政府は「非正規の賃上げ」を実現できるか？ 春闘の原理から考える（今野晴貴） - 個人 - Yahoo!ニュース
インフレが深刻化する中、賃上げの議論が活発化してきている。新年早々、首相も経団連会長も賃上げの必要を訴えている。ただし、報道を見ると賃上げの政府や経団連の賃上げ対策は、個別企業に対する「お願い」にとどまっているようである。 果たして、首相や経団連会長の賃上げの「お願い」は有効なのだろうか。とりわけ、相対的に立場が弱く賃金も低い非正規雇用労働者の賃上げは、こうした「お願い」によって実現可能なのだろうか。 参考：岸田文雄首相：「賃上げをなんとしても実現する」「インフレ率を超える賃上げの実現をお願いしたい」（TBS） 参考：経団連・十倉雅和会長「物価高に負けない賃上げを会員企業にお願いしている。これはもう企業の責務。」（ロイター通信） 安倍政権下の「官製春闘」でも賃金は上がらなかった 実は、首相による賃上げの「お願い」という方法は、すでに先例がある。安倍政権下の「官製春闘」だ。「春闘」は労働組合
7月1日は水上祭、富士山山開き、祇園祭、博多祇園山笠、釜蓋朔日、国民安全の日、海・山開き、こころの日、ナビの日、童謡の日・童話の日、銀行の日、テレビ時代劇の日、東海道本線全通記念日、麦チョコの日、等の日＆話題 - 風に吹かれて旅するブログ (話題・記念日＆ハッピートーク)
おこしやす♪～ 7月1日は何の日? その時そして今日何してた? 2023年(令和5年) 7月1日は水上祭、富士山山開き、祇園祭、博多祇園山笠、釜蓋朔日、国民安全の日、海・山開き、こころの日、ナビの日、童謡の日・童話の日、銀行の日、テレビ時代劇の日、東海道本線全通記念日、麦チョコの日、等の日です。 ■水上祭（形代流し）【東京都台東区鳥越、鳥越神社】 www.youtube.com 東京都台東区ある鳥越神社の神事である「水上祭形代流し」が毎年7月1日に柳橋周辺にて開催されます。 この神事は名前と年齢が書かれた人形の形代を船につみ柳橋河岸から東京湾へ流しに行く行事で、無病息災や寿命長久を祈願して行われます。 当日は賑やかな囃子の音と共に緩やかに沖へ下っていく船を見ることができ、船の上では水上祭で祈祷が行われます。 ■富士山山開き（6月30日～7月1日）【静岡県・山梨県】 (山梨県側）吉田ルート
おはこんばんちは！ 本日は2021年の4月から始まる春ドラマのおすすめをご紹介します！ 私が自分の好みでおすすめする春ドラマですので、話題のドラマに全く言及していないかもしれません。 お前さんのおすすめドラマなんて興味ないぜよ！って方は、ザ、テレビジョ～ン♪をチェックしてくださいませ。 thetv.jp 今回はがんばってドラマの放送スタート日時順の一覧も書きましたので、ドラマ好きなどなたかの参考になれば嬉しいです。 誰の参考にならなくても自分の録画忘れチェックになるので無問題！ 個人的におすすめするドラマの紹介は、曜日ごとに紹介しています。 おすすめのドラマが多すぎたため、ざざざーっと紹介させていただきましたが結局10000字を超えてしまいました！ 目次のところから気になるドラマだけでもチェックしていただけると嬉しいです。 今年の春ドラマも豊作だよ！ 2021年春ドラマスタート日時一覧 月
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安倍晋三元首相が銃撃されて死亡した事件で逮捕された山上徹也容疑者のものと目される Twitter アカウント（@333_hill）によるツイート全文。 RT @fmn_fq: 人生、マイナスからのスタートをどうにか0に戻すのに必死になってるだけという感覚がある Jun 30, 2022 ロシアが核を撃てばNATOが何カ国増えようが何も変わらない。ルールを守るのはそのルールを守るメリットがあるから。プーチンにはない。 https://t.co/aOBDmZpZro Jun 29, 2022 ＜自民党憲法草案第十一条 国民は、全ての基本的人権を享有する。 この憲法が国民に保障する基本的人権は、侵すことのできない永久の権利である。＞ 何故これは書かないのですか？ 読んだ事がないからですか？ https://t.co/dtVWI8XF5H Jun 29, 2022 @iminnhantai 自民党
