匠の技をデジタルで再現する新しい「日本のものづくり」 日産の最新インテリジェント工場がすごいことになっていた（1/8 ページ） 連載「日産GT-Rとのシン・生活」を本誌で執筆中のテクノロジージャーナリスト西川善司氏が、AI、ロボットを投入した日産の最新工場を取材した。 日産自動車の栃木工場といえば、GT-R、フェアレディZ、スカイラインなどを生産している工場としても有名だ。東京ディズニーランド6個分というその広い敷地で年内に新しい工場が稼働する。 この新工場の最大の特徴は、製造ラインの要所要所に、最新のIT技術とロボット技術を組み合わせた新開発設備が導入されているところにあり、その名も「Nissan Intelligent Factory」（NIF）と命名されている。 NIF構想は、2019年に発表されているが、ついに完成し実稼働するということで、2021年10月にメディア向けに公開された
日産 ルノーとの資本関係 対等立場へ見直す交渉大詰め | NHK
日産自動車は、提携関係にあるルノーに有利な今の資本関係の見直しを目指し、交渉を進めています。こうした中、懸案だった技術特許をめぐり、ルノー側が譲歩する姿勢を示したことから両社の交渉は大詰めを迎えています。 両社の資本提携では、それぞれが持ち合う株式の比率がルノーの43％に対して、日産は15％にとどまり、議決権もないことから日産はこの関係を対等な立場に見直すよう求めています。 これまでの交渉では、日産側が次世代の電池などの技術特許を第三者に供与しないよう求め、意見の隔たりが続いていました。 しかし、関係者によりますと、ルノー側が一部の特許で主張を受け入れ、譲歩する姿勢を示しているということです。 このため、日産としては、交渉を前に進める条件が整ったとして協議は大詰めを迎えています。 今回の交渉ではルノーの大株主のフランス政府の姿勢も大きく影響しますが、新たに日本政府に対し、資本関係の見直しを
（15時5分、プライム、コード7267）ホンダが後場一段高となっている。前日比166円（11.97%）高の1552円50銭を付けた。日本経済新聞は5日午後2時40分ごろに「日産自がホンダとの経営統合に向けた基本合意書（MOU）を撤回する方針を固めた」と報じた。持ち株会社方式で協議していたが統合比率などの条件が折り合わなかった。ホンダは日産の子会社化案も打診したが、日産は社内で強い反発が起きたため
ホンダと日産 経営統合の方向性について2月中旬まで判断先延ばし 日産のリストラ策は不十分との見方も（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース
ホンダと日産自動車の経営統合に向けた協議が難航。日産のリストラ策が甘いからとの声も上がっています。 【写真で見る】経営統合に苦言 カルロス・ゴーン氏が会見で見せた険しい表情 ホンダと日産は先月、経営統合に向けた協議に入り、今月末をめどに方向性を決めるとしていました。しかし、両社は「今も様々な議論を進めている段階」として、来月中旬まで判断を先延ばしするということです。 ホンダ 三部敏宏 社長（先月） 「率直に申し上げれば、先ほども申し上げた通り、成就しない可能性もゼロではありません」 経営不振に陥っている日産のリストラの実施が絶対条件となっていますが、関係者によりますと、ホンダ側は日産の示している北米などのリストラ策は不十分だとみているということです。 ホンダ側の関係者 「正直、日産次第なんじゃないか。具体的なリストラ内容を日産役員が緊張感を持って決断できるかにかかってる」 日産側の関係者
本田技研工業（ホンダ）と日産自動車（日産）は2月13日、2024年12月に公表した経営統合に向けた基本合意書を破棄すると発表した。 基本合意書では共同持株会社を設立し、両社をその子会社とする体制を前提としていた。協議の過程では、ホンダが自社を親会社、日産を子会社とする体制への変更を提案するなど、さまざまな選択肢での検討を重ねてきたが「電動化時代に向けて変化の激しさが増す市場環境において、意思決定、経営施策実行のスピードを優先するため」経営統合を見送ったという。 経営統合の協議中止により、ホンダと日産の業績に影響はないとしている。 ホンダと日産、日産傘下の三菱自動車工業による3社協業の検討も取りやめる。24年8月に締結した自動車の知能化・電動化に向けた戦略的パートナーシップは継続するとしており、今後3社は同パートナーシップの枠組みにおいて連携する。
