愛媛県新幹線導入促進期成同盟会は10月19日、JR四国に四国新幹線導入を求める要望書を手渡した。その翌日、JR西日本にも同様の要望書を手渡している。政府への要望書も7月に手渡し済み。四国新幹線の要望活動としては、2017(平成29)年に設立された「四国新幹線整備促進期成会」が四国の代表として国などに働きかけている。それ以外に四国各県も要望活動を実施しており、愛媛県新幹線導入促進期成同盟会の活動もそのひとつだ。 2014年に提案された四国新幹線の路線図 ちなみに、2020年度は7月と10月に四国新幹線整備促進期成会会長と四国4県の代表者が国土交通省、財務省、自民党本部に要望活動を実施した。それ以外の要望活動は、徳島県が7月と12月、徳島経済同友会が8月、香川県が6月から1月にかけて5回、香川県の自治体が3回、香川経済同友会が1回。愛媛県、愛媛県新幹線導入期成同盟会、愛媛経済同友会、愛媛県商工
建設業界が抱える「恥ずべき事実」 櫛田：大林組さんが、シリコンバレーの建設コミュニティでどんなチャレンジを続けているのかお聞きしていきます。昨年からのアップデートも含めてお話ししてもらえますか。 佐藤：大林組がシリコンバレーで行っていることは、一言で言うと“Digitalized Obayashi”です。大林組をデジタル化したらどうなるのか、デジタルという新しいプロセスとプラットフォーム上で、建設会社はどう変わるのかという取り組みです。そして建設業をより魅力的にしていこうとチャレンジしています。 大林組について話す前に、まず建設市場を見ていきましょう。建設市場の成長率は過去5年、CAGR（年平均成長率）5.2％と好調ですが、これから先5年の予測は2.2％と厳しくなる見通しです。 ただ、それでも「建設デジタル」の領域は高い成長率となると予測されています。たとえばリアリティキャプチャーやドロー
東北新幹線は、埼玉で反対されていたなら、上越新幹線新宿ルートを先取りして東北貨物線に建設すればよかったのではないか。何故やらなかったのか？そしてそこに見える国鉄幹部の発言の軽さ、無責任さ。 - 骨まで大洋ファンby革洋同
東北新幹線は、埼玉で反対されていたなら、上越新幹線新宿ルートを先取りして東北貨物線に建設すればよかったのではないか。何故やらなかったのか？そしてそこに見える国鉄幹部の発言の軽さ、無責任さ。 １９７６（昭和５１）年１月 「交通技術」１９７６年１月号「”ひかり”を北へ 東北・上越両新幹線建設計画の概要とその現況」から引用 上越新幹線の新宿乗り入れは、上図のように、東北本線の在来線貨物線を活用して建設することとなっていた。当然国鉄としては自社用地内である。多少の追加買収は必要だろうが、今の東北新幹線のように丸々追加買収するよりは遥かに楽だろう。 このルートは武蔵野線に在来の貨物が移転してからという条件がついていたが、工事の遅れから東北新幹線にこの土地を使うのも可能だったはずだ。 しかしそうはなっていない。 その辺の経緯を国鉄関係者が業界誌で述べている。そのものずばり「建設業界」という雑誌だ。 （
高架駅として日本一の高さと言われるのが、JR埼京線の北戸田駅。すぐ近くの外環道を乗り越すため高い位置に造られたものですが、首都高と外環道が交わる美女木では、外環道の上に2段の高架橋が架かります。どれほど高いのでしょうか。 外環道をまたぐ新幹線・埼京線と「美女木JCT」 2022年現在、「日本一高い高架駅」といわれているのが、JR埼京線の北戸田駅（埼玉県戸田市）です。以前は島根県にあった三江線の宇津井駅が日本一だったものの、同線は2018年に廃止。北戸田はホームの高さが地上から約20m、改札からホームまで計126段の階段が通じています。 北戸田駅がこれだけ高くなったのは、すぐ北側で埼京線と東北新幹線が外環道をまたぐためですが、その交差地点から1.5kmほど西側では、外環道を道路が2段重ねでまたいでいるところがあります。首都高と交わる美女木JCTです。 拡大画像 高架3層構造の美女木JCT。一
さらば｢ファッションの聖地｣､渋谷の大異変
