新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、テレワークの導入が進むなか、企業の間では、東京都心部にあるオフィスの賃貸契約を解約したり、面積を縮小したりする動きが出ています。 こうした中、東京都心部のオフィス物件を多く手がける不動産会社によりますと、先月中旬以降ベンチャー企業などから、都心部のオフィスの賃貸契約を解約したいという相談が、ことし１月の４倍余りのペースで寄せられているほか、大手企業の間でも、オフィス面積を広げる計画を取りやめる動きが出ているということです。 背景には想定以上にテレワークが機能し、従業員が出社するオフィスの必要性が見直され始めていることがあるということで、不動産会社アットオフィスの中西孝至さんは「高い賃料を払わずにシェアオフィスなどを活用する動きが進むものとみられ、都心のオフィスは拡張傾向から分散縮小へと流れが変わり始めた」と話しています。 こうした動きについて、日本不
東京都心部の過密っぷりってヘン。と、ある札幌の人間は思う
東京で暮らしてる方には申し訳ないとは思うのですが、 やはり都心部の雰囲気には、人の言動まで変えてしまうような何かがあるように思えてなりません。 まとめの中の私個人の体験の影響がやはり大きいのですが、 何度行っても「東京ヘン、東京怖い」という印象は払拭されないのでした。 ※タイトルを最初の論点に絞ってみました(3/1)
毎度おなじみ流浪のブログ、Blue-Periodでございます。本日は中目黒というところに来ております。 年始に購入したＭＴＢ寄りのクロスバイク、その３枚ギアの能力を試すため、都内の有名（？）激坂めぐりをすることにしました。 勾配は10％台後半から20％台後半あたり。自分の脚力でママチャリやロードバイクを使うと、ちと登れないかものイメージ。 細かい地図データは最後にまわすとして、まずは中目黒周辺の激坂から。 中目黒〜目黒周辺 No.1 別所坂【べっしょざか】（勾配23％） ナビで中目黒駅へ来たのち、少し東へ戻ったあたりで発見。あらかじめ勾配と位置情報の調査はしてあるものの、勾配23％を自転車で登るというのがどんなものなのか、まだ数字と実感が結びついていないのでやや不安。ママチャリのオジサンは当たり前のように、手押しで進んでいる。 フロントギアをインナーに入れてクルクル回しながら進むと「別所坂
９９％の人はちゃんとしてるんです。 １％、いやそれ以下かもしれないんだけど ごく少数のカスが居て、 ごく少数でも凄く目立つし気になるんです。 それぐらいそいつ１人で甚大に邪魔だから。 発車しそうな電車に乗り込めたら 「あーよかった」とそこで立ち止まる。ドアのとこで。 それですぐ後ろの同じように乗り込みたい人達の邪魔になってても気付かない。 ホームへの狭い階段を下りていて、 自分の目当ての方向の電車がまだ出そうになければモッタリモッタリと階段をふさいで歩く。 反対方向の発車しそうな電車に乗り込みたい人達が後ろで詰まってても気付かない。 周囲や流れを全く意識せずに歩いており 無意味にフラフラ横に流れたり突然立ち止まったりして 後ろから追い抜こうとする人を面食らわせる。 携帯やiphoneを見ながら歩いておいて、 前や横に対する注意力がなく、人や物にぶつかりそうになるたびフラフラ車線変更をし 前
インタビューと文章： 榎並紀行（やじろべえ） 写真：関口佳代 進学、就職、結婚、憧れ、変化の追求、夢の実現――。上京する理由は人それぞれで、きっとその一つ一つにドラマがあるはず。地方から東京に住まいを移した人たちにスポットライトを当てたインタビュー企画「上京物語」をお届けします。 ◆◆◆ 今回の「上京物語」にご登場いただくのは、お笑い芸人の小峠英二さんです。福岡県筑豊地区の田舎町に生まれた小峠さんは、小学生のころからお笑い芸人に憧れ、高校2年生の夏休みを利用したプチ上京を機にその気持ちが沸騰。しかし高校を休学して大阪へ乗り込むも、養成所の面接に通らず挫折。その後、晴れて芸人になってからも、なかなか芽が出ずもがいていました。 東京でくすぶっていた若手時代に、現状を変えるために郊外から都心部への住み替えを決意。以降は、ゆるやかに歯車が回り始め、今に至るブレイクへの道のりが少しずつ開けていったと
