EVバス世界で快走、中国製席巻 日本は水素重視で出遅れ - 日本経済新聞
公共交通機関での電気バス採用が世界で拡大している。そのほとんどが中国製だ。日本でも路線バスを電気自動車（EV）化する動きはあるが、国産の選択肢すらない。日本は水素バスの開発に重点を置き、EV対応が遅れた。二酸化炭素（CO2）などの排出を実質ゼロにするゼロエミッション化は、自動車分野でも後じんを拝している。2021年12月、京都市と京阪バスは市内の循環バスに4台のEVバスを導入するイベントを開い
公共交通機関での電気バス採用が世界で拡大している。そのほとんどが中国製だ。日本でも路線バスを電気自動車（EV）化する動きはあるが、国産の選択肢すらない。日本は水素バスの開発に重点を置き、EV対応が遅れた。二酸化炭素（CO2）などの排出を実質ゼロにするゼロエミッション化は、自動車分野でも後じんを拝している。2021年12月、京都市と京阪バスは市内の循環バスに4台のEVバスを導入するイベントを開い
導入済はわずか1割未満 6割が「必要なし」 日本企業がスルーして損しがちな「メリットだらけの制度」とは：5つのメリット（1/4 ページ） 睡眠不足の状態で勤務すると、不注意が発生したり仕事効率が下がったりしがちです。職種によっては人命を奪うほど大きな事故につながることさえあります。代表的なのが、バスやタクシー、トラックなどで人やモノを運ぶ運輸業です。 2018年には国土交通省が、バス・タクシー・トラック事業にて睡眠不足の乗務員を乗務させてはならないことを義務化しました。そして今、働き方改革の一環で整備された法律に関連して、1日の休息期間に関するルールを労働政策審議会の部会にて議論しています。東京新聞は議論の様子を「バス運転手らの過労対策案 休息『11時間』が企業抵抗で『9時間』に 睡眠不足で『乗客らの安全に疑問』」 と題して報じました。 勤務終了後、翌日の出勤までの間に一定以上の休息時間（
高速バス予約の決済方法は様々ですが、利用者にとって今後有利になると目されているのがクレジットカード決済です。旧来のコンビニ決済や、乗車当日の現金払いは、そのデメリットが顕在化しています。何がどう変わっていくのでしょうか。 コンビニ決済の割合が半数を超える高速バス事業者も 高速バスの予約方法は、かつては電話が中心でしたが、いまではウェブ予約がほとんどになりました。予約したあとに運賃を支払う方法（決済方法）も、クレジットカード決済や、コンビニエンスストア店頭でのコンビニ決済、あるいは乗車当日の現金払いなど多様です。 多様な決済方法は利便性の向上に寄与してきましたが、いま、コンビニ払いや当日現金払いのデメリットも顕在化し、事業者も様々な対策を打ち出しています。今回は、高速バスにおける決済方法の変遷や課題、そして今後の変化を紹介します。 拡大画像 高速バスは路線によっても運賃の決済方法が異なる。写
ハンドルがなく、GPSで位置を測定し、設定したルートを自律走行する――。そんなバスが9月18日から、東京都大田区の羽田イノベーションシティー（HICity）で定常運行している。乗り心地はどうなのか、実際に乗ってみた。 運行する車両は、フランス、ナビヤ社製のNAVYA ARMA（ナビヤ アルマ）。車体のラッピングは、施設コンセプトである先端産業と文化産業の融合をイメージしているという。車内は11人乗りでハンドルやブレーキペダルがなく、乗客はコの字型に座るようになっている。ドライバーと運行保安員が同乗するが、あくまで緊急時の対応要員。必要な操作は、車内のパネルやゲーム用のコントローラーで行う。
高速バスはほかの交通機関と比べて、女性の利用率が高いというデータが存在します。バス会社によっては利用者の7割が女性というケースもあり、女性専用席、女性専用車などのサービスも導入されていますが、それだけでは説明がつかなさそうです。 「女性専用車」も登場する背景 高速バスは、ほかの公共交通機関に比べ、女性の利用率が高いというデータがあります。 国土交通省が5年に1度実施している「全国幹線旅客純流動調査」第5回（2010年調査）のパンフレットによると、航空、鉄道における女性の利用率は平日で3割前後、休日は40％台後半ですが、幹線バス（高速バスなど、都道府県をまたいで走る路線バス）においては、平日でも女性の利用が54.2％、休日は57.2％を占めるそうです。航空や鉄道と幹線バスとのあいだには、女性の利用率に明確な差が存在します。 拡大画像 ウィラーの3列シート「ラクシア」搭載車両。同社は利用者の約