特集「俺たちの「渋谷」は終わったのか？」の他の記事を読む 「渋谷は本当につまらない街になってしまった。自然と”谷底”にいろんな人が集まってくることが、渋谷の魅力だった。それなのに、大資本の会社が谷の真ん中に”山”を作り始めた時点で、終わりだなと感じましたよ」――。 セレクトショップなどを展開するアパレル企業の首脳は、駅周辺で大規模な再開発が進む渋谷の現状に失望感をあらわにする。 「渋カジ」や「コギャル」を生み出し、若者の流行の発信地として知られてきた渋谷。そのファッションの聖地が今、大きな岐路に立たされている。 セレクトショップが続々撤退 「渋谷マルイ」から「渋谷PARCO（パルコ）」に続く公園通りの裏側に広がる神南エリア。さまざまなセレクトショップが集積する、ファッションの街・渋谷を象徴する場所だ。「同じブランドでも、神南店の販売員は他店とステータスが違う」（アパレル関連企業の幹部）と言
暫定開通のため、大型車は通行できません。 拡大画像 平和台駅前と新大宮バイパス入口までの都道が暫定開通する（画像：東京都建設局）。 東京都建設局は2020年3月13日（金）、建設を進めている都市計画道路放射第35号線のうち、環状8号線（環八通り）から国道254号（川越街道）までの約1.1km区間における「平面部」を3月30日（月）15時ごろに開通すると発表しました。 開通するのは、環八通りの「平和台駅前」交差点（東京メトロ有楽町線 平和台駅の直上）から、川越街道の「新大宮バイパス入口」交差点までです。これにより環八通りと新大宮バイパスが直結され、交通の円滑化が図られるとともに、生活道路へ流入する通過交通が減少するなど、安全性の向上が期待されるといいます。 なお、今回は片側1車線ずつによる暫定開通であり、大型車は通行できないそうです。将来的に平面部は片側2車線になるほか、平和台駅前交差点の前
PDFバージョン【PDF：699KB】 東京外かく環状道路（関越～東名） 本線トンネル（南行）工事現場付近において発生した地表面陥没について、陥没箇所周辺の地盤調査において新たな地中の空洞を確認しました。 １．場所 東京都調布市東つつじヶ丘2丁目付近 ２．空洞の状況 推定される空洞の大きさは、地表面からの深度約16m、幅約4m×長さ約10m、厚さ約4m程度 （別紙【PDF：566KB】参照） ３．今後の対応 安全・安心を最優先に、近隣住民の皆様に対し今回の事象について説明を行うとともに、必要な対応を実施しています。 また、有識者からは空洞の状況・大きさから、直ちに地表面に変状を及ぼすものではなく、緊急的な対応は必要ないが、空洞は早期に充填することが望ましいと意見を頂いております。 これを受け、今回確認された空洞について、以下の対応を行います。 ・確認された空洞への充填作業を、速やかに実施し
改札の場所も変わります。 JR新宿駅東西自由通路の東改札前の完成イメージ（画像：JR東日本）。 JR東日本東京支社は2020年6月2日（火）、新宿駅で建設中の東西自由通路について、供用開始日が7月19日（日）に決まったと発表しました。 同駅では2012（平成24）年から、東口改札と西口改札を結ぶ地下改札内の北通路（幅約17m）を拡幅し、幅約25m、長さ約100mの改札外自由通路にする工事が進められています。東西自由通路とともにホームへの24人乗りエレベータも整備。あわせて東口・西口改札の移設・改称も行われる予定です。 改称については、東口改札は「東改札」、西口改札は「西改札」、中央東口改札は「中央東改札」、中央西口改札は「中央西改札」、南口改札は「南改札」、東南口改札は「東南改札」にそれぞれ変わります。新南改札、甲州街道改札、ミライナタワー改札の名称は現在のままです。「東口」「西口」など出
