関空、国交省が復旧プラン 運営会社主導に“見切り”

国の対策プランでは、7日のB滑走路運用再開によるピーチ・アビエーション（APJ/MM）の国内線一部再開、8日の国際線一部再開などに続き、9月中旬を目途に冠水したA滑走路の暫定運用開始を目指す。 また、復旧までの代替空港として、伊丹や神戸への国際線と国内線の振り替えを検討している。 タンカー衝突で損傷を受けた連絡橋については、道路は7日午前5時10分から対面通行に切り替え、鉄道もおおむね4週間で運行再開を目指す。 「できない理由しか挙がってこない」 関空の2017年度の国際線旅客数は、前年度比14％増の2190万1061人と、6年連続で過去最高を更新し、開港以来の年度合計として初めて2000万人を突破した。訪日客も、21％増の1500万6132人で6年連続で前年度を上回り、4年連続で日本人客を上回った。 首都圏よりアジアに近く、国内外のLCCが数多く就航する関空は、2020年に年間訪日客数4

[suzutaku7]

関空側はきちんと官邸の指示の証拠残しておいた方がいい。万が一、再開を急いだせいで何らかの事故が起きたら梯子外される

[invalid_touhu]

関空側からできない理由しか上がってこないことに俺の中では評価が上がった。再開の目処なんてたつわけないし、急ぎますって言うもんでもないし。でもこの流れだと安全や確実性を重視するトップは切られそうだな。

[maninthemiddle]

そうまで言うなら官邸なり国交省が早期に復旧できる実行可能なプランを提示しろよ。責任を現場に押し付けて怒るだけとか牟田口ごっこはやめてね。

[gnta]

取引先からの無茶な要望で下請けが死ぬのと全く同じ構図で、まさにこれが官邸の思い描く働き方改革かという感じ

[kalcan]

できない理由ばっかなんだから結論はできねぇってことだよ。事故もクレームも金も全部官邸が責任取るならやるだろうけど。

[findup]

なんとなく、3.11時の原発とシチュエーションが似ているような…。

[natuboshi]

安全より面子。実情より都合。

[mkusunok]

経営改善のために運営権を売却することのリスクが顕在化したのか

[Guro]

（どこまでの範囲を民営化したのか論

[erya]

素人が下手に口出さずに黙って金だけ出せばええねん

[quick_past]

無理な案件を恫喝でゴリ押し、結果的になにか長期的な問題が発生したとしても現場の責任にするブラック企業のそれそのまんま

[georgew]

出資比率が対等であればそうだが、仮に意見が割れた際、どちらが収集するかが明確ではない現状 > 合弁会社にありがちなこの問題も大きいよ。官邸ゴリ押しの醜悪さもあるけど。

[aya_momo]

強引ですね。

[deep_one]

だったら民営化させんなよ…

[akikonian]

民営化とは。

[dbfireball]

鉄道が止まってる現状だと神戸からの船かバス輸送しかない。南海フェリーを関空に持ってきますとか無茶しないと不可能だよ。

[Vorspiel]

3.11の時の菅総理1F乗り込みを思い出したのは私だけじゃない筈だ / 現場のプロの努力に口を出したくなるのはどの党も変わらん、てことなんだろうか。1Fは現場はともかく東電上層部がアレだったが

[suzukihanako13]

経産省が主導している北電の問題もしかり。素人が強権発動して無理させた挙句、別の深刻な問題が噴出しないか心配です

[retire2k]

橋の復旧は国交省主導でどーんとやれ

[solidstatesociety]

あ官邸

[nil0303]

東京の会議室からやれって言うのは簡単だろうけどさ...

[ayakanishino8]

被害セクションが多すぎてどこから手をつければいいかわからんのだろうなぁ

[pecorino_hamano]

官邸は空港のことをどれだけわかって見切りをつけたのかねえ。不眠不休で対応してた職員もいるはずなのに、働き方改革なんて笑わせる。

[Erorious_BIG]

空港はインフラ。普段電車が早く復旧しないと怒るくせに、空港はチンタラ復旧しないでいるのをよしとするのは理解できない。国交省でも文科省ても何でも良いから早急に復旧させるべき。

[z1h4784]

新卒で入省してから官僚としての経験しかない連中に（出向制度もあるがあくまでお客様として見学するだけ）空港の復旧プランなんて立てられるわけがない。どうせ恫喝して無理を通そうとするだけだろう

[Kmusiclife]

金の問題だけではないだろうね。関係性もあるだろうから国で動かすべき。とにかく速く早くだ。

[urashimasan]

"安倍晋三首相は6日午前、政府が開いた非常災害対策本部の会合で、関空の国内線7日再開に言及した。「5日深夜、ついに官邸が激怒し、指示が下りてきた」と、別の関係者は明かす"

[ijustiH]

できない理由しか上がってこないというのなら、恐らく、優秀な官僚を天下らせたり出向させたり出来てないんだろう。管轄独法じゃないんだから当然なんだけど。非常事態についての取り決めを加える必要はあるだろう。

[tokage3]

ざっくりの勘だけど、大阪府も関空運営会社もアテにならんなーという印象。幸か不幸か現政権は災害対策は手練だし、お手並み拝見ですわ。

[kitaido0]

運営権を分離したリスクが噴出したってことなんだろう。民営化ってこういうことだよ。

[Normalmode]

むしろこれがあるべき姿。ダメな時にダメって言えない組織が悪化させていく。人が死んだら誰が責任持つの？

[shimajitan]

「あいつらではダメだから我々選ばれしエリート官僚の主導でなんとかするぞ！」で失敗した例を何度も見ているのですが

[knok]

なんで「オレならできる」と思ってしまうのか

[dorje2009]

官邸や松井知事が苛立ってるのって訪日客数に響くのが嫌だからかな？でも安全にしわ寄せがいくようなことだけは避けてほしい。

[ryun_ryun]

官邸側が勝手なことばっか言ってた違和感はこういうことね。あいつら現場で必死に頑張ってる職員のことなんて全然考えてくれなかったもんな。さすが国民奴隷党だわ。

[inaba_tetsuo]

あったり前じゃん。航空業界のリスクの取り方と今の「後から言ったこと変えちゃう」ような政府の考え方が一致するわけない。その上でどちらが正しいかと言えば脈々と安全性を高めてきた業界側だろう。

[takeshiketa]

あーこーいうやつね、きっつ

[lastline]

鉄道止まってるた開けててもしょうがないでしょっていう話に思える。

[hiby]

＞できない理由しか挙がってこない　論理的に説明されてるならしゃあねえんじゃないの。だから金くれよまで言ってるのか知らんけど。

[synonymous]

クーデター好きの政権らしいね。