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    baccho10
    baccho10 法にそぐわないといえど、シェアリングエコノミーは時流 ⇒国交省が「UBER」に中止指導 福岡で実験中(qBiz 西日本新聞経済電子版) - Yahoo!ニュース

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    totoronoki
    totoronoki 一般ドライバーとか言ってるけど彼らのモラル一般である保証はないしな。

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    k-takahashi
    k-takahashi 日本のタクシー品質ならUBERの脅威はそれほどでもないはずだけれど、それでも実験すら認めないという態度なわけか。

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    dfk3
    dfk3 イノベーションを謳っていても社会規範に反すればマスターベーションに過ぎないこともある。

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    deztecjp
    deztecjp 「特区」案件。現行法が想定していない新業態にチャレンジするための特区制度でもある。/利便と危険のバランスを取ることも試験の目的であり、海外で事件が起きてること自体は全否定の理由にはならない。

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    htnmiki
    htnmiki どういう法解釈での指導なのか気になる。現状では客から金取らない限りOKに読めるんだけど。ライドシェアの是非は置いといて、法解釈の乱用なら見過ごせない。

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    nimroder
    nimroder 車に連れ込んでの誘拐が捗るな

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    confi
    confi 世界中で喧嘩を売るウーバーがついに日本でも!社長は日本人に癇に障るような挑発的なコメントをして欲しい

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    hanenone
    hanenone 女性が独りで乗った日にゃ即拉致されたり犯罪に巻き込まれそう/指導ってなんだ違法性で摘発されても良くないか事案

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    naga_sawa
    naga_sawa 利用者と車出す側をUber登録者同士に限定してお金の移動を皆無にすれば互助ってことで通るかもしれんね/身元はUberが掴んでるので何かあれば開示するって方向で行けばあるいは

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    nomitori
    nomitori インドでUBER運転手による客レイプがあって世界中で安全性議論になってんのに、そこほったらかして試験とか言ってるのがそもそも違和感あったのよね

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    ko-ya-ma
    ko-ya-ma なるほどライドシェアという切り口でこっち方面を突破しようとしたのか[startup][trouble]

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    takeson
    takeson トラブルは起きてから考えるのが向こうのスタイルだよね

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

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    naohero22
    naohero22 無理があるだろw “ウーバー・ジャパンは「今後はガソリン代やデータ通信費などの実費を支払う」としており、この場合は有償運送に当たらないとの立場だ。”

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou タクシーは公共交通機関として位置づけられ、保護されている代わりに客を選べない(乗車拒否は違法)、24時間対応が原則、二種免許など様々義務も負ってる。テクノロジ企業ならこれら担保する仕組みを作ってから来い

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    hiro2460
    hiro2460 事前に許可取れよ。事故ったり、誘拐した時の保証とかどうなってんの?使わないからいいけど。

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    stella_nf
    stella_nf “「無許可でタクシー業を行う『白タク』行為を禁じた道路運送法に抵触する可能性が高い」”

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    raf00
    raf00 トラブルが起きた時にどうするかを考えていないようなこの手のサービスは好ましくないな。

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    ryozo18
    ryozo18 これ保険とかきちんと対応してるのかな?

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    hoshiyo
    hoshiyo キセイガーリケンガー言いたい人たちが寄って来そうな案件。ネタとしては面白いし正式発足したら登録してもいいかなって思う程度には興味はあるが、誰にも文句言われないようにきっちり詰めてやるのがいいよね。

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    yonezawagyu91
    yonezawagyu91 実験前に指摘できないもんかね。産官学連携の影響もありそう

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    underd
    underd なるほど、報酬を実費のみにして対応

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    Akkiesoft
    Akkiesoft ううむ

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    michiki_jp
    michiki_jp 公共交通の導入実証実験だって色々と制度があるのに、あえてそういう手順を踏まずにとりあえずやってみて、規制側が動いたら既得権益だって批難する系のやり方は滅びて欲しい。

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