「次ミスしたら辞めさせられる」運転士の焦り、歯車が狂い始めた事故25分前 尼崎JR脱線、報告書で振り返る

「変わった様子はなかった」。彼の家族や同僚はそう口をそろえた。事故前日、当日の朝についても。乗客１０６人が死亡し、４９３人が重軽傷を負った尼崎ＪＲ脱線事故で、死亡した男性運転士＝当時（２３）＝は乗務中に何を思い、電車を暴走させたのか。２５日で丸１８年になるのを前に、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）の報告書などから直前の経緯を改めて振り返る。 ■〈８時９分 京橋駅、５０秒の遅れ〉 午前８時９分５０秒ごろ、男性運転士は京橋駅から当時４４歳の男性車掌を乗せ、７両編成の尼崎駅行き普通電車を出発させる。既に定刻より５０秒ほど遅れていた。 その２時間前の午前６時８分、森ノ宮電車区放出（はなてん）派出所で点呼した係長は、男性運転士の様子について「特に異常は感じなかった」と証言する。京橋駅からの出発遅れは、直前の松井山手駅発京橋駅行きの区間快速で、混雑による遅れが徐々に拡大したためだった。

[kotetsu306]

「次にミスしたら辞めさせるぞ」という追い込み方をしてると、本当にミスしちゃった時点でその人は「無敵の人」と化すわけだ。そして無敵の人が何百何千人もの命を握ってる状況に

[nakakzs]

これが15年前のことで、大きな教訓となったはずなのだけど、似たような上からの圧力で重大事故に繋がるようなことは（JR西に限らず）今も組織でおきているという。

[EurekaEureka]

安全＜会社都合。　　事故の温床だよな。長距離バスとかの事故もそうだろ？

[quick_past]

しがらき鉄道の事故といい、JRグループの中でも西日本は特に酷い。社内の空気も悪そうに思える。

[sisya]

乗客も追い込みに一役買っていたのか。お客様根性で相手を追い込むだけの人は、自らの命も危険にさらす。自分のためにも、相手を許す心を持ちたい。

[stabucky]

毎年、新聞社はこんな記事を書いて、読者はそれを読まないといけないのか。

[theta]

ミスは罵倒すれば治る、と思ってる人がいて困る。

[KoshianX]

パワハラがあると報告は正直にあがってこないしプレッシャーでミスも生み出すというのがこの事故の教訓なわけだな……

[dd369]

日勤教育な。

[kamiokando]

当時のパワハラした上司とやらは今どうなってるんだろうな？

[Guro]

１８年になるのか。いま読んでも胸が痛い。てか読むんじゃなかった。

[kenjou]

パワハラが原因で心理状態がおかしくなっていたのが原因ではないか、という記事。

[katamachi]

福知山線脱線事故で死亡した運転士「運転技量審査は平均点よりやや上。勤務評価では平均を大きく上回っていた」ただ、片町線放出駅で停止位置を4m、下狛駅で100mとオーバーランが3回。懲罰的な「日勤教育」研修の対象