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大正から昭和にかけて、兵庫県宍粟市波賀町内を走った波賀森林鉄道の復活に取り組む住民団体「波賀元気づくりネットワーク協議会」が１２日、ディーゼル機関車の運行エリアを決めるため、同市内の候補地６カ所を視察した。 国有林の木材を運んだ同鉄道は、１９１６（大正５）年に運行が始まった。谷筋を中心に路線が建設され、蒸気機関車やディーゼル機関車が走った。最盛期は総延長約４０キロに達したが、トラック輸送に取って代わられ、６８（昭和４３）年、最後の路線が廃止された。
昨年8月の大雨被害の影響で運休が続き、存廃協議が進められているJR津軽線・蟹田－三厩間（28.8キロ）について、JR東日本のOB職員や沿線自治体の住民でつくる「JR津軽線の活性化を考える会」が12日、青森県今別、外ケ浜、蓬田の3町村に対し、鉄路の早期復旧や路線の活性化をJRや国に働きかけるよう要請した。
昨年の大雨被害の影響で運休が続くJR津軽線・蟹田－三厩間（28.8キロ）について、JR東日本盛岡支社は27日、利便性や費用面を踏まえ、鉄路廃止とバス、乗り合いタクシーへの転換が望ましいとの意向を地元自治体に示した。自治体が鉄道施設を管理する「上下分離方式」での鉄路存続と、バスなどへの転換の2案を軸に協議を進める方針を示していたが、他の選択肢を含めて比較し、公共交通維持に最も適していると説明した。
パソコンやスマートフォンなどでいつでもどこでも熊本日日新聞を読める「熊日ビューアー」をスタート!画面上で紙面の拡大縮小ができ、文字や写真が見やすく便利です。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は熊本日日新聞社との新年インタビューで、昨年の７月豪雨で被災し、県内全区間が不通になっている肥薩線について「まずは鉄道でどう復旧していくかが大事な議論のポイントだ」と述べ、鉄道としての再建を優先して検討していく考えを強調した。 一方、鉄道再建には巨額の復旧費も予想されることから、バスなど鉄道以外の輸送手段への転換も「否定するものではない。俎上［そじょう］に上げて議論しないといけない」と指摘。国や県などが本年度中にまとめる球磨川「流域治水プロジェクト」の効果などを踏まえて判断する考えを改めて示した。 肥薩線の復旧費算出については、球磨川治水の進展を踏まえて「来年度中」との見通しを示し、「復旧するのであれば資金確保や
なだらかな部分やブロック状の石をしっかり組んだ部分などが残る「高輪築堤」＝１月８日、東京都港区で（由木直子撮影） ＪＲ高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）西側の再開発用地で見つかった「高輪築堤」の遺構について、ＪＲ東日本の深沢祐二社長は９日の定例会見で「開発エリアのほぼ真ん中で断続的に出ており、全面的に現地保存するのは難しい」とし、移築を軸に保存する方針を明らかにした。
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川本町がバスの待合所などに活用している旧石見川本駅の駅舎。将来の改修や解体を見込み、ＪＲから受け取った協力金を貯蓄している 2018年4月に廃止されたJR三江線（広島県三次―島根県江津）の沿線3市3町などに対し、代替交通の運行や鉄道施設管理の支援費などとしてJR西日本が提供した計21億円の協力金の使用状況が27日、中国新聞の集計でまとまった。廃止から5年となる3月末時点で4割弱がバス運行の初期費用などに使われた一方、残る6割は将来の出費に備えて貯蓄に回っている。市町ごとにみると既に7割を使った市もあり、対応に違いが出ている。
旧高千穂鉄道（ＴＲ）の施設を撤去するため、県と沿線自治体が設置している「高千穂線鉄道施設整理基金」の運営協議会が４日、ウェブ会議であり、計画した施設撤去が完了したことが報告され、来年度に基金残高約５億２千万円を清算することを決めた。 (全文は朝刊または携帯サイトで)
定例小樽市議会は８日、予算特別委員会の審議を続行した。市は、北海道新幹線札幌延伸に伴い廃止されるＪＲ函館線長万部―小樽間のバス転換に関連し、今夏にも行う塩谷地区と市中心部を結ぶ代替バスの運行実験について、当初予定した２路線から３路線に増やす考えを示した。...