西日本鉄道（福岡市）が慢性化するバス運転手不足の影響で、福岡市や北九州市、福岡県久留米市を走る路線バスの一部を来月減便する方針を固めたことが分かった。北九州地区は来月14日、福岡地区は同21日実施で九州運輸局に申請している。西鉄はグループで国内最大規模のバス車両を保有している。 福岡都市圏では郊外と都心部を結ぶ路線で朝夕ラッシュ時の便数を維持しつつ、昼間の便数を減らしたり、運行区間を短縮したりして効率化を図る。都市高速を通る路線や、市南西部の発着便などを主な対象とする方向で調整。乗客が少ない日中は一部のバスは都心部に乗り入れず、地下鉄や他のバスへの乗り換えを促す。グループ会社が運行する北九州、久留米両都市圏でも合理化を行う。 西鉄によると、高速バスを含むグループのバス運転手は約4千人。一方、運転手不足は約110人にのぼるといい、今回の減便ダイヤで40人程度の運転業務を削減できる見通し。ただ
京丹後市｢上限200円運賃｣は地方交通の革命か
地方の公共交通の運営が厳しくなった際に、運賃の値上げを行うことはよくある。最近でもJR北海道（北海道旅客鉄道）と北陸鉄道が、今年10月に予定される消費税増税に合わせた値上げを発表している。 相次ぐ地方交通の値上げ JR北海道は100キロまでの区間については、距離をいくつかの区分に分割し区分ごとに運賃を定める「対キロ区間制運賃」を導入することになり、現状170円の初乗り運賃は200円、210円区間は250円などとなる。101〜200キロの区間は1.1％程度の引き上げになるという。それ以上の距離区間や特急料金は据え置きとなるが、平均引き上げ幅は消費増税分と合わせて11.1%を予定としている。 北陸鉄道では普通旅客運賃（大人）で13.153% 定期旅客運賃で13.464%の引き上げを予定している。初乗り運賃は140円から160円、220円区間は250円、290円区間は330円となり、最高運賃は5
東京都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関「東京BRT」の運行が始まりました。車体が2台つながった連節バスもデビュー。新機軸は車内外のほか、バス停の下にもあります。 連節バスは1台でスタート 東京都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関「東京BRT」の運行が2020年10月1日（水）から始まりました。新型コロナウイルスの影響や東京オリンピック・パラリンピック（以下、オリパラ）の延期により遅れること5か月、満を持してのデビューで、各停留所や車内ではその姿を写真に収める人も多く見られました。 今回は「プレ運行」の第1次という位置づけで、停留所は4つ。虎ノ門ヒルズ～新橋～勝どきBRT～晴海BRTターミナル間、および新橋～勝どきBRT～晴海BRTターミナル間で運行されます。さっそく、虎ノ門ヒルズ始発のバスに乗ってみました。 東京BRTで使われる車両は、燃料電池（FCV）バスや通常のディーゼルバスといった「単
都営バスの燃料電池車の歴史と今後について、筆者が考察。車両のデザイン上、開閉できる窓が少なく、サイズも小さいため。換気は空気清浄装置で対応しており、車内に不安を感じる人もいるという。 SDGs（持続可能な開発目標）の達成が呼びかけられるなか、全国各地で導入が試みられているのが燃料電池バスだ。 燃料電池バスは燃料となる水素を燃料電池に送り、空気中の酸素と化学反応させてできた電気を使ってモーターを動かすため、排ガスはゼロ。排出されるのは水だけのため、時代にマッチしている。東京都内を走る都営バスでは、2022年2月現在、この燃料電池バスを71両所有している。 都営バスの燃料電池車の歴史だが、実は意外に長い――。 都営バスは2003（平成15）年3月、江東区有明に「水素供給ステーション」を設置し、燃料電池バスを試験的に導入した。トヨタ自動車と日野自動車が共同開発した車両は同年8月28日から、 ・東