東京外環道のトンネル工事をめぐり、住民側がNEXCO東日本などに工事の差し止めを求めた仮処分で東京地裁は先ほど、一部工事の差し止めを認める決定を出しました。 この仮処分はおととし5月、東京外環道のトンネル工事の予定地付近の住民らが事業者などに対し、工事の差し止めたものです。その後、おととし10月には東京・調布市の住宅街で、この工事を原因とする道路の陥没などが起きていました。 東京地裁は先ほど、国やNEXCO東日本などに対し、陥没があった調布市を含む一部区間についてトンネル工事の差し止めを命じる決定を出しました。東京地裁は「具体的な再発防止策が示されていない」としたほか、「工事には違法性が認められる」と指摘しています。
いよいよ「新小仏トンネル」接続の準備に入ります。 約3年半の「車線シフト」 車線狭くなる NEXCO中日本八王子支社は2021年11月5日（金）、中央道上り線の相模湖IC～八王子JCT間のうち約2kmの区間で、ピンポイント渋滞対策事業のため11月29日（月）から約3年半にわたり「車線シフト規制」を実施すると発表しました。 具体的な区間は、神奈川・東京都県境の小仏トンネル出口から八王子JCTまでのあいだ。現状の上り2車線は確保しつつ、路肩の外側および中央分離帯部分の拡幅工事を実施します。 中央道上り線、小仏トンネル手前の渋滞。ボトルネック区間を抜本的に解決するための工事の一環として、トンネルを抜けた先の拡幅工事が行われる（中島洋平撮影）。 工事エリアを避けるように車線を切り回していくため、通常にはない曲線箇所が発生したり、車線や路肩の幅が一部狭くなったりします。また、工事資材の搬出入のため、
東京外環自動車道・外環道は、都心から約１５ｋｍ圏内を環状に結ぶ東京外かく環状道路・外かんの高速道路部です。このサイトでは、３環 状９放射ネットワークの一つ外環道の関越道～東名高速間の経緯・計画・ＰＩを中心にご案内いたします。現在、都市計画(都計)変更及び環境影 響評価に着手しています。
渋谷駅でホーム拡幅工事 山手線一部、２日間運休―ＪＲ東 2021年10月23日16時29分 渋谷駅のホーム拡張工事にともない、線路切り替えのため移動工事が行われている山手線内回りの線路（写真左）。写真右は移動を終えた線路と運行されている外回りの電車＝２３日午前、東京都渋谷区 ＪＲ東日本は２３日、山手線渋谷駅のホーム拡幅のための線路切り替え工事を始めた。工事に伴い、山手線内回りの池袋―大崎駅間で２３～２４日は終日運休。内回りの他区間と外回りも運行本数を減らす。同社によると、工事に伴う山手線の運転見合わせ時間としては過去最長となり、計約５４万人に影響する見込み。 東急百貨店本店、営業終了へ ２３年春以降に再開発 工事は２０１５年から継続している渋谷駅改良工事の一環で、内回りの線路のうち、約４８０メートルの区間を東側に最大約４．２メートルずらし、ホームを拡幅する。将来的には外回りの線路も西側へ移
こんにちわ、調べ物とくに法人や人を調べるのが大好きな id:rokujyouhitoma です。 これは pyspa Advent Calendar 2023 - Adventar の10日目の記事です。 建設業者を調べたくなったら 皆さん、家の購入する際や、相続した家を更地にするなど、何かと建築業者と付き合いが出てくるかと思います。はたまた大規模なビルの建設現場を通りかかったら、その建設業者の名前が目にとまることがあるかと思います。 その際に、建設業者を調べたくなると思います。なりますよね？ ここでは、私の調べ方を紹介しようと思います。 レベル1：ググる ググります。 以降例示で「ゼネコン 売上高 最大」でググったときにスニペットに表示された「鹿島建設」を題材にしようと思います。 まずは会社の概要を把握したいですよね？ググりましょう。ひたすら、ググります。 例えばこんなクエリでググります
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板橋で人気の洋食店「洋庖丁」。 昔ながらのレトロな雰囲気に、ボリュームたっぷりの定食が最高に美味しいですよね。 板橋店。 大山店。 また、店名は違うけど雰囲気がとても似ていて、何かしらの関わりがありそうなお店も存在しています。 一体そのルーツはどこにあるのだろうと、長年うっすらと謎に感じていました。 （出典：以降の画像はBSフジ） BSフジの「植野食堂」という番組の、「キッチンABC」特集回でその謎が明らかにされていたのでご紹介します。 池袋にある人気の洋食店3店では、同じようなメニューがあります。 ・キッチンABC ・洋庖丁 ・ランチハウス ミトヤ それぞれに「からし焼肉」があります。ルーツをたどると… かつて池袋に存在した「キンカ堂食堂」に行き着くんですね。 現在、池袋のGUの場所にあった「キンカ堂」。 まだ記憶に残っている人も多いはず。 そのキンカ堂にあった伝説の「キンカ堂食堂」。