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＜ＪＲ札沼線 最終運行から１年＞沿線３町で跡地活用の動き 旧新十津川駅周辺の公園整備に着手：北海道新聞 どうしん電子版
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浜田市などは、１１月１３、１４の両日に市内で開く「全国未成線サミットｉｎ浜田」の参加者を募っている。戦前戦後の２度にわたって着工されながら未完に終わった「広浜鉄道今福線」（同市）など、全国の鉄道遺産の活用策をテーマにしたパネルディスカッションなどがある。１０月８日までに申し込む。
2017年7月の九州北部豪雨で一部不通となったJR日田彦山線の復旧を巡り、JR九州と沿線住民の議論が平行線をたどっている。JRは自治体の財政支援を条件にした鉄道復旧、バス高速輸送システム（BRT）、路線バスの3案を提示したが、現地説明会で住民からは無条件で鉄道復旧を求める意見が多かった。だが被災から2年が過ぎ、一部の住民や首長から鉄道以外での復旧も模索すべきだとの声が出始めた。「まず自力で復旧
札沼線ファンの聖地、廃止見届けた 新十津川駅前「寺子屋愛光」閉店 軽食、グッズ販売 「地域住民との交流を思い出に」：北海道新聞 どうしん電子版
札沼線ファンの聖地、廃止見届けた 新十津川駅前「寺子屋愛光」閉店 軽食、グッズ販売 「地域住民との交流を思い出に」
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Published 2022/11/05 21:23 (JST) Updated 2022/11/16 10:05 (JST) 広島市安芸区の住宅団地スカイレールタウンみどり坂とJR瀬野駅を結ぶ交通システム「スカイレール」について、運営会社が2023年末をめどに運行を終える方針を決めたことが5日、分かった。維持費を含めた採算面から判断したとみられる。運営会社は電気自動車（EV）の路線バスへの切り替えを検討している。 【関連記事】「友達に自慢していたのに…」 スカイレール終了に驚く住民 代替バスに期待の声も 【動画】広島市安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」の「スカイレール」運行終了検討 スカイレールは団地の開発に合わせて1998年8月に運行を始めた。延長約1・3キロでモノレールとロープウエーを一体化した日本初の技術を採用している。二つのスカイレール駅がある高台の団地と、JR瀬野駅
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認識が異なったままでは、人口が減り縮小する地域の移動手段を守る打開策は生まれない。将来も持続する路線とするには、双方に一層の知恵が求められる。 乗客が減り赤字が続くＪＲ大糸線で、糸魚川－南小谷（長野県）の在り方を巡る沿線自治体とＪＲ西日本の隔たりが際立っている。 活性化策の議論を先行させる沿線自治体に対し、ＪＲ西が「遺憾」と発言した。自治体が線路などを維持管理する「上下分離方式」や第三セクターなど、具体的な事例研究を始めるよう求めた。 両者の協議が始まって１年が過ぎ、４月には地域公共交通再編に向けた関連法が成立した。経営が悪化するローカル鉄道を巡る協議を国が主導できることが要点だ。 背景には、沿線自治体と鉄道事業者だけでは協議が進みにくいことがある。国が財政支援もすることで話し合いの進展を狙う。 沿線自治体に向けたＪＲ西の「遺憾」発言が出たのは、関連法が成立した翌５月の会合だ。 沿線自治体
北九州市の路面電車に市民が乗れない「市電」があった？ 53年前の貨物列車とよれよれ三輪トラック | AERA dot. (アエラドット)