台風19号の接近に伴い、首都圏の鉄道は地下鉄の一部を除くほとんどの区間で計画運休を行うことを決め、12日の午前中から順次、運転を取りやめることにしています。 このため12日は、都心部を中心に事実上、鉄道はほぼ利用できない状態になります。 鉄道各社は台風の進路によっては計画が変わる可能性があるとしていて、ホームページなどで最新の情報を確認するよう呼びかけています。
熱海、軽井沢、越後湯沢に動きあり 総務省が住民基本台帳に基づく2020年の人口移動報告書を発表した。東京都の場合、1年間トータルでは転入者が転出者を上回る「転入超過」だったが、転入超過数は前年から約5万人減って、日本で住民登録している外国人を含めて記録を取り始めた14年以降で過去最少の数字になった。月別に見ると7月から12月まで何と6カ月連続で転出者が転入者を上回った。 地方創生をはじめとした政府の地方活性化策で予算を繰り返し投入しても是正困難だった「東京一極集中」の流れを変えるきっかけになったのは、やはり新型コロナウイルスの感染拡大だ。20年に初めて転出が転入を上回ったのは、最初の緊急事態宣言が発出された翌月の5月。テレワークの普及などの働き方の変化が影響したようで、7月以降は「転出超過」が続いた。 私自身、各地で人の流れの変化を肌で感じる。たとえば21年1月から私は熱海に新たな拠点を持
TOKYO虫歯率マップ 東部「真っ黒」都心部「真っ白」
小学生の虫歯率 実は減っている 「子どもと虫歯」というのは切っても切れない「カレーライスと福神漬け」のような間柄にあります。少年漫画のお決まりのシーンは歯医者で子どもが泣き叫ぶシーンですし、学校の保健室で目にするのは虫歯予防のポスターです。 当然といえばそうで、いつの時代でも子どもは甘い菓子類を好み、食後や就寝前の歯磨きは億劫がってなかなかしません（個人差はありますが）。子ども期に虫歯を経験しない人などほぼ皆無ではないでしょうか。 しかるに、時代による変化はあるでしょう。 虫歯のある子どもの率はどう変わってきたか。文科省の『学校保健統計調査』のデータにて、戦後初期から現在までの推移を跡付けることができます。図1は小学生のグラフです。 現在は官庁統計がネットにアップされているので、こういうグラフも自前ですぐに作れます。私が学生の頃は、図書館で冊子の資料をくくり該当箇所のコピーをとり、さらにデ
ＮＨＫは３日、宛名を書かずに住所だけで送れる日本郵便の新たな郵便サービス「特別あて所配達郵便」を７月から、受信料徴収業務に導入することを明らかにした。前田晃伸会長が定例会見で「一部地域で試験的に利用して、反応をみながら改善していきたい」と述べた。 郵便物の配達業務は原則として、宛名と住所が日本郵便のデータベースと一致しない場合は差出人に返送されるが、「特別あて所配達郵便」は誰が住んでいるか分からなくても、住所だけで文書を送ることができる。前田会長は「今までのように、ものすごい数の文書を（受信契約がない家庭に）限りなく配る方式から、精度が高いものにしたい」と導入のねらいを話した。まずは都心部の大規模郵便局の管内から始める。 発送する文書内容については検討中だが、ＮＨＫが提供するサービスの周知や契約方法の案内を考えているという。効果を見ながら今後の展開を考える。
