あの顔では無理なので…なにわ筋線に新型ラピート投入へ：朝日新聞デジタル

ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へのアクセス鉄道となる新線「なにわ筋線」の開業に合わせ、南海電気鉄道が、新型の空港特急を導入する。いまの空港特急「ラピート」が構造上、地下を走行できないためで、具体的なデザインなどは今後検討していくという。遠北光彦（あちきたてるひこ）社長が朝日新聞の取材で明らかにした。 ラピートは１９９４年、関空開業とともに登場。特徴的なデザインが人気で、停車駅によって「α」と「β」の２タイプが運行する。しかし、ラピートの先頭車両には避難用の貫通扉がなく、安全面から幅の狭い地下は走れない構造だ。南海が、ＪＲ西日本や阪急電鉄、大阪府・市と２０３１年春開業で合意したなにわ筋線は地下を通る計画だ。このため、遠北氏は「車両に新たな投資が必要だ。開業に合わせて新型特急を導入する」と語った。

[hankyu_taiga]

南海は地下駅や地下区間が全くない鉄道会社で相互乗り入れも泉北高速鉄道しかないので、地下区間を走るのに必要な性能等を考える必要はなかったのかもなぁー😂

[CIA1942]

あ、貫通扉か……そら仕方ない。

[goldhead]

パカっと割れそうなのにな＞"先頭車両には避難用の貫通扉がなく"

[Jcm]

美的センスの話ではなく、貫通扉の話だった。

[takehito-chun]

お子さまに大人気のラピートが「だけど地下は走れない」っていう、ガラスのエースみたいなかっこいい設定を後付けしてきた…。

[jt_noSke]

なにーワレ走らせろや～～

[doroyamada]

本文中には一度も出てこない「顔」をいう単語を使った釣りタイトル。

[paku7651]

顔の美醜が言われちゃうのね…

[solt-nappa]

確かにこの顔が地下を走ってきたら何かの部隊のよう。

[quick_past]

なにわ筋線かあ・・・・第三軌条給電に対応した小型車体にして、御堂筋線乗り入れしてくれたら便利なのに

[jaikel]

なんでや！コセイダーかっこいいやろ！と思ったら安全上の問題か…

[tis8347]

そしてあの顔に貫通扉が付いたゲテモノが誕生すると（しません）

[tk18]

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