トヨタもテスラも挽回不可能か－中国自動車市場で地元勢シェア50％超

世界最大の自動車市場、中国で電気自動車（ＥＶ）需要が大きく伸び、中国のＥＶメーカーに外国勢が挽回できないほどのリードをもたらしている。 中国自動車技術研究センター（ＣＡＴＡＲＣ）のデータをブルームバーグが分析したところ、比亜迪（ＢＹＤ）や吉利汽車にけん引され、中国勢が７月に初めて自動車販売台数の50％余りを占めた。 中国勢にシェアを奪われたのは、トヨタ自動車や米フォード・モーター、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）など日米欧のメーカーだ。ＵＢＳグループは今月上旬、手頃な価格で製造コストを抑えた中国製ＥＶの躍進が続き、西側の自動車メーカーは世界シェアの約２割を失うとの予想を示している。 独経済の象徴ＶＷ、ＥＶシフトで中国に傾斜－欧州市場が主戦場に手頃な中国製ＥＶ躍進、西側勢の世界市場シェア２割減へ－ＵＢＳ中国電動化は驚異的スピードで進む、今後は淘汰の時代に－マツダ社長 中国消費者の間で国産

[kagehiens]

地元メーカーが有利なのは本来当たり前の話なので（特に技術移転を強要する中国では）、何かしら地元メーカー製にない特徴を持っている外車を選んでくれる相手に売るしかないでしょ。

[graynora]

スマートフォンにしかり、自国内で開発製造できるようになれば輸入品は蹴散らされるのは世の常な気がする。例外は歴史と伝統の積み重ねがブランド力になる時計やアクセサリーなどの高級装飾品類。

[rider250]

多分、トヨタなんかはもう中国市場は見限ってると思うよ、いきなり撤退したりそれを臭わせたりはしないだろうけど。日本人はトヨタを舐め過ぎてると思う、俺はトヨタ車は好みじゃないが企業としてはスゴいよあそこ。

[skel]

挽回可能かどうかというレベルではない。外資は中国でのシェアを100%失うのはほぼ決定的で、逆に自国でシェアを奪われそうな勢い。

[sigwyg]

そもそも中国市場で外国企業が勝とうってのが無理筋。巨大な市場に目が眩んで一時的に儲けられても、長期的にはコピー製品が横行し、技術とられて撤退するしかなくなる。

[Rambutan]

自動車市場はもともとドメスティックになりやすい(生活環境に合わせたクルマが売れる)んで、中国は遅れを取ってただけで、自国のメーカーが強くなれば自ずと自国のクルマが売れるようになる

[sgo2]

スマホや単身者/業者向け家電と違って耐久性やアフターケアが肝になる。テスラはバッテリー交換に多額の請求するなど早くも馬脚が見えてるけど、中華メーカーは果たして。

[sin20xx]

元々自動車産業は政府が支援しつつ、技術者を海外企業へ就職した中国人の引き抜き含め、自国に自動車産業の芽がでるよう長い期間かけて醸成した結果。もう10年以上かけて育成に取り組んでいたわけで、当然の結果かと

[PikaCycling]

"地元メーカーが有利なのは本来当たり前の話" 国産スマホの惨状を思うと頭が痛い。

[xorzx]

トヨタはともかく、テスラは23年の前半は中国でシェア伸ばしてるし販売好調でしょ？

[takAmid]

比較優位. (自国内の)他の産業よりBEVの生産が優位(得意)かどうか. その優位性がどこから来ているのかが問題. 生産性の高さであれば持続性はあるが, 「宝くじ」の当選金を生産設備に突っ込んだ形だと先々は難しくなる.

[takeishi]

台湾海峡開戦後にあわてて撤退するよりは今から撤退しちゃった方がいいのでは／輸入車のシェアが5.7%しか無い（日本メーカーの海外生産車除く）日本から見て言うのもなんですが

[shimokiyo]

自国で作れるなら外資に金を回しなくないのは経済政策として当たりのこと。企業側もチャイナリスクを理解していて、他地域をとりに行ってる。

[lastline]

中国は自国内に会社作らないと商売できないし、技術がどんどん流出する上に、その会社もいつ中国のものになるかわからないし

[ryun_ryun]