お知らせ v2で運行頻度図の作成に対応しました はじめに GTFSとは？ General Transit Feed Specification / Wikipedia 正式名称を直訳するなら「交通情報全般の規格」でしょうか、その名のとおり、公共交通機関の時刻表や地理的情報に関するオープンフォーマットです。 昨今のオープンデータ界隈において、GTFSは最もホットな話題のひとつでしょう。GTFSを国内向けに拡張したGTFS-JPが定義されて以降、バス事業者をはじめとした多くの方々の手によりGTFSデータが整備され、オープンデータとして公開されています。 利用上の課題 GTFSデータは機械判読性は高いですが、可視化は容易ではなく使えるツールが限られています（ツール例：https://tshimada291.sakura.ne.jp/transport/gtfs-viewer/）。また、可視化出来
ブラジルでバスジャック、警察が犯人を射殺
ブラジル・リオデジャネイロで、バスジャックの現場に駆け付けた警察官（2019年8月20日撮影）。(c)Mauro PIMENTEL / AFP 【8月20日 AFP】（更新、写真追加）ブラジル・リオデジャネイロ（Rio de Janeiro）で20日、銃を持った男がバスの乗客を人質に取った後、警察によって射殺された。当局が明らかにした。 動画：ブラジルでバスジャック、警察が犯人を射殺 事件はリオデジャネイロと近隣都市のニテロイ（Niteroi）を結ぶ交通量の多い橋の上で発生。テーザー銃とガソリンを所持した男がバスジャックし、数十人が車内に閉じ込められた。 ニュースサイトG1の報道によると、重武装した警察官らがバスを取り囲み、男と交渉。その間、少なくとも女性4人および男性2人が解放されたものの、中には31人が取り残されていた。 男は午前5時半（日本時間同日午後5時半）にバスに乗り込み、乗客を
全国で社会実装に向けた実証実験が相次いでいる自動運転バス。茨城県境町は人口約2万4000人の小さな町ながら、2020年11月に自動運転バスを実用化、定常運転を開始した。自動運転バスは、高齢化が進む地方の交通弱者を救済するために有効な手段として期待が高まっている。導入から1年を経て、何が見えてきたのか。実際に乗ってみた印象も含めてリポートする。 「町民みんなで大きなペットを飼っているようなもの」――。境町の橋本正裕町長は2020年に実用化を開始した自動運転バスについて、こう表現する。この言葉にはいくつかの意味が含まれている。その存在が町民から愛されて可愛がられていることや、まるで生き物のように手が掛かり、それを町民がみんなで支える気持ちが必要という意味もある。東京・上野動物園のパンダのように、地域の活性化や市民プライドの形成に一役買っているという面もある。 境町に導入されている自動運転バス「
名古屋市の名古屋高速道路でバスが横転し炎上するなどして2人が死亡、7人がけがをした事故で、警察が後続の車のドライブレコーダーを解析した結果、バスが横転してすぐに車体の前方から火の手が上がり、数分のうちに全体に燃え広がったことが分かりました。 前方にあった燃料タンクの軽油に引火した可能性があるということで、警察はわずかな時間で燃え広がった原因などについて調べています。 今月22日の午前10時すぎ、名古屋市北区の名古屋高速道路で、市中心部から県営名古屋空港に向かっていたバスが分離帯に衝突して横転・炎上し、バスに乗っていた乗客と運転手合わせて8人のうち男性2人が死亡したほか、乗客6人と後続の乗用車を運転していた男性1人の合わせて7人がけがをしました。 警察が後続の車のドライブレコーダーを解析した結果、バスが横転してすぐに車体の前方から火の手が上がり、数分のうちに全体に燃え広がったことが分かりまし
京王バスが開設した新路線・052系統（渋谷駅～新宿駅西口～新橋駅）に乗ってみました。他に乗っていたのはバスファンばかりと見受けられましたが、異色の新路線の可能性を探ります。 代車の日もある 京王バスが2021年10月1日に開設した新路線052系統は、渋谷駅から新宿駅を経て新橋駅に至る路線です。京王バスが水素燃料電池バスを用いて都心に再進出、ただし1日3往復のみという、異色の新路線です。 開業ブームが一段落したと思われる11月上旬の平日、午後便で渋谷と新橋を往復してみました。 発車5分ほど前に渋谷駅2番乗り場に行くと、停車していたのは普通のバス車両。日産ディーゼル製のノンステップバスです。水素バスはどうしたのかしら、と尋ねると、車両の不具合で、本日は代車。ちょっと残念でしたが、これはこれでレアと割り切って乗車します。 観光気分が盛り上がり 渋谷駅からの乗客は4人。既存の051系統と同じ路線を