いまやマスコミに「ジョブ型」の字を見ない日はないくらいですが、ロイター通信の「アングル：日立が進める「ジョブ型」雇用、日本での普及に懐疑的見方も」という記事に、わたくしもちらりと登場しています。 https://jp.reuters.com/article/hitachi-idJPKCN24F16C 日立製作所(6501.T)は来春、各ポストの職務を明確にして最適な人材を充てる「ジョブ型」雇用を国内の全従業員約１５万人を対象に導入する。日本企業で伝統的に採用されてきた一括採用・年功序列・終身雇用といった「メンバーシップ型」雇用からの大転換だ。新型コロナウイルスの影響による在宅勤務の広がりもあり、導入機運が高まる人事制度だが、日本の企業社会に根付いていくかは、懐疑的な見方もある。････ という書き出しから始まって、日立の中畑最高人事責任者、同志社大学の太田肇さんのコメントが続き、最後に私が
トヨタ紡織の「眠気抑制シートシステム」は、運転席前のカメラでまぶたの動きをとらえ、眠気を察知する=愛知県豊田市 ドライバーに不快感を与えずに眠気を覚ますシステムを、トヨタ自動車系部品大手のトヨタ紡織（愛知県刈谷市）が開発中だ。居眠り運転を防ぐことで、事故を減らすねらいだ。音で眠気を覚ます仕組みだが、流すのはけたたましい警告音ではなく、若かりし日々を思い出させる「懐メロ」だ。 【写真】「眠気抑制シートシステム」では、まぶたの開き具合やまばたきの頻度から眠気を数値化している=2021年10月18日、愛知県豊田市 愛知県豊田市の猿投工場にある研究開発拠点の一室には、運転環境を再現できる「ドライブシミュレーター」がある。このシミュレーターに社員たちが乗り込み、「眠気抑制シートシステム」のテストは繰り返されてきた。 このシステムは、運転席前のカメラでドライバーの顔を撮影。まぶたの開き具合とまばたきの
就職人気から占う今後のIT業界： エンジニアをはじめとするIT人材は今やIT業界のみならず、さまざまな業界のDXを支える存在だ。このコーナーでは、調査会社などが発表している就職人気ランキングから、向こう数年のIT業界・IT人材動向のヒントを探っていく。 2022年上半期の転職市場は転職者に追い風──。転職サービス「doda」を手掛けるパーソルキャリアによれば、特にIT業界やWeb業界を中心に、ITエンジニアやクリエイティブ職だけでなく、事業拡大に必要な新規開拓を担う営業や、商品開発などに携わる企画・マーケティングでも求人数の増加が期待できるという。 IT業界では、コロナ禍で一時的に採用が止まっていた企業に採用再開の動きが見られ、ITエンジニアの採用が活発化。「事業会社ではハイレベルの即戦力採用が主流な一方で、事業会社の委託先である元請け企業や、元請け企業に人材を送り込むアウトソーシング会社
アンシス【ANSS】の銘柄分析、シミュレーションに定評あり。 アンシス【ANSS】のシンプル銘柄分析です S&P500に採用されている米国のＣＡＥ（コンピュータ支援設計）企業です。電磁界・回路・システム、熱流体、構造など複数ドメインの物理現象の単独解析や、連成解析できる総合CAEソフトウェアの｢アンシス｣を開発、販売しています。 航空宇宙や防衛、自動車、電機など様々な業界や学界で幅広く用いられています。シミュレーション分野では世界Ｎｏ．１企業です。 １９７０年に、ペンシルベニア州西部でジョン・スワンソンによってSASI(Swanson Analysis Systems, Inc)として創立され、翌年から「アンシス」の開発及びリリースを開始しています。 当時はコンピュータによる構造解析が研究者だけでなく一般企業での設計にも活用し始められた黎明期でした。 ANSYSは特にユーザインタフェースへ
日本型雇用に大ナタ？ 経団連の方針に連合が反論
終身雇用や年功序列などに象徴される、いわゆる日本型雇用が、今年の春闘で大きな転機を迎えそうだ。経団連は1月21日、日本型雇用のあり方の見直しを訴える経営労働政策特別委員会報告を公表。これに対し、日本労働組合総連合会（連合）が22日、反論した。新卒一括採用や終身雇用、年功序列を柱とする日本型雇用のあり方を巡り、労使が主張をぶつけ合う。 経団連が公表した経営労働政策特別委員会報告は、経営側が春季労使交渉の指針とするもの。そこには、デジタル化が急速に進み、グローバル競争も激しさを増す中で、高度成長期以降に日本に定着してきた雇用のあり方に抜本的なメスを入れる必要があるとの、経営側の危機感がにじむ。労使交渉で労働組合に理解を求め、賃金制度などを改革していくことで、事業環境の変化に対応した新たな雇用モデルをつくっていきたい考えだ。 終身雇用などの日本型雇用のあり方をめぐっては、経済界を代表する重鎮2人