ルノーと日産、アライアンス再構築で合意
ルノーと日産、資本関係見直しや協業拡大合意－対等関係で再出発 稲島剛史、Albertina Torsoli、リード スティーブンソン
日産ゴーン事件｢最後の証人｣が示した重大見解
「虚偽記載ではないと考えます」――。 東京大学の田中亘教授はそう証言した。4月22日、東京地方裁判所104号法廷でのことだ。 2018年11月に起きたカルロス・ゴーン氏の逮捕劇から2年半余り、ゴーン氏は国外に逃亡したが、同氏とともに逮捕された日産自動車・元代表取締役グレッグ・ケリー被告（64）の裁判が2020年9月から続いている。この日、田中教授は弁護側（ケリー被告側）からの証人として出廷した。 ケリー被告の容疑は金融商品取引法違反で、元CEO（最高経営責任者）のカルロス・ゴーン氏（67）と共謀し、ゴーン氏の役員報酬を実際よりも低く記載した有価証券報告書（有報）を提出したというもの。 2010年度から2017年度のゴーン氏の報酬が合計170億円だったのに、実際の記載は合計79億円だけだったので「虚偽記載」だというのが、検察の起訴事実である。これらに対し、ケリー被告は公判で「未払い報酬を隠す
オーストラリアとニュージーランドの日産に対してサイバー攻撃が行われたことがわかりました。被害規模については調査中で、各国のセキュリティセンターへも通報済みだとのことです。 Important Update from Nissan Oceania | Nissan Australia https://www.nissan.com.au/website-update.html Important Update from Nissan Oceania | Nissan New Zealand https://www.nissan.co.nz/website-update.html 攻撃を受けたのは日産および日産フィナンシャルサービスのオーストラリア支社とニュージーランド支社です。 両社のお知らせの内容は以下の通り。 「Australian and New Zealand Nissan Corpo
日産の下請け企業で労働組合を結成。天下り工場長に対抗するため、#それならストだ と全米自動車労働組合（#UAW @UAW）に学んでストライキを決意！ 全労連・全国一般労働組合神奈川地方本部 執行委員 荒井 正 - 月刊全労連・全労連新聞 編集部
2023年５月に神奈川労連労働センターに「労働組合のことで相談したい」と連絡があり、５人で組合結成し公然化した全労連・全国一般労組神奈川地本の和興商会分会（清田知初分会長）は、公然化以来３回の団体交渉を実施したが、会社は不誠実な回答を続けていた。 会社は日産の下請け会社で、要求は「営業部と工場との労働条件差別を改善したい」というもの。５人は工場の労働者だ。 不誠実な対応に終始する会社側に対して、アメリカUAW（全米自動者労組）がストライキを実行していることに学び、「同じ自動車産業の労働者としてストライキでたたかう」決意を固め、10月12日の団体交渉で「10月末までに誠意ある回答がなければストライキを決行する」と分会長が会社側に通告した。 10月23日に神奈川地本の水谷委員長と清田分会長が、井上社長に文書で直接申入れを行った。文書を受け取った社長は「大幅譲歩するので、ストライキはやめて妥結し
日産自動車が提携関係にあるルノーに有利な今の資本関係の見直しを目指す交渉で、両社が合意に向けて最終的な調整に入ったことが明らかになりました。合意に向けた案には、ルノーが設立する予定のEV＝電気自動車の新会社に日産が最大で15％出資することなどが盛り込まれています。 両社の資本提携では、それぞれが持ち合う株式の比率が、ルノーの43％に対して、日産は15％にとどまることから、日産はこの関係を対等な立場に見直すよう求めて交渉を進めてきました。 関係者によりますと、合意に向けた案では、ルノーが保有する日産の株式の比率を15％に引き下げるために、一時的に別会社に株式を信託し、段階的に売却する方式が盛り込まれています。 さらに、資本関係の見直しにあわせてルノー側が求めていたEVの新会社に対する日産の出資については、具体的な出資比率や出資額は決定せずに「最大で15％」にするとしています。 両社は、この合
