ドイツの自動車部品メーカーMAHLEは、希土類を必要としない新しいタイプのモーターを開発している。希土類を使わないことで、より環境に配慮した生産が可能になるだけでなく、コストやリソースのセキュリティ面でもメリットがある。 新しいモーターの最大の特徴は、誘導性で非接触の電力伝送だ。ワイヤレストランスミッターが回転子に交流電流を送ることにより受信電極に電流が誘導され、電磁石を充電。回転トルクを発生させるための電磁場をつくる。 これにより、モーターは摩耗することなく、特に高速域で高効率となる。効率は、これまでフォーミュラEのレーシングカーのみが達成していたレベルであり、ほぼ全ての動作点で95％以上を達成する。また、摩耗がないことから高い耐久性を備えており、メンテナンスフリーとなる。拡張性にも優れているため、コンパクトカーから商用車まで、あらゆる車両に適用できるという。 MAHLEは、「磁石を使わ
【読売新聞】 日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は１９日の記者会見で、２０２３年に開催する「東京モーターショー」を「ＪＡＰＡＮオールインダストリーショー」に改称する考えを明らかにした。「モビリティー（移動手段）の枠を
自称・三大投資家のジム・ロジャーズさん(81)、適当発言で日本株を煽った途端にまた株式市場から辱めを受ける
アイエムアイ（群馬県富岡市、今井久司社長）は、山内エンジニアリング（相模原市中央区、山内章社長）と共同で電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）向けの新型モーターを開発した。ローターとステーターを同方向に回転する新構造を採用。エネルギー効率を大幅に高めた。共同研究の相手先などを募って、２０２０年中に製品化する計画だ。 新型モーターは通常の走行時に中心部のローターが回転し、減速・停止時に外側のステーターが回転してエネルギーを蓄積。再発進時にはローターとステーターを同一方向に回転させ、蓄積した回転エネルギーとバッテリーからの電動出力を合成させた運動エネルギーとして回生する。高い出力が得られ、電費性能を向上できる。モーターの構造が簡素で軽量化や小型化を図れる。製造コストの低減につながり、永久磁石を埋め込んだ構造で高効率の「ＩＰＭモーター」でも製造可能という。 エネルギーの再利用効率は約９０％。
日本電産が26日15時15分に2020年4～9月期の連結決算（国際会計基準）を発表した。営業利益は前年同期比12%増の691億円だった。新型コロナウイルス下でコスト削減を進めるなか、「巣ごもり消費」を受けたデータセンター向けのHDD用モーターなどの売り上げが好調で収益が上向いた。21年3月期通期については営業利益予想を前期比29%増の1400億円と従来予想から150億円引き上げた。永守重信・会長
17歳の青年が、革新的な電気自動車(EV)のモーターを開発し、世間を驚かせました。彼が発明したモーターの凄さについて、海外メディア「the74」が解説しています。 関連：イーロン・マスク「Twitterの社長クビね」〝ほぼ乗っ取り〟の衝撃買収、何が起こったのか時系列で完全解説 天才高校生が発明した「レアアース不要」の革新的モーターとは？ 現在のEVのモーターは、再生不可能なレアアースを使用しており、採掘や精錬の過程で環境を汚染しています。また、レアアースは1㎏あたり数百ドルと高価です。これは、環境保全を重視する点でも、価格を安くするという点でもEV業界にとって大きな課題となっています。 この問題を解決するかもしれないと期待されているのが、フロリダ州フォートピアース・セントラル高校3年生のロバート・サンソンさん(17歳)が開発したモーター。彼は「時速100㎞以上で走るゴーカート」を自作するな