こんにちは。商用車メーカーの中の人です。 Twitterで商用車に関する発信を行っていましたが、 今回、商用車業界に関してもっと知りたいと言う声を頂きまして当NOTEを作成するに至りました。 簡単に自己紹介を行いますと、、 私は中途採用で現在勤めている商用車メーカーの事務職として入社。それ以前は全く別の業界に身を置いており、自動車も持っておらず、正直トラックにも興味がなく、軽油の存在を商用車メーカーに入ってから知るような者でした。。 （よくこれで入社できたなぁと今になって思います・・） そんな私からすると商用車業界に関して当時は余り情報もなく事前に調べることも余り出来ずとりあえず入社した状態でした。入社した事自体は全く後悔しておりませんが、事前にもう少し業界の知識があると面接もスムーズに受け答え出来たなぁと思っています。 入社後も商用車業界について体系的に纒められた情報が無く、商用車に関し
"企業のカルチャーは創業過程、成長過程で様々な成功体験を通じて構築され深められ、時を経て虚い変化する。カルチャーは注意深くデザインし続けなければ自然の摂理のように拡大とともに薄まり、時代や環境の変化に影響を受ける——" 企業という生命体のDNAがそうであるならば、生い立ちや成り立ちをごく一定期間でも克明に記録して残しておくことに、社会的意義や一定の知的資産価値を感じざるを得ない。創業時における「生身のカルチャー」を鮮明に記録して残しておくことで、今も成長し続ける古巣にエールを送りつつ、企業のカルチャーをデザインするということに様々な角度からスポットライトを当てたいと思う。企業文化とは、つまるところ一言では言い表せない無数のコンテキストの集積である。 そんな観点で回顧するのはスマートニュース社だ。2012年6月に株式会社ゴクロとして設立され、同年12月10日にSmartNewsのiPhone
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かんばんボードとは--タスクの進捗状況を一目で把握可能に
Jack Wallen （Special to ZDNET.com） 翻訳校正： 編集部 2023-05-15 07:30 筆者は昔、かんばんボードという概念をばかにしていた。ビジネス志向の強いプロジェクトマネージャー向けのツールに過ぎないと思い込んでいたからだ。かんばんボードが実際に非常に便利なものであるということを全く理解していなかった。 かんばんの真の価値を理解して以来、筆者は小説の執筆、演劇や映画のシーンブレイクダウン、授業など、あらゆることにかんばんを使用するようになった。かんばんは世界中の企業で採用されているが、クリエーターや保護者、学生など、ほぼどんな人でも活用することが可能である。 だが、かんばんとはどんなものなのだろうか。 かんばんボードとはどんなものなのか かんばんボードとはどんなものなのか。どこで生まれたのか。なぜ使用すべきなのか。ここでは、それらの疑問について、これ
EV社会実現のカギ ～全固体電池の実用化で世界をリード～ - kojack-ferrariのクルマ道
ゲームチェンジャー 全固体電池とは？ EV社会実現のカギ ゲームチェンジャー 2023年6月15日のニュース 日本の電気自動車（EV）が中国や欧米に後れをとっている。 EVのゲームチェンジャーとされる全固体電池の実用化・量産技術で世界をリードし、EV市場で巻き返しを図りたい。 全固体電池は電解質に液体でなく不燃性の固体を使うため安全性が高く、短い充電時間で航続距離を伸ばせる利点がある。 トヨタ自動車は2027―28年にもEV向け全固体電池の実用化を目指す方針を明らかにした。 日産自動車は28年度、ホンダも20年代後半の実用化を目標に掲げる。 トヨタは全固体電池の耐久性向上にめどを付け、現行EVに採用しているリチウムイオン電池（LiB）より航続距離を2・4倍に伸ばすという。 実用化に期待したい。 全固体電池は実用化後の量産による低コスト化が勝負のカギを握る。 EV向けLiBの轍（てつ）を踏ま
郷ひろみ、永作博美らが参加 悲鳴上げる中小企業を救うプロジェクトとは？：SDGsは慈善ではない（1/6 ページ） 感染が広がってから3年目に突入した新型コロナウイルス。感染力の強いオミクロン株は2022年に入り一気に感染爆発し、再び日本経済を振り回している。その悪影響を一番先に受ける中小企業を助けようというのが「中小企業からニッポンを元気にプロジェクト」だ（タレントの肖像権ビジネスに商機 中卒だった元自衛隊員が、起業するまでの軌跡）を参照。 第3期のアンバサダーとして郷ひろみ氏、永作博美氏、市原隼人氏、滝川クリステル氏を迎え、コロナ禍で苦しむ中小企業をサポートする。1月には記者発表会が開かれ、4人も登壇した。 中小企業が抱える「永遠の課題」 このプロジェクトを主導するのが中小企業のチカラ（東京都渋谷区）の山下佳介社長だ。 「当社の成立は2021年6月で、人材紹介会社リアステージの一事業とし