特ロースかつ定食 2300円 誰もが絶賛する、日本で一番美味しいとんかつ屋『檍』(あおき)をご存知だろうか？ 豚肉の食感、厚み、肉質、肉汁、脂、油、衣、そして仕上がり、すべてにおいてパーフェクトといわれている、ハイクラスなとんかつ屋である。 ・大きなショックと喜びを受ける あまりにも絶品過ぎるため、はじめて『檍』でとんかつを食べた人の多くが「今まで食べていたとんかつは何だったのか？」と、大きなショックと喜びを受ける。まさに別次元。まさに究極のとんかつがそこにある。 ・浜松町に新店舗をオープン そんな『檍』の本店は東京都大田区蒲田にあるのだが、都心部からはやや離れており、以前から「もっと都心部にあれば嬉しいのになあ」との声が出ていた。なんと、その念願かなって東京都のど真ん中、浜松町(大門)に新店舗をオープンさせたのである。 ・大々的にオープンを告知していない 2016年1月6日にオープンした
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都心を突っ切る地下トンネルがついに全通です。 都市計画道路が整備完了 拡大画像 築地大橋に直結する地下トンネル「築地虎ノ門トンネル」（乗りものニュース編集部撮影）。 東京都は2022年10月14日（金）、都市計画道路「環状第2号線」の未開通区間として整備を進めている「築地虎ノ門トンネル」の築地～新橋間が開通すると発表しました。開通予定は12月18日（日）15時です。 環状2号線は、江東区有明から豊洲、晴海、築地、新橋、虎ノ門を経て、外堀通りの赤坂一丁目交差点（特許庁前）に至る区間が、東京オリンピック・パラリンピックを目標に整備されてきました。しかし、築地市場の移転延期などでスケジュールが遅れていました。 有明から外堀通りまでの地上部道路は2020年までにほぼ開通済みで、うち新橋～虎ノ門間には地下の本線部として「築地虎ノ門トンネル」も部分開通しています。そして今回、築地から新橋までのトンネル
（ＣＮＮ） ロシアは今後数日から数週間のうちに最大１０００人の傭兵（ようへい）をウクライナへ派遣するとみられる。米当局者の１人がＣＮＮに明らかにした。 またある西側の高位の情報当局者は、ロシア政府が「複数都市を爆撃によって降伏させる」可能性があると警告した。戦況が激しさを増すことで、民間人に相当数の犠牲が出かねない状況となっている。 米国はすでに「複数の兆候」から、ロシア人の傭兵らが今回のウクライナ侵攻に「一部地域で」関与する可能性を見出していた。これは国防当局者の高官が先ごろ述べたものだが、この時は傭兵の人数や具体的な投入地域は明らかにしていなかった。 ロシア軍の一部は士気の面で問題を抱え、戦場での後退も余儀なくされている。ウクライナの首都キエフの北郊では、ロシア軍の大規模車列のほとんどが、過去数日にわたり前進できずにいる状況だ。 前出の当局者によれば、傭兵部隊の派遣はロシア軍の戦意の強
ホームセンター最大手のカインズは、都心部に強い東急ハンズ（東京・新宿）の買収により郊外主体の店舗網をつくり直す。これまでIT（情報技術）による経営効率の改善に力を入れてきた。その効果が出始めたところで200億円超を投じ、手薄だった若者向けの品ぞろえが充実している東急ハンズを傘下に置き、業容拡大を急ぐ。カインズは群馬地盤のベイシアを中核とするベイシアグループの1社で、アパレル大手のワークマンなど
空き家問題、実は都心部こそ深刻
およそ7軒に1軒が空き家――。 ７月末、総務省は5年おきとなる「住宅・土地統計調査」を公表した。2013年の日本の空き家は約820万戸、総住戸に占める割合は13.5％といずれも過去最高を記録した。注目を増す空き家問題は「地方の話」ととらえられがちだが、実は都心部こそ深刻だ。 東京都の空き家率は2013年で11.1％。全国平均を下回るが、それはあくまで「率」の話。母数が多い分、空き家の実数でみると全国でダントツの多さなのである。しかもそのうちの約7割が都心部の東京23区に集中している。 一方、東京では住宅のミスマッチが起きている。単身世帯の増加に住宅供給が追いついていないのだ。特に顕著なのが一人暮らしの高齢者。東京では全世帯の約46％を単身者世帯が占め、そのうち約4軒に1軒に65歳以上の居住者がいるが、一人暮らしの高齢者が安心して住めるすまいは少ない。空き家が増え続けているにもかかわらずであ
