物流「大動脈」山陽線が寸断 暮らし・経済に大きな打撃：朝日新聞デジタル

西日本豪雨で寸断されたＪＲの在来線が復旧に１カ月以上かかる見通しとなり、地域の暮らしを直撃している。東日本から九州を結ぶ物流の「大動脈」である山陽線が断たれて荷動きも滞り、日本経済全体に影響が波及しつつある。 自動車産業が集まる九州には、東北をはじめ本州から鉄道で運ぶ部品が届かなくなった。日産自動車九州（福岡県苅田町）は、日産グループにおける国内生産のほぼ半分を担う拠点だ。「生産に支障が出ないことを最優先」（同社担当者）とし、鉄道で運んでいた部品を８日以降、トラック輸送へ切り替えた。 自動車部品大手のアイシン精機（愛知県刈谷市）も、九州の自動車メーカー向けの部品をトラックで運ぶことにした。「自動車メーカーの生産を部品会社が止めるのは論外」（アイシン幹部）という。 大王製紙の三島工場（愛媛県四国中央市）や日本製紙の岩国工場（山口県岩国市）も、鉄道貨物が使えずに頭を抱える。輸送コストの面では、

[cl-gaku]

「自動車メーカーの生産を部品会社が止めるのは論外」何かを察してしまいそう

[magi00]

災害対策に一極集中とか愚の骨頂では？災害を前提とした復旧計画をもっと考えるべき。

[match_tool]

地方に出し渋り、結果、地方の製造拠点では災害を機に規模縮小という判断が下る状況。地方民として、やめて欲しい。気候変動が顕著なので本気でレジリエンス考える時では。

[usataro]

鉄道などのインフラをまるごと民営化すると「選択と集中」が作用するから結局災害には脆弱になる。国鉄民営化の失敗。物流網整備のためにも山陰線は整備しておくべきだろう。

[pandafire]

被災地域だけど、本当に辛い。電車動かなくてバスと道路が混みまくり、学校休校、個人宅の復旧はやっぱ後回しになる。何ヶ月も続くかと思うと出費も酷い。会社休みにしてくんねーかなー

[mikawa_1964]

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[mahal]

これしかし道路公団がNEXCOになっても優先順位最高にしてリソース全振りしたらアホみたいな早さで復旧出来てること思うと、鉄道固有の難しさはあれど「リソースをまず振ってない」問題を捨象できない感も

[u-chan]

山陽本線、数ヶ月はかかるだろうな。他にも１年以上とかの路線もあるらしいし、経済的にも社会的にも甚大な被害と改めて感じる。

[thirty206]

これを機に山陰線の複線化とか山陰道整備の前倒しとかあるんかなー。

[Barton]

まあ芸備線・姫新線、山陰本線を過疎路線だからといって整備しなかったツケだな。バックアップを考えてないからこうなる。後、民営化してすぐに目に見える儲かる路線にしか投資していないというのもある。

[urashimasan]

山陽新幹線は山をぶち抜いてるが、山陽本線は谷底をなぞるように進むんだね。そら崩れるわ。古くて細い過去の遺産を大動脈として使ってるのか。

[richard_raw]

「大動脈」寸断されたら致命傷なのでは（クソコメント）

[You-me]

人間だと致命傷＞大動脈が断たれる／「物流現場では豪雨後、代替となるトラックの奪い合いが激しい。運輸業界は近年深刻だったトラック運転手の不足を受け、長距離輸送を鉄道や船に切り替える動きがあり、その揺り戻

[hiroomi]

“長距離輸送を鉄道や船に切り替える動きがあり、その揺り戻しから混乱が広がった。”

[tessy3]

こういうのを見ると、やはりインフラの民営化は上だけにしとくべきだよなと思う

[kissuijp]

「代替となるトラックの奪い合いが激しい。運輸業界は近年深刻だったトラック運転手の不足を受け、長距離輸送を鉄道や船に切り替える動きがあり、その揺り戻しから混乱が広がった。」

[quick_past]

民営化前にさんざ出されてた懸念がガンガン具現化していく。無駄をなくそう、民間にやらせれば上手くいく。の小さな政府なんてうまくいくわけがない。全部都市部周辺がまかなうから、全員集まれ。ってならともかく

[synonymous]

鉄道が国家の根幹に存在しなくなったのだから仕方がない。

[poko_pen]

これだけの話を取り出して、国鉄民営化は失敗だと言う人達、国鉄時代の問題点ガン無視してるよね。国鉄のままだったら災害前に廃線になってた路線が多いんだよ？あの大赤字を今でも許容できる人達いるのかね？

[stella_nf]

山陰線非電化単線区間はいくつかのトンネルが狭すぎるから電化・複線化には膨大な資金が必要と聞いたことがある

[i196]

民間企業が赤字路線を敢えて復旧する意味を考えると極めて難しい問題。つか国交省がもっと頭悩ませないと…

[lcwin]

上下分離しなかったことと収益性と維持コストみたいなの考えたら、金食い虫になるけど線路、保線部門あたりの上下分離みたいな話が新線だけでなく既存路線にも出てくるのかなあと。

[wdnsdy]

もし俺が高校生の頃にこの災害が起こってたら電車通学じゃなくてバス通学になってたのか…

[sin4xe1]

自動車産業のために蔑ろにされた鉄道が自動車メーカーの首を絞めるってのは皮肉だ

[shozzy]

貨物新幹線作れないのかな。700系あたりを改造して。積み下ろしする場所がないか、、、

[skt244]

山陽線より山陰線の方が災害に弱そうなんだけどな

[kyokucho1989]

芸備線はもう復旧しないかもなあ……

[hate1229]

赤字だからと路線減らしてきた結果の一部。地方工場潰して都会に作ろうとかわけわからんことなりそ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[tarodja3]

　...物流・経済インフラの崩壊...だから～...などと更々言はないが、、代替インフラを兼ねた国土整備と強化は必至の課題ではないか、、、、

[kenjou]

再国有化を検討する時期に来ているのではないですかね。社会全体に関わるインフラを民営化すると、長期的な維持に問題が出るのは明らかです。

[ripple_zzz]

ウチの親会社はこの長い導線の一つ解決として岡山に中継拠点用意しとったんやが…

[arrack]

公共事業費拡大させて徹底的に地方に金ながすときでは？

[John_Kawanishi]

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