サプライチェーンを考えるとそもそも自国が強いのは当然で、中国の場合は人口が多いのがかなりの強み。肝心なのは他国で中国車のシェアが伸びてるかどうかじゃないの

[puhu208n]

トヨタはEVブームを乗り切った感があるが、テスラはそのまま沈みそう

[totoronoki]

いくらでも自国の市場に介入したり補助金出したりできるんだから、｢勝つ｣のは無理でしょ。良い物作っても技術者やリバースエンジニアリングで真似されるだけだし。

[hiby]

チャイナリスクに含まれる予想ではなかったのか。夢見過ぎたんやな。

[y-wood]

テスラとBYDじゃ価格帯が全然違うよね、なんじゃこりゃ。

[nP8Fhx3T]

アメリカも国内メーカーに補助金ドバドバ出してるしこれまでのようには海外で稼ぎにくくなってるね。

[soyokazeZZ]

カーボンニュートラルの観点からEVの地産地消は理にかなっているような

[koishi]

BYDすごいけど、中国で一番売れてるEVはテスラモデルYだし利益率も高い。米とはいえテスラは全くの別枠なんだけどなー。フォードGM米勢、VW等欧州勢、トヨタ等日本勢は記事の通り。

[kaiton]

昔の日本がそうだった、ただ規模が違う(でかい)

[spark7]

ドイツ車はやはり強いな。/ トヨタは見限ってる云々言うが、販売台数ベースで北米と同じくらいのボリュームあって、現地生産も北米以上の数やぞ... そんな簡単に引けるのかね。

[y-mat2006]

明日にでも戦争しそうな相手を市場が広いからと言って迎合してきた方がおかしかったんじゃないのか？

[takashi0314]

中国市場をどうするかとかいうレベルじゃなくて中国製自動車を国内市場でどうブロックするかってのを考える時点にきているのでは

[hearthewindsing]

医療機器メーカーが前のめりなのは気になる。もう撤退モードが普通だと思うんだけど。 https://japanese.cri.cn/2023/09/04/ARTI1jQUsx62WfZvCpRBpHZn230904.shtml

[nyama02]

トヨタを買いかぶりすぎてる人がいるな…

[p-4]

みんな古くなってバッテリーが死んだノートPCやスマホを持ってるのに、膨張してガスを吹きやすい中華バッテリーの車に賭ける意気込みがすごいね。現状品質じゃ長い買い替えサイクルを乗り越えられんと思うけどどうか

[PrivateIntMain]

中国の規制事情はわからんが、日本で軽自動車が席巻してるのと似たような話じゃないの。

[asuiahuei]

多分、EV優遇のルールがそのうち撤廃されるよ。環境問題への効果なしってことで。

[meishijia]

BVDの電気バスは日本でも見かける。国内メーカーは相当厳しい時代だな。良さが出せない、似たり寄ったりならそりや負けるよねと。

[kei755]

自国の道路事情に合わせたクルマが一番売れるのは不思議でも何でもないよ

[rdlf]

しかしBEV推しの中国の電力事情はそんなに安泰なのか？ってところが気になる。

[memoryalpha]

自動車は各国の環境や国民性で味付けがかなり異なってくるので自国メーカーが圧倒的有利。スマホなんかとは比較にならないくらい土着性が高い。ブレーキ一つとっても好まれる特性が各国で違うのよ(´・ω・｀)

[raimon49]

トヨタは徐々に中国市場から離脱しつつあったけどVWはじめドイツ勢はメルケル政権時の蜜月ぶりからロシアのウクライナ侵攻後の逆回転が一気に来ていてキツいだろうな。

[aya_momo]

中国も日本みたいになるのかな？

[kadkadkad]

中国市場は補助金で自国優遇した結果。逆に米国もBEV関連は自国生産以外実質締め出し予定。最終的にどうなるかは誰にも分からない/個人的にはブレイクスルーで日本の会社がBEV市場を席巻して欲しいなぁ無理だろうなぁ

[abeshinn]

トヨタの全方位戦略を"愛国解説者"がすり寄って宣伝してる様子をみたらオワリだってとっくにわかってたよ

[tukanpo-kazuki]

中国EVにコスパや性能で負けて世界最大の自動車市場を失っただけ。この後は、日本車の牙城こと東南アジア市場を含めて新興国市場を軒並み取られるんだろうな／スマホ、PC、TV…あの光景をまたみてると思うと胸熱