ローカル線、消えた鉄道復旧 協議進まず失われた3年 公共交通のゆくえ - 日本経済新聞
2017年7月の九州北部豪雨で一部区間約29キロメートルが不通となったJR九州の日田彦山線について、鉄道での復旧を断念しBRT（バス高速輸送システム）を導入する方針が事実上決まった。過疎地の赤字路線を、採算性改善が見込みやすい他の交通手段に切り替えるモデルになると注目される。ただ、合意形成まで約3年という長さは、地域に合った公共交通のあり方を事業者、行政、住民が日ごろから議論する重要性を浮き彫り
2017年7月の九州北部豪雨で一部区間約29キロメートルが不通となったJR九州の日田彦山線について、鉄道での復旧を断念しBRT（バス高速輸送システム）を導入する方針が事実上決まった。過疎地の赤字路線を、採算性改善が見込みやすい他の交通手段に切り替えるモデルになると注目される。ただ、合意形成まで約3年という長さは、地域に合った公共交通のあり方を事業者、行政、住民が日ごろから議論する重要性を浮き彫り
旧日高門別駅、交流・情報発信拠点に １２日リニューアルオープン 駅名看板や車両機材の展示コーナーも：北海道新聞デジタル
【日高】日高管内日高町は、昨年４月に廃止された旧ＪＲ日高線日高門別駅を改修し、地域住民の交流や観光情報の発信の場として活用するとともに、日高線の歴史も展示する新施設として１２日にリニューアルオープン...
路線の存廃議論、改めて意欲示す ＪＲ四国社長 ／愛媛 | 毎日新聞
ＪＲ四国の西牧世博社長は定例記者会見で、採算が極度に悪化している路線の存廃に関する議論を地元の自治体と始めることに改めて意欲を見せた。従来主張しているもので、具体的な対象路線や時期については「どこをどうするかは時期尚早」などと述べ明示しなかった。 ＪＲ四国は本州と四国を結ぶ本四備讃線（瀬戸大橋線）を除く全ての路線で赤字が続いている…
島根県美郷町と同町議会は8日、JR西日本に対し、旧JR三江線跡地の維持管理を強化するよう要望した。跡地に草木が繁茂し環境や景観が悪化しているため、草刈りを毎年する区域の拡大などを求めた。沿線市町が維持管理に特化した要望書を出すのは初めて。
広島県庄原市の木山耕三市長は8日、鉄道網の維持、存続を訴えて中国地方の計30市町に郵送したアピール文に対し、同日までに岡山県内の5市町から賛同の文書が届いたことをこの日の定例記者会見で明らかにした。
＜ＪＲ札沼線 最終運行から１年＞代替交通 利用低迷続く バス・目標の３割/タクシー・乗客わずか１６人：北海道新聞 どうしん電子版
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JR西日本が国に要請している芸備線の一部区間（備後庄原―備中神代）のあり方を話し合う「再構築協議会」の設置をめぐり沿線の2県2市は2日、参加するかどうかなどを尋ねた国の意見聴取への回答を保留し、期限を延長するよう要請した。協議会の開催が遅れる可能性が出てきた。中国運輸局が2日を締め切りに設定して広島、岡山両県と、広島県庄原市、岡山県新見市に参加への意向や、設置した場合の追加メンバーなどを尋ねて
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徳島県や高知県などが出資する第三セクターの阿佐海岸鉄道の2020年度決算は、営業損失9473万円で、1992年の開業以来29年連続の営業赤字となった。20年度の輸送人員は前年度比8・2%減の4万8652人で、3年連続で減少した。 阿佐鉄によると、輸送人員は定期外が4万7572人（前年度比7・7%減）、定期が1080人（同25%減）。コロナ禍で昨年4～6月は前年の4割程度にとどまったが、線路・道路両用のDMV（デュアル・モード・ビークル）への切り替えのため11月末でディーゼル車両が引退することになっていたため、7～11月は鉄道ファンを中心に旅客数を伸ばしたという。 旅客運輸収入などの営業収益は765万円と11・2%増えた。輸送人員は減少したが、記念乗車券の販売収入で上乗せができたという。営業費用は1億239万円で18%増。DMV運行までの代替輸送にコロナ対策で大型バスを使っているほか、誘客モ
中日本航空と名古屋鉄道で構成する名鉄グループドローン共同事業体は2019年11月11日(月)、廃線跡を利用した無人飛行ロボットの実証実験を実施します。 この実証実験は、名鉄三河線の廃線跡の一部区間を、無人飛行ロボット(ドローン)の専用空路に見立て、地元産品を配送します。GPSに加え、LTE通信によるリアルタイム映像を活用し、廃線跡追従飛行の実験、交通系ICカードを使用した荷物授受の試験も実施する計画です。 実証地域は愛知県豊田市の東広瀬町神田から東広瀬町平地の0.8キロメートルで、10時45分から開始します。なお、荒天の場合は予備日に設定されている11月15日(金)に順延となります。