「常識」という呪い──パワハラ上司になぜ部下は反発できないのか：河合薫の「社会を蝕む“ジジイの壁”」（1/4 ページ） 「全ての社員が家に帰れば自慢の娘であり、息子であり、尊敬されるべきお父さんであり、お母さんだ。そんな人たちを職場のハラスメントなんかでうつに至らしめたり苦しめたりしていいわけがないだろう」 これは厚生労働省が設置した「職場のいじめ・嫌がらせ問題に関する円卓会議」のワーキング・グループが2012年に提出した報告書の最後に紹介されている言葉です。 パワハラをゼロにしなくてはならないという「当たり前」を表すものとして、私はこの言葉を度々引用してきました。 しかし、大変残念なことにこの「当たり前」を、「常識」という至極曖昧な言葉で否定しようとするセミナーが開催されました。詳しくはこちらの記事をお読みください（「権利意識が強い社員はいませんか？」 毎日新聞社のパワハラ防止ウェビナー
one unknown man standing beside wall street staton downtown and Brooklyn signboard（Woldai Wagner, Unsplash） , Illustration by The HEADLINE 先月18日、世界最大の資産運用会社 BlackRock のローレンス・フィンクCEOは年次書簡において、企業が「パーパス（Purpose）」を追求し、「ステークホルダー資本主義」を実現していくことを擁護した。また、こうした潮流について、政治的、社会的あるいはイデオロギー的なものであり「Woke」（社会問題への意識が高いふりをすること）だと揶揄する声を否定した上で、「株主に長期的な価値を提供する」ための資本主義そのもののあり方だと述べた。 日本でも岸田首相が「新しい資本主義」を唱えるなど、こうした動きは世界的に広まって
壁にぶつかる前に「ぶつかったらどうしよう」とは考えない。全力で、まずはぶつかれ──クレディセゾンCTO小野和俊さん ｜ doda X キャリアコンパス
doda X（旧：iX転職）は、パーソルキャリアが運営するハイクラス転職サービス。今すぐ転職しない方にも登録いただいています。 今の自分の市場価値を確かめてみましょう。 クレディセゾンのCTOを務める小野和俊さんは、シリコンバレーでの就業を経て若干24歳でベンチャーを起業。自社の買収に伴って関連企業の一員となり、現在は40代前半にしてクレディセゾンの取締役兼常務執行役員CTOに就任し、伝統的企業の変革を担う立場にあります。 大企業からベンチャー企業へと大胆にも転職を果たす人がめずらしい存在でもなくなりある中、その流れに逆行するように、ベンチャー起業家として成功を収め、その後、大企業の重要ポストへと転身を果たした小野さんは、「デジタル時代のロールモデル的存在」と言ってもいいでしょう。 「大企業に本気のエンジニアリングチームができて、事業が大きく変われば面白いのではと考えたんです」と話す小野さ
中国・上海で金融向けシステムの開発会社の最高情報責任者だったジャック・ヤン（45）は今、トヨタ自動車が都内に設けた自動運転の開発会社で開発システムを構築するチームを率いている。 「新たなチームの要になる人が必要だ」。友人から口説かれたのは昨年夏のこと。20年ほど携わった金融業界から「自動運転で世界一安全なクルマをつくる」目標に共感し、転職を決めた。「生活水準も高いしね」 自動運転は最も注目される分野の一つで、数千万円の報酬を手にする技術者も珍しくない。だがトヨタの平均年収は850万円ほど。「簡単に太刀打ちできない」（幹部）との危機感がトヨタの報酬体系外の新会社につながった。 同社が採用した約100人の半分は外国人だ。米グーグルなどからの移籍組も多い。「競合にひけをとらないよう報酬を決めている」と人事部門トップの米沢賢治（49）はいう。 トヨタ自動車は中長期的に総合職の採用の５割を中途採用に
自動車：中国EVは群雄割拠時代へ BYDを急追する新興メーカーにIT大手も参入 湯進 | 週刊エコノミスト Online
