東海道と東北･上越新幹線､なぜ直通しない？

東京都心部では、「湘南新宿ライン」「上野東京ライン」など、以前はターミナル駅止まりとなっていた鉄道を直通させることによって利便性を高めている。だが、東海道新幹線と東北・上越新幹線などの新幹線は東京駅が終点で、ホームは隣り合っているものの直通はしていない。 直通運転が活発化する中、新幹線も東京駅で相互乗り入れすればいいのに、と思うのは自然な考えである。しかし、現状では直通運転は行われておらず、その話も今はない。 規格に違いはあるものの 東京駅に乗り入れている新幹線は、JR東海の東海道新幹線と、JR東日本の東北・上越・北陸の各新幹線（ならびに秋田・山形のミニ新幹線）がある。後者をいちいち列挙するのは煩雑なので、以下では「JR東日本の新幹線」ということにする。

[el-condor]

案外、東と東海の関係の悪さが一番の障害なんじゃないかな。相互乗り入れには両者の緊密な連携が不可欠だけど、それが実現可能かというと。

[Sampo]

中央新幹線が通れば東海道側に余裕が出て直通もありえるかなと思ってますよ

[kohkuma]

“東京都心部では、「湘南新宿ライン」「上野東京ライン」など、以前はターミナル駅止まりとなっていた鉄道を直通させることによって利便性を高めている。だが、東海道新幹線と東北・上越新幹線などの新幹線は…”

[daybeforeyesterday]

うーむ

[CIA1942]

ただでさえアホみたいに仲が悪い上に海が16両1323席以外の車両を走らせるはずがないので東に16両1323席を通す以外の選択肢がないのだけど、東北新幹線側にそこまでの需要があるかと問われると。

[Hiro0138]

ダイヤの事書くなら新宿駅の予約用地の事も書かないとダメだと思うんだよな

[pullphone]

東日本と東海が仲悪いからでしょ

[John_Kawanishi]

在来線は直通してるのに｢路線の性格の大きな違い｣から東京駅を堺に別れてしまうとは…リニアが開業したとき東北・上越新幹線と乗り継ぐのは少し億劫になりそうなのが悩ましそう

[blueribbon]

・一日三十万人の利用客のうち（東北・上越に）乗り継ぐ乗客は九千人しかいない ・ダイヤ上の制約などから、もはや直通列車を走らせる余裕はない ・列車の編成も大きく異なる

[y-wood]

こだまを宇都宮・高崎まで延伸してくれるといいのに。

[kenchan3]

先週乗り継ぎ券を買ったので、少ないと言われても、、、まあ少ないか。　でもリニアができれば状況変わるかな、変わらんだろうな。