ＪＲ西日本は１１日、１日の平均乗客数（輸送密度）が２千人未満のローカル線の収支を初めて公表した。２０１７〜１９年度平均では、本県を走る大糸線（南小谷－糸魚川）など対象となる１７路線３０区間の全てで営業損益が赤字だった。経営状況の厳しさを示すデータを公開することで、沿線地域と存廃を含めた運営の在り方の議論を加速させたい考えだ。 費用に対する収入の割合（収支率）が最も低かったのは芸備線の東城－備後落…
高輪築堤、文科相が視察：朝日新聞デジタル
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島根県の丸山知事は15日の県議会一般質問で、地方の鉄道ネットワーク維持をＪＲや国に対して訴えていく考えを示しました。 島根県 丸山達也知事 「地方における鉄道ネットワークが維持されるよう、ＪＲ、国に対して強く訴えて参る考えであります」 島根県の丸山知事は15日の県議会一般質問で、ＪＲ西日本がローカル線見直しを表明していることについて、木次線や、接続する広島・岡山県内の芸備線を念頭に、ネットワークの維持が必要だと強調。 ＪＲと一般の鉄道会社とは異なるべきで、事業者の判断で路線廃止が可能な鉄道事業法を見直すべきとしました。
JR北海道は単独では維持困難とする根室線（富良野―新得間）について、沿線4市町村に2024年4月の路線廃止とバス転換を提案した。地元は22年1月に鉄路維持の断念を表明していたにもかかわらず時間を要したのは、バス転換を担う事業者が見つからなかったためだ。鉄路・バス転換の死角が浮かび上がった。「JR路線と並行して運行するバスがなく、4路線に分けて対策を講じる必要があった」。北海道富良野市や南富良野
長野市は１０月にも、同市若穂綿内の旧長野電鉄屋代線「綿内駅」を解体する。木造の駅舎は１９２２（大正１１）年６月の開業当時の面影を残すが、屋代線廃止後は老朽化が進んでいた。市は一帯を整備し、２０２２年の善光寺御開帳の際には、マイカーからバスに乗り換える臨時駐車場として活用する方針。一方、地元の綿内地区は将来的には多目的広場などにする構想を抱き、市と連携する考えだ。 市交通政策課によると、屋代線廃止後の駅舎は市が所有。一時は保存活用も検討したが、地元が老朽化や防犯上の理由で撤去を求めた。今回解体するのは駅舎（６８平方メートル）とプラットホーム。解体終了後は約１万平方メートルの旧駅敷地を整地し、若穂や松代の屋代線跡地で整備を進めている「千曲川新道」の一部として、遊歩道や自転車道も造ることにしている。 住民らでつくる「綿内まちづくり実行委員会」は昨年、地元としての駅周辺整備計画を市に提出。御開帳後
木次線乗って支えて | 山陰中央新報デジタル
【雲南】ＪＲ木次線利用促進事業のＰＲ活動が３０日、雲南市内の木次線沿線であった。雲南市の石飛厚志市長が市民にチラシを配り、運賃助成の活用を呼び掛けた。 沿線４市町や民間でつくる木次線利活用推進協議会は、５人以上で乗車すれば、島根県内の他線への乗り換えや貸し切りバスなどの経費も併せて半額になる制度を新設。通勤や通院で利用しアンケートに協力すると１カ月分の定期券代、回数券を助成するモニター調査にも取り組んでいる。 ＰＲ活動では、加茂中駅（雲南市加茂町加茂中）近くの加茂交流センターで市民にＰＲ。同駅から乗車し、木次駅（同市木次町里方）に到着後は、近くの商業施設で買い物客らにチラシを手渡し、利用を促した。 石飛市長は、ＪＲ西日本の長谷川一明社長が２月、低収益のローカル線について廃止も含め地元と議論を進めると表明したことを踏まえ「利用促進を図らなければならない。木次線を乗って支えたい」と話した。 半
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「ボロ電」の歴史を紹介 南アで企画展 ／山梨 | 毎日新聞
「ボロ電」の愛称で親しまれ、１９３０年から６２年まで県内を走行していた山梨交通電車線の企画展が、南アルプス市野牛島の市営温泉施設「樹園」で開かれている。山梨交通（甲府市）が主催し、３月下旬まで開催される。 ボロ電は甲府市の甲府駅前と富士川町の甲斐青柳の間（約２０キロ）を結んでいた鉄道路線で、３０年に一部区間で営業を開始し、３２年に全線開通した。…