東京地下鉄立体図(都心部のみ)
地下7階を地上1階にして東京の地下鉄の配線を立体的に！これで毎日通勤通学時に出会う愛しのあの駅の構造が赤裸々に分っちゃうね！ 前のシムシティのシリーズ(/mylist/655780)の続きも上げたいなあ。どちらにしても編集が面倒臭いゆ！そして地理は社会科学だ！銀丸浅日東→ここ 三千有半新南→sm1742807 おまけ(JR線+俯瞰図)→sm1995626 副都心→ 阪環線→作ったものPart1集→mylist/488143
福岡市と西鉄は都心3拠点間を結ぶ新しい交通システムとして、連節バスを使った「都心循環BRT」の導入に取り組むことを発表しました。その背景には、賑わいを増す都心部へのマイカー流入対策もあるようです。 福岡都心部を快速運行 2015年4月16日（木）、福岡都心部への「連節バス」を使った「都心循環BRT」の導入に、福岡市と西鉄が共同で取り組むことが発表されました。 「BRT」とは「Bus Rapid Transit（バス高速輸送システム）」の略。バスを2両連結したような「連節バス」を15台導入し、運行するそうです。 導入される連節バスのイメージ。定員は通常の路線バスの倍近くになるという（画像提供：西日本鉄道）。 ルートは「博多駅」「天神」「ウォーターフロント地区」という都心3拠点間を結ぶ両回り循環ルートで、主要地点のみ停車の快速運行。博多駅～祇園町～呉服町～ウォーターフロント地区（国際会議場サン
都心部で自転車通勤の新しいスタイルを模索する試みが広がっている。自宅の最寄り駅に自転車を預けるのではなく、会社周辺まで走るロングライド（長距離走行）を支援するための、駐輪場のレンタルやエイドステーションの設置などだ。満員電車の“痛勤”とは無縁だし、運動不足も解消、エコロジーにも貢献…とメリットは多いが、駐輪場不足など、まだまだ課題も。関係者は「きっかけや問題提起になれば」と話す。（篠原知存） 自転車を止めたら、貸しロッカーからスーツを取り出してシャワー室へ。汗を流し、ネクタイを締めて出勤。駐輪場とシャワー施設などを備えた「ランナーズステーションプラスバイク麹町」（東京都千代田区）では毎朝、サイクリストのそんな姿が見られる。 同店はもともと皇居ランナー向けの施設として開業したが、今年２月から駐輪場とロッカーを利用できるバイク会員を募集。月額２万３千円と、ちょっと“割高”だが、約２０台の月極利
東京都心部に長さ７キロ・メートルの断層が存在する可能性が高いことが、専門家らによる地質調査でわかった。 地震を起こす活断層かどうかは、さらに精密な調査が必要としている。埼玉県熊谷市で２０日開かれた日本第四紀学会で発表した。 断層の存在が指摘されたのは、新宿区四谷付近から北区田端付近までほぼ南北に延びる区間。豊蔵勇・元日本活断層学会副会長らのグループが、建設工事や土木工事の際に行われた地質調査のデータ約１３００点を分析した結果、四谷―田端間の東側と西側で、同じ年代の地層の深さが大きくずれていることが判明した。 豊蔵さんは「古い年代の地層ほどずれが大きくなっており、２０万年間に断層が繰り返し動いたとみられる。地下深部で地震を起こす断層とつながっている可能性もある」と指摘する。