BYDを筆頭に中国新興メーカーの勢いは止まらない。10月開催のジャパンモビリティショーの記者発表に臨むBYDの王伝福会長（左から2人目）筆者提供 中国では新エネルギー車（NEV）の拡大を受け、新興メーカーが台頭。一方で、大手既存メーカーは苦戦が続いている。 中国大手電気自動車（EV）メーカーのBYDの新車販売台数は2023年7～9月期に、スズキ、独メルセデス・ベンツを上回り、世界第9位にランクインした。10月の販売台数は初めて30万台を超え、日産自動車に迫る勢いだ。電動化シフトを加速するなか、日本の自動車メーカーが「脅威」ととらえるBYDがじわりと存在感を増しており、市場勢力図も書き換え始めた。 一方、中国にはBYD以外にも多くのプレーヤーが存在し、その背中を追っている。今後は、スマートフォン（スマホ）化したEVである「SDV（ソフトウエアが定義するクルマ）」や自動運転技術などを武器とする
次世代電池として全固体電池が注目されている。既存のリチウムイオン電池に比べて安全で、電池容量の大きさを示すエネルギー密度も高いのが特徴だ。特に電気自動車では航続距離が伸びるなど、大きなメリットが期待されている。 次世代電池の開発競争が熱を帯びている。本命と目されるのは全固体電池。既存のリチウムイオン電池に比べて安全で、電池容量の大きさを示すエネルギー密度も高いのが特徴だ。幅広い機器への搭載が見込まれているが、特に電気自動車（EV）では1回の充電で走行できる距離が伸びるなど、大きなメリットが期待されている。このため先行する日本を含め、世界各国の企業や研究機関が開発に力を入れている。 全固体電池は、主要部材の電解質が固体の材料でできているのが特徴だ。リチウムイオン電池は液体の電解質で満たされた正極と負極間の「水槽」をリチウムイオンが行き来することで電気を流し、充放電する。これに対し、全固体電池
台湾の世界的な半導体メーカー「TSMC（てぃーえすえむしー）」が、熊本にやってきます。 工場の建設が進む熊本県菊陽町では、巨大な工場が姿を現してきました。いよいよ2023年夏以降に、台湾から駐在員と家族、計600人余りが熊本にやってきます。 2023年内に工場が完成し、2024年12月までに生産を開始する予定です。 熊本での経済波及効果は、10年で4兆3000億円にのぼるという試算も。 さらにTSMCが、熊本に2つ目の工場を建設したいという意向も明らかに。 まさにいま、世界的な企業の進出で、熊本が大きく変わろうとしています。 でも、ちょっと待って。 そのTSMCって何がすごいの？ 熊本に来るとどんな影響があるの？ Q＆A方式でまとめました。 工事の進捗も写真でたどります。 Q.「TSMC」って何？ A.「Taiwan Semiconductor Manufacturing Company」
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
※ちょっと宣伝 図中にもありますが、マクニカ・富士エレグループで代理店を務めているメーカーも活躍しています。一部、製品を紹介いたします。 ★コントローラレベル マルチプロトコル対応で TIのSitaraシリーズ デザインを変えて様々な対応が可能な Intel FPGA EtherCAT Master SWスタックに acontis（アコンティス） ★デバイスレベル 同じくマルチプロトコル対応で TIのSitaraシリーズ 日本市場の事情をよく理解している ステップテクニカのHLS/CUnet こうして見ると、センサーレベル、デバイスレベルなどリアルタイム性が重視される箇所にはRS485ベースのネットワーク、モーション制御や画像データの送受信など、大容量の通信を行う箇所にはイーサネットベースのネットワークといった形で棲み分けができているように見えます。 しかし、最近は下位レベルのネットワーク
世界経済をリードする超巨大IT企業、通称「ビッグテック」。その地位は、長らく「GAFAM」と呼ばれる5社の独占状態にありました。 しかし、以前こちらの記事でもお伝えしたように、IT市場全体の拡大に伴い、その勢力図は徐々に変わり始めています。 その中で近頃は、2023年以降は「GAFAM」に変わって「MATANA」の時代が到来すると予想されています。 この「MATANA」とは一体どのような企業なのか。そして、なぜGAFAMに変わる存在と言われているのか。GAFAMの一角を担っていながら、MATANAにはいれなかった企業は一体どこに問題があったのか。 今回は、DX（デジタルトランスフォーメーション／以下：DX）を語る上でも欠かせない、IT業界の大幅な勢力図の移り変わりについて考察してみます。 世界経済を牽引する存在であるビッグテックは、「GAFAM」から「MATANA」の時代へと移り変わってき
「絶対におかしい消費税！【1】」 税金の基本は「富める者」から徴収して「貧しき者」に分配すること。赤字の零細企業に支払いを義務付けているのに、輸出大企業には莫大な還付金が！