JR高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）西側の再開発用地で見つかった明治初期の鉄道遺構「高輪築堤（たかなわちくてい）」の保存や活用を考えるシンポジウムが16日、オンライン形式で開かれる。国連教育科学文化機関（ユネスコ）の諮問機関が遺構の重要性を指摘する中、未発掘部分の今後のあり方などを議論する。 日本考古学協会（辻秀人会長）が主催し、同協会の元会長でJR東日本が設置した有識者検討委員会の谷川章雄委員長が講演。ユネスコの諮問機関「国際記念物遺跡会議（イコモス）」の日本国内委員会の伊東孝さんや、鉄道史学会の老川慶喜さんらを加えてパネルディスカッションも行う。 築堤は1872（明治5）年の鉄道開業時、海上に線路を敷くために東京湾の浅瀬を埋め立て、現田町駅ー品川駅間の約2.7キロにわたり造られた。当時、海上に鉄道を通した例は珍しく、遺構からは国内の既存の土木技術と、建設指導した英国人の技術を融合させた
JR芸備線、利用促進へ秋の臨時列車 - 日本経済新聞
JR西日本は8日、利用が低迷している芸備線をてこ入れするため、秋の土曜・休日に臨時列車を運行すると発表した。広島県や岡山県の山間部に行楽に出かけやすくするほか、山間部の住民が広島市への買い物などに利用しやすくする。同日開いたJR西と地元自治体との第2回の検討会議で明らかにした。具体的には10月23日～12月5日に備後落合・備後庄原駅（広島県庄原市）―三次駅（同県三次市）で4便を増やし、備後落合
とさでん路面電車、維持できる？バス転換？ 見直しの議論再始動 現状維持には「線路を最大５分の１に削る」必要がある？ | 高知新聞
高知のシンボルでもある路面電車をどう維持するか、という議論が再始動している。今年で運行１２０年目。新型コロナ禍でとさでん交通の経営難が続く中、沿線で最も補助金を出している高知市の試算では、現状を維持するには経費を約４倍に増やすか、３市町にまたがる線路を最大５分の１に削る必要があるとする。維持を巡る議論は何度か繰り返されてきたが、市はこれまでにない「本気度」をにじませており、国内最古・最長の軌道は分岐点に差し掛かっている。 …
ローカル鉄道のあり方を考える国土交通省の有識者会議が7月末に、地方自治体や事業者が路線の存廃を議論するための新たな基準を提言する。鉄道の主要指標「輸送密度」（1キロメートルあたりの1日平均利用者数）が1000人未満の路線について、国が主導して協議会を設置する案が柱となる。ローカル鉄道をめぐる関係者の連携を後押しする。近く開催する有識者会議で提言をまとめる。輸送密度1000人未満といった条件に合
JR九州は27日、運行する路線のうち赤字となっている線区（区間）の2018年度の営業損益を公表した。公表は1日1キロ当たりの平均通過人員（輸送密度）が2千人未満の20線区に絞っており、災害で不通の期間がある3線区を除いた17線区が赤字。同社が路線の収支を明らかにするのは初めて。 青柳俊彦社長は記者会見で、利用者が少ない線区だけを公表した理由について「一企業だけで維持するのが大変な線区を知っていただきたかった」と語り、赤字ローカル線の維持に向けて沿線自治体や住民と協議を進めたい意向を明らかにした。 赤字が最も大きいのは日豊線の佐伯－延岡間で6億7400万円。都市間特急が多く走る路線だがその分、線路などの維持費が大きいことが影響した。次に赤字が大きいのは、肥薩線の八代－人吉間で5億7300万円。複数の観光列車を投入しており投資がかさんでいる。 同社によると、輸送密度が2千人以上であっても大きな
阿蘇観光、消えゆく「昭和」 仙酔峡ロープウエーの2駅舎解体 2022/11/18 11:32 (2022/12/19 5:00 更新) [有料会員限定記事]
森林鉄道、道内３２の歴史伝える：朝日新聞デジタル
旭川の松野郷さん、自費出版特別賞 明治から昭和にかけ、山の奥深くから木を運び出した「森林鉄道」。道内での敷設状況や歴史を網羅した「北海道の森林鉄道」が、日本自費出版文化賞の特別賞に選ばれた。筆者は旭川市の松野郷俊弘（まつのごうとしひろ）さん（８７）。各地に散らばる資料を２０年以上かけてまとめ… この記事は会員記事です。無料会員になると月5本までお読みいただけます。 こちらは無料会員が読める会員記事です。月5本までお読みいただけます。 こちらは無料会員が読める会員記事です。月5本までお読みいただけます。 この記事は会員記事です。
指宿枕崎線の在り方検討へ協議会 JR九州、沿線3市などが9日設置 19日に鹿児島市で初会合 | 西日本新聞me
指宿枕崎線の在り方検討へ協議会 JR九州、沿線3市などが9日設置 19日に鹿児島市で初会合 2024/8/10 6:00 [有料会員限定記事]