揺れが発生した深圳の高層ビル、屋上の支柱解体で使用再開
深圳市で屋上の支柱解体作業が進む高層ビル「賽格大廈」（2021年8月3日撮影）。(c)Xinhua News 【9月13日 Xinhua News】今年5月、中国広東省（Guangdong）深圳市（Shenzhen）福田区にある超高層ビル「賽格大廈」が突然揺れ出し、ビル内の人々が避難する騒ぎがあった。同ビルでは8日、揺れの原因とみられた屋上の支柱の解体作業が終わり、使用が再開された。現場作業の指揮を執る対策本部は、構造上の安全性が科学的に確認され、有感振動のリスクが排除されたと発表した。 関連機関の責任者と専門家は7月半ば、設計荷重の範囲内で通常使用する分には、ビル本体の構造は安全で、継続使用が可能と表明した。また、専門家チームは屋上の支柱を解体することで有感振動を解決できると指摘、支柱撤去後は、避雷針や航空標識としての機能を果たす装置を屋上に改めて設置するとした。1カ月余りの工事を経て、
「五輪前」断念の横浜ロープウエー、本格着工へ
想定外の地下埋設物の影響で着工が遅れていた横浜市臨海部のロープウエー整備計画が、再び動き出す。海上に設ける支柱の建設工事を2月初旬から本格的に始める。2020年の東京五輪前を目指していた開業は、21年3月へと半年以上遅れる見通しだ。
(仮称)甘楽PAスマートICにラウンドアバウト導入へ 交通の円滑化期待 23年3月までの供用開始目指す | 上毛新聞社のニュースサイト
上信越道甘楽パーキングエリア（PA）に整備予定のスマートインターチェンジ（IC）に、群馬県内のICとしては初めて...
「一流」と呼ばれる人々はどこに住んでいるのか。東京都と一言にいっても、平均年収や所得はエリアによって歴然の差がある。なぜその場所が高所得者に人気なのか。「社長が多く住んでいる街」「1,000万円超世帯の割合」など関連資料も併せて紹介する。 23区年収ランキング。1位と最下位の差は「800万超」 日本の人口減少は止まるところを知らないが、東京には変わらず人口が集中している。総人口約1億2,500万人の10％以上にあたる約1,400万人が東京都で暮らしている。さらに23区に絞ると、約970万人もの人が住んでいる状況だ。 23区内に居住している人々の平均年収は、どのくらいなのだろう。地区によって、想像以上に大きな差があるから驚きだ。 東京都23区の平均年収ランキング 不動の1位は、やはり港区。六本木ヒルズやミッドタウンなど、誰もがぱっと思い浮かぶ代表的な高層ビルも多い。特に麻布エリアには大使館が
ガラスの内側をテープで留めると、部屋に飛び込む破片を減らせる。通行人への被害を減らすには、できれば外側にも。ウクライナの安価な窓や複層ガラスには強化ガラスが使われていないので、割れると大きな破片が飛び散って危険――。ウクライナ西部の都市リビウを拠点に建築設計やインテリアデザインを手掛けるreplus bureau（リプラスビューロー、以下リプラス）はロシアのウクライナ侵攻以降、インスタグラムにこのような投稿を載せるようになった。 2022年2月24日以前の投稿は文章が少なめで、古い工場の趣を生かしながらリノベーションしたオフィスや、若者が好みそうな内装デザインのクラブ、モダンなインテリアが目を引く住宅などの写真が見る者を楽しませていたが、今は破壊された建物の写真に、こんなメッセージが添えられている。「出入り口が1つしかない自宅の地下室は一種のわなです！ 被害が小さくても閉じ込められてしまう
