小山市が新交通システム : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

貨物専用線を活用した新交通システムの導入を検討してきた「小山市まちづくりと新交通の導入に関する検討委員会」（委員長＝永井護・宇都宮大名誉教授）は、導入効果が期待でき、採算も確保できるとの報告書をまとめ、５日、大久保寿夫市長に「導入が望ましい」と答申した。これを受け、市は２０１９年着工を目指して事業計画の策定を進めることになった。 専用線は、ＪＲ小山駅と電力機器メーカー「東光高岳」（同市中久喜）を結ぶ約４・７キロ。同社製品の輸送に年数回しか利用されず、市の諮問機関が約３年かけて新交通システムの導入の可否を検討してきた。 同委員会は昨年１２月、富山ライトレール（富山市）の事業内容をもとに収支を予測し、次世代型路面電車（ＬＲＴ）で年間７３００万円の赤字としていた。 その後、小山市の運行計画と類似した他の路面電車事業者４社も含めて収支を算出し直した結果、「気動車（ディーゼル車）での償却後損益は年間

[wackunnpapa]

わたしが中学生だった頃は，夕方4時頃に小山駅へ向かうDL+貨物車1両という編成が毎日見られたものでした。

[kechack]

小山駅と「東光高岳」（同市中久喜）を結ぶ約４・７キロの貨物専用線の活用を検討してきた「小山市まちづくりと新交通の導入に関する検討委員会」は、導入効果が期待でき、採算も確保できるとの報告書をまとめた

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「貨物専用線を活用した新交通システムの導入を検討してきた「小山市まちづくりと新交通の導入に関する検討委員会」は、導入効果が期待でき、採算も確保できるとの報告書をまとめ、「導入が望ましい」と答申した。」

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AGTかと思ったら専用線旅客化の話だった

[katamachi]

小山市の検討委員会が、小山駅～東光高岳間約4.7キロの貨物線の旅客化について報告書。気動車案だと整備費19.8億円で、償却後損益は年間2200万円の黒字。ＬＲＴ案だと、整備費27.3億円で同2800万円の黒字。2019年度着工