富士市の岳南電車（通称岳鉄）が７０００形車両入線２５周年を記念した「運転体験プロジェクト」を始動させた。２２日からクラウドファンディング（ＣＦ）で８００万円の資金を募り、廃線となった線路の復活を目指す。新型コロナウイルスの影響で２０２０年度の乗降人員、売上高が創業以来最低となる中、新たな時代に合った観光商品で起死回生を図る。 岳鉄の起点となる吉原駅西側には２０１２年３月末に廃止された貨物輸送用の側線「吉原駅貨物線１番」が残存する。１０年近く整備されずにレールはさび付いて枕木は朽ち、草で荒れた状態。かねて運転体験の要望は多数あったが、唯一実現の可能性がある約２００メートルの側線復旧への投資は現状難しく、資金募集に懸けた。 目標金額に達した場合に支援者が得られるリターンは多彩な１９品目。ファンならずとも魅力的なお返しを用意した。最高額２００万円（１口）でＪＲ吉原駅ホームに面した岳南電車吉原駅壁
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大雨の影響で崩落した、青森県むつ市大畑町の小赤川橋周辺の復旧作業のため、戦時中に工事が打ち切られた「幻の大間鉄道」のアーチ橋が21日、県によって取り壊された。付近住民は「孤立状態の人がいる今、遺構保存より生活再建が先だ」と話し、理解を示した。
日田彦山線BRT、EVバス試験走行 きょうからJR九州 2023/3/28 6:00 [有料会員限定記事]
２０３０年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴って廃止される並行在来線のＪＲ函館線長万部―小樽間のバス転換に関し、小樽市は３１日、塩谷、蘭島地区と市中心部を結ぶ代替バスの運行実験を始めた。運行は３日までの４日間。バスは学校近くにも止まるなどＪＲと違った利便性がある。一方、今回は各日２便（２往復）のみで、通勤通学時間は運行しない。４日間で住民ニーズを測れるかが焦点だ。...
東急東横線は2000年代に、みなとみらい線と相互直通運転を行うようになりました。それにともないルート変更された東横線の跡地の一部が、遊歩道として再整備されています。 拡大画像 東横線の反町駅付近の廃線跡。「東横フラワー緑道」として整備されている（2020年9月、乗りものニュース編集部撮影）。 東急東横線は渋谷駅と横浜駅を結んでいますが、かつては横浜駅より先、桜木町駅が終点でした。横浜駅の前後には、東横線の廃線跡が存在します。 2004年2月にみなとみらい線の横浜～元町・中華街間が開業し、東横線との直通運転を開始するのにあたり、東横線の横浜～桜木町間は途中の高島町駅とともに廃止されました。大部分でJR根岸線と並走していたこの区間は現在、線路や駅は撤去されたものの、高架橋が残されています。 もう一つは、東白楽駅から横浜駅までの区間です、みなとみらい線との直通にともない地下化され、地上の線路は廃
「10月1日の施行後、速やかに国に再構築協議会の設置を要請したい」。8月2日、広島・岡山両県による芸備線のヒアリングの場でJR西日本地域共生部の須々木淳次長が表明した。対象となるのは備後庄原（広島県庄原市）―備中神代（岡山県新見市）間。4月に成立した改正地域公共交通活性化再生法に基づき、国を交えた存廃論議が秋にも始まる。【関連記事】「バスに人が来るのか」芸備線秘境駅、元国鉄マンの憂慮ここに至る
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廃線跡の公園が憩いの場に 天津市
【11月16日 Xinhua News】中国天津市（Tianjin）河西区を流れる復興川のほとりには、1908年に建設された全長約4キロの津浦（Jinpu）鉄道が走っていた。同鉄道は現在、廃線となっている。各地の事情に応じた措置を講じ、廃棄物の資源化を進めるという原則に従い、鉄道跡は緑道公園として整備され、市民の新たな憩いの場となった。(c)Xinhua News/AFPBB News
ＪＲ東日本は１３日、東日本大震災で被災しバス高速輸送システム（ＢＲＴ）を導入した気仙沼線で、自動運転の実用化に向けた実証実験を報道関係者に公開した。専用車両による自動運転に加え、車両に搭載した安全機…
斉藤鉄夫国土交通相は２０日、閣議後の記者会見で、北海道新幹線札幌延伸でＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館―長万部間について「農産品輸送など、北海道と本州を結ぶ重要な路線。北海道と本州...