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夜はバーに。 釜めしの釜でそばを食う 群馬・横川駅の名物駅弁「峠の釜めし」の製造元である荻野屋が、2022年6月6日（月）に新店舗「荻野屋 弦 神田」をJR神田駅高架下にオープンします。 拡大画像 峠の釜めしのアタマ。皿も釜めしの釜の「つば」風（画像：荻野屋）。 同様の出店は有楽町駅の高架下に続く2店舗目。荻野屋は軽井沢駅で駅そば店も展開しており、その自家製生麺を使用したそばを中心に提供、夜は、酒とともにそばを食べる「蕎麦前」を気軽に楽しめるよう、群馬や長野の地酒や、一品料理を提供します。 特徴的なのはその器です。そばは「峠の釜めし」の釜を模した器で提供されるほか、おつまみ類は、その釜の上部（つば）を切り取ったような皿が使われます。峠の釜めしのご飯以外の具材をおつまみとして楽しめる「峠の釜めしのアタマ」なども用意されます。 営業時間は昼が11～15時、夜が17～23時。日曜定休となります。
＜水道料金は43％の値上げが必要との調査結果が出たが、このショッキングな結果はインフラ問題の氷山の一角でしかない＞ 各地域の水道料金が近い将来、平均で43％の値上げが必要になるというショッキングな試算が出ている。今後、日本では急激に人口減少が進む一方、高度成長期に整備したインフラの更新費用が重くのしかかる。 試算を行ったのはEY新日本有限責任監査法人と水の安全保障戦略機構で、将来の人口推計や各自治体の減価償却費の推移などを基に、2040年時点において水道事業が赤字にならないための料金について算定した。それによると、全体の94％の自治体で値上げが必要であり、18年を起点とした値上げ率の平均は43％にも達する。 現時点（18年）における水道料金の全国平均（平均的な使用量の場合）は月額3225円だが、43年には4642円になる計算だ。人口が少ない自治体ほど、人口密度が低い自治体ほど値上げ率が高く
昭和から平成にかけて「売春島」などと呼ばれ、男女の色恋と金、そしてアウトローな印象を近年まで与え続けた島がある。現在も本土からの交通は渡船のみ。三重県志摩市に浮かぶハート型をした周囲7km、約160人が暮らす小さな離島「渡鹿野（わたかの）島」だ。
調布3・4・7号喜多見国領線交通開放｜東京都
2022年07月11日 都市整備局 調布3・4・7号線交通開放 令和4年8月4日（木曜日）午前11時00分 東京都が整備を進めている調布都市計画道路3・4・7号喜多見国領線（甲州街道から品川通りまでの約580メートル）につきまして、下記のとおり交通開放します。 これにより、並行する狛江通りの交通渋滞が緩和されるとともに、住宅地等の狭あい道路に流入する通過交通が減少するなど、周辺地域の安全性や快適性の向上が図られます。 側道等については、引き続き工事を行い、早期完成を目指していきます。 なお、今回の交通開放に当たって、開通記念式典は行いません。 1 路線名 調布都市計画道路3・4・7号喜多見国領線 2 交通開放区間 調布市国領町二丁目～同市国領町八丁目（約580メートル） ※別紙 案内図（PDF：662KB） 3 交通開放予定日 令和4年8月4日（木曜日） 午前11時00分 4 事業概要 事
【写真】その他の写真を見る 井村屋は1973年に、アンナミラーズ青山店を開店。当時日本にない数々のパイやコーヒーのおかわり無料サービス、アメリカと同じユニフォームなどを展開し話題となった。 アンナミラーズ高輪店は、1983年に11番目の店舗としてオープン。品川駅前 の京急ショッピングセンターウィング高輪の2階に入居し、約40年間愛され続けたが、今回国土交通省より品川駅西口基盤整備事業に伴う移転要請があったため、移転対象となる他店とともに退店することとなったと説明している。 今後については、高輪店同様の集客力が得られる立地候補を検討中としているが、現時点では新規出店は未定。EC販売を中心に商品を購入できるよう、様々な展開を進めていく予定で、6月13日より順次「復刻パイ」も販売する。
月を模した巨大リゾート、ドバイで建設計画