スクープ：日本のＥＶバスに採用される東芝の新型ＥＶ電池が中国と韓国をつき崩す日：動画付き | 週刊エコノミスト Online
北九州市のEVモーターズ・ジャパンが商品化しているEVマイクロバス 北九州のベンチャー企業が年内に商品化するＥＶ（電気自動車）バスに東芝製の新型のリチウムイオン電池が採用される。 ２万回の充放電でも劣化しない 東芝の新型電池は容量こそ小さいが、事故など外部からの圧力でも発火する可能性が低く、「５分の充電で50㌔の走行が可能」。しかも２万回の充放電を繰り返しても劣化が少ない高い耐久性を持つのだ。 車載電池といえば中国のCATLやBYD、韓国のLG化学やサムスンSDIの中韓４社が世界で６割のシェアを握る圧倒的な強さを示している。 しかし、耐久性や安全性、ライフサイクルコストつまり生産から廃棄までにかかる生涯のコストに優れている、という点で日本製の新型電池が中国や韓国に勝てる可能性がでてきた。 極寒地の北欧・ロシアのＥＶバス電池として実績あり 東芝のリチウムイオン電池はすでに北欧やロシアなど極寒
浪江町の水素製造拠点「福島水素エネルギー研究フィールド」で製造された水素を東京都内で将来にわたり継続的に利用する取り組みが２０日、本格化した。東京都は今後、水素で走る都営の燃料電池バスや、業務で利用するトラックを運行する際に定期的に"浪江産水素"を活用する。東京電力福島第１原発事故の被災地発の水素製造技術が都民の生活を支える身近な存在となり、エネルギーの大消費地で脱炭素社会の実現を後押しする。 東京五輪パラで実績 都によると、同フィールドで製造された水素は２０２１年の東京五輪・パラリンピックの大会運営バスなどで使用した実績はあるが、都営バスの定期運行を含め継続して利用するのは初めて。当面は月１回、同フィールドから東京・江東区の新砂水素ステーションに水素約２６００立方メートルを運び、燃料電池バスなどに供給する。水素で走る都営バス計７５台のうち、十数台分の動力となり、１台当たり二百数十キロ走行
都営バスの系統の多くは、渋谷駅に発着する「渋66」など、駅名を表す漢字と2桁の数字で表されますが、なかには「都01」のように東京都の「都」が付く系統も。都営バスのなかでも特別な存在なのでしょうか。 「都01」から「都08」まで8つある 都営バスの系統は「渋66」といったように、漢字1文字ないし2文字と2桁の数字で表されます。この「渋」は、発着する渋谷駅のこと。漢字は多くの場合、発着駅ないしは経由地の駅から取られます。 なかには、これに当てはまらないものも。たとえば特定の学校への輸送を目的とした「学」系統など特殊な路線のほか、一般的な地点間輸送の路線でも、東京都の「都」がつく次の系統が挙げられます。「都01」から「都08」まで、主な運行区間とともに記載します。 拡大画像 渋谷と新橋を六本木通り経由で結ぶ「都01」系統（2020年9月、中島洋平撮影）。 ・都01：渋谷駅～六本木駅～新橋駅 ・都
全国で路線バスの廃止・休止が増えていく中で、「コミュニティバス」という存在が徐々に増えていますが、実は、その定義はあいまいです。通称「コミバス」の元祖とも言われている東京都武蔵野市「ムーバス」の例を挙げながら見てみましょう。 コミュニティバスの先駆けとなった「ムーバス」 日本の路線バスはほとんどの地域で衰退の傾向にあり、路線廃止や事業者の撤退も相次いでいます。そのなかで、廃止されたバス路線を引き継ぐ「コミュニティバス」をよく目にするようになりました。 通称「コミバス」とも呼ばれる運営形態は、「自治体が運営に責任を持つ」「小型バス導入」など大まかな特徴はありますが、実はもともと「これがコミュニティバスです」と定義されたものはありません。その名前や考え方が全国に知られるようになったのも近年のことで、1995（平成7）年に東京都武蔵野市が吉祥寺で運行を開始した「ムーバス」が先駆けといわれています
世界初、水素で動く2階建てバス 英スコットランド
