JR東日本も地方路線の収支公表を検討 路線の存廃など議論へ | NHK

存続が危ぶまれる全国の地方鉄道の在り方を議論する国の検討会で、JR西日本が今月、赤字の地方路線について線区ごとの収支を初めて公表したのに続いて、JR東日本も管内路線の収支の公表を検討する考えを示しました。 鉄道事業者側が厳しい経営事情を示したうえで、路線を維持すべきか、廃線やバスなどへの転換を図るべきか、議論していく見通しです。 18日の検討会には、国土交通省と鉄道事業者の幹部や有識者などおよそ20人が出席し、今後、議論すべき論点を整理しました。 この中で、出席者からは地方の赤字路線についてこれまで議論を避けてきたとして「今回議論しなければ鉄道が大変なことになる」、「路線をこのまますべて残すことは次の世代に無責任になる」などといった意見が出されました。 また、18日の検討会では、JR西日本が今月、赤字の地方路線について線区ごとの収支を初めて公表したことを念頭に、JR東日本の幹部が「収支を出

[poko_pen]

赤字でも人が沢山乗ってれば残すと思うよ。西もそうだったが廃線検討されてるのは地元民すら乗らなくてガラガラな所が殆どだから。国有化した所でそういう所を残すのに全国民の理解が得られる訳がない

[kabutch]

赤字だから問題なのではない、人が乗らなさすぎるとか赤字が酷過ぎるから問題になっているのだ。それを意図的に混同させる首長の多いこと。

[sisya]

JR東海ですら厳しい状況になっているのに、他のJR各社が無事なわけがない。反発するのではなく、今を乗り切るための援助をしなければ、JR側も採算重視で福祉を削らざるを得ない。余裕のある時代はもう終わった。

[naga_yamas]

再国有化とか頭おかしい意見が湧いてるな。国鉄基準ならとっくの昔に廃止の路線に税金投入することに理解が得られないのは明らか。

[sawasho]

鉄道等の公共交通は独立採算で考えてはいけない。地方路線の廃止で利便性が悪化すれば地方経済の衰退に拍車をかける。鉄道民営化の発祥の地であるイギリスでは、その失敗を認めて再国有化に舵を切っている。

[oyagee1120]

交通量の少ない道路は維持だけでなくバイパスや拡幅などやりたい放題税金で投資してもらって、鉄道は戦前の線形のままでは当然こうなる。後者にも近代化のための全うな公金投入がなされることを望みます

[SasakiTakahiro]

首都圏でも郊外路線では厳しい収支も。「路線をこのまますべて残すことは次の世代に無責任になる」。

[findup]

鉄道会社はもう鉄道事業をやめたいんだよ、本音では。今は不動産や商業施設とかの事業の方が儲かるし。

[TakamoriTarou]

鉄道は鉄道「網」としてシステムで考えるもの。他国では公営が一般的なのに、それを労組潰しのために自民党がぶつ切りにしたのが間違い。せめて東西ぐらいに再編した上で、上限分離などを検討するべき。

[underhill]

山田線がしにそう…でも、山田線がないと内陸と沿岸を結ぶ鉄道が釜石線だけになってしまう…／有事のときに大量輸送できる鉄道は確保しておきたいところだけど。先の震災で鉄道の輸送力を思い知ったから

[nisisinjuku]

なにのために鉄道を残すか？というところですね。トラック輸送がロボット化されれば大量輸送のための鉄道は必要ないのかもしれない。燃料が掛かるから鉄道化するとかって道はありそうだけど。

[theNULLPO]

「利益が出ないので廃止にします」って言うのは楽でいいよな。でもそれで鉄道路線潰せるんならバス路線も同じ事言って潰せるわけで。沿線自治体だって大金出すのが難しいんだから国も何らかの形で面倒見るべきだろ

[georgew]

コロナ禍で明らかになった不都合な真実。もはや鉄道はビジネスとしては成り立たなくなりつつある現実を突きつけられてる。

[maxtokiforniigata]

磐越西線危うし。。

[anus3710223]

八高線の話かなと思ったら八高線の話が出てきた。

[acealpha]

何が何でも存続とか言ってたら議論にもならんから机上に並べるのは悪くない 廃線、廃線の上でバス化、三セク化、色々考えればいい 贅沢を言える時代は終わったんだろうから非難よりも知恵を出そう

[kamezo]

ぐわー、まだ減らすのか……／国営に戻せないものか／ブコメ〈国鉄基準ならとっくの昔に廃止の路線〉そうなんか。もうあかん。

[sjn]

本来、鉄道での経済活動ではなくて国策として物流、人流をどうするかの設計に対して鉄道を張るものだったのにね。

[ryun_ryun]

リニア新幹線なんか作ってる余裕ないだろ。JRは持株会社化すべき。各社の状況に差があり過ぎる。

[asakura-t]

JR東の記事部分では「新システムを入れて対応」みたいな話もあるし、廃線にする前にやれることは色々あるのだろう。

[cl-gaku]

実際乗ってへんやんっていう、ボールは地方に移った

[wumf0701]

小浜線や越美北線はこないだ乗ったけど平日でもそれなりに人乗ってたし地元の足として維持するべきだと思う。

[kk23]

数人しか乗らないレベルは無理として、もっと余裕のあったときに地方でも廃線にできない重要路線は高規格化しとけばなぁ、なまじ新幹線化なんて夢があるから改良もせず放置したので道路にも負ける。

[differential]

黒字の路線についても線区ごと収支出してほしい気もする。

[rakko74]

赤字路線維持のコストを払うのは都市部の高頻度利用者。ダイヤ改悪で改めて痛感。

[Guro]

J西に続いてバラバラと出てくるな。国家全体で地方の交通体系をどう考えるか、と言うことも「分割」「民営化」してしまったんだよな。

[napsucks]

民営化時の自民党の約束を振り返ってみましょう　　https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSiVRHQvMGbX9uzxVCKNKq1UCgtu0ILhGgFcw&usqp=CAU

[samu_i]

赤と黒にすることで、どれくらいのバリエーションがあるのかがわかりずらくしてない

[swingwings]

黒字路線なら残るので…乗客を増やして黒字にするか赤字を補填するか自治体で買い取って運行するか…別の手段を考えるか…。輸送密度4000人以下の支線とか、かつての日本国有鉄道でさえ廃線にするレベル。

[y-wood]

ダイヤ変えて乗れなくなった人が居る日光線みたいなのは運用の問題なのか、赤字の問題なのか。

[doroyamada]

北海道、四国、九州は公表していて、そこに西日本が加わったってことね。

[mame_3]

国鉄に戻しちゃえば？

[laislanopira]

国有化まったなし

[maemuki]

やはり八高線は厳しいのか… 八王子埼玉群馬を繋ぐ夢の超鉄道なのに…