山手線などの車両 ブレーキの部品で強度保つ加工行われず JR東日本 | NHK

JR東日本は、山手線などの500両余りで使われているブレーキの部品で、強度を保つための加工が製造時に行われていなかったと発表しました。JRは、直ちに安全に問題はなく、定期的なメンテナンスで状態を確認するとしています。 JR東日本によりますと、保有する一部の電車のブレーキに使われている2種類の部品で、本来、製造時に行う、強度を保つための加工が実施されていなかったことが分かったということです。 対象の部品が使われている車両は、2015年以降に製造された、山手線や横須賀線の「E235系」などの合わせて507両で、ことし9月、部品の試験をしていた際に発覚しました。 部品の製造は、JR東日本が委託した外部のメーカーが行っていて、部品の鋼材を加熱して水素を抜く工程が実施されておらず、その原因は分かっていないということです。 発覚後、サンプル検査を行ったところ、現時点では強度の基準は満たしているというこ

[kazeula]

水素脆化の対策としてのベーキングか。水素脆化はある日突然橋梁のボルトが抜けてくるやつよね。ただちに問題はないというのはそうかもしれないけど。

[TakamoriTarou]

ベーキング処理をやってなかったとのこと。ブレーキの部品だから強力なメッキをやってて、その中に水素脆性割れを引き起こす奴が混じってるとすると、今は大丈夫だけど耐久性は落ちるだろうから交換は必要だよな

[nakex1]

故意か過失かわからないけど，想定した加工が施されていない部品が長年にわたり大量に納入されていた責任をどうするかだな。

[REV]

『ニホン的モノツクリ』による業務改善（工程を短縮）って奴じゃ。

[cess]

"部品の鋼材を加熱して水素を抜く工程が実施されておらず、その原因は分かっていないということです"

[daybeforeyesterday]

無礼極まりない

[toaruR]

部品の試験をちゃんとしてるのスゴイとも

[nmcli]

これを公表するに至った理由のところが気になる

[katamachi]

JR東日本E235系など507両のブレーキ部品で、強度を保つための加工が製造時に実施されず。原因は不明。部品の鋼材を加熱して水素を抜く工程。「直ちに安全に問題はなく、定期的なメンテナンスで状態を確認する」

[jt_noSke]

や、まー乗ｯて問題ないんならいいっちゃーいいんだけど