「絶対におかしい消費税！【1】」 税金の基本は「富める者」から徴収して「貧しき者」に分配すること。赤字の零細企業に支払いを義務付けているのに、輸出大企業には莫大な還付金が！ 消費税とは「輸出大企業のための超優遇政策」で、一般国民の敵だった 元静岡大学教授で税理士の湖東 京至先生が語る「消費税」のカラクリ 消費税法が施行されたのは平成元年（1989年）4月1日。導入されてからすでに33年経過している。最初の3％だった税率が、現在では10％になっている。 消費税が導入される何年も前から、消費税の導入に反対し続け、時の政府に働きかけて導入を何年も遅らせ、導入されてからも現在に至るまで「消費税廃止」を世に訴え続けて来たのが、元静岡大学教授で税理士の湖東京至先生だ。 今回、湖東先生に「消費税は、何がどう悪いのか。そして本来はどうあるべきか」を聞いてみた。 なぜ「消費税」が悪法なのか？ 湖東―― 消費
抜け落ちた当事者目線 UDタクシーの苦い「記憶」とは | 毎日新聞
障害者雇用のために設立されたトヨタ自動車の特例子会社「トヨタループス」は、コロナ禍による業務激減のピンチを、自動車の生産ラインという「本業」への参加でチャンスに変えた。連載の1回目では、その舞台裏を明らかにした。ただ、それが実現できたのは、共生社会の実現に向けてトヨタ自体が試行錯誤を繰り返してきたことが背景にある。それはいったい何なのだろうか。【山田奈緒/デジタル報道センター】 UDタクシー「障害者が使いづらい」 トヨタには苦い「記憶」がある。 近年、東京都内を中心に増えているワゴンタイプのタクシー専用車「ジャパンタクシー」。トヨタが全国ハイヤー・タクシー連合会などの協力を得て開発し、2017年秋に発売を始めた次世代タクシーだ。深い藍色のボディーカラーに、後部ドアについた東京オリンピック・パラリンピックのエンブレムが目立った。 最大の特徴は、障害のある人、ない人にかかわらず利用しやすい「ユ
日本企業がエンジニア採用を恐れて成長できない3つの理由
早稲田大学理工学部を卒業後、日本DECに就職。営業サポート、ソフトウェア開発、研究開発に従事し、1997年からはMicrosoftでWindows製品の開発に携わる。2006年以降は、GoogleにてWeb検索のプロダクトマネジメントやChromeのエンジニアリングマネジメントなどを行う。2015年11月、技術情報共有サービス『Qiita』などを運営するIncrementsに転職。17年6月より独立し、プロダクト戦略やエンジニアリングマネジメントなどの領域で企業の支援を行う。17年9月、ヘッドハンティング・人材紹介を展開するクライス＆カンパニーの顧問に就任。2019年1月、テクノロジーにより企業や社会の変革を支援するTably株式会社を設立。「プロダクトマネージャーのキャリア戦略」 及川卓也のプロダクト視点 アマゾン、アップルといった米国企業や中国企業からの遅れが目立ち始めた日本企業。かつ
この1年間に国内で発表された新車から自動車評論家らが最も優れた車として選ぶ賞に、軽自動車タイプのEV＝電気自動車が初めて選ばれました。 「日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、自動車評論家らが車のコンセプトやデザイン、性能などを総合的に評価して選ぶもので、ことしで43回目です。 選考の結果、ことしは日産自動車と三菱自動車工業が共同で開発した軽自動車サイズのEV、「サクラ」と「eKクロスEV」が選ばれました。 選考した委員会によりますと、軽自動車の規格を採用し、現実的な車両価格としたことで日本でのEV普及の可能性を高めたことなどが評価されたということで、軽自動車のEVが受賞するのは初めてです。 ことしは、メルセデス・ベンツなどの海外メーカーに加え、トヨタ自動車やスバルなど国内メーカーも相次いでEVを発売しました。 調査会社のマークラインズによりますと、ことし1月から10月までに国内で販売されたEV
ルノーはなぜ独自ハイブリッドを開発したのか