国鉄若松駅に続く電車道の路上には、昼休みで無人の市電（電気機関車）がポツンと佇んでいた。その横をよれよれのダイハツ三輪トラックが走り抜けていった。中川通七丁目（撮影／諸河久：1968年3月15日） この記事の写真をすべて見る 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回も、街中の電車道をゴトゴト走る貨物列車の話題を続けよう。 【買い物客でごった返す市街地の真ん中を貨物列車が走る貴重な写真はこちら】 ＊ ＊ ＊ 筆者の学生時代には鉄道による貨物輸送が盛んで、工場地帯や港湾地区では至る所に専用線や引込線が敷設され、貨物を満載にした列車が足繁く走りまわっていた。前回の日光編では路面電車が走る路線に貨物列車も走り、異色の情景を演出していた。その記事のコメントやSNSでも今
苫小牧〜鵡川 存続目指し連携へ｜NHK 北海道のニュース
ことし４月に一部区間の廃止が決まり、さらに残る区間についても赤字路線としてＪＲが単独では維持が困難とする日高線を巡って、沿線自治体が存続を目指して会議を開き、支援策などの協議を進めていくことを確認しました。 ＪＲ日高線を巡っては鵡川・様似間がことし４月１日に廃止されてバスに転換することが決まり、隣の区間の苫小牧・鵡川間もＪＲ北海道が単独では維持が困難としている８つの区間の１つに挙げられています。 ２５日は存続を目指し、苫小牧市など沿線周辺の６つの自治体の市長や町長、道の担当者などがオンラインで会議を開きました。 非公開で行われた会議では道の担当者が８つの区間への支援策として新年度から３年間、道と国が共同で第３セクターに新たに車両を買い取らせ、観光列車などとして運行する方針が報告されたということです。 また、苫小牧市など沿線の自治体は苫小牧・鵡川間の存続に向けて連携していくことを確認したとい
記事が見つかりませんでした｜秋田魁新報電子版
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横断歩道のそばに存在する「危険なバス停」について、各地の現役バス運転手らから読売新聞に意見が届いている。「私たちも危機感を持っています」と。そして、対策が進まないもどかしさと、バスの運転席で感じる「負い目」を取材に明かしてくれた。 （動画のＵＲＬ https://www.yomiuri.co.jp/stream/2/13249/1/） 危険なバス停とは、横断歩道そばにバスが止まって交差点などに死角を作るバス停のこと。横断歩道を渡る歩行者らが停車中のバスの陰に入り、バスを追い越す車や対向車にはねられる危険がある。昨年８月には横浜市内で小学生が亡くなる事故も起きた。 全国のバス協会などへの取材では、１６都府県で計４４１か所に上るが、把握していないバス協会も３０を超え、国が今月、全国調査に乗り出した。 ◇ 「いつか事故が起きる。そう思いながら運転している」。仙台市営バスの男性運転手（５９）は話す
【留萌】市は市内の見晴公園で展示している蒸気機関車（SL）のD61を道の駅るもいに移設する方針を決めた。観光エリアとして整備が進む道の駅に移すことで、全国の鉄道ファンらにアピールするのが狙い。本年度は運搬手段や費用などの調査を行う。...
＜デジタル発＞来日したヒルマン元監督、日本ハム新球場で何を語ったのか 「シンジラレナ～イ！」だけじゃなかった視察
＜デジタル発＞来日したヒルマン元監督、日本ハム新球場で何を語ったのか 「シンジラレナ～イ！」だけじゃなかった視察
ローカル線など地域公共交通の再編に絡む関連法の成立を受けて9日、国土交通省鉄道事業課の田口芳郎課長（岡山県真庭市出身）がインタビューに応じた。国が設置する再構築協議会を念頭に、鉄路の在り方を巡る自治体と鉄道事業者の協議を早期に進める必要性を訴えた。（口元惇矢）
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JR芸備線、存続か廃線か･･･ローカル線見直し「元年」 再構築協議会、2024年2月上旬にも設置 | 中国新聞デジタル
2024年は、国の新制度でローカル線を見直す「元年」となる。その舞台となるのが、広島、岡山両県にまたがるJR芸備線。全国に先駆けて国が2月上旬にも再構築協議会を設置する予定で、利用者が極めて少ない山間部の区間については存続か廃線かを話し合う。全国から注目を集める芸備線の歩みを振り返りつつ、現状を報告する。（編集委員・荒木紀貴、馬場洋太） 芸備線備後落合―道後山間の山あいを走る車両（庄原市） 高校生と旅行者乗せ、列車が紡ぐ山間部の営み 備後落合駅―新見駅ルポ 存廃に揺れる庄原市と新見市にまたがる区間。高校生が乗る普段着の実態を見ようと、23年12月上旬の平日、現地を巡った。 【関連記事】右回り？左回り？芸備線の旅、乗り継ぎ時間は要チェック 【関連記事】JR芸備線の今後を話し合い 再構築協議会とは＜イチからわかる＞ 振り出しは「秘境駅」としても知られる山間部のターミナル、備後落合駅。午前6時4
