なぜ「R35GT-R」にはMT仕様がないのか？ | ZUU online

3月23日、ニューヨークモーターショー2016で世界初公開した 日産「GT-R」2017年モデルは歓喜の声で迎えられた。それもそのはず、2007年にV6ツインターボを携え、スカイラインの名を外したR35GT-Rが発表されて以来、日本のみならず海外のユーザーからも熱い視線を注がれてきたモデルだからだ。しかしながら、GT-R 2017年モデルにもやはり3ペダル方式の「MT仕様」がない。昔からのGT-Rファンの中には、3ペダルMTの復活を望んでいた人も少なくなかったのではなかろうか。なぜ、R35GT-Rには3ペダルMT仕様がないのか？ 今回はその理由について考えてみたい。 GT-Rに必要なのは絶対的なスピードだ R35GT-Rに搭載されているのはDCT（デュアルクラッチトランスミッション）で、その名の通りクラッチを2系統有している。奇数段と偶数段を交互につなぐことで、変速が従来のMTよりも早くな

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GT-Rが求めるのは絶対的な速さだから、ということ。勘違いしてはいけないのはGT-Rは特別なトランスミッションを使ってるから一般的な車には当てはまらない。