この記事が掲載されてから数日のうちに、「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）」が発表されるはずだ。日経BPの日経Automotiveが2021年からCOTYの主催メディアに名を連ねるようになった関係で、筆者も今年度から選考委員の末席を汚している。COTYの選考に先立ち、11月の下旬に「10ベストカー」の全車種に試乗する「10ベストカー試乗会」が開催された。ここで、以前から関心がありつつも試乗の機会がなかったフランスRenault（ルノー）の「E-TECH HYBRID」について詳しい解説を聞くことができた。 10ベストカーの詳細： https://www.jcoty.org/10best/ 日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーに選出されたルノーの「アルカナ」。試乗したのはR.S. LINE E-TECH FULL HYBRIDである 既存ハイブリッドと異なる複雑な
どんな会社や組織にも理想と現実のギャップはつきもの。就職してしばらく経つと、会社の嫌なところが目につくようになるものです。 学生の採用に携わる“リクルーター”は、社内でそれなりに評価されている人材が担当することが多い傾向にあります。｢デキる先輩たちに囲まれて成長できる職場だと期待して入ったのに、見込みと違った｣とがっかりするケースは往々にしてある話です。 雇用を巡るニュースを見ても、トヨタ自動車や経団連のトップが終身雇用の限界を指摘したり、長らく安泰と見られてきた銀行でも人員削減の動きが本格化したりと、就職できても一生安泰という時代ではなくなりました。そう思うと、余計に会社勤めのメリットを感じにくくなるかもしれません。 増える若年フリーランス 厚生労働省｢新規学卒者の離職状況｣によると、2018年3月に大学を卒業した新社会人のうち、11.6％が1年以内に離職しています。 業種によって離職率
トヨタとサイバーエージェントが、Flutterをフル活用した開発事例、エンジニアのこだわりを語る──TOYOTA Developers Night - TECH PLAY Magazine
今回の「TOYOTA Developers Night」では、トヨタ自動車とサイバーエージェントによるオープンソースのフレームワーク「Flutter」を活用した開発事例が語られた。トヨタは次世代カーナビなどの車載器、サイバーエージェントは新規スマホアプリプロダクトでの開発舞台裏やエンジニアのこだわりなど、エンジニアによる熱いパネルセッションの様子を紹介する。 サイバーエージェントの事業や技術スタックを紹介 サイバーエージェントはメディア・インターネット広告・ゲーム事業を中心に事業を展開しており、創業来25期連続で増収を継続。直近のグループ連結売上高は7105億円、従業員は約6000名になる。 数多くある事業の中から、今回はAI事業とメディア事業の特徴やFlutterをはじめとするモバイル開発の技術スタックについて、サイバーエージェントの森眞佑子氏から紹介された。 〈AI事業〉 AI事業本部
デンソーが第2世代の小型ステレオカメラで攻勢を強めている。従来の第1世代ステレオカメラに対してコストと寸法を同等に抑えながら、機能を向上させたのが特長だ。機能向上の最大のポイントは、単眼処理用チップを搭載して1台のカメラでステレオ視と単眼視を実現したこと。単眼視によって、ステレオ視だけの従来カメラに比べて最大検知距離を約2倍に延ばした。 デンソーの第2世代の小型ステレオカメラは、軽自動車や小型車の先進運転支援システム（ADAS）に向けたものである。ミリ波レーダーを使わず、夜間歩行者を検知する自動ブレーキなど対応できる機能を増やした注1）。 注1）デンソーの量産車向けADASには、単眼カメラとミリ波レーダーを使うセンサーフュージョンシステムの「Global Safety Package（GSP）」もある。最新の第3世代システム「GSP3」は、トヨタ自動車の新型ミニバン「ノア／ヴォクシー」など
「必要なものを、必要なときに、必要な数だけつくる」という発想から生まれたジャストインタイム（JIT）。もともと製造関係の企業で使われてきた生産管理システムです。最近では製造業界だけでなく、あらゆる分野で応用的に取り入れられています。 ジャストインタイムの概念や仕組み、活用方法などについて解説しましょう。 １．ジャストインタイム（Just In Time）とは？ 「ジャストインタイム」とは、トヨタ自動車が開発した生産管理のシステムのこと。「必要なものを、必要なときに、必要なだけ」供給するための生産計画という考え方を原型としています。 自動車のように何万種類もの部品が必要な製品を扱う工場では、効率のよい生産が必要です。その中、部品を効率よく仕入れ、大量生産を可能にし、 ムダ ムラ ムリ を防ぐことができる管理方法として知られています。 トヨタ生産方式とは？ トヨタ自動車独自の生産方法は、徹底的