東京モーターショー、ガラガラですね。昔はキラキラしていました ニュースでも流れていますが、東京モーターショウー2019が10月24日から11月4日まで開催されています。 東京モーターショー、ガラガラですね。昔はキラキラしていました 最近、ニュースで流れていますが、それほど混んでいないようです 世界5大モーターショー 東京モーターショーには毎年行っていましたが 若いころは、みんな車好きでした 振り帰ってみると、やはり今は面白くない 今の私も車は動けばいいと思っている まとめ 最近、ニュースで流れていますが、それほど混んでいないようです 東京モーターショー2019は、東京ビックサイトで開催されています。 チケットは、セブンイレブンやチケットぴあなどで購入する事ができ、当日入場券が2,000円で購入する事ができます。 たしか昨年も海外の自動車メーカー 数社が出展を取りやめているようで、以前よりは
フリースタイルモトクロス（FMX）トリックの数々 MOTOR GAMES（モーター ゲームス）岡山国際サーキット 19 : Eternal Rose （エターナルローズ）
ご高覧いただきまして、ありがとうございます。 岡山ランチ 岡山グルメ 記事の内容は、現在のお店の詳細とは限りませんので、 出かける前にお店に確認してください。 新しいお店情報教えてくださいね。 食べログ https://tabelog.com/rvwr/001238991/ Facebook https://www.facebook.com/artemis.brilliant Twitter https://twitter.com/xxx_artemis_xxx このブログで使用しているアルテミス個人の写真、イラスト、文章の著作権及び肖像権は、全てブログ主（アルテミス）が有します。 このブログに掲載のアルテミス個人の記事、文章、写真、イラスト、図表等の、無断での使用、転載、複製、改変、頒布等を禁止します。 Copyright (C) 2011 Artemis
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東京オリンピック・カヌー競技の会場でバイクイベント開催！｜DGR(The Distinguished Gentleman's Ride) トライアンフモーターサイクルズジャパン株式会社は、2024年5月19日、今年もトライアンフ が協賛するチャリティイベント「THE DISTUNGUIHED GENTL... 2024/05/08 お揃いの青いシャツで！ タオルで！ 鈴鹿8耐ヤマハ応援席チケット、5/12から販売開始｜2024 FIM 世界... 2024 年7月19日(金)～21日(日)に三重県・鈴鹿サーキットにて「2024 FIM 世界耐久選手権“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第45回大会」が... 2024/05/08 「ノブレッセ」が「メルセデスAMG G63」に切削鍛造製法を駆使したフルオーダーメイドホイール「NA201」... エアロパーツメーカーとして活動するノブ
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マツダのSKYACTIVエンジンのシリンダーヘッドは高精度の砂型鋳造で作られる 全量砂型鋳造で造るのはマツダだけ｜Motor-Fan[モーターファン]
マツダのSKYACTIV-Xのシリンダーヘッドは砂型鋳造で造られている。XだけではなくSKYACTIVエンジンすべてのシリンダーヘッドは砂型鋳造だ。 マツダのSKYACTIVエンジンのシリンダーヘッドは、マツダが独自に開発した低圧砂型鋳造技術であるAPMCによって製造されている。全量砂型鋳造しているメーカーは、世界でマツダただ一社なのだ。 すべての写真を 見る こちらが完成したSKYACTIV-Xエンジンのアルミ合金製シリンダーヘッド そのシリンダーヘッドを鋳造するのに使われる３分割された砂型がこちら。 現在の市販用エンジンの大半がアルミ合金製シリンダーブロックと同じくアルミ合金製シリンダーヘッドを使っている。その作り方は当然鋳造だ。溶かしたアルミ溶湯（ようとう）を金型に流し込む金型鋳造（いわゆるダイキャスト）が主流である。 いっぽう、レーシングエンジンや一部の高性能エンジンでは、砂型を使
