東京新聞:昼夜逆転「休まらない」 適法でも事故…バス運転手の過酷実態:暮らし(TOKYO Web)
北陸自動車道のバス事故で、客の命を預かる旅客運転手の健康問題が再び浮上している。関越自動車道のバス事故などと異なるのは、労務管理上の法令違反はないのに事故を起こした事実だ。ある現役運転手は「法令自体がザルだ」と言う。 （三浦耕喜） 証言したのは名古屋市在住の四十代男性。東京などを結ぶ路線で高速バスを運転する。男性がまず指摘したのは、法令通りに休息が与えられても実際は休めない現状だった。 法令では乗務と乗務の間に八時間以上の休息を与える決まりがある。今月三日の北陸道の事故の前、運転手は一日の昼間に仙台市内の路線バスに乗務。二日は午後八時ごろに出勤し、同九時四十五分に仙台駅前を出発、三日午前五時十分ごろ富山県内で事故を起こした。
東京新聞:支援物資は罹災証明後 伊豆大島 避難所以外は大半が未配布:社会(TOKYO Web)
伊豆大島（東京都大島町）の土石流災害で、全国から島に届いた支援物資が、避難所に避難しなかった人や避難所が閉鎖された二日以降には、ほとんど渡っていない。町は今月下旬にも始まる罹災（りさい）証明の発行を待って、本格的に配ることにしているが、町を歩くと「一番大変だった被災直後にもらえないなんて」との声も出ている。 （加藤裕治）
東京新聞:ＪＲ北海道 許されぬ無責任体質だ:社説・コラム(TOKYO Web)
ＪＲ北海道の無責任体質には言葉を失う。道内九十七カ所でレールの異常を把握しながら放置していた実態が露呈した。人命軽視も甚だしい。公共交通機関としての当事者能力を疑わざるを得ない。 函館線大沼駅で十九日に発生した貨物列車脱線事故に絡み、国土交通省の指示を受けて調べた結果だ。すべて補修を終えたとはいえ、安全運行の大前提となる保線の不備が全社的に見過ごされていた形といえる。
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