【11月6日 AFP】英スコットランドのアバディーン（Aberdeen）でこのほど、水素をエネルギー源とするゼロ・エミッションの2階建てバスが、世界で初めて導入された。プロジェクトはアバディーン市議会と輸送業者のファーストグループ（First Group）の合弁事業。(c)AFP
免許維持路線とは バス路線を維持するために、僅かな本数だけ運行しているバス路線のこと。 バス路線の開設に必要な許可を得るのは大変なため、今後何かがあった時のためにバス路線は廃止せずに、細々と運行させている。 要するに、週に1本だとか、1日1本だとか、細々と運行させながら、バス路線を維持しているのです。 ただ、これは正式な名称ではなく、バス好きの人などが呼んでいるもので、現在バス路線は免許制ではなく許可制となっているそうです。 今回はそういった激レア路線に1日で乗りまくる！という企画です。 ※実施日は2月2日です。
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全国初、独禁特例法申請 収支改善目指す―熊本のバス５社 2021年03月02日20時28分 競合路線の解消を通じた経営効率化を目指し、熊本県内の民間バス５社が２日、独占禁止法特例法に基づく「共同経営計画」の認可を国土交通省に申請した。同省によると申請は全国初。認められれば、熊本市内で重複運行している４区間の調整運行を軸に年間約３０００万円の収支改善効果を見込む。 ５社はいずれも熊本市に本社を置く九州産交バスと産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス（旧熊本市営バス）。計画では、４月のダイヤ改正により、競合路線の解消や複数社の乗り入れ運行などを開始。３区間では運行をそれぞれ１社に集約する。対象期間は４月から２０２４年３月末まで。 昨年１１月施行の独禁特例法は、不当な運賃上昇などの恐れがないケースに限り、収支改善を後押しする国の認可を迅速化。５社合計で年間約９０億円に上る運営費のうち、３
新型コロナウイルスの感染拡大で全国の交通事業者の売り上げは少なくとも年間３・５兆円減る―。そんな試算結果を、交通政策が専門の大学教授らでつくる「日本モビリティ・マネジメント会議」（京都市北区）がまとめた。外出自粛の広がりで交通機関の利用者が急激に減る中、地域社会を支える「市民の足」が大きな打撃を受けることに警鐘を鳴らしている。 減収額は、鉄道、タクシー、バス、航空、船舶といった各交通手段の２０１６度の営業収入に、国土交通省などが公表している３月の減収率を掛け合わせて算定した。４月の減収率は実績が未公表のため、ＪＲの在来線や路線バス、タクシーなど主に都市内での移動に使われる交通手段は６０％減、新幹線など都市間移動は９０％減と仮定した。 その結果、６月初めから需要が回復する楽観的なシナリオでも年間３・５兆円、政府による緊急事態宣言が１２月まで断続的に続くと想定した悲観的なシナリオでは８・３兆円
バス、タクシー支援へ実態調査 経営や労働環境、地域別に確認―国交省方針 2023年09月10日07時12分配信 【図解】タクシー運転手の数 国土交通省は２０２４年度、バス、タクシー事業者の経営状況や運転手の労働環境を地域別に確かめる実態調査に乗り出す方針だ。結果を基に経営改善や運転手不足解消に向けた支援策を検討し、過疎地などの移動手段確保につなげたい考え。同年度予算概算要求に調査費として３１００万円を盛り込んだ。 ライドシェア解禁論、再び脚光 自民に賛否、国交省なお慎重 人口減少の影響などで国内のバス、タクシー事業者の経営状況は厳しさを増している。運転手の減少も続いており、タクシー運転手は法人と個人合わせピークの０４年度は４２万８３０３人だったが、２２年度は２０万９１３１人に減った。かつて１０万人以上いた乗り合いバスの運転手も、２１年度は７万４３４０人まで落ち込んでいる。 実態調査では、人