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これで700円は犯罪だよぉー しかもめちゃくちゃ美味いし あ、卒検やってきました。 無事合格💮 僕は遂に、大型トラックを運転出来るようになりました。 いよっしゃあああああああああああ(歓喜) 試験内容も縦列駐車でした🥳 試験受けて思ったのが曲がる時だね。トラックは曲がる時、バックする時、急いでる時に大体事故る。あと眠い時 車体が長いから色々考えちゃうのね。みんなに迷惑かけないように曲がろうとか。 たぶん、これが一番みんなに迷惑かけるね だって人は他人に全く迷惑かけずに生活することは出来ないから。あなたも私も。 そこを理解しながら運転しないとダメだなーって思った。 何はともあれ、モータースクール編終了です‼️自分ほんと頑張ったよおおおおおおおおお😭 明日は免許センター行って更新してきます。終わったらまた報告しますので、よろしくお願いします🙇♀️ ランキング参加中はてブロ みんな初め
HighとLowってなに 2進数で言えば、Highは１、Lowは0です。 つまり、Highは電源の電圧に近い電圧を、LowはGNDに近い(0V)電圧を接続すればいいです！ ロジック側電源端子 (Vcc) ロジック側電源端子には、モータードライバーに命令を送る装置の出力ピンの最高電圧の電源を接続します。 マイコンなどでデジタル処理をする場合 例えば、Arduinoの場合、「High」の電圧は5Vなので、5Vの電源を接続します。 mbedの場合は、「High」の電圧は3.3Vなので、3.3Vの電源を接続します。 可変抵抗などでマイコンを使わず処理をする場合 電池のプラスを直接接続しましょう！ 出力側電源端子 (Vs) 出力側電源端子とは、モーターを動かすための電源のことです。 モーターは、TA7291Pと別の電源で動作させることができます。（USBからの電源と電池からの電源など） モーターとT
天野眞也氏が業界をリードするイノベーターたちと対談を行い、「日本の未来」「製造業の未来」について発信していくチャンネル「AMANO SCOPE（アマノスコープ）」。今回のゲストは、東芝チーフエバンジェリストの大幸秀成氏と、ものづくり系YouTuberのものづくり太郎氏。日本の強み、モーター産業の未来について鼎談しました。前回はこちら。 日本はモーター産業が強い 大幸秀成氏（以下、大幸）：おそらく、日本にはあともう1つ2つ強みがあって。それはやはりモーター産業が強いということなんですよ。 ものづくり太郎氏（以下、ものづくり太郎）：そう！ あっ、そうとか言っちゃった。 （一同笑） だって、モーターね、オリエンタル（オリエンタルモーター株式会社）、マブチ（マブチモーター株式会社）、山洋（山洋電気株式会社）。いろいろありますもんね。パナ（パナソニックホールディングス株式会社）も強いし。 大幸：いろ
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イタリアン・スーパースポーツの新鋭「マセラティ MC20」とベストセラー「ランボルギーニ ウラカン」を比較 「マセラティ MC20」は、セクシーなプロポーションと官能的なエンジンサウンドを持つイタリアン・スーパースポーツの新鋭だ。そんなMC20は、この... 2024/04/13 「圧倒的低さと大きさ」他に類を見ない「ラゴンダ シリーズ2」【アストンマーティンアーカイブ】 アストンマーティンと1947年に合併したラゴンダブランド。様々な体制下で、その再興がトライされたが、いずれもうまくいかなかった。そんな中「シ... 2024/04/13 最後のV10ランボルギーニ「ウラカン STJ」10台限定で発売「スーパートロフェオとイオタをオマージュ」 アウトモビリ・ランボルギーニは、V型10気筒自然吸気エンジン搭載スーパースポーツ最後のスペシャルモデル「ウラカン STJ」を10台限定で発売する..