ムーンワールドリゾーツ社は、月をモチーフにしたリゾート施設の建設を提案している/Courtesy Moon World Resorts Inc. （ＣＮＮ） サブオービタル（準軌道）宇宙旅行であれ、宇宙ホテルであれ、宇宙旅行を目指す起業家たちは、いつか我々が宇宙で休暇を過ごす日が来ると信じている――。 「ムーンワールドリゾーツ」のチームも、これに近いビジョンを持っている。 ムーンワールドリゾーツはこの地球上、正確に言えばアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）ドバイを皮切りに、月を模した巨大なドーム型のホテル施設をいくつも建設しようと計画中だ。 球体はリアルなクレーターや質感を備え、壮大なスケールで月面を３６０度再現する。その規模は場所や建築許可によるが、高さ約２２４メートル、外周約６２２メートルになる見込みだ。 ムーンワールドリゾーツの共同創業者で、カナダを拠点とする起業家のマイケル・Ｒ・ヘンダーソン
新たに追加されるご当地ナンバーのうち、奈良県橿原市を含む1市3町1村が対象地域になる飛鳥ナンバーは「自動車登録台数が少ない」ことを理由に涙を飲んだ過去があります。今回、飛鳥ナンバーは認可されました。地元市町村にとって、飛鳥ナンバーは待ちに待った悲願です。 17の新ご当地ナンバーのうち、東京都内の自治体からは板橋ナンバー・江東ナンバー・葛飾ナンバーの3つが誕生します。これら3つが加わることで、東京23区内には、品川・練馬・足立・杉並・世田谷・板橋・葛飾・江東の8つのナンバープレートが並立することになります。 東京23区には、ほかにもご当地ナンバーを狙っている区があります。それが、豊島区です。豊島区は自治体名である「豊島」ではなく、区の中心市街地でもある池袋ナンバーの導入を模索しています。 豊島区が推す「池袋ナンバー」は、新たに追加されるご当地ナンバーから漏れました。2006年から2020年の
街路樹の根上がり対策
街路樹による「根上がり」のため、でこぼこになった歩道を改修する際に、街路樹の根が良好に生育することができる特殊な土壌を舗装の下につくる、 人と街路樹にやさしい歩道の改修に取り組み始めています。 ▲根上がりした歩道 ▲舗装の下に特殊な土壌を設けます 街路樹が生長するにつれて根が太くなることで、根が歩道の縁石や舗装を持ち上げ、歩道がでこぼこになる「根上がり」が起こります。 そのため歩行者、特にお年寄りや車いす・ベビーカーの通行に支障をきたす状況となり、各地で問題になっています。 これまでの舗装改修では、単純に根を切った後、舗装だけを打ち換える方法で行っていましたが、この方法では街路樹を弱らせ、最悪の場合は枯らしたりすることで倒木の危険性もありました。 そして、良好に生育した時でも、数年後には再び根上がりしてしまうこともありました。
東京・日本橋の上を通る首都高都心環状線を地下に移す工事が進んでいるが、地下ルートの開通は2035年、全面撤去は2040年の予定となっている。高架橋の撤去で日本橋の景観は一変する予定なのだが、難工事などの課題もいろいろ待ち受けている。 区間のほとんどが日本橋川を覆う高架橋で、日本橋周辺の景観問題はたびたび指摘されてきた。都心環状線地下化について、今後の見通しを清水草一氏が分析する。 文／清水草一 写真／清水草一、首都高速道路株式会社 【画像ギャラリー】今の日本橋と、地下化計画の資料をチェック！（12枚）画像ギャラリー ■首都高地下化の費用は3200億円！ と今は言われているが…… 首都高都心環状線（C1）日本橋付近の地下化工事が始まっている。まずは付近の出入口の連絡路を撤去するため、今年5月に江戸橋および呉服橋出入口が閉鎖された。今後、開削トンネル工事、シールドトンネル工事と進み、地下化され
エチケットにもタイパを意識!? １秒で息スッキリ「ミントSHOT」を試してみた #Omezaトーク 04-29 06:30