西日本鉄道が2021年3月のダイヤ改正で、新たに「日祝ダイヤ」を導入します。一般的に鉄道は土曜と日曜祝日でダイヤが共通、一方で路線バスは、土曜と日祝ダイヤが別々のケースが多いですが、なぜなのでしょうか。 土曜と日祝で利用状況が大きく乖離 2020年12月、西鉄が翌年3月に実施する天神大牟田線のダイヤ改正について概要を発表しました。「社会環境の変化に適応した持続可能なサービスを提供します」と銘打ったもので、終電の繰り上げに加え、もうひとつ、利用者に大きな変化が見込まれるであろう新機軸が打ち出されています。 それは「日祝ダイヤ」の新設です。JR含め多くの鉄道は、土曜と日曜祝日を共通の「土休日ダイヤ」で設定していますが、これを土曜ダイヤと日祝ダイヤとで分離するというものです。 発表では「朝（6～8時台）と夕方（19時）以降を中心にお客さまの利用状況が異なるため」とし、日祝ダイヤの導入で利用状況に
2017年7月の九州豪雨により一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧について、被災した大分県日田市大鶴地区大肥町（82世帯184人）の住民が早期復旧に向けて「（鉄道をあきらめて）バス高速輸送システム（BRT）などバスでの復旧を希望する」との意向を29日に表明することが分かった。 JR九州が示した鉄道、BRT、バスの三つの復旧案について、日田市が29日に行う住民説明会で明らかにする。大分県の広瀬勝貞知事はこれまで鉄道での復旧をJRに求めつつ「まずは住民の意見を聞く」と説明。日田市全体では鉄道を求める声が根強いが、被災地の一部からBRT要望の声が出ることで、知事の意向がBRTを含めたバスに傾く可能性がある。 関係者によると、九州豪雨で川が決壊して甚大な被害が出た大鶴地区では、川の氾濫を防ぐ分水路（延長約500メートル）の建設計画を県が決定。分水路は日田彦山線の鉄路に並行して整備する計画だった
第3弾路線！ 法政大学への路線に投入 京王電鉄バスが2021年7月1日（木）から、車体が前後につながった連節バスを新たに投入します。 今回は、京王線のめじろ台駅（東京都八王子市）と、法政大学（町田市）を結ぶ急行系統に投入。「お客様動向に合わせ増発便で運行予定」としています。途中の停車停留所は椚田北（くぬぎだきた）のみです。 京王電鉄バスの連節バス（画像：京王電鉄バス）。 連節バスは長さ18m、輸送人員は通常の大型路線バスの1.8倍にあたる118人になります。2020年に国産モデルが登場して以降、導入が増えており、京王電鉄バスは2021年4月から日野市と八王子市の路線で導入。今回が第3弾になります。 【了】
ヒラヤマヤスコ（おかん） @hirayama_okan 編集／ライター／料理人。逗子と京都の二拠点生活。地域／環境問題／飲食／レシピ系の記事など制作。民俗学と食文化と酒場が好き。 📧info@hirayama-okan.com 金土の週末、鎌倉で酒場はじめました。山山ふもと@yamayama_fumoto
東京駅前にオープンした「バスターミナル東京八重洲」に行ってみました。機能的で使いやすく、高速バスの旅が便利になりそうです。 9月17日オープン 「バスターミナル東京八重洲」は、東京駅八重洲口の再開発ビル「東京ミッドタウン八重洲」の地下に設置されたバスターミナルです。ビルの工期にあわせて3期にわたって整備しており、2022年9月17日に第1期が開業しました。 地図を見ると、東京駅八重洲口の、本当の真ん前です。「東京駅前」の名に恥じないバスターミナルですが、施設の名称に「東京駅」は含まれていません。ちょっともったいない気もします。 画像：バスターミナル東京八重洲パンフレットより 案内表記は不十分 開業数日後の平日に訪れてみました。八重洲地下街と直結していて、東京駅八重洲地下中央口から地下道だけで到達できます。 ただ、地下街の案内表記はまだ不十分で、あらかじめ場所をきっちり調べておかないと、迷っ
神戸市交通局が「水素バス」を導入したホントの理由｜神戸市公式note
神戸の街を走る「市バス」といえば、緑と白の2色の車体カラーです。この色は1971年に廃止となった神戸市電（路面電車）の伝統を引き継ぎました。市営地下鉄の車両も同じ色使いです。 ところが、全部で486台ある市バスの中で、たった一台だけ、黒を基調に明るい「青」を使った近未来的なデザインのバスが存在します。 それがことし4月、神戸市バスで初めて導入された「水素バス」です！別名は燃料電池バス。車体の天井部にあるタンクに貯蔵した水素と大気中の酸素を反応させて電気をつくりだし、モーターを動かして走行します。 これまで神戸市交通局でバスや地下鉄を整備してきた私ですが、水素バスの導入した理由とその魅力を説明したいと思い、記事を書きました！ 「水素社会」のランドマークにバスといえば、ちょっと昔はディーゼルエンジンが当たり前。そんななか、神戸市バスでは、エンジンにバッテリーとモーターを組み合わせて、燃費を良く