デンソーが挑戦する“空飛ぶクルマ”のモーターはどのような仕組みなのか——。株式会社デンソーが主催する「DENSO Tech Links Tokyo #11」では、空のモビリティ開発に取り組んでいる社員が、空飛ぶクルマの開発について話しました。ここでは、エレクトリフィケーション機器部技術開発2室の山田洋次氏が、デンソーのモーターについて紹介します。 クルマと空、モーターの使われ方の違い 山田洋次氏：私からはモーターに関してお話しします。今回は、空用とクルマ用の違いを交えながら、モーターの中身について説明します。 こちらは、クルマと空での使われ方の違いを示している表になります。大きく違うのは、やはり機体総重量に対しての推進装置、EPUの重量の割合が大きいことです。 EPUは、モーターとインバーター両方を含んだ重量になるんですが、この表にあるように、クルマだと50kgほど、空だと300kgほどと
2年に1度の東京モーターショーが開催中だ。一般公開に先立つプレスデーで、自動車メーカー20社のトップのプレゼンテーションを聞いたコミュニケーションストラテジストの岡本純子氏は「ステージ上を動き回る『ジョブズ風プレゼン』をする企業が一気に増えた。そのなかでもベスト3に挙げたい企業がある」という――。 東京モーターショー“恥をさらせる”社長のプレゼンが最高なワケ 東京モーターショーが10月24日に開幕した（11月4日まで）。「出展社や入場者が減り、じり貧」といった声も聞かれるが、日本の基幹産業である自動車業界の「今」を見る絶好の機会であると同時に、各社トップの渾身のプレゼンを観察できる貴重な場でもある。 その現場で感じたのは、日本のエグゼクティブのプレゼンにも、確実にグローバルの潮流が押し寄せているということだ。今回はモーターショーに見る「世界水準のプレゼンの極意」について焦点をあてつつ、筆者
日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌（日経ＢＰ社）でBRICｓ取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」好評発売中 エコカー大戦争！ 「エコカー＝日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。 バックナンバー一覧 10年先がまったく見えない 日系メーカーは打つ手なし!? この2～3年、自動車産業の各方面の関係者と、自動車産業の未来について議論する機会が一気に増えた。 先方からは「100年に1度の自動車産業大変
おいおいなんてことだ… ランキング参加中社会 イオン・イオンリテール株式会社「法的措置も含め対応」 イオンモールかほく店前の植栽帯がコンクリート詰めに 他人の土地をコンクリートで覆うのは不動産侵奪罪になるのか？ イオン・イオンリテール株式会社「法的措置も含め対応」 イオン株式会社 | イオン（株）のコーポレートサイトです。企業情報、ニュースリリース、採用情報、環境・社会貢献活動、IR情報などを紹介しています。 ２ ０ ２ ３ 年 ８ 月 ３ 日 イオン株式会社 イオンリテール株式会社 「ビッグモーター イオンモールかほく店」店舗前の植栽帯について イオン・イオンリテール株式会社が「重要なお知らせ」欄でビッグモーターイオンモールかほく店前の植栽帯（イオン管理の敷地内）がコンクリート詰めにされていることを確認し、詳細な事実確認を求めたと報告しました。 不正が認められた場合には「法的措置も含め、
内燃機関超基礎講座 | 熱効率の極限到達：2万7260ℓ直列12気筒巨大舶用2ストロークディーゼルエンジン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
27,259,822.08cc。つまり、約2万7260リッターという、巨大な排気量を持つディーゼルエンジンがある。世界最大規模の舶用ディーゼル、「DU-WÄRTSTILÄ 12RT-flex96C」だ。熱効率がなんと52.5%にも達するというこのエンジン、概要と高効率の秘密に迫ってみよう。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji） PHOTO：石川島播磨重工業／ディーゼルユナイテッド すべての写真を 見る 写真の手すり付きキャットウォークからわかるように、4階建ての建物に匹敵するほど巨大なサイズを持った舶用2ストローク・ディーゼル・エンジン。 ■ DU-WÄRTSTILÄ 12RT-flex96C 全長（mm）：24000 全高（mm）：13500 重量（kg）：2050000 種類：直列12気筒 ボア×ストローク（mm）：960×2500 圧縮比：1.86 最大定格出力（kW [p