www.itmedia.co.jp monoist.itmedia.co.jp トヨタ自動車が11月16日、4代目となるハイブリッドカー「プリウス」の新モデルを発表して、話題となっています。 新型プリウスには、エンジンの排気量違い（2.0l（リットル）と1.8l）でハイブリッドシステムを2種類が設定されており、排気量2.0lのエンジンと組み合わせるプラグインハイブリッドシステムが、トヨタでは初めて採用されている。 と、言われても、車に詳しくない私には、良くわからんのだが・・・ ようするに、「低燃費で快適に走りますよ」ってことらしい。 全体的に、合理性や燃費性能だけでなく、デザインや走行性能にもこだわった性能といえる車になっているようで 素人目から見ても、かっこよいデザインをしていると言えます。 シリーズパラレルハイブリッド車は“今冬”、プラグインハイブリッド（PHEV）車は2023年春ごろ
りそなホールディングスは2021年11月、2022年3月期の中間決算を発表した。銀行本来の業務からの利益である「資金利益」「フィー収益」「その他業務利益」の合計である業務粗利益は、前年同期比58億円増の3231億円で、親会社株式に帰属する中間純利益は同244億円増の808億円だった。 同社の南昌宏社長にコロナ禍でも好業績の理由や今後の戦略を聞く。 南 昌宏（みなみ まさひろ） りそなホールディングス 取締役兼代表執行役社長 事業開発・DX担当統括。1965年生まれ。1989年にりそなグループ入社。以降、りそなホールディングス グループ戦略部グループリーダー（2009年）、同グループ戦略部長（13年）、取締役兼執行役オムニチャネル戦略部担当兼コーポレートガバナンス事務局副担当（19年）などを歴任し、20年4月から現職 フィー収益が特に好調 「少しずつではありますが、良い流れになってきているの
毎年開催されるサイボウズの総合イベント「Cybozu Days」が、東京と大阪（オンライン）の2都市で開催されました。2020年のテーマは「エゴ＆ピース」。さまざまなツールや取り組みを通して、働く人の「我慢しない」と「チームワーク」を両立していくための挑戦を取り上げます。この記事では「多くの日本企業が抱える“会社の閉塞感”をなくしたい」と大手企業であるトヨタ自動車を退職し、サイボウズへ飛び込んだ人事社員のプレゼンテーションの様子をお届けします。30万人以上が読んだnote「僕はなぜトヨタの人事を3年で辞めたのか」に書ききれなかった思いや、サイボウズで新たに出会った目標。「人事」という仕事を通して見えてきた「働くこと」への新たな思いを語りました。 僕はなぜトヨタの人事を3年で辞めたのか 髙木一史氏：みなさん、こんにちは。サイボウズ人事本部の髙木と申します。本日は「僕はなぜトヨタの人事を3年で
カネカは2020年7月31日、同社が開発した結晶シリコン太陽電池が、トヨタ自動車の低速自動運転EV「e-Palette」のルーフガラス部分に採用されたと発表した。 今回採用された製品は、カネカが開発したヘテロ接合技術とバックコンタクト技術を組み合わせた、「ヘテロ接合バックコンタクト型」の結晶シリコン太陽電池である。同社の独自開発による、高い変換効率と優れた意匠性が評価されたという。 ヘテロ接合技術は、物性の異なる半導体材料を接合する技術で、結晶シリコンとアモルファスシリコンの組み合わせによる欠陥低減や、電気に変換できる光の波長が異なる材料を組み合わせることで変換効率が向上する。同社調べでは、本製品は、結晶シリコン太陽電池として世界最高の変換効率26.7％を達成した。
はてなブログ独自の集計による人気記事のランキング。8月7日（日）から8月13日（土）〔2022年8月第2週〕のトップ30です*1。 # タイトル／著者とブックマーク 1 「酒場で見ず知らずの人と親しく話し、取材する方法」を書いた朝日新聞記者の記述が面白かった（「ルポ トランプ王国２」） - INVISIBLE D. ーQUIET & COLORFUL PLACE- by id:gryphon 2 ひろゆきとガーシーとFC2高橋氏について - 続・はてなポイント３万を使い切るまで死なない日記 by id:kawango 3 ひろゆきの賠償金未払いの真相について（追記あり） - 続・はてなポイント３万を使い切るまで死なない日記 by id:kawango 4 『チェンソーマン』藤本タツキ先生が影響受けた、オススメしている作品【漫画編】 - 社会の独房から by id:Shachiku 5 もう
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