豪雨による河川氾濫をどう防ぐのか 鶴見川を“暴れ川”から変えた「流域思考」に学ぶ 世界が驚いた日産スタジアムの治水｜FNNプライムオンライン
近年日本列島では、数十年に一度といわれる大雨が多発し、河川の氾濫、土砂崩れなどの水害が相次いでいる。これから台風シーズンを迎えて、さらなる水害のおそれがある中、治水対策の見直しは急務である。 「流域思考」による治水に成功した鶴見川 治水のありかたが見直される中、いま脚光を浴びているのが「流域治水」という言葉だ。 先月、国土交通省は、河川や下水道の管理者らによる治水に加え、国、自治体、企業、市民などあらゆる関係者が、河川流域全体で治水を進める「流域治水」への転換を提言した。 日本でいちはやく河川流域全体での治水を実践してきたのが、東京都と神奈川県を流れる鶴見川である。かつて「暴れ川」と呼ばれた鶴見川を、筆者は源流から河口までフィールドワークした。 鶴見川は東京都と神奈川県を流れる（地図：神奈川県ＨＰより） この記事の画像（12枚） かつて約2万戸が浸水した“暴れ川”流域 鶴見川流域では195
日産：経営難で解雇拡大も広告絶好調 | taimaru.net
広告の日産。 dメニュー https://smt.docomo.ne.jp/ dメニューニュースを見ると、日産が世界で2万人の人員削減の記事。 その下に、日産広告。 人件費より、広告費。 やっちゃいまいました、日産。
経済同友会の新浪剛史代表幹事は14日の会見で、日産自動車が公正取引委員会の下請法違反勧告後も同様の行為を続けているとの一部報道について「大企業が下請け企業の価格転嫁を認めようと努力している時であり、大変遺憾だ。経営陣は知らなかったでは済まされない」と強い口調で述べ、経営責任の明確化を求めた。
社債とはまずは社債とはなにかという点から説明しておきましょう。 社債とは会社が資金調達を目的として、投資家からの金銭の払込みと引き替えに発行する債券のことをいいます。 簡単にいえば企業の「借金」です。 個人投資家からの借り入れと思えばよいでしょう。 社債は普通社債、転換社債などいろいろな発行方法があります。 その内容によってルールも違いますが、一般的には高めの利率が定められており、その利息をもらいつつ、満期や繰上償還時に額面で償還（買い取り）されます。 つまり、期日になれば元本が返ってくる上に利息がもらえるのでその分がプラスというわけです。 ただし、デメリットがあります。 企業が破綻した場合や経営が悪化した場合です。 その場合には、利息が滞ったり、元本が返ってこない可能性もあります。 また、社債は途中で換金したいと思っても株ほど売買が容易ではありません。 そのリスク分、利回りが高く設定され
業績が悪化している日産自動車は全世界で9000人の人員削減を発表しました。なぜ、ここまでのリストラに追い込まれたのでしょうか？神奈川県にある日産の工場。リストラ発表に不安の声が…日産の従業員「親も結構心…
ホンダと経営統合の協議を進めている日産自動車は5日、取締役会を開き、ホンダから打診を受けた日産を子会社化する案について議論しました。関係者によりますと、反対の意見が相次いだということで、会社は来週までに最終決定することにしています。 ホンダと日産は去年12月から経営統合に向けた本格的な協議を始めていて、持ち株会社を設立したうえで、両社を傘下におさめる形での経営統合を目指すと発表していましたが、ホンダはこの枠組みとは別にホンダが日産の株式を取得して子会社化する案を日産側に打診していました。 関係者によりますと、日産は5日、取締役会を開き、経営統合の協議の進捗（しんちょく）やホンダから打診を受けた子会社化の案などについて、議論したということです。 このうち、子会社化の案については取締役から反対の意見が相次いだということで、来週までに最終決定するということです。 両社は業績が悪化している日産の経
車大手3社、ソフトの連携検討 トヨタ・ホンダ・日産で共通化 ｜ 共同通信