![内燃機関超基礎講座 | 熱効率の極限到達：2万7260ℓ直列12気筒巨大舶用2ストロークディーゼルエンジン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/ea9d822e062e7802d8446e1caac0e7caeb276b8f/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10017351%2Fbig_main10017351_20201126090537000000.jpg)
展示車に血!? ベルギーのモーターショーで「絶滅への反逆」が抗議
ベルギーで開催中の「ブリュッセルモーターショー」で、展示車に赤い液体をまく活動家（2020年1月18日撮影）。(c)FRANÇOIS WALSCHAERTS / AFP 【1月19日 AFP】ベルギー首都ブリュッセルの警察は18日、同市で開催中の「ブリュッセルモーターショー（Brussels Motor Show）」で、気候変動の危機を訴える団体「絶滅への反逆（Extinction Rebellion）」の活動家らが血に見立てた赤い液体を展示車にまき、周囲に横たわって死んだふりなどをしたとして150人近くを逮捕した。 警察によると、逮捕された活動家らは、身元の確認ができ次第解放されるという。 同団体のベルギー支部は、「自動車産業が描く虚偽の印象を正すために」この抗議活動を呼び掛けたと発表。「大勢の市民によるこの反抗行動は、自動車メーカーが環境や人々の健康、社会的公正を犠牲にして、市民への販
イビデンが開発中の3相ブラシレスDCモーター。同社のプリント基板技術をコイル製造に応用した。同等トルクの競合製品と比べて最大40％の小型化と軽量化を実現した。（写真・画像：イビデン） 開発中の製品の名称は「ecoTORQUE（エコトルク）」。直径10mm、16mm、22mmの3種類をラインアップする。出力はそれぞれ3W、5W、90Wで、産業用ロボットやFA機器などの需要を見込む。 同等トルクなら従来品よりも小型化できるので、狭い空間にも配置しやすい。逆に、従来品と同じ大きさなら高いトルクが得られるため、ロボットの可搬質量を高められるといった利点が期待できる。 プリント基板を丸めてコイルを製造 イビデンによると、競合他社の3相ブラシレスDCモーターの占積率（コイル断面に占める導体の割合）が50％ほどなのに対し、開発製品は20ポイント増の同70％を実現している。占積率が高いモーターほど、体積当
スタートアップにPHEVは作れない。ではエンジンがないBEVならIT企業が作れるのか？ | 電動化は自動車産業を変えるか・前編｜Motor-Fan[モーターファン]
当初予定では2020年に量産が始まるはずだったBYTON M-Byteは、まだ世の中に出ていない。CESでコンセプトカーを披露し合計８億ドル（約840億円）を投資家から集めたが、市販された車両は１台もない。 IT（情報通信）系企業が相次いでBEV（バッテリー電気自動車）市場に参入すると、クルマの作り方が変わる。競争が変わる……こういう声があちこちから聞こえてくる。たしかにEU（欧州連合）のCO2規制対応で一気に販売モデル数が増えた。規制は強化される一方だから「BEVは儲かる」と考える企業が出てきても不思議はない。自社でBEVを企画・設計し、開発はエンジニアリング会社に委託し、量産もどこかの自動車メーカーに委託するという手段はある。そして、値段が安いほうが勝つ……しかし、うまくゆくだろうか。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る 技術開発は継続と蓄積こそ力
![スタートアップにPHEVは作れない。ではエンジンがないBEVならIT企業が作れるのか？ | 電動化は自動車産業を変えるか・前編｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/81bccabe894d0a4909dac8e48e64d7a09ff81569/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10018000%2Fbig_main10018000_20210119203147000000.jpg)
内燃機関超基礎講座 | 軽自動車のエンジンの仕立て方：スズキのエンジニアに質問してみた｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
