日本の鉄道・不燃化への挑戦

まりあのしたい@療養中 @Writer_Tsubaki しかし、日本の鉄道車両が｢燃えない」ということについて偏執狂的こだわりを見せているのは、それなりに理由があるんですよね。連ツイします。 2015-06-30 23:26:07 まりあのしたい@療養中 @Writer_Tsubaki 事の発端は、終戦直後の桜木町。戦時急造品で粗悪な品質だった電車で火災が発生。木造であること、窓が（硝子をけちるために）小さかったこと、今では常識となった非常用のドアを手動で開く装置もなかったこと、色んな事が災いして、とんでもない人数が亡くなってるんです。 2015-06-30 23:27:43 まりあのしたい@療養中 @Writer_Tsubaki で、｢兎に角電車で木造はダメだ。あとドアや窓から逃げられるようにしなければダメだ」と学びます。今の電車は、特急用や新幹線用を除いて、実は基本的に窓が開くようにな

[ta-c-s]

安全は神話じゃなく歴史

[You-me]

何年も難燃化に挑んできた日本の鉄道なんねんよ

[nakakzs]

戦後日本で大量の死者を出した鉄道事故を見ても、ここで火が出てたら更に大幅に死者が上回ったの確実って事故多いしなあ。

[quick_past]

絶えない努力があってこそ、あの安全性が確保されてるし今回も全焼したりしなかった。それをいちいち無理筋要求して努力をないがしろにする産経は頭がどうかしてる。

[dzod]

「痛い目を見ないと理解できない、行動できない」とも言えなくもない。北陸トンネルなんかはまさにそうだし

[a96neko]

トンネル内で列車に火災が発生したら緊急停止じゃなくトンネルを抜けるのがいいのね

[y-wood]

日本の鉄道の安全への歴史わかりやすい。しかし青函トンネルの火災はどうだったんだろ？

[REV]

北陸トンネルでは、寝台特急「日本海」の火災があり、規定に反し停止せずトンネルを出るまで走行。死傷者を出さなかったが運転手は規定違反で処分された。勝手に規定違反するのは法治主義に反する。ぐんぐつの足音が

[azumi_s]

実際、先般の新幹線の件はあの程度で済んでるのだから凄いわな。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[umiusi45]

肉球画像が、素敵！！

[amamiya1224]

半端ねぇな / 日本の鉄道・不燃化への挑戦

[mswar]

鉄道火災との闘いの歴史。。。確かに、シート燃えても隣には燃え広がらず、勝手に鎮火するのとか、すごいなと思った。

[syuu1228]

.@nekoguruma さんの「日本の鉄道・不燃化への挑戦」をお気に入りにしました。

[weed_7777]

これがジャパン・クオリティー #やりすぎ

[frothmouth]

“日本の鉄道・不燃化への挑戦 事故の度に、その教訓を取り入れてきた、関係者達の尋常ではない努力”