響を及ぼすので茨城に乗り入れる電車は交直両用とし、電源切り替えが義務。過去のデータ比較ができなくなるので移転も困難。直流ならも横浜へ延伸可能

[jt_noSke]

「将来にわたって都市化しない地域と予測されたから、と言われています」ホントし(す)か

[bottomzlife]

べつにいいじゃん。文化的に意義あるならこんくらいの不便あっても。宇都宮線もついこのあいだの黒磯直流化まで切り替え必須だったよ。首都圏からこれくらいの距離ならまあ。逆に観光資源にすべき