道路トンネルもできたんだし！ 山形県とJR東日本が覚書を締結 山形県とJR東日本は2022年10月14日（月）、山形新幹線の「米沢トンネル（仮称）」整備計画を推進する覚書を締結しました。 山形新幹線E3系（画像：JR東日本）。 新幹線列車が走る奥羽本線の庭坂～米沢間約23kmの区間に、抜本的な防災対策となる新トンネルを建設する計画です。現段階で工期は着工から約15年、事業費は約1500億円を見込み、調査により今後精査するとしています。 整備効果として、200km/h以上の高速走行も可能な緩やかなカーブのトンネルとすることで10分強のスピードアップを実現するほか、大雪や動物との衝突などによる運行への影響を減らし、安全性を格段に向上させるといいます。 山形新幹線にとって最大の難所を克服するこの事業は、2017年にJR東日本から山形県に対し、同区間の抜本的な防災対策となるトンネルのおおよそのルー
事故対策の取りまとめが一段落しました。 関係区市あて説明開始へ 工事がストップしている外環道の本線トンネル（画像：関東地方整備局）。 国土交通省 東京外かく環状道路国道事務所は2021年12月24日（金）、「東京外環トンネル施工等検討委員会 （第23回）」を開催しました。 その中で、東京外かく環状道路（外環道）の事業中の関越～東名間の工事について、2020年10月に調布市内の住宅街で発生した陥没事故を受け、大泉JCTと中央JCTにおけるランプシールドや大泉側の本線シールドでの工事での再発防止策や安全対策を取りまとめ、「地元住民に丁寧に説明することを確認した」としています。 取りまとめられた内容では、技術的な対策に加え、安全対策として、地表面ではシールド通過の前後で変位等を測定し、週に1回ホームページや現地の掲示板で公表。さらに継続的に地表面の変位を把握していくとしています。また掘進現場では
三鷹3・2・2号線区間この区間では2000年度（平成12年度）から久我山区間と合わせて総合環境アセスメント制度の試行を行いました。結果、沿道環境に配慮するとともに、既定の都市計画幅員30m（一部除く）で建設されることになりました。 2002年（平成14年）11月28日に事業説明会を行い、2004年(平成16年)5月24日に事業認可(関東地方整備局告示第206号)されました。 その後用地取得を進め、2014年度（平成26年度）より本格的に街路築造工事に着手しました。 道路は平面4車線。（車線数は往復合わせて数えるのが普通です）中央分離帯で仕切られています。 久我山区間この区間では2000年度（平成12年度）から三鷹3・2・2号線区間と合わせて総合環境アセスメント制度の試行を行いました。 環境配慮書の中では道路構造について3つの案が出され、結果、計画幅員を50m→60mに拡幅し、玉川上水など沿
国土交通省｜報道資料｜「柔らかい区画整理の手引き」を策定しました！<br>～市街地整備における小規模な区画の再編を進めるにあたってのポイントをご紹介します～
国土交通省では、多様化・複雑化するニーズに対応しつつ市街地の再編、活用を進めるため、市街地整備手法を柔軟に適用し、合意形成を図りながら「小規模・短期間・民間主導」型の「柔らかい区画整理」を進めるための手引きを策定しましたのでお知らせします。 基盤整備が進んだ市街地では、点在する空き地・空き家への対策など、人口減少・高齢化社会に適応したまちづくりを進めることが、課題となっています。また、社会情勢の変化やライフスタイルの多様化に対応するため、公と民が連携し、まちの価値と持続可能性を高める取り組みも求められています。 このような多様化・複雑化する市街地整備のニーズに対応するためには、既成概念にとらわれずに土地区画整理事業を柔軟に活用して市街地の再整備を進める「柔らかい区画整理」が効果的と考えられます。 そこで、「柔らかい区画整理」を進めていく手法の１つとして、「小規模な区画の再編」に有効な土地区
