「路面電車」が地方を救う？ 次世代型で「復権」の成否は - Yahoo!ニュース

のろのろと遅く、車両は古くさい。何より車の通行に邪魔――。そんな理由で姿を消していた路面電車がいま、次世代型の路面電車システム「LRT」として復権を始めている。床が低くて乗りやすく、デザインも斬新。路線バスなど他の公共交通との乗り継ぎもスムーズだ。車社会で「郊外へ郊外へ」と伸びた街を逆回転させ、空洞化した中心市街地に再び人を呼びこむ狙いもある。はたして地方都市再生の切り札になるか。（Yahoo!ニュース編集部） JR北陸新幹線の富山駅の改札を出ると、正面に路面電車の停車場がある。客を待つのは「LRT」（ライト・レール・トランジット）と呼ばれる低床式の車両だ。古くさい箱型ではなく、2両編成のしゃれたデザイン。富山駅は全国で唯一、路面電車が乗り入れる新幹線駅である。 このLRTは民間の富山地方鉄道が2009年から運行しており、富山駅南側の市街地を走る。メーンは中心街をぐるりと回る環状線「セント

[CIA1942]

「富山駅は全国で唯一、路面電車が乗り入れる新幹線駅」豊橋「……」岡山「……」広島「……」熊本「……」鹿児島中央「……」／そら「改札出て目の前」は富山だけだろうけど言い方が雑です。

[UhoNiceGuy]

路面電車のいいところは駅がランドマークになるところなんだよなぁ。路面電車が邪魔と言ってる人はバスも邪魔なんじゃないの?　車持ちのポジショントークに過ぎない。

[alovesun]

こないだ歩いたけど、中央通り商店街(総曲輪の電車通り挟んだ向かい)はそもそも既にシャッター街で、概ね死亡完了してるじゃねーかとしか言えんなぁ。

[bventi]

いまインフラがすでにあるところならいざ知らず、これから線路敷設するならバス専用レーンで良くない？

[plasma0713]

“環状線の内側には地場の百貨店「大和」も入る大型商業施設が立地した。それがまた、この商店街を寂れさせており、”是非はともかく、これは「コンパクトシティ」が機能していることの証左なのでは？

[trini]

京都市の路面電車なくしたの本当にもったいないなと、今なら観光資源にもなるだろうし、しかも絶対バスよりも早く移動できるｗ

[michiki_jp]

中央通りは時代に合わせて変化しなかったせいで正直自滅。／ 路面に駅があり、行き先が線路で見える安心感は最高です。LRT沿線に駐車場の無い市立図書館を建てた市の覚悟も紹介してほしい。僕ら住人も変わらなきゃ。

[Hiro0138]

LRTだけじゃなく名古屋のようなBRTも含めて交通政策をやっていくのが正しい形じゃないのかなぁ

[bedtown]

路面電車のある風景は好き

[nowa_s]

富山は雪国で、融雪装置や除雪車が稼働するとはいえ雪の日は道路がひどく混む。ので、冬はバスはあまり乗りたくない。路面電車も影響は受けるけどバスよりマシ。運賃が定額なのも安心要素(バスはまじ油断ならない)

[fake-jizo]

特集記事の全文を読むにはログインが必要です。 のろのろと遅く、車両は古くさい。何より車の通行に邪魔――。そんな理由で姿を消していた路面電車がいま、次世代型の路面電車システム「LRT」として復権を始めて Tags: v

[genkiegao]

東京一極集中ですべてが粉砕されるんだが。

[rascalrascal]

函館で路面電車が黒字だったころは、沿線は、低層長屋ながらむちゃくちゃな人口密度だった。

[blueribbon]

「車社会の発達で郊外に道路を整備し、住宅団地も造成した。中心市街地にあった公共施設も広い敷地と駐車場を求めて郊外に造った。…その弊害として、公共交通と中心市街地の衰退が見えつつありました」

[longroof]

富山かーやるなーヽ(=´▽`=)ﾉ 美濃町線が恋しくてたまらんよね、こんなに自動車増えるなんて思わなかったよね、こどもら自転車で縦横無尽に走り回れんよね…市内にトラム欲しいわー(切実

[Lhankor_Mhy]

LRTがどうこう、というよりも街を歩かせる仕組みが大事なんだよな。そういう意味ではバスとトランジットモールでもいいはず。

[REV]

いつもの http://d.hatena.ne.jp/REV/20141107/p3

[georgew]