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【小樽】小樽市の迫俊哉市長は３１日の定例記者会見で、２０３０年度末に予定される北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）のバス転換時期について「ＪＲの支援があれば前倒しの検討はあり得る」と述べ、条件次第で柔軟に対応する考えを示した。
＜フォーカス＞並行在来線・長万部－小樽 「バス転換」近づく着地点 ９市町中４町が支持：北海道新聞 どうしん電子版
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京成電鉄は八日から二十四日までの土、日曜、祝日に、台東区上野公園にある旧博物館動物園駅で、創業期からの京成の歩みを振り返る展示「京成リアルミュージアム」を開催する。西洋風の駅舎は一昨年に「都選定歴史的建造物」となった。以来、各種の催しに使用されてきたが、京成電鉄がイベントで使うのは初めてという。 （井上幸一） 同駅は一九三三（昭和八）年、京成上野－日暮里間に開業。皇室の所有地だったため、荘厳な駅舎が建てられた。東京帝室博物館（現東京国立博物館）や上野動物園の訪問に便利だったが、利用客が減り、二〇〇四年に廃止された。 京成リアルミュージアムでは、駅の開業に向けて作成された当時の設計図面を初めて一般公開。上野動物園で一九八六年にパンダの赤ちゃん・トントンが生まれた際に発行された丸い形の誕生・命名記念乗車券や初代スカイライナーがデザインされている記念乗車券、かつてのヘッドマークなど、鉄道ファンに
近現代の京都で市民の足となった鉄路に光を当てる企画展「こんにちは京都市電」が、京都市上京区の市歴史資料館で開かれている。１９７８年に全廃された市電の関連展は初めて。１００年の歩みを記す公文書のほか、写真や模型など９４件を通じ、都市域を大きく広めた交通遺産の在りし日を伝える。 京都市電関係資料８７７点が、今春から市指定有形文化財になった記念に催す。会場には、前身となる日本初の路面電車「京都電気鉄道」に関わり、１８９４年に得た内務大臣・井上馨の特許状などが並ぶ。 京都市電は烏丸、千本・大宮、四条、丸太町の各線で運行を始めた。都市計画に沿って街区を押し広げるように路線を増やしたが、景観問題も起きた。資料「孤篷庵（こほうあん）庭園等保存ニ関スル件」は大徳寺そばの変電所計画に対し、府から市へ設置場所を変えるよう求められ、衣笠になった経緯が分かる。 電車の写真は天皇即位時の花電車や、朝のラッシュ時に運
群馬県中之条町太子の旧太子駅に追加展示された無蓋（むがい）車をきれいにしようと、清水鉄道遺産保存会（静岡市、青木...
JR北海道は4日、単独では維持困難とする赤字8区間（通称・黄色線区）で、2024～26年度に沿線自治体と取り組む収支改善の実行計画を正式発表した。8区間の赤字額について、昨年度より32.7％少ない約100億円までの圧縮を目指す。目標達成は路線存続の条件とはしない。JRの村林健吾取締役は同日の記者会見で、26年度までに自治体と維持費分担の議論に入ると明言した。...
秋田臨海鉄道、21年3月に事業終了 - 日本経済新聞
秋田港の貨物輸送を手掛ける第三セクターの秋田臨海鉄道（秋田市）は23日、2021年3月に事業を終了し会社を解散すると発表した。同社の線路を使った貨物がなくなる予定で、これに伴いJR貨物から受託する秋田港駅の管理業務収入もなくなる見通し。JR貨物から16人の全社員を再雇用するとの申し出があったため、事業終了を決めたという。1970年に設立した同社はJR貨物や秋田県、荷主企業などが出資。秋田港駅か
群馬県中之条町が産業遺産観光の拠点としている旧国鉄太子（おおし）駅（同町太子）に、かつて鉱石などの運搬に使われて...