スズキの軽自動車用エンジン・R06A 排気量制限がある軽自動車のエンジンは、3気筒なら単気筒当たり220cc、ボア径は64mmである。欧州のエンジニアは「冷却損失が大きすぎて燃費追求には不向き」と言う。しかし、日本の軽メーカーは敢えてそこに挑戦し続け、さまざまな成果を挙げている。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） （＊本記事は2013年10月に執筆したものです。肩書きは当時） すべての写真を 見る 660ccで3気筒。軽のエンジンを分解して感じるのはボアの小ささである。よくこんな燃焼室で仕事をするよなぁ、と。しかも、コストはかけられない。「生活ぐるま」である軽は、車両価格も維持費も安さが命だ。エンジン性能はコツコツとちりつも（塵も積もれば山になる）をやるしかない。 近年の軽は日本のJC08モード燃費で「リッター30km以上」が珍しくなくなった。「たかがモード」と言うなかれ。
![内燃機関超基礎講座 | 軽自動車のエンジンの仕立て方：スズキのエンジニアに質問してみた｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/587fdefc44b72ba840933a3beffa5eb0d14eb58a/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10017105%2Fbig_main10017105_20201107091043000000.jpg)
ヘビーメタルやモーターヘッドがなかった時代は生身の人間が刀を振り回すのがメインだったみたいだからなあ 今の時代からすれば信じらんないぜ
モーターパラグライダー - 居候の光
人様のブログを読むのはいいのだが、 写真だけでは物足りないし、語ることは面倒。 それでブログを止めようかと思っていた。 ブログを止めたら、いろいろできるのではと想像していたのだが、 パソコンがない2日間の夜、見たくもないテレビを見ながら暇だなと感じた。 ブログを止めても、その時間を何も前向きなことをしない、 ただの暇人であることを自覚したので、 気が向いたら発信する程度でブログを続けようと思う。 飛んで 飛んで～ 降りる。 小走りで着地。 足がもつれてコケる。 おまけは、写真サイズ調整を兼ねて、 その頃自衛隊の訓練で遠くから飛んできた、 はるか上空のオスプレイや戦闘機。
『Bモーター元副社長さん』
みっくす占いで 運命図をひも解いてわかったこと . 四柱推命などで運命をひも解くにつれ 人は 天体の”気”、 ”季”節、 冷”気”、 熱”気”、 湿”気”、 乾”気” などいろんな ”き” の影響を受けて 生かされている のを感じます 運命の不思議さ 心と体のためになることも 書いてます カリスマ経営者の御曹司が副社長の立場になり 周りの次期社長への忖度もあったのでしょう 勘違いしてか パワハラまがいなこともあったようです 四柱推命 年 戊辰 月 己未 日 癸酉 強運で頭の回転が速く弱い印象だが 目的を貫徹する意識が強いゆえ 手段を選ばず品位に欠けたことをすることがあります 包容力に欠け他人の落ち度を看過できぬため 恨みを招きやすい 大運は ３２歳くらいから３６歳くらいまで いやな戌が強まり マイナスな部分がつよくなります 今年は癸卯で 日柱と天比地冲で 大変化が起こる年ともいわれま
自動車メディアが選ぶ！人気で評判のおすすめ自動車保険ランキング 自動車保険には「任意保険」と「自賠責保険」の2種類があり、一般的に自動車保険と呼ばれているのは前者の「任意保険」です。 当社の独自アンケートでは89%の人がいずれかの「任意保険」に加入していると回答し、車を運転する人であれば任意保険は必要不可欠になりつつあります。 任意保険（自動車保険）を扱う保険会社は代理店型とダイレクト型を合わせて20社以上あり、どの保険会社が自分に合っているのか、選び方に迷いますよね。 そこでこの記事では、「アンケート結果の満足度」と「自動車保険の申し込み件数」を元におすすめの自動車保険11社をランキング形式でご紹介します。 また、 ●自動車保険の選び方のポイント ●自動車保険の見積もりの進め方 ●自動車保険の種類や補償内容 といった、自動車保険に関する基礎知識も「自動車メディア×損害保険代理店」という当
![【2024年】自動車保険おすすめランキング11選｜徹底比較！｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/88be5c320d371d579d3e42126f94f45151b6cd9b/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10017733%2Fbig_main10017733_20231002162222000000.jpeg)
国鉄の｢迷｣特急185系､モーター音うならせ降板