三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）が８日、地方４店について２０１８年度までに縮小を検討すると明らかにした。百貨店部分を減らし、業績が改善できなければ閉鎖もあり得るという。衣料品などの販売低迷が都心部の旗艦店にまで広がっており、収益性の悪い地方店の改革を急がざるを得ない状況だ。 ２０１６年９月中間決算の記者会見で、大西洋社長が明かした。対象は伊勢丹松戸店、伊勢丹府中店、広島三越、松山三越。いずれも収益見通しが厳しく、１万６千～３万２千平方メートルの売り場面積を３千～１万平方メートルほどにし、コスト削減を検討する。 原因は、中間決算の悪さだ。売上高は前年同期比５・２％減の５８２１億円、営業利益は５７・９％減の６１億円だった。主力の衣料品が振るわず、大西社長は「中間層がファッションで自己表現しなくなった。通信費や美容、旅行にはお金を使うけれど、洋服に使ってくれない」と嘆く。 さらに今春以降、訪日
都心部不動産絶許ランキング
都内で家を探していて感じ 腹が立ったことランキング 4位・タワマン住んでる奴 地域のマンション価格の釣り上げ戦犯の一つ それなりの金払って買っていて 土地面積辺りの住人数も多いので ある程度許せる部分はある 低階層がスーパーになっていてば周囲への公益性もある 3位・地方から出てきて、都内に住みつく奴 23区人口増えすぎ 女も不動産も競合する 地方出身者は東京で活躍することが社会の益になる人以外 地産地消するか、地方転勤してほしい 2位・駅近の一等地にクソ古い民家を相続して、家だけ建て直す奴 面積辺りの住人数最低 死ねよ、再開発しろよ 古い家がダメになるまでは大目に見ても、親が死んだらどこからともなく戻ってきて、上物だけ建て直して住み始めるなよ 消防車も入れないし その場所は明け渡せよ、公益性最悪 死ね 1位・マンション賃貸経営で転がすやつ 売れよ
首都直下での発生が想定されている東京湾北部地震について、文部科学省の研究グループは７日、東京都、神奈川県の湾岸部を中心に、地下の地盤部分で強い揺れが広がる分布図を公表した。 ２００４年に国の中央防災会議が計算した結果よりも震度６強以上の地域が大幅に広がり、都心部では７も発生するとしている。 震源やプレート（地球を覆う岩板）の境界部分が強く固着した領域（固着域）の直上付近では、地下の固い地盤部分で最大速度が秒速４０～８０センチの強い揺れが発生。同２０～４０センチの範囲も大幅に広がった。一般的に地盤部分で同３５～５０センチ前後を超えれば、地表付近では震度６強相当となり木造住宅の倒壊が始まる。同５０～７５センチは震度７に相当する。東大地震研究所などは、地下構造調査の結果から、震源域となるプレート境界を従来の想定より５～１０キロ浅くし、固着域を２か所に設定して、揺れの分布を調べた。
毎日新聞の英文記事、主婦および看護師を始めとする医療従事者の怒りを買う(番外編)「都心部の毎日新聞販売店専業です 新聞取ったおまけにあげる洗剤の原価は170円 うちは押し紙5割です」 - 天漢日乗
毎日新聞の英文記事、主婦および看護師を始めとする医療従事者の怒りを買う(番外編)「都心部の毎日新聞販売店専業です 新聞取ったおまけにあげる洗剤の原価は170円 うちは押し紙5割です」 新聞の発行部数には 読まれない新聞の数 も含まれている。それを 押し紙 という。2006年9月11日付のlivedoorニュースより。 毎日新聞「押し紙」の決定的証拠 大阪の販売店主が調停申し立て 損害6,300万円返還求め 毎日新聞「押し紙」の決定的証拠 大阪の販売店主が調停申し立て 損害6,300万円返還求め 2006年09月11日15時07分 販売店の奥に山積みにされた「押し紙」。店主さんも隠し場所に苦慮している。(別の販売店にて撮影) インターネットの普及で、若い人ほど新聞は読まれなくなっているが、なぜか公表される新聞の発行部数は、一向に減らない。その理由は、新聞社が販売店に買 い取りを強制し、配達さ
