自滅する地方 沼津・三島・伊豆編 - シートン俗物記

少しハッパを掛けられましたので、宿題だった自滅する地方についてエントリーを上げます。 さて、今回取り上げるのは、静岡県東部の諸都市です。 沼津市は県東部で最大の市でありまして、人口20万人。県東部の商業中心（だそう）です。ただ、この数十年の間に、お馴染みの中心市街地の空洞化（と郊外化）が進展しました。そして、現在、沼津市に持ち上がっている問題でターニングポイントになりそうなのが、沼津駅周辺高架事業であります。 沼津駅は東海道線だけでなく、御殿場線の発着駅でもありまして、そのため駅周辺はJRの広大な所有地になっています。この部分を整理して路線の高架事業を進め、貨物駅の一部移転を行なおうというのが、沼津の政財界の長年の夢でした。現在、高架事業は、移転先として候補に挙げられた片浜地区住民の反対によって宙に浮いた状態です。それでも、ジリジリと着実に高架事業計画は進められ、おそらくは数年内に実施され

[lacucaracha]

これ、結局は外から遊びに来る東京モンの意見だと思うけどなあ。お前らどうせ観光しか生きていく道はないんだから、俺らを楽しませろ的な。

[dothana]

これは批判のための批判。区画整理をしなかったところで、やっぱり人はこなかったのでは? 道路が多少細かろうと校外店舗はできる。 無理に集中させれば昔のように不便になるけど、住民は甘受しますか?

[TakamoriTarou]

不便さ受け入れさせれば現状維持にと言う議論には全く賛成できない。消防救急、災害対策といった地元生活に関わる部分を無視しすぎだし、自分らだけ交通の便を悪くしても庶民旅行の日帰り化を止められるとも思えない

[uunfo]

交通の便をよくしたから衰退したようにみえるのはたまたま時期がかぶっただけでは？／伊豆は箱根や鎌倉・江の島と比べると遠すぎる。たぶん東京から見た時の競合は東北や京都。勝てるかな？

[Falky]

だめだもういろいろツッコミどころ多すぎて。細かいけど、右手が西武って言ってるその写真、左手も西武なんですよ。左が本館、右は新館。//本でお勉強頑張りましたねという印象。沼津の特異な点について言及が皆無。

[mapk0y]

なんか推測が多い記事だな～。隣の長泉町は人がどんどん増えて人気のある街と聞いたけど

[dobonkai]

地元民としての正直な感想としては伊豆の特に西、南は致命的な状況にある。まだ三島、沼津のほうがどうにか出来そうな余地がありそう（でも相当難しい）

[augsUK]

伊豆の交通でよくなったのはスカイラインと高速のこと？熱海や伊豆高原を抱える伊豆東部は真鶴道路の大渋滞が酷くなる一方で客足が遠のいてるのだと思うけど。毎回、道路事情の考察がテキトーすぎないかな？

[takerunba]

今も交通の便が悪い西伊豆などとの対比を考慮に入れて考えてみたい話。

[eirun]

個別は置くけど「交通事情を改善しなければ囲い込みになって衰退を免れる」っていう基本論旨がもう破綻しまくりでしょう。

[frothmouth]

ははは

[ta1000islands]

静岡辺りだと、言っても太平洋ベルトなんだなと思うことはある。衰退しててもまぁ。東北とか九州（もちろん否仙台や福岡）の都市部とかは同じ人口、都市規模でもなんか見劣りするんだよな。上手く説明できないが

[tomio2480]

新しい道路を作ると日帰りがはかどるので，宿泊で戦っているところが厳しくなるという話．宿泊が伴わないので，滞在時間も短くなる．高速道路が通れば，道の駅もスルー．

[nakarx]

あるあるで凹む

[inazakira]

区画整備はともかく、商業施設は民間投資でやるのがいいんじゃないかねぇ。観光を狙うなら戦略的に不便さを残していかないといけないというのは理解できる。

[koemu]

昨日まで3日間、伊豆を周遊していたのですごく納得感ある。とはいえ南伊豆は泊まりがけの方がいいな、東京からは時間的に遠い。

[arajin]