2021年3月のダイヤ改正では、伊豆方面に向かう特急「踊り子」などで活躍してきた185系が定期運行を終える。この車両は1981年に伊豆方面の列車に就役してから40年にわたって活躍してきたのだが、国鉄の特急型電車としては異色の存在でもあった。 2月9日付記事（3月ダイヤ改正､引退が残念な鉄道車両列伝）でも触れたが、185系という電車は老朽化した急行型電車の後継車両として登場したものだ。首都圏が主たる活躍の場だったので、ほかの地域では印象の薄い車両なのかもしれない。 185系が登場した頃、国鉄の特急型電車の多くは1958年に登場した特急「こだま」の車両を基にアレンジしたものばかりで、183系や485系と形式が変わっても、車体の色はクリーム色と赤を組み合わせが当時の定番だった。185系ではデザインを一新、白に近いクリーム色に緑色の斜めの線・ストライプを3本入れた斬新な車体の色としたのだが、車内設
東京モーターショー2019 辛酸なめ子のコンパニオン批評
“白”が多い日本メーカーかつて東京モーターショーのコンパニオンといえば、ボディコンシャスで露出度も高くて、惜しげもなくセクシーさをふりまいていた印象です。 時代は移り変わって2019年。ジェンダーレスだったり多様性がフィーチャーされたりする昨今なので、コンパニオンやキャンペーンガールの衣装にも変化の波が来ていることと思います。会場をまわって各ブースのコンパニオンさんのファッションを拝見させていただきました。
ぱにちゃん@美女ROMとLINEスタンプ on Twitter: "【緊急収録】 炎上中のネット記事に物申しました！ 東京モーターショー2017出演、前回は一般来場者として180人を撮影したコンパニオンがネット記事を斬ります！ #拡散希望 https://t.co/4kvucOH8TT モー… https://t.co/nj9xIsPMSG"
【緊急収録】 炎上中のネット記事に物申しました！ 東京モーターショー2017出演、前回は一般来場者として180人を撮影したコンパニオンがネット記事を斬ります！ #拡散希望 https://t.co/4kvucOH8TT モー… https://t.co/nj9xIsPMSG
大規模リコール発展の可能性大。シートベルトでもデータ改ざん疑惑 タカタという会社はどうなっていたのか？｜Motor-Fan[モーターファン]
タカタ彦根製作所のシートベルト生産ライン。プリテンショナーを取り付けた状態のELR（エマージェンシー・ロッキング・リトラクター）シートベルト。 欠陥エアバッグのリコール費用と賠償金によって経営破綻した旧タカタで、今度はシートベルトの試験データ改ざんの疑惑が浮上した。タカタの事業を引き継いだジョイソン・セーフティ・システムズ・ジャパン（以下＝JSSJ）が現在、社内調査を進めている。発覚は「社内からの通報」だったというが、リコール（欠陥車の無償回収・修理）を行なわなければならない自動車メーカーが何社になり、その対象車種が何モデルになるのかは、まだわかっていない。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る この件が最初に報じられたのは10月13日だった。「法令で定める強度を満たしていないシートベルトを自動車メーカーに供給していたことがわかった。国土交通省によると社内
![大規模リコール発展の可能性大。シートベルトでもデータ改ざん疑惑 タカタという会社はどうなっていたのか？｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/6e53a0cabdbb9891b8126c81704c76872906bfd7/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10016834%2Fbig_main10016834_20201019133404000000.JPG)
シモテンです 今回はアクシストリートのセルモーター（スターター）の分解修理、掃除を行ってみた バイクの場合はセルモーターと呼ぶことが多い セルモーターは、バイクや車のエンジンを掛ける時に「キュルキュル」と言ってエンジンを回してくれるモーターである 【続きを読む】
今回のラズパイ記事は、人気の基本編！ デバプラではこれまで、みなさんに電子工作の楽しさをお伝えするために頑張ってきました。近頃は少しレベルの高い記事もアップしてきましたが、「これから」の人も、もちろんずっと応援しています。そして今回、改めて電子工作を始めたい、ちゃんと知りたい人のために立ち上がってくれたのは……、『これ1冊でできる！ラズベリー・パイ 超入門』などの入門編の書籍でも有名な、福田和宏さん。まずはサーボモータとセンサという王道の組み合わせです！ ラズパイで作品を制作するには、制作したい作品に応じた電子パーツを選択して接続し、プログラムで制御することで実現できます。ロボットやドローンなどといった機器はたくさんの電子パーツを接続し制御していまが、2つ程度の電子パーツでも、十分な電子工作が可能です。 そこで、今回はサーボモータと温度センサの2つを組み合わせて、指で温度が示せる「指さし温
