JR東日本がクルマの自動運転に参入する日が来る？

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 クルマの自動運転社会が実現すると、鉄道の存在意義が問われる。特に地方で。 自動車に対して、列車の優位な機能は、大量輸送、高速、定時性だ。クルマが道路に集中すれば渋滞が起きる。自動

[kechack]

自動運転が実現しても、物理的容量の問題で都市部の鉄道の必要性は不変。スピードの問題で新幹線の地位も不変。ただローカル線は不要になる可能性がある。

[tessy3]

鉄道は本質的には大量輸送機関であるので、それより輸送力の低いバスやタクシーの存在意義が問われると思う。特にコミュニティバスは“鉄道の存在意義が問われる。特に地方で”

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/251578027-1431647114_l.jpg BRT専用道を自動運転車専用ターンパイクにするわけかぁ

[akiu]

BRT 専用道！

[daybeforeyesterday]

うーむ

[delphinus35]

路面電車は真っ先に消えるかもなー。ちょっと悲しい。

[dd110kin]

「ローカル線は自動運転用道路に」ってのは現実的かもしれん / 杉山淳一の「週刊鉄道経済」：JR東日本がクルマの自動運転に参入する日が来る？ (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

[migurin]

冒頭の「クルマを自分で運転する必要がなく、鉄道並みの安全性と定時性が確保されたら列車は不要になるからだ。」から下読んでない。バカかな？バカなのかな？

[minamishinji]

問題意識の近い人がいた。鉄道、バス、そういうものがどんどんいらなくなってくるはず。自動運転車に加えて一人用の車が増えて、道路を有効に使えるようになったら、以外に渋滞も減ったりするかも。