バス運転士に新卒高校生7人、免許取得まで3年待つ西鉄の覚悟 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

西日本鉄道がバス運転士の不足と高齢化の解決策として高校生の新卒採用を進めている。「養成運転士」として２０１５年に採用を始めて５年。現在２期生までがハンドルを握り、乗客の輸送に活躍している。グループで約３０００台を擁する国内最大規模の事業者として人材難を乗り越える。 「高校生の新卒からの育成は難しいという固定観念があった」と振り返るのは、西鉄自動車事業本部長の清水信彦取締役常務執行役員だ。バス運転士の採用は経験者中心でトラックドライバーからの転職者らを即戦力としてきた。だが物流業界自体がドライバー不足に陥り、人材獲得の状況は変化した。新卒には若返りの側面もある。西鉄バス運転士の平均年齢は４０代後半。定年延長やシニア社員の制度もあるが、より長期で勤務してもらうには若手の存在は不可欠。そこで新卒高校生の「養成」に踏み切った。 これまで西鉄本体は１３人を採用。バス事業での高校生採用は同社の長い歴史

[umiSen]

こうやって人材を自分の手で育てる企業は評価されるべき。大学を就職予備校扱いして口ばかりだす経団連のバカどもは見習ってほしい

[katamachi]

日本最強のバス会社である西日本鉄道でも、高校生バス運転手候補の採用は、2015年から5年間で13人。警察庁の有識者会議が3月に2種免許の資格要件を普免3年以上→「1年以上」に短縮としてるんで法改正待ちかな

[TakamoriTarou]

バスに限らず、一部産業で地味にこういう話が起こっている感ある。

[biology4]

高卒採用はもっと積極的に行われるべきだよなぁ。

[takeshiketa]

いいじゃん

[gimonfu_usr]

　（　福岡　）

[Panthera_uncia]

待ってる間にどんどん状況悪くなりそうだけど違約金気になる

[kechack]

入社後は西鉄天神高速バスターミナル（福岡市中央区）に勤務し、接客や案内を通じてバス事業の経験を積む。