ＪＲ西、終電３０分前倒し検討 働き方改革で利用者減り：朝日新聞デジタル

ＪＲ西日本は２４日、近畿エリアの在来線を対象に、終電時間を前倒しする検討を始めたと発表した。他の鉄道会社の動向も踏まえて調整し、早ければ２０２１年春のダイヤ改定からの導入を目指す。大阪や京都、三ノ宮（神戸市）など主要駅では３０分ほど早め、午前０時前後にする可能性もある。 具体的な路線や前倒しの時間などは、利用客数や、新幹線や他社との乗り換えの利便性などを考慮して詰めていくという。 前倒し検討の背景には、保守作業員の人手不足がある。近畿の在来線では、１日に１００カ所以上で約１５００人が作業に従事している。 しかし、終電後から始発までの限られた時間帯での保守作業は、敬遠されがちだ。ＪＲ西のグループ会社ではおおむね週休１日で、１８年度までの１０年間で作業員が約２３％減ったという。仮に終電を３０分間早めた場合、年間の作業日数は１割減り、休みが取りやすい環境になると試算する。 来島（きじま）達夫社長

[asx]

正直終電早めるのって残業抑制にきくと思う。「システム上仕方ない」という建前が必要な国民性。世界の大都市で地下鉄やバスの24時間運航やってるところあるけど、あれ東京でやったら悲劇しか生まない。

[watto]

"大阪市の松井一郎市長はこの日の記者会見で「ＪＲだけで決めるべきではない。利便性を確保する形で働き方改革をやってもらいたい」などと語った。" 何言ってんだこいつ？？

[houyhnhm]

あー、うん、これ影響はするが（遅い人はJR依存しがち私鉄ちょい早めなので大津山科あたりから来てる人が影響する）、時代かね。

[jaguarsan]

大阪駅の乗降者数は2010年以降は上昇基調。デマ吐き野郎に注意https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85

[memoryalpha]

JR西は直近8年業績が右肩上がりで良いから色々手を入れる余裕はあると思う。本業の運輸収入だけを見ても2009年以降増加の一途で2015年からインバウンド効果で嵩上げ。利用者減とかホラ吹いてる人もいるが良くないよ

[NOV1975]

仕事で「終電なんで帰ります！」が早くなるのはありがたいけど、遊んでて「終電だから帰らなきゃ」は悲しい

[princo_matsuri]

個人的に残業より日帰り小旅行で支障が出そうと思ったけど宿泊にすればええんやな

[gimonfu_usr]

（過労死ラインセーフなら残業がなぜ悪いのか謎。日本の就労時間は長くない。https://www.globalnote.jp/post-14269.html　／副業促進とか時間配分どうするのか？　整合性すらない。場当たり的すぎる。）

[daybeforeyesterday]

うーむ

[LM-7]

深夜まで働く人って減ったの？