首都直下で起こる東京湾北部地震で、これまで想定していなかった震度７の揺れが都心部を襲う可能性があることが分かった。 文部科学省が進めてきた地下構造調査で、地震を起こすプレート（地球を覆う岩板）の境界が約１０キロ浅くなる部分があると判明したため。国は新年度、被害想定と対策の見直しを始める。 東京湾北部地震は、国の中央防災会議が１８通りの発生領域を想定している首都直下地震の一つ。震源は陸のプレートと、その下に沈み込むフィリピン海プレートの境界で、規模はマグニチュード（Ｍ）７・３。同会議が２００４年に公表した震度分布の最大震度は６強だった。 しかし、大学や研究機関などが参加する文科省の研究チームが０７～１１年度、首都圏約３００地点に地震計を設置し、地震波を解析した結果、東京湾北部のプレート境界の深さが、同会議の想定（３０～４０キロ）より約１０キロ浅くなる部分があることが確認された。
総務省の「全国消費実態調査」によると、東京都で世帯年収800万～900万円の層は上位30％に入っており、本来なら恵まれた境遇にあるはず。しかし、リアルな世間の声を集めてみると、「世帯年収800万円でも家計は火の車」だというサラリーマンが急増しているというのだ。 「ウチは普通よりも上」という慢心が、破たんへといざなうのか？ 世帯年収800万円の家庭では、“予想外の出来事”や“大きな買い物”ですぐにひっ迫してしまうのだ。ここで、ひとつ実例を紹介しよう。 「子供が産まれただけでこんなにも家計が傾くとは思いませんでしたよ」と漏らすのは、杉並区在住の加藤慶介さん（30歳・仮名）だ。システム系ベンチャー企業のSEとして働く彼の年収は約500万円。一方、アパレル企業で働く妻は約300万円。京王線沿線にある賃貸マンションで新婚生活を送っていたが、妻の妊娠・出産を機に生活が一変してしまったという。 「妻が休
東電の計画停電、14日は都心部対象外 - 日本経済新聞
東京電力は13日夜の記者会見で、14日から始める計画停電（輪番停電）について、14日は政府機関などが集まる東京都心部は対象外にすることを明らかにした。また、15日以降の電力供給が止まる地域と時間帯については「（前日の）夕刻までに計画を作り報告する」とした。また東京電力の藤本孝副社長は13日夜の記者会
◇１０年以内の開業めざす 東京・中央区は、東京都心と臨海部を結ぶ「都心部・臨海地域地下鉄新線構想」の事業化に向けた取り組みを加速させている。８月に区や区議会議員、区内沿線地域の町会などで組織する「都心・地下鉄新線推進協議会」を設立。同協議会は５日、区内で「都心・臨海地下鉄新線推進大会」を初開催し、構想の早期実現に向け、関係者と地域住民が一致団結して取り組むことを確認した。区は検討に必要な調査を進め、都や鉄道事業者などとの協議を深め「（新線を）１０年以内に開業させたい」（区幹部）考えだ。 新線の具体的なルートは未定。区が１６年に示したルート案（延長４・８キロ）は、都心の銀座を起点に、築地、勝どき・豊海、２０２０年東京五輪の選手村の建設が進む晴海へと南下。そのまま江東区内に入り、豊洲市場付近を経て、東京ビッグサイト付近を終点とする。終点はりんかい線国際展示場駅に接続し、羽田空港へのアクセスが可
首都直下で起こる東京湾北部地震で、これまで想定していなかった震度７の揺れが都心部を襲う可能性があることが分かった。 文部科学省が進めてきた地下構造調査で、地震を起こすプレート（地球を覆う岩板）の境界が約１０キロ浅くなる部分があると判明したため。国は新年度、被害想定と対策の見直しを始める。 東京湾北部地震は、国の中央防災会議が１８通りの発生領域を想定している首都直下地震の一つ。震源は陸のプレートと、その下に沈み込むフィリピン海プレートの境界で、規模はマグニチュード（Ｍ）７・３。同会議が２００４年に公表した震度分布の最大震度は６強だった。 しかし、大学や研究機関などが参加する文科省の研究チームが０７〜１１年度、首都圏約３００地点に地震計を設置し、地震波を解析した結果、東京湾北部のプレート境界の深さが、同会議の想定（３０〜４０キロ）より約１０キロ浅くなる部分があることが確認された。