トヨタ自動車とホンダ、日産自動車の3社が、車載用のソフトウエア分野で連携を検討していることが16日、関係者への取材で分かった。メーカーごとに異なる基盤部分の仕様の一部を共通化し、部品やIT関連の企業と車の制御やサービスの開発を効率的に進める狙い。EVの普及を背景に、国際的に競争が激化する車のデジタル化に対応する。 経済産業省が近く開く検討会で、車メーカー側が説明する方針。 対象となるのは、ソフト同士やプログラムがつながる「API」と呼ばれる基盤部分。大手3社で共通化すれば、投資の無駄を省き、センサーなどの部品は共有が進む。IT関連のサービスも開発しやすくなるメリットがある。
日本で金融商品取引法違反の罪などで起訴された日産自動車のカルロス・ゴーン元会長が、名誉を傷つけられたなどとして、日産などに対して逃亡先のレバノンで起こした10億ドル余りの支払いを求める訴えをめぐり、18日、裁判に向けた予備的な手続きが行われました。 日産自動車の元会長のゴーン被告は在職時にみずからの報酬を有価証券報告書に少なく記載した金融商品取引法違反の罪などで起訴され、保釈中だった2019年に、プライベートジェットを利用して中東のレバノンに逃亡しました。 ゴーン元会長は自身の逮捕・起訴について日本の検察と日産との陰謀によって仕組まれたものだと主張していて名誉を傷つけられたなどとして、日産自動車や複数の関係者に対して、10億ドル余り、日本円で1470億円余りの支払いを求める訴えをレバノンで起こしていました。 現地の司法当局によりますと18日、首都ベイルートで双方の弁護士が出席して裁判に向け
日産･ルノー合意、規模追う提携に岐路 EV･ソフトが軸に
【この記事のポイント】 ・日産・ルノー対等出資の背景にEVシフトなど車の大変革 ・国によって市場が異なり、規模拡大のための提携は岐路に ・IT企業など異業種との連携で技術革新を目指す動き広がる 日産自動車と仏ルノーが30日、ルノー保有の日産株比率下げやルノーが設立する電気自動車（EV）新会社への出資などで合意すると発表した。日仏連合は対等な資本関係の下、EV提携を中心とした形に変わる。発端は100年に1...
「藤本健のソーラーリポート」は、再生可能エネルギーとして注目されている太陽光発電・ソーラーエネルギーの業界動向を、“ソーラーマニア”のライター・藤本健氏が追っていく連載記事です(編集部) 【画像】V2Hシステム 家で太陽光発電をしているなら、発電した電気をフル活用したいと思っている人は多いはず。願わくば、その発電した電気だけで暮らしたいところだが、夜間や雨の日はほとんど発電しない。そこで、晴れた昼間に発電した電気を効率的に利用するには、蓄電池が必須となるのが現状だ。 ところが、家全体の電気を賄うような大容量の蓄電池は一般的に300万円以上と高価なものが多く、誰もがおいそれとは購入しにくい。そこで、裏ワザ的な手段として電気自動車の日産「サクラ」を蓄電池用途で買ってみた現状を前回の記事でお伝えした。 結果的にはクルマ本体が305万円、V2Hシステムが112万円でトータル412万円。補助金などを
自動運転技術が新たな一歩を踏み出す。国土交通省は一定の条件下で自動運転が可能な「レベル３」に相当する車両を型式指定した。２０２０年度中にもレベル３の量販車が公道を走る見通し。人からシステムに運転の主体が移るという大きな節目になる。さらに国や自動車関連メーカーによるレベル４、５の実現に向けた実証実験や技術開発が進む。ＭａａＳ（乗り物のサービス化）での活用も期待されている。（松崎裕） 「レベル３」型式指定 国交省は２０年１１月、ホンダの高級セダン「レジェンド」にレベル３の自動運転運行装置を備えた車両として型式指定した。これまで運転の責任は運転手が主体だったものが、システムが初めて責任を持つことになる。量産車両による自動運転技術の画期的な一歩を踏み出した形だ。国交省は「これからの自動運転車の足がかりになる。さらなる技術発展に寄与するだろう」（自動車局審査・リコール課）と型式指定の意義を強調する。
＜主張＞ホンダ・日産提携 世界をリードする連合に 社説