「道路新設・拡幅・延伸による自動車の利便性向上は誘発交通を生み、郊外へ商業機会を奪います。」

[napsucks]

わざわざユニクロなんか都心からの観光客は興味ないだろね。地元民の消費の場は作れるけど、稼ぎのほうが低迷しちゃう。ファスト風土には地元民のニーズはあるだろうからバランスが大切だね。

[temtan]

「道路作った」→「皆郊外に行った」って言ってるけど、その因果関係を表すデータを一切出して無くて、所詮は一個人の推察ですな。

[pribetch]

でもまあ韮山の代官屋敷（和食処）とかイチゴ狩り農園の人とか今頃ニヤニヤしてるはず。

[maidcure]

駅南がシャッター商店街になってるんだよな

[o_fugashi]

三島はこの２、３年でびっくりするくらい賑やかになりましたよ。土日は商店街と川の遊歩道沿いを観光客が大勢歩いてる。観光政策に関しては結構成功している例だと思いますよ。あと大学もできたし。

[o00]

高架化意味ない、あたりから怪しい感じに。ブクマのが勉強になる案件

[gui1]

三島広小路をだらだら歩くのは楽しいよね(´・ω・｀)

[asamaru]

三島、沼津、韮山あたりは散々行ったけど、とにかく道が狭すぎて渋滞がネック。右折車が1台あるだけですぐ渋滞する。

[arrack]

単に繁盛する場所が旧来の駅前からロードサイドに移っただけでしょ

[kiria25]

都内から伊豆は今でも交通不便で日帰り観光コースではないと思う。

[umiusi45]

沼津駅南北間の自動車交通が不便なために、駅南側の住民が郊外の大規模商業施設へ流出するのを幾分か抑えられているためではないか、と考えます。

[tikani_nemuru_M]

地元民です。道路のおかげでカネが落ちるとおもっている人は僕の周りにはあまりいないが、生活インフラとして道路は便利だから賛成している人が多いね。あと、三島と沼津はいろいろ違うよ、コンビナート闘争以来ねｗ

[watermaze]

日本中に交通の便が悪くて廃れているところは腐るほどありますがな。一面的。

[hoozuki37]

遺跡はうまいこと観光資源にして欲しいのだが。国道パイパスで喜ぶ立場の通り抜け民だから分かるけど沼津にはお金落とさんよ。今からでも遅くないので取りやめて欲しい。

[toaruR]

アフター新幹線の北陸に注目か。つか、ブコメの役立ち度が半端ない

[nashika-ryo]

ストロー効果だけじゃないと思うけど、なんか他のデータが足りない（あったら解決か）。でも＂訪れる客の多くが日帰り客となったから＂は正論。観光産業の破壊だと思う。金沢、大丈夫かな。

[sateso350]

駅前を寂れさせないために地元の交通事情を改善するなとか、宿泊客増のため道路を整備するなとか、一面的。また、伊豆は昔から交通の難所。天城のトンネルや海岸部の道路の整備で便利になったが今でも宿泊コース。

[shunt_i]

この右折レーンは自転車専用なのかな〜(´ε｀　)

[camellow]

あえて不便なまま放置してもただ衰退の速度が遅くなるだけなのでは？他に流れて暮らせる（暮らしたい）人が多いのならばその街にはすでに存在価値がなくなってきているということなんじゃないかと思う。

[sander]

ファスト風土的なロードサイドの光景は確かにつまらんのだけどさ、（結果）何もなかった駅前てのも暮らすものとしてはつまらんわけで。駅と旧中心街区を核とする再開発のあり方そのものが岐路に立たされて早幾年

[yP0hKHY1zj]

沼津は港やSAが賑わっているし、財政も安定しているらしいので、後は古い街を車社会に対応させて港への観光客と中心部を利用する住民双方にとって便利なまちづくりを目指すべき。何も間違っていないと思う。

[ippeichangg]

駅前しかみてねーのかよ。あの地域は、優良な企業誘致に成功して税収的にめっちゃ安定してるし、地味だが観光資源も豊富なので、何を以て衰退とかいうのかと