「東京モーターショー2019」に超極秘のサプライズカー現る!? 2年に1度開催される国内最大の自動車見本市、東京モーターショー2019は、10月25日の一般公開に先立ち、23日にプレスデーが行われ、ひと足早く幕を開けた。 東京モーターショーの直前になると、各社から出展概要を事前に発表するのが通例だが、そこには一切記載のない「サプライズカー」が、プレスデー当日に突如公開されることもショーの醍醐味のひとつ。 今回も完全極秘のサプライズカーが用意されていた！ 明らかになった3台の大物極秘モデルをさっそく紹介したい。 文：ベストカーWeb編集部 写真：編集部、MAZDA 【1】車名はロッキー!? ダイハツから噂の小型SUVが急遽出展!! ダイハツが突如公開した新型コンパクトSUV。車名はロッキーとなることが確実の市販予定車 10月23日、午後1時45分。メガウェブにほど近い青海展示棟で行われたダイ
ENNE T250は、ペダルを漕ぐと発電する発電機を搭載。発電された電力はバッテリーを介さず直で駆動用モーターに行く仕組みとすることで、ペダリングしただけ進むという、自転車に近い感覚で運転できる。ペダル回転数が低い場合や坂道などの発電量が不足する場合は、バッテリーから不足分の電力を供給する。 本機の駆動はモーターでのみ行うことにより、特定原付の制約である20km／hを超えないよう電子制御することで、警察庁、警視庁との意見交換で同制約に適合する旨を確認したとしている。これにより、2023年7月1日に施行された特定小型原動機付自転車の交通方法等に関する規定に適合した製品であるとのことだ。（特定原付としての認証取得に関してはJATA日本自動車輸送技術協会と協議中としている） ENNE T250の駆動用モーターは250Wだが、発電機は350Wのものを搭載している。理由は、ユーザーが扱いやすい速度帯
150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ！」 第６回（究極チューンLSD編）｜軽自動車｜Motor-Fan[モーターファン]
本文中では触れていないが、LSDは減速方向にも効かせることができる。ハンドリングにも影響を与えるのでセッティングは奥深い。 ほぼ1年ぶりの更新で、連載と言えるかどうかも怪しい連載第６回目！ 今回は結構なコストが掛かるしクルマのクセも強くなる、ちょっとハードな内容。ですが、アルトワークスをスポーツカーとして乗る上では避けて通れない、必須のメニューをご紹介。”一線を超えても構わない”という貴方、ぜひ見ていって頂戴!! すべての写真を 見る 筆者がアルトワークスに装着したCUSCO Type-RS 車両価格が身近で、軽自動車ゆえにランニングコストも安上がり。なのに走りが超絶楽しい庶民のスポーツカーであるアルトワークス。 そのアルトワークス楽しさと、さらにスポーツカーとして仕上げるためのオススメメニューをお伝えしている当企画。前回コンピュータチューン編からほぼ一年が経過してしまった。 と同時に、時
![150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ！」 第６回（究極チューンLSD編）｜軽自動車｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/04fbc21e244a7caf9cabb472f7f01fb13a8cb881/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10019804%2Fbig_main10019804_20210624132533000000.jpg)
日本電産 永守帝国の自壊 9月に社長を解任して以降、日本電産の永守重信会長は「創業時の文化を取り戻す」ことに執念を燃やしている。後継者不在や株価低調など、昨今の経営混乱の“元凶”は他社から招聘した外部人材にあると断じ、いま一度、知的ハードワーキングに代表される永守流経営への原点回帰を図ろうとしているのだ。しかし、今や日本電産は売上高2兆円規模の大企業。創業経営からグローバル企業への脱却は焦眉の急だ。そんな折に、社長解任事件で永守会長の求心力の衰えが白日の下に晒されることとなり、人材流出に歯止めがかからない。来年50周年を迎える永守帝国では、静かに組織の内部崩壊が始まっている。 バックナンバー一覧 昨年、日本電産がある重大な訴訟で「完敗」していたことがダイヤモンド編集部の調べで分かった。同社のハードディスクドライブ（HDD）用モータの最大顧客である米シーゲート・テクノロジーを相手取り、訴訟に
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