利用低迷が続くＪＲ芸備線（総延長１５９・１キロ）の一部区間の運行について、ＪＲ西日本が廃止を含めた今後の在り方を沿線自治体や住民と考える組織を設ける方針を固めたことが７日、分かった。近く自治体に働き...
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旧三江線の跡地、JR西日本に草刈り要望 島根県美郷町など「回数足りず景観悪化」 | 中国新聞デジタル
鉄道網の維持、庄原市長のアピール文に岡山県内の5市町賛同 | 中国新聞デジタル
JR芸備線の「再構築協議会」、自治体が参加の回答を保留 - 日本経済新聞
【こちら編集局です】納税通知は日本語だけ 「外国人住民は何が書いてあるか分からない」｜中国新聞デジタル
開業待つ赤いN700S「かもめ」 西九州新幹線の車両基地が完成：朝日新聞デジタル
阿佐鉄、29年連続の営業赤字 輸送人員3年連続減：朝日新聞デジタル
中日本航空と名鉄、廃線跡を利用した無人飛行ロボットの実証実験を実施 | FlyTeam ニュース
大糸線の収支率3.7％、5番目の低さ | 新潟日報デジタルプラス
島根県丸山知事「鉄道事業法見直すべき」 ＪＲ西日本ローカル線見直しめぐり（BSS山陰放送） - Yahoo!ニュース
JR北海道の富良野―新得が示す鉄路・バス転換の死角 - 日本経済新聞
旧屋代線「綿内駅」解体へ ２５～３０日に歴史振り返る展示 | 信濃毎日新聞［信毎web］
留萌線バス転換後、定期代の差額補償 ＪＲの地元支援：北海道新聞 どうしん電子版
「高輪築堤」未発掘部分の保存の契機に…日本考古学協会が16日にオンラインシンポ：東京新聞 TOKYO Web
ローカル鉄道、見直しの新基準 国交省「1000人未満」で - 日本経済新聞
JR九州が赤字線区の収支を初公表 線路維持、観光列車投入の影響も | 西日本新聞me
阿蘇観光、消えゆく「昭和」 仙酔峡ロープウエーの2駅舎解体 | 西日本新聞me
廃止側線復旧「運転体験プロジェクト」始動 富士・岳南電車｜あなたの静岡新聞
廃線13年 鹿島鉄道の往時振り返る 茨城空港で写真展：朝日新聞デジタル
上野動物園のモノレール、来年7月までに廃止へ 日本で初の実用化：朝日新聞デジタル
大間鉄道のアーチ、流木撤去で取り壊し／むつ｜環境,文化,行政・政治・選挙｜青森ニュース｜Web東奥
日田彦山線BRT、EVバス試験走行 きょうからJR九州 | 西日本新聞me
代替バス、運行実験開始 塩谷、蘭島地区－小樽市中心部 ９月３日まで 通勤通学帯は走らず：北海道新聞デジタル
東急東横線の「廃線跡」をめぐる 横浜駅周辺 かつての面影残す遊歩道 | 乗りものニュース
JR西日本の芸備線存廃論議、地域と認識にズレ 曲折の2年 - 日本経済新聞
＜論点・並行在来線－新幹線時代を前に＞７危機管理 噴火時の迂回路 物流維持：北海道新聞 どうしん電子版
ＢＲＴの気仙沼線で自動運転テスト 障害物探知して停止まで | 河北新報オンライン
函館線貨物維持へ４者協議 国交相が正式表明：北海道新聞デジタル
芸備線、廃止含め在り方協議 ＪＲ西、７月にも検討会発足：山陽新聞デジタル｜さんデジ
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