恐竜たちを滅ぼしたのは1つの巨大隕石だと考えられており、当時の状況を理解するため多くの調査や研究が行われてきました。 そして最近、アメリカ・ミシガン大学（University of Michigan）地球環境科学科に所属するモリー・レンジ氏ら研究チームが、地球規模のシミュレーションにより、隕石突後10分間の津波の高さや広がり方を表現しました。 シミュレーションによると高さ4.5kmもの波がつくられた可能性もあるというのです。 そしてこの結果は、集められた世界中の100以上の地質データとも合致しています。 研究の詳細は、2022年10月4日付の科学誌『AGU Advances』に掲載されました。 Dinosaur-killing asteroid triggered global tsunami that scoured seafloor thousands of miles from im
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四国新幹線の実現に向けた活動が活発に - 開業目標は2037年 - 鉄道ニュース週報(300)
デジタル化で激変する建設業界。大林組はシリコンバレーで未来を先取りする
横浜市、宮内新横浜線の新吉田～高田地区間を12月22日14時開通。高田駅～新横浜駅を南北に結ぶ
美女木JCTはどれだけ高いのか 近くの「日本一の高架駅」より高い特異構造 上には上も | 乗りものニュース
東京の環八通りと新大宮バイパスが直結 練馬平和台～川越街道の都道 3月30日開通 | 乗りものニュース
東京外かく環状道路（関越～東名）工事現場付近での地表面陥没について【第14報】 | NEXCO東日本
東西移動が便利に！ JR新宿駅の「東西自由通路」7月使用開始 改札6か所の名称も変更 | 乗りものニュース
【速報】東京外環道トンネル工事めぐり“陥没”区間の工事差し止め認める決定
中央道の渋滞解消なるか 上り線「小仏トンネルの先」拡幅のため3年半の規制へ | 乗りものニュース
Tokyo Ring Step_外環・外かん_東京外環トンネル施工等検討委員会
渋谷駅でホーム拡幅工事 山手線一部、２日間運休―ＪＲ東：時事ドットコム
建設業者を調べたくなったら - rokujyouhitoma's blog
板橋の洋食店「洋庖丁」のルーツは池袋の「キンカ堂食堂」にあった！
新東名 新秦野IC～新御殿場ICの2023年度開通は「困難な状況」。伊勢原大山IC～新秦野ICは年度内に開通の見込み
【最新版】都内の平均年収。1位と最下位の差は「800万超」…“真の一流”はどこに集中する？ | ゴールドオンライン
戦禍に巻き込まれたウクライナの設計者が立ち戻った建築の本質
「こぼれない出前そば」を支えるマルシン出前機、日本唯一の技術とは｜さんち 〜工芸と探訪〜
「峠の釜めしのアタマ」って？ 荻野屋の駅そば店 神田駅高架下に開店 つまみの皿も釜 | 乗りものニュース
目先の利権を優先してきたインフラはもう限界...日本人が知らない大問題
「売春島」と呼ばれた離島が「ハートアイランド」になるまで。渡鹿野島の壮絶な歴史 | bizSPA!フレッシュ
首都高、都心環状線「呉服橋出入口」「江戸橋出入口」を廃止。5月10日午前0時
アンナミラーズ、日本最後の店舗・高輪店が8月閉店 40年の歴史に幕
ご当地ナンバー 東京は新たに3つ追加も、問われる地域振興の効果 | アーバン ライフ メトロ
日本橋の景観はいったいどうなる？「首都高都心環状線地下化で失われるもの」 - 自動車情報誌「ベストカー」
深センの「風もないのに揺れるビル」が閉鎖、建国50周年記念するランドマーク
東京都、環状第2号線の築地〜新橋を12月18日15時に開通 環状第2号線総延長約14kmが全線開通へ
山形新幹線の“峠”一気にぶち抜く 「米沢トンネル」整備へ県・JRが覚書 | 乗りものニュース
外環道「関越～東名」陥没の再発防止策まとまる 年明け自治体説明へ 監視は24h体制 | 乗りものニュース
東八道路の東側「高井戸～三鷹間」開通！区部と多摩地域が直結！開通時の様子や詳細など : 俺の居場所2
恐竜を滅ぼした隕石は”富士山を超える4.5kmの津波”を引き起こしていた！ - ナゾロジー
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