西鉄グループの西鉄バス北九州は、7月22日より小倉～黒崎間、小倉～戸畑間にて、連節バスの運行を開始すると発表した。 同社は、北九州市と協働で人口減少・超高齢化社会に対応した持続可能な公共交通ネットワークの再構築を図るため、拠点間BRT（バス高速輸送システム）の形成等に取り組んでおり、その一環として、連節バスを導入する。 導入する連節バスはメルセデスベンツ『シターロ-G』2台。北九州市の主要幹線区間である小倉～黒崎間を1日7往復、複数の学校があり、通学時間帯の利用が多い小倉～戸畑間を1日1往復運行する。運賃は通常の路線バスと同額で、小倉～黒崎間が380円、小倉～戸畑間が320円。 今後は2ルートでの増便や他ルートでの運行について検討を行い、将来的には合計10台の連節バスを導入する予定。そのほか、連節バスを活用し、幹線バス路線と支線バス路線の再編や乗り継ぎ拠点の整備等を行う計画だ。 《纐纈敏也
大都会の路線でも統廃合が相次いでいます。 かつては東京駅行きも出ていた停留所 拡大画像 廃止される幡ヶ谷折返所のバス停（乗りものニュース編集部撮影）。 渋谷駅を発着する路線バスの行先から、「幡ヶ谷折返所」がなくなる見込みです。 2021年4月から東急バスが渋谷駅～幡ヶ谷折返所間の渋55系統を、渋谷駅～東北沢駅の運行に短縮します。これにより大山町、消防学校前、幡ヶ谷折返所の3停留所が廃止されます。 この路線の歴史は戦前までさかのぼり、昭和の一時期は、東急と都営バスの共同運行により、幡ヶ谷折返所から渋谷駅までを経て東京駅までバスが直通していました。 その後、系統分割されて渋谷以西を東急が運行してきたものの、東急バスは「路線維持努力を行ってまいりましたが、依然として厳しい状況が続いている」として廃止するとしています。 なお、東急バスはこのほかにも東京都内において、3月いっぱいでの路線廃止や、運行
九州電力や九州大などが実証実験で走らせる大型の水素燃料電池バス＝福岡市西区で2023年11月14日午後1時40分、久野洋撮影 九州電力と九州大学は15日、太陽光発電などの余剰電力で作った水素で路線バスを走らせる実証事業を始めた。福岡市西区の九大伊都キャンパスとJR九大学研都市駅間に燃料電池バス1台を導入し、2025年度まで運行する。 キャンパス内にある既存の水素ステーションで、電気を使って水素を製造し、バスに補給する。バス（定員78人）はトヨタ自動車の市販車で、昭和自動車（佐賀県唐津市）が運行を担う。大型の燃料電池バスの運行は九州で初めてという。 日照条件がよく太陽光発電が普及する九州では、天候や季節によっては供給が需要を上回り、発電の抑制が頻発している。電気が余りそうな日に水を電気分解して水素を貯蔵し、バスの燃料とする仕組みづくりが可能かどうかを確かめる。 バスは、燃料の水素と空気中の酸
世界遺産を身近にした｢東海北陸道｣の威力
日本の多くの高速道路は、基本的には従来の幹線鉄道に沿う形で建設されてきた。 東海道線に沿うような形でできた東名や名神をはじめ、東北道、関越道、中央道、北陸道など、細かいところは別として、おおむね並行した路線となっている。大都市を結ぶ形で線路が敷かれ、その鉄道沿いに都市が発展してきた近代の都市の歩みをなぞる形で高速道路が建設されてきたのは、当然といえば当然である。 鉄道沿いではない新ルート開拓した東海北陸道 そんな中、直線を引けば真っすぐ結ばれる愛知県と富山県を南北に縦断してつなぐ鉄道は建設されてこなかった。地図を見ると一目瞭然、険しい山岳地帯が立ちはだかり、その建設を阻んできたからである。 現在は第三セクターの長良川鉄道となっている旧国鉄の越美南線は、岐阜県白鳥町（現在は郡上市）の北濃駅でレールは止まっていた（福井県のJR越美北線と結ばれる予定はあった）し、富山県側のJR城端線も砺波平野の