「車内ガラガラ」「都心部と思えない」 京阪電鉄・IR撤退リスクで中之島線延伸の判断先送り、夢洲はまた“負の遺産”に逆戻りか？ | Merkmal（メルクマール）
京阪ホールディングスは、大阪市内を走る京阪中之島線の延伸決定を延期した。同社は、2030年に夢洲に開業予定の統合型リゾート（IR）の先行きが不透明であることを理由に挙げている。 京阪ホールディングス（HD）は大阪市を走る京阪中之島線延伸について判断を先送りした。夢洲で2030年に開業を予定する統合型リゾート（IR）の先行きが不透明なためとしている。東西3km、南北最大300mの細長い形で堂島川と土佐堀川の間に位置する大阪市北区の中之島。 大阪市役所、日本銀行大阪支店、大阪府立国際会議場などが並ぶ都心部の一角だが、この地下を東西に鉄道が走る。2008（平成20）年に開業した京阪電鉄の中之島線だ。 中之島線は北区の中之島駅から中央区の天満橋駅を結ぶ3km。駅は五つで、うち 「4駅」 が中之島にある。島内4駅で最も東に位置する北区のなにわ橋駅から中之島駅行きの電車に乗った。通勤時間でないからか、
気象庁によると、東京都心部で10日午後1時半ごろから、地表付近の砂ぼこりなどが巻き上げられて視程（水平方向で見通せる距離）が10キロ未満となる「煙霧」が発生した。この日、東京都心部
東京都心部に「裸の選挙ポスター」が登場！ 公選法上は「局部露出も問題なし」 （弁護士ドットコム） - Yahoo!ニュース
東京都心部に「裸の選挙ポスター」が登場！ 公選法上は「局部露出も問題なし」 弁護士ドットコム 4月21日(火)16時57分配信 そのポスターが4月19日の告示日に掲示されると、目にした人々の間で笑いと困惑が広がったという。東京の都心部・千代田区の区議会選挙に出馬した無所属・新人候補の「選挙ポスター」は、いまや千代田区だけでなく、ネットで広く関心を集めている。 旭日旗のような模様をバックに、局部こそ見えないが、ほぼ全裸の候補者が真ん中に立っている。名前こそ書かれているものの、公約など他の情報は一切入っていないーー。 そんな斬新すぎる選挙ポスターについて、ネット上では「ダントツで投票したい」「久々に笑えるニュース」と面白がる人が多いが、肝心の有権者からは「千代田区に住んでることが恥ずかしくなる」などと、波紋も広がっている。 ●総務省「局部が露出しても、公選法上は問題ない」 選挙ポスター
不要不急の外出の自粛が呼びかけられた週末、東京都内の人出はどう変化したのか。ＮＨＫが携帯電話の位置情報のビッグデータを元に分析して推計した結果、最大で４割人が減少した区もあるなど、都心部を中心に人が大きく減っていたことがわかりました。 100メートル四方の区画ごとに分析して地図上で表示したところ、東京駅や新宿駅、渋谷駅など都心部の鉄道のターミナル駅を中心に広い範囲で減少していたことがわかりました。 人が減少した率の推計を区ごとに比べると、 ▽千代田区で40％と最も減少していたほか、 ▽渋谷区で28％、 ▽中央区で21％、 ▽新宿区で20％、 ▽台東区で17％、 ▽港区で16％、 ▽豊島区で12％となっていました。 一方、世田谷区など住宅地が多い区では、人が増えているエリアも多く見られました。 今回のデータ分析からも、東京都の呼びかけの影響で多くの人が外出を控えて自宅などにとどまったため、ふ
