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    legnum
    legnum 都内だってチョイ乗りで1人乗りCOMSや2人乗りi-ROADの需要あるだろうから車両価格はどうとでもなりそうだけど全車両がEV車になったら原発再稼働しか道が無いぞ。それが目的? https://gazoo.com/mobility/maas/basis/19/03/14/

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    tamu2822
    tamu2822 アイドリングストップとマイルドハイブリッドの組み合わせは、なかなか良いよ(スズキ車の大半はこれ)

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    ranobe
    ranobe i-MiEVなど軽のEVはある。これとか。 https://bit.ly/3nWtYoB ただ、寒いとやっぱだめだそうな。あと積載350(200)kgの建前を守るつもりがないと走行距離はさらにだめという。

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    takeishi
    takeishi マイルドハイブリッドで良いなら既に出てる

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    www6
    www6 社用車からはじめて普及価格、インフラ整備進めてよろ。

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    kuxttoba
    kuxttoba 車種としては電化しやすいだろうけど問題は給電設備だよね

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    monochrome_K2
    monochrome_K2 軽自動車が電動になるということは軽自動車という規格がなくなると考えて良いのかな。今更電動向け軽自動車の規格を作っても意味がないと思うので

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    exciteB
    exciteB EVは家電みたいになりそうだから低価格チキンレースになりそうだ。

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    satromi
    satromi iMiEVやらEVタクシーは、日本だとターンアラウンド短いということもあり、商用車の使用サイクルにバッテリーが耐えられなくてドライバー側が嫌うと良く聞く。少し経ったし、バッテリーに気を使えば軽はありかも。

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    fukuroiri
    fukuroiri 「軽自動車はEV化できない」とか、したり顔で書いている記事があった。車の記事書いてる連中は感覚古すぎ。IT知識も足りない。軽自動車の用途を考えれば、長距離走行は必須じゃないから、やり方次第でむしろ簡単。

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    Torneco
    Torneco 日産リーフより先に量産されていたEVは軽の三菱iMiEV。軽商用バンEVの三菱MINICAB-MiEVは最近日本郵政が使っている。航続距離の問題はあるけど,そこを割り切れる分野・用途もあるはずだが…。

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    Saint-Exupery
    Saint-Exupery マイルドハイブリッドでしょ。軽evは最低30kWhないとしんどい。 ミーブみたいな割り切りは日本人には出来ない。

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    daruyanagi
    daruyanagi 軽自動車こそ電動でいいと思うけど、いかんせん、集合住宅では充電がアレだよな……

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    NagoyaKansaiJin
    NagoyaKansaiJin 軽自動車が今まで以上に値上げして働き手の負担が増えるとキツいぞ…。税金諸々撤廃ならともかく。

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    kaanjun
    kaanjun 電気需要上げて、やっぱり原発は必要だよね、に繋げるのかな。

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    arrack
    arrack 軽って商用車も多いから「軽だと長距離移動が割り切れる」というのは家庭内使用者の発想だよ。/実際小型のものほどエネルギー密度の問題が大きい

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    ad2217
    ad2217 車の庶民離れが進むな。

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    PikaCycling
    PikaCycling 軽自動車枠を1リッター100馬力まで引き上げないと無理でしょ。

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    ozp
    ozp 長距離移動のことを割り切って設計できるという意味では電動向きだよね。問題はコストかな。

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    miquniqu
    miquniqu んーまじかー。軽は近距離だけになりそう。それより2輪はどうするの。

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    tmsbb バイオエタノール、バイオディーゼル系統のほうが筋がいいと思うな

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

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    tukanpo-kazuki
    tukanpo-kazuki 中国では50万円以下で120km走れるEVが出てるから、日産あたりが近いもの(割り切った性能の超格安EV)を作らないと世界の(主に新興国の)街中だけで使う便利な足市場は持ってかれる。https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html

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    miruna
    miruna 都市計画で自動車の台数自体を減らすとは絶対に言えない国なのでどうしようもない

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    sgo2
    sgo2 サイズに関しては、他ならぬトヨタが回答を提示してる。https://car.biglobe.ne.jp/used_car/amp/detail-pub-700090022730170508004/

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    boxheadroom
    boxheadroom バッテリー小さめで250ccのロータリーエンジンで発電して走るほぼほぼEV みたいなのならギリギリ軽トラに載りそうだけど値段

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    bn2islander
    bn2islander 腹くくれというメッセージかな……(菅さんのこの流れは止まらなそうだ)

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    a-design-for-life
    a-design-for-life 登録車ではハイブリッドに積極的なホンダが軽自動車では簡易的なハイブリッドさえも採用していない。軽自動車という規格は税制優遇があるから成り立っているいびつな規格。小さいからではなく税が安いから買われる。

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    wideangle
    wideangle 大丈夫なのかねえ。

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