設計者・堀越二郎が幻の戦闘機を語る肉声 ゼロ戦後継機「烈風」、所沢で初飛行から80周年展：東京新聞デジタル

零式艦上戦闘機（ゼロ戦）の後継機として試作機が造られ、量産前に終戦を迎えた幻の戦闘機「烈風」の初飛行80周年展が、埼玉県所沢市並木1の所沢航空発祥記念館で開かれている。同館の貴重な所蔵資料のほか、ゼロ戦に続いて設計主務者を務めた堀越二郎氏（1903～82年）の「烈風を語る」と題したインタビューの肉声（57年録音）を会場で流すなど、充実した内容になっている。（加藤木信夫） 烈風は42年、旧日本海軍から「ゼロ戦を一回り大きくし、あらゆる性能を良くするように」との厳しい計画要求を受けたという堀越氏らが設計に取りかかった。44年5月に試作機の飛行が始まり、出力不足のエンジンを交換するなど改良を施した後、同年10月の飛行で極めて優秀な成績を披露したという。

[tanakamak]

当時P-51は既に700km/h超えだし、F6Fの後継機F8Fも控えていたんだよなぁ... >> ”太平洋戦争後期にゼロ戦の強敵だった米国の戦闘機ヘルキャットの612キロも上回ったという。”

[kenjou]

物量で負けたということになってるけど、性能でも日本の兵器は負けていた。アメリカに戦争を挑んだこと自体が間違い。

[a-design-for-life]

三菱は零戦のエンジンは自社製ではなく中島の栄を使うハメになり、局地戦闘機雷電は自社製の火星を使ったものの振動問題とエンジンの性能不足問題。烈風が完成しても碌な空母はない状況なのに。疾風と紫電改で十分。

[fnm]

レシプロのプロペラ機は夢があるよなー。スカイ・クロラまた読み返したい

[rider250]

日本軍の初戦の空戦大戦果は機体の性能もさることながら歴戦の熟練パイロットの「腕」が物を言っていた。少々機体性能で拮抗できようが（無理だが）ひよこパイロットばかりになった日本軍はどうせ勝てなかったよ。

[kukurukakara]

“所沢航空発祥記念館で開かれている。同館の貴重な所蔵資料のほかゼロ戦に続いて設計主務者を務めた堀越二郎氏（1903～82年）の「烈風を語る」と題したインタビューの肉声（57年録音）を会場で流す”見に行きたい.

[machida77]

所沢航空発祥記念館の烈風初飛行８０周年展

[mangabon]

実際のところその性能が発揮できるのか、追試験をしてみて欲しい。技術的に参考になるところがあるかも。