台風15号の影響で9月9日午後3時現在、千葉県成田市の成田空港に電車やバスでのアクセスすることが困難となり「陸の孤島」となった。航空便は発着しているものの、大勢の利用者が空港での足止めを余儀なくされている。 JR東日本・千葉支社によると、成田線の成田～成田空港駅間の上下線で終日運転を見合わせている。酒々井駅と成田駅の間で電柱が倒れたため。この影響で新宿や横浜と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」は終日運休となっている。
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導入済はわずか1割未満 6割が「必要なし」 日本企業がスルーして損しがちな「メリットだらけの制度」とは
高速バス業界のジレンマ 多い若年利用者 高いコンビニ決済割合 柔軟な予約実現の壁に | 乗りものニュース
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高速バス、なぜ女性利用率が高いのか？ 女性向けサービスだけでは説明つかぬ理由 | 乗りものニュース
9月17日開業「バスターミナル東京八重洲」を早速見てきた！ 周辺の高速バス停留所を集約して国内最大級のBTに。まず約600便が発着
運転手が足りない…西鉄路線バス3月減便 福岡県内3都市圏 | 西日本新聞me
「東京BRT」運行開始 連節バスもデビュー 新機軸はバス内外のほか「バス停の下」にも | 乗りものニュース
国産初の連節バス「BAYSIDE BLUE（ベイサイド ブルー）」、横浜ハンマーヘッドで車両公開
SDGs時代で大注目も 「燃料電池バス」に忍び寄る、利用者たちの見えざる不満 | Merkmal（メルクマール）
QGISと「GTFS-GO」でGTFSを可視化しよう！ - Qiita
茨城県境町で自動運転バス実用化から1年。見えてきた成果と課題
名古屋バス事故 数分で全体に燃え広がる タンクの軽油に引火か | NHK
京王バス052系統の可能性。乗っているのは「ファン」ばかりだけれど | タビリス
相鉄バスと群馬大学、営業運行として日本初の大型バス公道自動運転を横浜市で実施
横浜市、連節バス「BAYSIDE BLUE（ベイサイド・ブルー）」を7月23日運行開始。横浜駅東口～山下ふ頭を結ぶ。運賃やダイヤも発表
浪江産水素...都営バスに活用 復興協力、毎月十数台分供給へ
【詳報】2020年内の試験運用開始を目指すANAの大型自動運転バス。羽田空港第2ターミナル拡張後の国内線/国際線乗り継ぎに対応
都バス代表？ 「都」のつく系統は何が違うのか かつては特別だった | 乗りものニュース
コミュニティバス＝「走る町内会」？ 全国ブームの先駆者「ムーバス」が見せた光景 | 乗りものニュース
激レアバス路線「免許維持路線」に1日で13回乗る！!（前編） : 俺の居場所2
120カ国旅した都バス運転手 「どんどん上達」する英語学習法は：朝日新聞デジタル
全国初、独禁特例法申請 収支改善目指す―熊本のバス５社：時事ドットコム
交通事業者の売上3.5兆円減か 研究者「国が損失全額補填を」 コロナ拡大で試算｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
バス、タクシー支援へ実態調査 経営や労働環境、地域別に確認―国交省方針：時事ドットコム
土曜ダイヤと日祝ダイヤ「鉄道は共通、バスは別々」ナゼ？ 西鉄は鉄道も分離へ | 乗りものニュース
日田彦山線復旧、一部住民「BRT希望」 説明会で表明へ | 西日本新聞me
長～い連節バスで大学へ！ 東京の連節バス新路線 京王が7月から | 乗りものニュース
和歌山県のバス停や地名がめっちゃド直球でジワジワくる「対象が大きすぎ(笑)」「わかりやすい」
「バスターミナル東京八重洲」に行ってみた。東京駅と地下で直結！ | タビリス
北九州市で連節バス運行…西鉄、拠点間BRTの一環 7月22日より | レスポンス（Response.jp）
東急バス「幡ヶ谷折返所」廃止 渋55 渋谷駅～東北沢に短縮 かつては東京駅行きも | 乗りものニュース
余剰電力で作った水素で路線バスを走らせる 九電と九大が実証事業 | 毎日新聞
成田空港が「陸の孤島」に。台風15号の影響で、鉄道も高速バスも運休
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