この記事へのコメント 名前：zero ：2007年5月14日 12:47 最近開いているキヨスクを見かけないのはそういうわけだったんだ。 これは新聞業界にとっては大打撃ですね。 名前： ：2007年5月14日 13:17 ＮＥＷＤＡＹＳにシフトしているんでしょ？ 名前： ：2007年5月14日 14:02 駅自体が多様化してるし、時代にそぐわないんだろうけど……残してほしいな。 不意に物が必要になる時もあるからね。 名前：さざね ：2007年5月14日 17:10 キオスクじゃないの？ 名前： ：2007年5月14日 17:13 4どっちでも正解 名前： ：2007年5月14日 17:24 販売員を契約社員じゃなくて正社員の募集に変えればいいだけじゃない？ 名前：734r38 ：2007年5月14日 18:20 地元（敦賀）ではキヨスクは健在。 駅の顔として頑張っている。 都会ほど駅
東海汽船が東京・竹芝～千葉・館山間で、高速ジェット船の季節運航を実施。所要時間は高速バスや特急列車より短い75分です。その館山の魅力を、3代目「たてやまポートシスターズ」の江川さんに聞きました。 海の上を80km/hで！ 房総半島の先端にある千葉県館山（たてやま）市。所要時間は東京駅八重洲口から高速バスに乗ると2時間弱、新宿駅から特急「新宿さざなみ」で2時間強ですが、実は期間限定ながら、東京都心部より1時間15分で行けます。 2019年2月2日（土）から3月24日（日）まで、東海汽船が竹芝～館山間で高速ジェット船を運航。JR浜松町駅より徒歩およそ10分の竹芝客船ターミナルを朝8時ちょうどに出港すると、館山の夕日桟橋へ9時15分に到着します。 拡大画像 東海汽船の高速ジェット船「セブンアイランド愛」（画像：東海汽船）。 トータルの所要時間は、出発地によっては高速バスや鉄道のほうが有利なことも
ブックマークしました ここにツイート内容が記載されます https://b.hatena.ne.jp/URLはspanで囲んでください Twitterで共有
東京の都心部まで「だいたい45分」で行けるのはどこらへんまで？ を可視化した地図が面白い 意外なところも「45分圏内」に
東京都心と副都心までだいたい45分の地域が一目でわかる地図が、都心までのおおよそのアクセス時間を理解できて便利です。 「東京駅付近」を目的地に設定した場合 好きな地点を選んで到達時間地図を作成できる「RESAS」を加工して作成された、都心部までのアクセス時間がわかる地図。「だいたい45分」で行ける範囲を対象に絞り込んでいて、ドアツードアの平均所要時間を計算したもの。鉄道・バスを利用して、徒歩や待ち時間を含んだ平均時間です。電車やバスの乗り継ぎ次第では所要時間は前後します。 目的地を「東京駅周辺」としてみると、「45-60分」のエリアには千葉県の西船橋、神奈川県の新横浜などが入ってきます。新横浜の一部には「30分ｰ45分」のエリアもありますが、新幹線を利用した場合も含んでいるようです。「30分ｰ45分」のエリアには荻窪や赤羽、浦安などが入っています。 また、2枚目以降では目的地を「池袋」「新
現在、横浜市と国土交通省が、社会実験として、横浜都心部でレンタサイクルをやっている。期間は11月30日までの限定 http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/toshiko/ccs/ システムはこうだ。横浜の都心部に、サイクルポートが10か所ある。利用者はそのいずれかに行き、まず利用者登録をして、登録料300円とデポジット500円を支払う。そして自転車をレンタル。自転車は10か所のどこで借りてどこで返しても良く、1回の利用が1時間以内なら無料、1時間を超えると、1時間ごとに100円かかる。 返却するたびに清算を行い、一日のうちに何回でも借りることができる。利用時間は1回ごとにリセットされるので、1時間以内の利用を何回繰り返しても、登録料以外はかからない。1日の最後に返却して申し出ると、デポジットの500円が返却される。 1日の登録だと300円だけれど、期間中通
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