戦略提携の検討について説明する日産自動車の内田誠社長（左）とホンダの三部敏宏社長＝１５日午後、東京都港区（斉藤佳憲撮影） 自動車業界の構図を変える新たな企業連合となるのだろうか。 国内自動車２位のホンダと３位の日産自動車が電気自動車（ＥＶ）分野で戦略提携の検討を始める覚書を結んだ。車載ソフトの開発やバッテリーなどＥＶ基幹部品の共通化、共同調達を想定している。 国内外でしのぎを削ってきた両社が提携するに至った背景には、米国や中国の新興メーカーが価格競争力や開発スピードの速さでＥＶ市場を席巻していることへの危機感がある。 提携によって開発スピードを速め、スケールメリットを生かして調達コストを削減する狙いだ。競争力を高め、世界のＥＶ市場をリードする企業連合になることを期待したい。 日本メーカーはＥＶで大きく出遅れている。昨年のＥＶ販売台数は日本勢最多の日産でも１４万台弱にとどまる。世界首位の米テ
【日産フィガロ】アメリカで大人気 在庫200台/400万円超えも 理由は可愛さ 日本専門店「輸出せぬ方針」も | AUTOCAR JAPAN
日産パイクカーとは、1987年に発売されたBe-1、89年のパオ/エスカルゴ、91年のフィガロの4車種のことである。 中でも近年、国内外で価格も人気も高騰しているのが生産2万台のフィガロだ。 米国ヴァージニア州にあるダンカンインポートでは200台近いフィガロの在庫がある。 フィガロは新車で発売されて間もない頃から欧州、とくにイギリスに多くのフィガロが渡り、日産の資料によると2万台のうち3000台が現在もイギリスにあるとされている。 ヨーロッパにインスパイアされたスタイリング、レザーシート、インダッシュのCDプレイヤーを特徴としており、パステルカラーのボディも斬新だった。 デザインや企画チームの多くに女性スタッフが入ったことも当時としてはかなり珍しい事だった。 そして昨今のフィガロ人気は欧州ではなく、アメリカで巻き起こっている。 本来、アメリカでは一般人が右ハンドル車を登録することはできない
【この記事のポイント】・12月上旬予定の公表スケジュールを取り下げ・EVに関する知的財産権をめぐり両陣営に深い溝・出資比率見直しに伴う株式売却方法も論点日産自動車と仏ルノーの日産株比率の引き下げ交渉の決着が、2023年に持ち越しとなる公算が大きくなった。ルノー側は電気自動車（EV）などで協業する、米グーグルなどの第三者企業との知的財産の共有を望んでいるものの日産の同意が得られていない。出資下げな
YODEL 1/72 REAL-X NISSAN SKYLINE 2000 GT-R（KPGC110） 日産レーシングカーコレクション 限定ステージ - usunonooのブログ@トミカ倉庫
皆様、おはようございます。 usunonooです。 今朝は ヨーデル リアルX 限定ステージ 日産 スカイライン 2000 GT-R KPGC110 をご紹介致します。 以前当ブログでは同じヨーデル・リアルX製のグリーンカラーのKPGC110・スカイラインGT-Rをご紹介致しましたが、本日はその色違いのカラーバリエーションとなるこちらのダークブルーの一台をご紹介致します。 リンク こちらもリアルX・1/72スケール『日産レーシングカーコレクション・限定ステージ』の内の一台としてラインナップされ、2008年の4月頃から発売されていました。日産が誇る歴代のワークスマシンばかりが集められたシリーズであり、絶版となった昨今でも人気の高い1/72スケールのミニカーシリーズだと思います。 1973年1月に誕生したハイパフォーマンスマシン『 KPGC110・スカイラインGT-R 』。 1973年以降のワ
はーいどうも 稲葉山城です 吉野家、日産自動車、キヤノンが減配や無配当になったので記事にしました ↑YouTubeのチャンネルとメルマガ登録お願いします 吉野家が150店舗閉鎖で90億円の赤字で無配当に転落 日産自動車は赤字6700億円で無配当に転落で高配当銘柄の面影がない キヤノンは33年の減配なしの歴史に終止符を打つ 関連記事 他のおすすめ記事 ↑YouTubeのチャンネルとメルマガ登録お願いします 吉野家が150店舗閉鎖で90億円の赤字で無配当に転落 日産自動車は赤字6700億円で無配当に転落で高配当銘柄の面影がない キヤノンは33年の減配なしの歴史に終止符を打つ 関連記事 他のおすすめ記事 メルマガ https://mail.os7.biz/add/tHDF ↑YouTubeのチャンネルとメルマガ登録お願いします ブログの内容を動画で聞けたりブログ内容に補足が入ってますし ブログで