主要 | 日本海新聞 NetNihonkai
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「波賀森林鉄道」復活目指す 運行エリア候補地、住民団体が視察
津軽線存続求め、自治体に要請／「考える会」｜行政・政治・選挙,交通,環境｜青森ニュース｜Web東奥
JR、津軽線のバス、タクシー転換「望ましい」｜交通,行政・政治・選挙｜青森ニュース｜Web東奥
肥薩線復旧「まず鉄道検討」 ＪＲ九州社長、バスなども「俎上に」 ｜ 熊本日日新聞
高輪築堤の遺構「全面的な現地保存は難しい」JR東日本社長 移築を含め検討：東京新聞 TOKYO Web
コロナ禍で運賃・不採算路線どうする？JR四国西牧社長：朝日新聞デジタル
JR協力金の使用は4割弱、残りは貯蓄 三江線廃線の沿線自治体 | 中国新聞デジタル
旧高千穂鉄道（ＴＲ）施設撤去完了 基金、来年度精算へ - Miyanichi e-press
ＪＲ函館線代替バス実験 小樽市、３路線に運行増方針 環状線―小樽駅方面を追加：北海道新聞デジタル
＜社説＞ＪＲ函館線存廃 知事の調整力が見えぬ：北海道新聞 どうしん電子版
未成線活用策、浜田で探ろう 「サミット」参加募集 | 中国新聞デジタル
日田彦山線の復旧、鉄道以外模索の声も 平行線2年 公共交通のゆくえ - 日本経済新聞
ＪＲ支援金５億円、管内７町に配分 日高線廃線、用途は各町検討：北海道新聞 どうしん電子版
みどり坂のスカイレール、2023年末めどに運行終了へ JR瀬野駅と団地結ぶ交通システム 広島市安芸区 ｜ 中国新聞
日高線代替バス 内陸方面への接続場所で難航 国道？駅？費用負担は？依然定まらず：北海道新聞 どうしん電子版
長万部町、在来線「旅客廃止」を議論 広報誌で町民合意促進 利用少なく負担多額：北海道新聞 どうしん電子版
大糸線活性化策 現在と将来見据え知恵を | 新潟日報デジタルプラス
現役バス運転手「上司に危ないと報告してもムダ」…＃危険なバス停 : 社会 : ニュース : 読売新聞オンライン
唯一現存するSL「D61」道の駅るもいに移設へ 市、鉄道ファンにアピール：北海道新聞デジタル
ＪＲ代替バス利用好調 デマンドやタクシーも 夕張支線廃止あすで３年：北海道新聞 どうしん電子版
「ロイズタウン駅」１２日開業 当別町内でパネル展 「幻」のヘッドマーク展示：北海道新聞 どうしん電子版
自治体と鉄道事業者の協議後押し 国交省の田口鉄道事業課長に聞く【鉄路のあす】 | 中国新聞デジタル
香川）「閑散線区の議論開始」言及 JR四国・次期社長：朝日新聞デジタル
夕張支線廃止１年 市民「影響ない」 代替バス倍増、原資のＪＲ支援は２０年：北海道新聞 どうしん電子版
小樽市長、バス転換「前倒しも」 並行在来線、ＪＲの支援条件に：北海道新聞 どうしん電子版
東京新聞:京成電鉄の歩みを振り返る 上野公園 旧博物館動物園駅で展示:東京(TOKYO Web)
なつかしの京都市電、在りし日の活躍伝える 市歴史資料館で初の関連展｜文化・ライフ｜地域のニュース｜京都新聞
無蓋車5台目をお色直し 譲渡した清水鉄道の保存会が協力 中之条・旧太子駅 | 上毛新聞社のニュースサイト
8区間の赤字額、100億円まで圧縮目指す JR北海道が実行計画：北海道新聞デジタル
無蓋車5両、日本一 旧太子駅に集め観光PR 中之条町 | 上毛新聞社のニュースサイト
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