旧市街や商店街の衰退は一概に悪いとは言えない。街の新陳代謝は必定。LRT推進の場合、中心部から車を排除する割り切り・覚悟が問われると思う。個人的には賛成。

[weekly_utaran]

"富山駅は全国で唯一、路面電車が乗り入れる新幹線駅"えっ、岡山は？広島は？

[Lat]

LRTだけじゃシャッター商店街は救われないよ。シャッター商店街は自宅兼店舗が多いから、店舗だけ貸し出すというのがそもそも難しい。／地域の再開発を行って立ち退き料を出すなりしないと再生構想とかは難しいと思う

[sukekyo]

年に1回あるビートラムってフェスではこの路面電車内でアーティストがライブしながら富山市中心地を20分くらいかけてひとまわりするってのをやるんですよ。カジヒデキさんとかやってますよ。

[lcwin]

広島にしろ新潟にしろ富山にしろまだ地下鉄が引かれてなく駅の中心と旧来の商業の中心が別れている街には公共交通機関のチャンスあるとは思う。金沢あたりにLRTかBRTを導入してほしい。福井の直通開始も気になる。

[IkaMaru]

車の乗り入れをシャットアウトするという非難轟々の政策を行う勇気がなければ失敗する。そんな政治家が出てくるかどうか

[Outfielder]

富山のって成功例扱いなの・・・？なんで中途半端なところに停留所を作ったの？政治的な理由？

[oakbow]

これ、自動運転車の時代になったらどうなるだろうね。個人的にはうまくマッチするんじゃないかと思ってるけど、また逆風が吹く可能性もあるな。

[SndOp]

コンパクトシティ構想は敗戦の戦略だからな。負けたのだから郊外から退去し都市部に住めといわなけりゃならない上にまだ誰も負けを認めていない。

[gui1]

環八環七を運行してくれたら乗るよ(´・ω・｀)

[kyuusyuuzinn]

岡山・広島・熊本・鹿児島中央「……」って書こうとしたらすでに書かれてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[tbsmcd]

広島は広島駅電停で岡山は岡山駅前電停という理屈か。まあ確かに広電広島駅に高架乗り入れって言ってるけども

[kurage0001]

この間の連休に豊橋へ行ったけど、駅前の閑散っぷりが半端なかった。百貨店も商店街も閑散。まあみんな名古屋へ吸いとられてるのかもしれんけど。

[neet_modi_ki]

個人的には、路面電車のある街が好きだ。線路が１つの街の骨組みみたいになってて歩きやすい。

[asrog]

実用的には、混雑する市街地でも定時性がある程度あって、そのまま郊外に走ってくれると助かる。バスレーンじゃん。/追記:コンパクトシティ構想があるなら、郊外を不便にしてストレス掛けるのも仕事だから仕方ない。

[bloglider]

モータリゼーションの進展で利用者が減って廃止の危機にあった江ノ電も、渋滞が酷くなって復権した歴史がある、とは聞いた。ただ既に車が欠かせなくなった地方都市だと厳しい気もする。

[yogasa]

路面電車がある都市がすくないので観光資源の一つとしては悪くないかもしれないけど、生活の足としてはバスのほうが便利じゃない？

[h1romi]

あーこれこないだ乗ったのだ＼(^o^)／

[guldeen]

大阪は、市電(路面電車)をすべて市バスに置き換えた。現在は南海傘下の阪堺電気軌道が天王寺／恵美須町～浜寺公園(堺市)を結ぶ路面電車として運行されている。

[drunkfish]

名鉄岐阜市内線は他都市より金をかけなさ過ぎたね。電停がただ道路をペンキで塗っただけでいつ轢かれてもおかしくなかった。／横浜のLRT計画はどう考えても採算が合わない。本牧が地下鉄を蹴った時点で終わってる。

[cider_kondo]

id:arrackさんが指摘してる「職場が郊外」が大前提な以上、バスでもLRTでも抜本解決は不可能で、高齢者(や子育て世代)の住居を中心部に引っ張るしかないと思ってる。シャッター街は全部潰して居住地区にすべき（割と本気

[TakamoriTarou]

ちょっと前なら優位性があったけど、バスも発達していて、信号の優先制御などと組み合わせてより高速化・定刻運行が可能になりつつあるわけで、これに非接触給電とガイドウェイ自動運転がついたらもう勝てないと思う

[ninininninnin]

観光でバスは路線わからなくてつらいから、電車のほうがいい。