自動車部品を製造する下請け企業約30社への支払代金を不当に減額したとして、公正取引委員会が近く、日産自動車に対して下請法違反で再発防止を勧告する方針を固めたことが4日、関係者への取材で分かった。減額は計約30億円に上り、同法違反による勧告で最高額になる見通し。日産は事前に下請け企業との間で取り決めた金額から数%減らして代金を支払っていたという。減額は過去数年間で約30億円あったと認定される見通
日産自動車が経営難の自動車内装大手の河西工業を資金支援することが分かった。河西工業は主要取引先の日産の生産台数が落ち込み、供給先の分散が追いつかずに苦境が続いていた。カルロス・ゴーン元会長の「系列解体」で資本関係を解消していたが、生産への影響を懸念して支援する。自動車部品メーカーは日本車の主要市場である中国で生産減少に直面し、電動化や先進安全技術の開発投資なども膨らんでいる。さらに原材料や人件
2015年に「NV200タクシー」が日本国内で発売となったが、すでにオーダーを受けている分の生産のみとなっていて、2021年3月中には正式に生産終了となる見込みだという。 JPNタクシーよりも先にデビューした「NV200タクシー」は、ユニバーサルデザインタクシーであり、ミニバンをベースにしているため大きな荷物も載せやすく、車いす利用者も使いやすいように設計したとして、日産も大きくアピールしていた。 しかし、それがわずか6年で生産終了となったのには、相応の理由があるのではないだろうか。JPNタクシーに単純に勝てなかったのか？ それとも日産の抱える事情によるものなのか？ タクシーに参入するのはそれなりの覚悟あったはずだが、なぜ短命で終わったのか？ そのワケと、日産の商用車戦略はどうなるのか考察していきたい。 文／渡辺陽一郎 写真／NISSAN、編集部 【画像ギャラリー】『NV200タクシー』っ
昨日、日経新聞に載っていたのですが 日産のEV(電気自動車)軽自動車「サクラ」がとても売れているらしいです。 受注開始から3週間で1万1千台の注文が入っているということです。 この1万1千台という数字がどれくらいの数字かというと 日本国内のEV乗用車の年間新車販売台数がここ数年は2万台強とのこと。 つまり日産サクラは受注開始3週間で既にその半分を超えたことになるのです。 それだけ売れているということなのです。 日産サクラは補助金を使うと180万円を下回るということです。 そういうお手頃感もまた受注を増やしている理由の一つでしょうね。 松たか子さん出演のCMで見ましたが、 サクラは自動車のルックス(外観)もいいですし、 エコ意識が高まっている中、 そして自動車のEVシフトが言われている中、 200万円以内で買えるのなら買ってみようかと思う人が多いのは良く分かります。 サクラを注文している層と
お笑いタレント間寛平（73）が、26日放送のABCテレビ「なるみ・岡村の過ぎるTV」（月曜後11・17）にVTR出演。愛車の査定額に驚きの声をあげた。 番組では「こだわり過ぎる愛車をガチ査定」とし、芸能人の「愛車査定コレクション」を企画。寛平は「結婚記念日に嫁に“買うてくれ、買うてくれ”って泣きついて。多分25年ぐらい前ちゃうかな？これ買うてもろたんよ」と約25年前に新車で800万円で購入した日産スカイラインGT－R34を紹介した。 寛平は「ちゃんと、きれいに格好良くしてくれてるでしょ？この流れ。この高さですよ。ちょうどこの感じで」と愛車の車体やフォルムを称賛。さらに「これ、いくらかかったと思います？エンジンから中のシート入れたら、800万ぐらい」とカスタム費用に800万円かかったとし「そんじょそこらのロールバーちゃいますよ。50トンまでいけます。50トンの物が落ちてもびくともしません」と
今週のお題「赤いもの」新型『日産オーラ』in NISSAN CROSSING／銀座プレイス - 嵐、ゴルフ、ミステリーの日々２
今週のお題「赤いもの」 新型『日産オーラ』NISSAN AURA e-POWER in NISSAN CROSSING／銀座プレイス 日産新型ノート・オーラの広告、イメージカラーは深みを帯びた「ガーネットレッド」 photoⒸarashi arashi-golf.hatenablog.jp arashi-golf.hatenablog.jp
日産自動車は東南アジアの自動車産業の中心地であるタイで、2025年秋までに約1000人規模の人員削減や配置転換を実施する。比亜迪（BYD）など中国勢が日産中心にシェアの低い日系ブランドを狙い撃ちし、販売網を切り崩している。日本勢の牙城であるタイの苦戦は、東南アジアの周辺国にも影響を与える。工場を集約し、コスト削減狙う22日午前8時過ぎ（現地時間）、首都バンコク郊外にある日産モータータイラン
2020年12月に発売された日産の新型「ノート」は当初2WD仕様のみのラインナップでしたが、2021年3月に4WD仕様が発表されました。その実力はどのようなレベルなのでしょうか？ 8年ぶりにフルモデルチェンジされた日産「ノート」。 すべてが刷新した新型モデルは、コンパクトなボディ、高効率パッケージング、e-POWER、新プラットフォーム、そしてプロパイロットなどを含めた総合性能の高さを持っています。 2020年12月の発売で2WD仕様のみの発売となりましたが、今回は2021年3月に発売が開始された4WD仕様を紹介します。 1.2リッター直列3気筒エンジンで発電した電気を用いて、前後に搭載されるモーターで駆動という考え方は先代と同じですが、大きく変わったのはリアモーターの出力と役割です。 先代の3.5kW（4.8馬力）／15Nmに対して、新型は50kW（68馬力）／100Nmと先代の約14倍
売るとまだ「補助金返納」が必要になるタイミングなのに中古車が増えている！ 人気EVのハズの「日産サクラ」に異変 (1/2ページ) この記事をまとめると■EVは充電設備の不足が世界的に問題視されている ■EVは再販価値が低く大ヒットした日産サクラもその渦中にある ■EVの再販価値の低さは世界的な課題となると予想される EVは再販価値が低いのがデメリット BEV（バッテリー電気自動車）がなかなか普及しないというのは、地域によって程度の差はあるものの、BEVの普及促進を図ろうとしている人たちの共通の悩みとなっている。 その背景のひとつとしてあるのが、やはり充電インフラが十分に整備されていないことだろう。2024年秋にアメリカでもとくにBEVの普及がめざましい南カリフォルニアへ出かけると、ショッピングモールや大型小売店の駐車場にはだいたい充電施設が用意されているのだが、それでも地域や時間帯によって
日産追浜期間工は超必見！これが底辺期間工の底辺飯！日々の節約を心掛けてお金を貯めよう！ ｜ 40歳までにFIREを目指す！タテヤマブログセミリタイア伝説
競馬好きでアニメ好きな元引きこもりニートで高卒のゴミで日雇い派遣で貯金なしで対人恐怖症という人生底辺を経験した男が期間工で貯金に目覚め、21か月の期間工で貯金700万を貯めて底辺から抜け出し、FIREへ向けて頑張るブログ！会社に依存せず効率的に生きていく方法や考え方や資産運用や副業等を並行し、セミリタイアを…そしていずれ完全なるリタイアを目指し頑張っていきます！現在の職業→底辺派遣社員 私がジョブチェンジするたびに常にここは変わります 頑張って底辺から這い上がろう！現在の目標、40歳までに経済的自由を目指すこと どうもタテヤマです＾＾ みなさん知ってますか？ この底辺期間工ブログも 気が付いたら50記事をいつの間にか超えておりました！ これもひとえにいつも見ていただき 陰ながら応援していただいている皆様のおかげです 本当にありがとうございます！ はっきり言って期間工ブログを書いているのに
ホンダと日産自動車は、包括的な協業に向けて検討を始める覚書を結んだと正式に発表しました。トヨタ自動車に次ぐ国内2位と3位のライバルメーカーどうしが手を結び、日本勢が出遅れるEV＝電気自動車などの強化を進めるねらいです。 目次 ホンダ 三部社長「両社の強み持ちあい 協業見据えた検討が必要」 日産 内田社長「悠長に構えている余裕はない」 発表によりますと、ホンダと日産自動車は、包括的な協業に向けて、15日に戦略的パートナーシップの検討を始める覚書を結んだということです。 このなかでは、EV＝電気自動車などの電動化の分野で、部品の共同調達のほか、モーターなどを組み合わせた駆動システム、それにバッテリーなど基幹部品の共同開発に向けた検討を進めます。 また、自動運転向けなどのソフトウエア開発の協力や、両社の完成車を互いに供給することなどについても将来的な協業に向けて検討を進めていくとしています。 ホ
ホンダと日産自動車が経営統合の協議を始めた。戦後最大級の国内製造業同士の経営統合は、世界の自動車産業が変革期に入ったことを象徴する。競争の軸がエンジンからソフトに移り、米テスラや中国の新興勢が産業ピラミッドの地盤を崩す。ぐらつく既存大手は、新たな秩序に即応し失地回復できるのか。国内2社の統合を機に、テック業界も巻き込んだ世界規模の再編が動き出す。 6月、中国江蘇省で日産と東風汽車集団は2020
ルノーグループ、日産自動車、三菱自動車は2月6日、資本提携の見直しに関する説明会を開催した。登壇者全員が互いに感謝の言葉を述べるところから始まった異例の会見。その場で語られたのは……。 ルノーグループ（以下、ルノー）、日産自動車（以下、日産）、三菱自動車（以下、三菱）の3社は2月6日、資本提携の見直しについて説明会を行った。出席したのは登場順にルノーのジャン＝ドミニック・スナール会長、日産の内田誠CEO、三菱の加藤隆雄CEO、ルノーのルカ・デメオCEOの4人。 既に1月31日にはリリースが出ており、見直しのポイントについては、概略の発表が行われていた。説明会ではその背景を解説する形になった。 端的に言えば、これまで構造的な問題を抱えてきたアライアンスがすっきりと整理され、シナジー効果を発揮していかれる形に修正されたといえるだろう。特に日産にとっては極めて大きな果実を得た結果になった。日産フ
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匠の技をデジタルで再現する新しい「日本のものづくり」 日産の最新インテリジェント工場がすごいことになっていた
ホンダ株価一時12%高 日産が経営統合合意書撤回で - 日本経済新聞
ホンダと日産、経営統合協議を打ち切り “日産子会社化”提案も折り合わず
日産のオセアニア部門がサイバー攻撃を受けてデータ侵害の可能性を調査中
日産 ルノーとの資本関係 EV新会社に出資案 合意向け最終調整 | NHK
新浪剛史氏、日産の下請けいじめを激しく批判「こういう会社のクルマを買おうと思いますか」：東京新聞デジタル
年利1.015%の日産自動車サクラ（SAKURA）債は買い？
なぜ追い込まれた？日産9000人のリストラ 社内から「売れる車がない」 | TBS NEWS DIG
日産 ホンダから打診の子会社化案を取締役会で議論も反対意見 | NHK
ゴーン元会長 日産などに1470億円余支払い求め 裁判への手続き | NHK
日産サクラを「家の蓄電池」にするとどれだけ電気を使える? 試行錯誤の日々（家電 Watch） - Yahoo!ニュース
いよいよ始まる「レベル３」！トヨタ・ホンダ・日産の自動運転最新動向 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
日産・ルノー、出資率下げ交渉が越年も EV知財など溝 技術流出の懸念拭えず - 日本経済新聞
日産、燃費を約25％改善する直列3気筒1.5リッターターボの次世代「e-POWER」エンジン 熱効率50％と約10％アップ
吉野家、日産自動車、キヤノンが減配や無配当に!! コロナの影響が大きい - A-BOUTの初心者資産運用方法
公正取引委員会、日産に下請法違反で勧告へ 約30億円を不当減額 - 日本経済新聞
日産自動車、「旧ケイレツ」を救済 河西工業に資金支援 - 日本経済新聞
日産のタクシー専用車が生産終了へ！ NV200タクシーがまさかの短命に終わったワケ - 自動車情報誌「ベストカー」
日産のEV軽自動車サクラがとても売れているらしい - 60'sアラカン青森
間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT－R34の査定額は？「アヒウヘハ～」（スポニチ） | 毎日新聞
狙われた日産、タイで中国勢が猛攻 販売網が切り崩し - 日本経済新聞
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売るとまだ「補助金返納」が必要になるタイミングなのに中古車が増えている！ 人気EVのハズの「日産サクラ」に異変
ホンダと日産 EVなど強化へ 包括的協業に向け覚書締結を発表 | NHK
消える日本車の牙城、チャイナエフェクトで 競争軸ソフトに ホンダ・日産統合へ 自動車産業再構築㊤ - 日本経済新聞
ルノー・日産アライアンス再始動 内田CEOの手腕が光った